日本の線路から旅立った海外の車両

**名無しの車窓から** · 2011/08/30(火) 00:34:19.00

インドネシアの通勤型全般もそうですが、各車両メーカーからJR線を走って海外に輸出された車両って、国内で見ても現地で見ても感慨深くないですか？

もしいろいろな国の国内での甲種輸送があったら、見せて欲しいすヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

**名無しの車窓から** · 2011/08/30(火) 00:35:19.08

あぁ、最近だと台湾のDRC1000とか、シンガポール地下鉄とかか。

**名無しの車窓から** · 2011/08/30(火) 00:36:26.12

昔インドネシア向けのディーゼル車の甲種輸送見たなぁ

**名無しの車窓から** · 2011/08/30(火) 00:41:22.51

あんまりねぇだろ

陸送ならありそうだけど

**名無しの車窓から** · 2011/08/30(火) 00:50:54.18

>>2
DR1000は台湾で生産

**名無しの車窓から** · 2011/08/30(火) 01:01:07.83

上海宝山向けの車両とかあったな
ちゃんと動いてるかな

**名無しの車窓から** · 2011/08/30(火) 01:22:17.37

つまらん
スレ立てるほどの事はないな

**名無しの車窓から** · 2011/08/30(火) 01:47:50.30

DRC1000は豊川から甲種輸送されてるよ
写真見たことないけど

**名無しの車窓から** · 2011/08/30(火) 03:34:11.23

昔、金沢文庫の某社の建屋?から、北米バッファロー向けの
LRVが顔を出してるのを見たことがある。

輸出車両を日本で目撃したのはあとにも先にもそれっきり。

**名無しの車窓から** · 2011/08/30(火) 12:16:53.87

30年前くらいに台湾向けのステンレスの車両を見たなあ

**名無しの車窓から** · 2011/08/30(火) 18:06:08.39

大井川のタイからきた車両は？

**名無しの車窓から** · 2011/08/30(火) 18:19:25.62

譲渡スレって既に他になかったっけ？

**名無しの車窓から** · 2011/08/30(火) 20:24:30.27

そればかりか→
【輸出】世界を走る日本の車両【仕様】
というスレもすでにある。
でも重複、既出承知wでいう。
インドネシア向け通勤電車は当初、側面は橙色、前面が黄色だった。

**名無しの車窓から** · 2011/08/30(火) 20:45:54.58

>>11
C56はもうタイ国鉄仕様やめちゃって残念
ネット上ではご多分に漏れず「あんな下品な姿」とか散々な評判だったが…ｗ

**名無しの車窓から** · 2011/08/30(火) 21:07:19.38

まあスレ主は日本の車両メーカーからJRを通り海外に行った車両…って書いてるから、
メトラとかは日本からだけど日本を走ってないし、
車両メーカーからそのまま甲種となると中古車スレも違うだろうし、
ある意味重複してないとも言えるw

それより、DR1000が甲種で走ったって本当？
調べてもでてこないけど

**名無しの車窓から** · 2011/08/30(火) 21:28:17.27

そういえばでっかいラジエーター積んだ帝国車輌製のニカラグア向け気動車が
輸出前に国内で試運転してる写真がピクトリアルに載ってたな

**名無しの車窓から** · 2011/08/30(火) 21:46:06.28

>>15
あ、日本の線路、って書いてあったね。読解力無くてｽﾏﾇｽﾏﾇ。

じゃあ俺自身にはネタ無いけれど、webで見たうちで興味深かったのは
1985年の富士重から川崎のどっかwまでを甲種された
サハリン向けのステンレス気動車。
撮影した人も当初仕向け先がわからなかったと述懐していた。

**名無しの車窓から** · 2011/09/01(木) 17:31:56.81

>>16
帝国車両、って何年前なんだよw

それを引き継いだ東急車両とともに気動車メーカーだったが、
今では東急車両はDMUはたまに輸出向けに作るだけになってしまった…

16 · 2011/09/01(木) 19:20:46.38

>>18
60年代に輸出された車両だったと思う
整備の都合を考えてエンジンを床置きの設計にした、とのこと
記事自体は数年前のピクトリアルに載ってた奴

**名無しの車窓から** · 2011/09/02(金) 02:51:57.05

テスト

**名無しの車窓から** · 2011/09/03(土) 08:45:17.87

>>15
走ったのは本当
写真は見たことないけど

**名無しの車窓から** · 2011/09/03(土) 13:14:31.57

日立製の初代DF91ってのが1959年8月頃、1ヶ月だけ
水戸機関区に配置され、常磐線を走ったそうだ。
それが台湾に輸出されR0型になったのは有名な話だが
エンジンは換装され、比較的長命だったそうだ。
軸重も14t台で、現地事情に合わせた良心設計?

**名無しの車窓から** · 2011/09/03(土) 16:25:50.52

>>22
同時期に製造されたR20が今も半分くらい現役だからなぁ…
それでも長いことは長いが、何か欠陥があったのかもしれない。

**名無しの車窓から** · 2011/09/04(日) 10:29:51.09

>>21
いつのか忘れたが鉄道ファンに載っていたのは見たよ。

24 · 2011/09/04(日) 10:31:39.31

確か豊橋駅で遠めに撮影された写真だった。

あとジャボタベック向けに新製されたステンレス車がEF58に牽引されて東海道線を走っている写真をネットで見かけたことがあるのだが、どこにあったのか見つからない。

**名無しの車窓から** · 2011/09/04(日) 17:30:39.18

ttp://www.agui.net/imglog/27/img-box/img20050930104136.jpg

インドネシア繋がりで
これも浜松のゴハチ牽引だったとのこと

**名無しの車窓から** · 2011/09/11(日) 10:38:59.90

おー、パノラミックウィンドウが国鉄型をほうふつさせる。

**名無しの車窓から** · 2011/09/11(日) 19:14:04.90

DRC1000は日車から出るのを見たけど、DR3100はどうなんだろう

忍法帖【Lv=32,xxxPT】 · 2011/09/12(月) 00:30:52.94

>>26
ボゴール以降のスカブミ線で走っている車両だね
乗りたくても朝夕１往復だけの路線
今は黄緑系の色になってる

**名無しの車窓から** · 2011/09/12(月) 03:58:48.24

>>29
'70～80年代に百両以上、輸出されたというけど、
もうほとんど残っていないんだね…

**名無しの車窓から** · 2011/09/15(木) 12:20:29.50

鉄道省→華中鉄道・華北交通→中華民国→中国鉄道部
KD5(元鉄道省9600)・SL9(元鉄道省C51)・JF16(元鉄道省D50)・PL51(元鉄道省C12)とスハ32(YZ？)
一部は1980年代まで使用されたみたい

**名無しの車窓から** · 2011/10/02(日) 00:53:37.84

樺太庁鉄道国有化以後終戦までに送られた機関車は、8620が主らしい。

**名無しの車窓から** · 2011/10/23(日) 11:24:01.20

韓国にタキ3000行ってなかったっけ？

**名無しの車窓から** · 2011/10/23(日) 12:57:27.43

>>33
kwsk

**名無しの車窓から** · 2011/10/23(日) 13:06:22.03

>>34
調べたら写真が出てきてびっくりした。
数年前に検索した時は出なかったんだけどな…

ttp://8.pro.tok2.com/~shimpei/0001/125_pfc-special5/pfs215_taki3202.htm

**名無しの車窓から** · 2011/10/23(日) 16:45:12.05

>>35
どうも。

よく気がついたものだと感心します。
俺だったら、よく似た同系車だろうで済ませてたと思います。

**名無しの車窓から** · 2011/11/05(土) 01:30:12.80

韓国のディーゼルカーを作った帝国車両

**名無しの車窓から** · 2011/11/16(水) 19:12:26.50

グーグルアースでジャカルタの街を見たが、都市圏の広さがハンパじゃないね。
これで地下鉄が無いのだからKRLジャボタベックでは輸送力が足りなくなるわ。
203系を数編成送った所でも焼け石に水だわな。京王6000系も送ってみれば、
改軌くらい現地の人がなんとかやってでも使ったかもしれない。

**名無しの車窓から** · 2011/11/18(金) 10:59:50.06

京王6000って結構痛みやすい構造なんじゃなかったっけ？
今更あっちも補修が必要な塗装車は要らないだろう

**名無しの車窓から** · 2011/11/21(月) 22:15:05.09

>>38
本命は205系なんじゃないか？>>JABOTABEK。

**名無しの車窓から** · 2011/11/26(土) 02:38:18.47

**名無しの車窓から** · 2011/11/29(火) 00:42:43.48

インドネシア元鉄道局長に禁錮３年　日本人に司法手続きも
2011.11.28 23:08

　インドネシアの汚職裁判所は２８日、大手商社「住友商事」が同国で受注した日本の中古鉄道車両輸送事業の汚職疑惑をめぐり、
汚職撲滅法違反の罪に問われたインドネシア運輸省元鉄道局長スミノ・エコ・サプトロ被告（６４）に禁錮３年、罰金１億ルピア
（約８５万円）の判決を言い渡した。

　住友商事側がスミノ被告らを接待するなどしていた疑いがあり、日本の警視庁は外国公務員への賄賂を禁じた
不正競争防止法に違反する可能性があるとみてインドネシアの捜査当局と連携し捜査を進めている。

　汚職裁判所は判決でスミノ被告が権力を乱用、入札を経ずに仲介業者に決めた住友商事側提示の高額の
輸送費用を受け入れ、約１億９５００万円の損害を国家に与えたと認定。関与した住友商事社員２人とコンサルタントの
日本人計３人については「スミノ被告と共同で犯罪を行った」として、帰国先の日本で司法手続きを受けるとの見通しを示した。（共同）

http://sankei.jp.msn.com/world/news/111128/asi11112823110003-n1.htm