マレーシアの鉄道 ２
>>296 テリマカシ。マジで？！ 夜行乗りたかったのにorz
仕方ないバスにします。心底残念。 すまん。正確には>>288で書いてるとおり、座席夜行はまだある。
ただし夜3時に乗り換えな。 >>298 寝台じゃなきゃヤダよ・・・ハードすぎますね３時乗り換えとか。 KTMがJR東海とダブる
速くて便利なETSをご利用ください
駅や車両の画一化
客車列車や夜行列車嫌い
運転系統の短縮化
西海岸線は東海道鈍行乗継とあまり変わらないと思った ＞294
去年の夏にKLからグマスまで深夜の列車に乗って、
グマスで深夜3時くらいにJBゆきに乗り換えたけど、
そんなに大変じゃなくて、快適だったよ。
グマスは対面乗り換えだし、かなりたくさんの
駅員が案内してて、乗り遅れないように、
声がけしてくれてた。
ただKTMコミューターは減光してくれないのが玉にキズ。 >>275
え？
施設を建設管理する奴と電車を走らせる奴が別なのは、整備新幹線と同じだから理解出来るけど、運行事業者を二つに分けるのか？
何でバラバラにするんだよ。何か事故や不具合があったら責任の押し付け合いになるだろ。 コミューターの本数少なすぎ。
KLセントラルですら45分間隔は日本の中規模都市以下の頻度で酷い。 サバ州立鉄道のダイヤ、どうにかならんかな。
水曜日と土曜日の観光列車以外、日帰り往復は不可能で、片道ミニバスとかになっちゃうよねぇ‥‥。 >>301
その内夜行列車は、Ｅ＆Ｏしか残らなくなったりして。
…あれ？どっかの極東の島国と同じ状況でねえかw。
>>305
KTMコミューターだけでもJR東日本が運営して欲しい。 コミューターっ何の案内も無く、1本抜いたりするよね
20分間隔なのが、直近の発車案内が突然消える
40分近く待つことがある 恐ろしく本数少ないな
まさかタイ国鉄より酷いと思わなかった バトゥ・ケーブス駅で電車を乗り逃した時は泣きそうになった >>308
抜くじゃなくて、案内板が実際の運行状況と連動していないから
時間になったら機械的に次の列車になるだけ
来た列車が何十分前の予定だったかはわからない 本書きました。タイトルはマリファナ青春旅行です。
良かったら読んで下さい。
大麻好きには楽しめる内容です。
4冊売れました。買ってくれた人ありがとう！
https://www.amazon.co.jp/dp/B073TSXLG8 東海岸線のトゥンパ行き乗ってだけど脱線しました。
代行バスです。 本来ならとっくに終着駅に着いているはずですが、一部区間をバス代行でまだクアラリピスでざっくり10時間は遅れているかと。 イポーからＫＬまでＥＴＳに乗った
綺麗な車両で少しテンション上がったけど
座わったの窓だけヒビが入っててガッカリ すみません
バターワースからイポーまでのチケットがほしくてダイヤを見てますが
昼の運行がほぼないのですが、ほかになにか別のダイヤがあるのでしょうか？ 今月出た鉄道ファン読んだけど、キハ8500について詳しく取上げてたよ
流石は斎藤さんだけあって写真だけの某サイトよりも詳しかった KLの近郊電車のってて気がついたんだけど、郊外は保線良くて、電車も飛ばすど
KL sentralの前後は恐ろしく保線悪くて、低速でユラユラ走るけど
なんで一番列車回数の多い区間でちゃんと保線しないのか不思議 タイの鉄道>>636さんへ タイの鉄道・６３２より
６月５日に陸路国境越えでコタバル１泊。６日のＥＲＴ２７で７日ＪＢ着予定。
（コタバルで切符が買える前提で。easybook.comを知らなくて、もし買えなかったらバスも考えていました）
今回はタイとマレーシアでの路線の中で、未乗車区間として最後迄残った東線乗車が目的の為、
７日のAirAsiaの午後便でバンコクへ戻り、帰国です。
AirAsiaの年４回のBigSaleでのセールチケットで、変更料も馬鹿に出来ない料金の為
タイトな日程での乗車です。 >>328さん
わざわざ移動ありがとうごさいました。
それではJBセントラルからは空路で
バンコクに戻るのですか？
確かにタイトな日程に少しドキドキしますね！ >>329さん
７日はバンコクに戻り、宿泊の後に帰国です。
確かにタイトな日程ですが、６日のＥＲＴ２７は寝台が取れなければ普通座席かバスも
覚悟していました。前述しましたが、easybook.com で取れる事を期待しています。
又、結果報告をします。 >>330さん
easybookの件です。
言い忘れていたのですが、
カードが認証される時とされない時があって
その時はPaypalで支払いをすれば買えました。
4枚ほど別切りで買ったのですが、半分の割合でPaypalの支払いとなりました。 >>331さん
有難う御座います。Paypalは時々利用しているんで大丈夫です。
但し、easybookでも４月１７日現在、５月３１日迄は買えるんですが、
６月６日乗車分は（６月１日分から）、未だ販売データが出ていない状況です。
マレーシア鉄道のＨＰでは６０日前からとの記述も有るんですが。
比較ですが、新しくなったタイ国鉄ＨＰからの切符購入は簡単ですね。 easybook.comで。
５月５日（土）４：４７現在、急に６月２日迄のチケット状況が出現。
５月４日迄は、５月３１日迄のチケット状況だけだったのが。
この状況で進めば、５月９日（水）に６月６日（水）のチケット状況が出る予定か。
購入可能を期待したいです。 わたしも2週間前に買ったので大丈夫だと思いますよ
ただ座席指定するとき進行報告がわからなくて
2回ぐらい反対方向にむかったのが辛かった
コツとかあるのかなぁ？ サバ州立鉄道に乗ってきました。KKからテノムへ２階バス。
テノム発12：30は中古のレールバス１両に立ち客多数
途中で運行不能になりビューホートから来たレールバスに乗り替え
ビューホートからＫＫへは列車は無いのでバス乗り継ぎ
翌日は、タンジュンアルからビューホートの往復中国製３両編成
客車列車に乗りたかった ★★★だまされるな！天候はほぼ完璧に操作さ●●れており、異常気象はその結果にすぎない★★★
この掲示板(●万有サロン)に優秀な書き込みをして、総額148万円の賞金をゲットしよう！(*^^)v
● http://jbbs.livedoor.jp/●study/3729/ →リンクが不良なら、検索窓に入れる！ >>334
333です。今朝（５月２４日・金）買えました！
６月６日、ＴＵＭＰＡＴ １８：００→６月７日 １１：５５ ＪＢ ＳＥＮＴＲＡＬ 下段 ＭＹＲ５６．００
カードでの支払いも問題なく完結。
これで、５日のスンガイコーロックから陸路マレーシア入国、コタバルでの行動も広がりました。
事情が許すなら、マレーシアか大阪の北新地（馴染みの店、３軒有り）で御馳走したい気持ちです。
今後とも、ご指導宜しく御願致します。
本件、大変お世話になり、本当に有難う御座いました！
>>339
良かった！また東海岸の旅の報告も待っています。
私は来年頭のチケットを買たので
クチンに行こうか、
また怡保あたりに行くか迷ってます。
いつかは>>337さんの鉄道にも乗ってみたいです
7月は本当はタイの鉄道を乗ろうと思ってましたが
予定変更でラオスに行くことにしました。
いつかタイのことも教えてくださいね。 >>336
高速鉄道の計画は後退しそうだという説が その代わり、ジョホール海峡にMRTを作ってKTMを廃止にすればいいんじゃない？ >>342
シンガポールへの違約金は5億リンギットの見通しだそうで。
総事業費1100億リンギットと比べれば、確かに端金だけど。
https://i.imgur.com/GRG5NQm.jpg 現在、クアラルンプルからシンガポールが３５０ｋｍで5時間が
高速鉄道ができれば短縮するなんて言っているが、
現在の高速バスは3時間半じゃないの？ バンコクシンガポール間は表定速度と所要時間など距離の暴力さからすると
在来線網2系統とも線路容量の積極活用いわゆる複線電化信号整備して
旅客貨物混在256往復体制の特別甲幹線網として輸送密度逼迫化させてから
長距離優等長大編成ごと新幹線フル規格路線へと叩き出しても構わないわけだ。
有ったら良いな♪ではなく無ければ深刻な支障を来たすorzという自然災害で
洪水土砂崩れなど常態化路線くらいしか日本国内では新幹線フル規格路線の
建設開業推進力には成り得ないためマハティール首相の不要不急線の政策判断は
大東亜共栄圏諸国な昭和の戦前世代として最適解で至極真っ当な結論と理由だし
相変わらず達者なんだな。
105.3km/h 18時間
252.8km/h 7時間半
マレー鉄道線西系統1896.2km
クルンテープ
〜944.7km〜
ハジャイ
〜45.2km〜
バタンブーサル
〜157.8km〜
ブキッムルタジャム
〜748.5km〜
ウッドランズトレイン国境検問所
マレー鉄道線東系統1881.1km
クルンテープ
〜1159.0km〜
スンガイコーロック
〜3.0km〜 コーロック川ハーモニー橋梁国境検問所はナジブラザク肝煎りISIS暗躍のため閉鎖中
ランタウパンジャン
〜18.7km〜
パシルマス
〜502.9km〜
グマス
〜197.5km〜
ウッドランズトレイン国境検問所 あとマレー鉄道線東系統はこの2点があまりにも致命的なんだよ。
マレーシアの首都クアラルンプールを経由しない
コーロック川ハーモニー橋梁国境検問所はナジブラザク肝煎りISIS暗躍のため閉鎖中
ただしシンガポール国境区間複々線化はタイシンガポール間
物流体制というか超長距離速達通過需要を東西に振り分ける
つもりならタイ国鉄南本線複線化を待ってからでも遅く無い。
クルンテープ〜944.7km〜ハジャイ
グマス〜197.5km〜ウッドランズトレイン国境検問所 現在シンガポール在住で来月下旬にイポーに旅行に行こうと思っているのですが、
ウッドランズからイポーに鉄路で1日で行くのは厳しいですか。
時刻表を見る限りゲマスとKL間が1日二本程度しかなく、ここがネックになっています。 >>350
行って帰って来てを1日ですかね？
ちよっと厳しいかも
この前KLを正午にでてシンガポールに着いたのは
深夜の12時。
グマスの乗り換えの際に電車が遅れて
遅れて大変でした。
イポーからのKTMも平気で1時間以上遅れました
余裕を持った方がいいです >>351
サイト見てみます。アリガトウ。
>>352
いえいえ、1日で片道移動できるか、という意味です。3泊したいので1日目と4日目はほぼ移動でも構いませんが（ただイポーで深夜は避けたい）、それでも厳しそうな時刻表だったので。 >>353
1日だったらギリかもですね
ただイポー深夜に着いたとしても
危険なとこじゃないので大丈夫だと思います。 >>340
ＫＴＭ東線、乗って来ました。
６月６日（水） ２７号 TIMURAN TUMPAT 18:00 (18:00・定刻) 発→７日11:50(11:55・定刻）JB Sentral 着
６号車８番（下段）枕は進行方向・左側。右側が足が進行方向でした。
１７：５４頃に入線・乗車・荷物を寝台横に置いている最中に前触れ無しで定刻発車。
寝台はセット済みで、JB Sentral 迄、寝台のままで、リラックス出来ました。
冷房は丁度良い塩梅で、短パン・半袖で過ごしました。
（タイ国鉄の寝台列車は冷房の効きすぎで、防寒対策をして寝ました。過去の乗車経験では普通車も同じですが）
但し、掛け布団代わりのシーツは、敷布団のシーツの様な薄っぺらな物でした。
食堂車での作業中に若い車掌さんから「最新版の時刻表の提供を受けました。03 JUN 2018」。自分の使っていた物が「18 DIS 2017」
トイレ：洋式と日本式、併用でした。
総括：快適な乗車体験が出来ました。有難う御座いました。１０日（日）２１：３０頃に関空に帰着。 ラジオ・音楽好きなんで、海外行きでは何時もソニーの世界ラジオを携帯していますが、
マレーシアでの乗車中でも常に電波は捉えられたんで、音楽聴取には困りませんでした。（３５６） KLグマス間のETSが少な過ぎね？
西海岸の長距離はバスかエアアジアでどうぞ、って言うこと？
コミューターもグマスとpulau sebang間がほとんど走ってない？
タイムテーブルもクソみたいに見にくいな。ドウシテコウナッタ？ >>360
フィリピン、マレーシア、ネシア
列車に石を投げる土人はマレー系民族だな マレーシアとシンガポール、高速鉄道計画の延期に合意＝現地紙
ttps://jp.reuters.com/article/malaysia-singapore-rail-idJPKCN1LJ26F マレーシアとシンガポール、高速鉄道建設を2020年5月まで凍結
ttps://jp.reuters.com/article/malaysia-singapore-rail-link-idJPKCN1LM0NE AirAsiaがSaleを実施している間にチケットを買って、西・東線２回目の乗り鉄に行きたい気分です。 $50 Easybook E-Voucher is Waiting for You!😆 Stand a Chance to Win It! 😍
１０日程前から、勧誘メールが届く様になった。
本スレの或る方から教わって６月に購入・乗車したけれど、他の方々にも届いているのかな？ KTMコミューター上り線遅れてる。
18分遅れて次の列車が来る時間なのにどっちも来ない… KTMコミューターってKL近郊でも45分間隔とか、使い辛いというイメージしかないなぁ >>367
いつの話やねんw
終電間際を除けば20-30分に一本はあるでしょw ETSやっぱり寒いな
6時間でトイレに5回も行ってしまった
夜行バスは快適だったのに 中国との鉄道計画中止を正式決定＝「一帯一路」に打撃か−マレーシア
2019年01月26日
https://www.jiji.com/sp/article?k=2019012600491&;g=int
【クアラルンプール時事】マレーシアのアズミン経済相は２６日、同国政府が、中国の政府系企業と共同で進めていた「東海岸鉄道計画」の中止を正式決定したと明らかにした。
地元メディアに語った。中国側から高利で借り入れた事業費がマレーシアの国家財政を圧迫すると判断した。＜下へ続く＞
東海岸鉄道計画は、マレーシアがナジブ前政権時代の２０１６年１０月から進めていた、マレー半島を横断する全長６８８．３キロ、総工費８１０億リンギ（約２兆１５００億円）に上る大型公共事業。
中国政府が推し進めるシルクロード経済圏構想「一帯一路」で重要な事業と位置付けられており、中止決定は中国に打撃となりそうだ。 スバン空港に鉄道が繋がった言うので、先月、乗ろうとしたのだが、KLセントラルの乗り場がよくわからん。
駅員に聞いてもあっち、とか、スカイパークとか言うが判然とせず
やっとコミューターホームでは無く、長距離ホーム初と言うのがわかって、慌てて向かうが1時間1本の貴重な列車逃す。
仕方なくタクシー券買ってタクシー
今日やっと乗れたが、客が乗ってねえ！
3両の専用塗装電車
客俺だけw すれ違った空港列車も客二人
空港駅と空港ターミナルの間に、駐車場、ハイウエイ、空港エントランスがあって、距離がある。屋根付き歩道、ハイウエイの横断歩道橋エレベーター付とバリアフリーいいものの、炎天下の猛暑の中歩く。
これでは使わないね。
自分も次からはホテルからGrabと思いましたし >>376
お疲れ様(^-^)/
スバン空港からどこに行くの？ >>377
ジョホール・バルです。
列車は不便、バスは時間かかるので >>378
なるほどね〜
KLIA2に行くよりは楽なんだー KLIA2より早く着きそうだけど、1時間に一本じゃ使いにくそう 久々にタイからマレーシア行ったら西海岸線に夜行列車もう走って無かった。
やむなく東海岸線でジョホールバルまで向かったがトゥンパ駅まで行くのに苦労した。
あとタイが列車で禁酒になったからトゥンパで酒買おうと思ったが売ってる店が見つからなかった。 >>382
東海岸の街、コタバルあたりはイスラム教色濃いから金曜日は休みだし酒扱ってる店はほとんどないぞ。
華僑も改宗した人多いから、見た目仏教寺院なモスクもあるくらいだし。 久しぶりにeasybookでチケット買ったらQRコードになってたんだけど、これプリントアウトせずにスマホだ乗れるのかな？プリントアウトするの面倒いからスマホだと助かるんだけど乗った人いる？ 2018年６月。ラマダンを見る事と、日本軍上陸地点を見たくて、
Bangkok→寝台特急→スンガイコーロック。
陸路マレーシア入国→路線バスでコタバルへ。コタバル２泊。
中華街だけがビール等を売って呉れたし、食事時でも飲めた。
街中のコンビニでは一切置いてなかったし、酒を扱っている店も見なかった。
トゥンパ駅付近は一般住宅地で、徒歩１０分位の処に市場が有ったが、酒の販売は無し。
東線・寝台特急でJB（３回目）へ。インド人屋台と、インド人経営の店だけが酒を販売していた。 まもなく世界経済が崩壊します、通貨は廃止、株式市場は閉鎖、自殺者、失業者が大量に出ます。
その絶望的な状況のさ中に、世.界教師マ.イトレーヤが、匿名でテレビ出演します。
彼は、分ち合い、原発全廃、を説きます、世界中のあらゆる言語で語ります。
その間、世界でＵＦＯが益々、目撃されるでしょう。
そして『大宣言』というテレパシー世界演説を行います、１４歳以上に、世界同時生放送されます。
【令和】 徳仁 VS 世.堺教師マiトL-ヤ 【分合】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/emperor/1554258711/l50
【踏み間違え】 コンビニ駐車、車庫入れに、赤信号
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/conv/1553840010/l50 クアラルンプールってどんどん鉄道作ってるけど渋滞は相変わらず醜いな。
熱帯だから歩くの嫌だから車社会らしいね。 Padang Besar Butter worth 失礼しました。遣り直しです。
「Butter Worth」→←「Padang Besar」間の各駅停車の往復乗車に挑戦します。
チェンマイからKL経由でペナン島入りで5泊しますが。
’１８年の1月でのKLsentral行き特急乗車の切符が買えない事でのPadang Besar駅での
7時間待機の下手を打った反省ですが。
（寝台特急）チェンマイ→ファランポーン→Padang Besar→（特急乗車）→KLsentral→AirAsia→チェンマイ戻りでした。
タイ・マレーシア鉄道は一応ほぼ全線乗車レベルなんですが、どうしてもタイ鉄道の盲腸線だけは
運行時間の関係で乗れていません。 >>391
下川さんの本でタイ鉄乗りつぶしがあるので、
是非参考にしてみてちょ。 JBセントラルからウッドランドまでは予約できなくなったのですか？
ネット予約しようとしたら10/6までは空席が表示されるのに、10/7以降はどの日も予約できません。 
