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川崎重工業 efSET 最高速度350km/hで狙うは世界市場
0001名無しの車窓から
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2010/11/19(金) 13:43:38ID:qKdgx+lX
川崎重工業が独自で開発を進めている「efSET」の魅力に迫って行きましょう。
0173名無しの車窓から
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2014/01/12(日) 18:10:04.83ID:oWDGCM+k
【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です

福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&;feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
0176名無しの車窓から
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2014/01/28(火) 22:35:58.14ID:yfVVQyxJ
Acelaと加高速鉄道が車両を共同で調達するようで
ここにefSETは落札出来るか？？
0177名無しの車窓から
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2014/02/02(日) 17:43:11.17ID:2EyROAbF
高速鉄道って、ぶっちゃけ地上設備とセットだから車両だけ用意したところで売れないんじゃないか？
0179名無しの車窓から
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2014/02/03(月) 07:49:20.58ID:JA5ThB5H
>178
あれってTGV走ってるところに新幹線導入しても無問題ってことだよなｗ
0181名無しの車窓から
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2014/02/23(日) 05:00:31.08ID:Zz3BvQ71
で、efSETって売れる見込みあるの？
0182名無しの車窓から
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2014/02/23(日) 05:06:14.11ID:0oJcX5nE
ほかはだいたい万全の体勢でも、
雪でμ値が下がったときにイマイチだったり、
列車は信号に従って走ってても保線重機の姿をした障害物置かれたりする
ので日本の鉄道は諸外国に評判悪いんじゃねーの？
0183名無しの車窓から
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2014/02/23(日) 05:45:24.59ID:Legwb9JH
いやむしろトラブルの少なさで評判が上がっている
雪でロンドン周辺の鉄道がダウンしまくってたときもClass395だけタフに走ってる状況になった
0184名無しの車窓から
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2014/02/23(日) 09:10:38.67ID:yLBw4vh9
日本って、回送系で結構やらかすイメージあるよね。
命預かってないから気が抜ける？
0185名無しの車窓から
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2014/02/23(日) 16:00:10.60ID:t8QzcLai
ETR1000を彷彿させるデザインで売り込めば二代目アセラ受注出来るかもな
ETR1000は結構ウケがいいらしいから
0186名無しの車窓から
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2014/02/23(日) 17:00:03.41ID:Legwb9JH
ETR600もETR1000もほんとは3次曲面ガラスを使いたいところを平たいガラスでごまかす苦心がにじみ出た顔してるな
まあE7みたいなフロントガラスはかなり難しいらしいからな
0188名無しの車窓から
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2014/02/24(月) 19:53:56.88ID:UZIE6u+2
efSETって、E7系に似ているって盛んに言われていたけどデザイナー同じなのな。
0190名無しの車窓から
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2014/02/25(火) 00:21:05.44ID:B/hiDK0O
川重がアセラ入札に参加しないというならニュースだけど、わざわざ衝突安全性まで考えてefSET準備している中で
狙いに行くのなんて分かりきってる話だしな
0191名無しの車窓から
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2014/02/25(火) 15:17:46.07ID:BeHulbAZ
「アセラの受注を獲得出来れば新幹線輸出と宣伝出来るでござるの巻」
0192名無しの車窓から
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2014/02/25(火) 18:45:12.22ID:RV7oqQ4r
川崎は通勤電車で、シーメンスはアムトラック新型機関車で実績があるから
どっちになってもおかしくないな
0193名無しの車窓から
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2014/02/25(火) 22:39:04.18ID:sy9jOLfr
efSETも奥山氏デザインらしい
氏のインタビューが掲載されていた雑誌に書いてあった事だから、信憑性は高そうだ
0194名無しの車窓から
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2014/02/25(火) 22:56:01.26ID:7flKgX2j
ステンレスの2階建客車や地下鉄電車ばかり作ってたアメリカ工場で、
新幹線車両の生産って簡単にできるものなのだろうか。
0195名無しの車窓から
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2014/02/26(水) 09:47:38.29ID:WWGKo0hx
現在鉄道車両を造ってる日本の車両メーカーは過去に何等かの新幹線を造ってる
ステンレス特化の新津車両製作所とディーゼルカーがメインの新潟トランジス以外
E3系だけ例外的に日立が関わらなかった
0196名無しの車窓から
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2014/02/26(水) 16:29:25.65ID:21KoM8By
アセラ・エクスプレス、ぜひとも受注して欲しいな。
0197名無しの車窓から
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2014/02/27(木) 00:43:56.94ID:kUiD1tTl
北東回廊にスマートな高速電車列車ってのも見てみたいね。
0202名無しの車窓から
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2014/03/04(火) 13:31:51.21ID:N0b3iSw2
高速鉄道に用いれるステンレス車体って実用化されたの？
0204名無しの車窓から
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2014/03/04(火) 22:18:59.54ID:J7phjh2m
縦三ツとは関係ないがスウェーデンにあったような。
トンネルの有無とか速度的に気密構造を必要としなかったのだろう。
0205名無しの車窓から
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2014/03/04(火) 23:45:04.51ID:ASC1mak5
リベットだらけの航空機でできてるんだから
不可能ではないはず
何なら与圧するか
0207名無しの車窓から
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2014/03/05(水) 05:03:52.43ID:L5XtDWSx
アセラって振り子式だけどそこはどうするか？？？？
0208名無しの車窓から
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2014/03/10(月) 23:46:11.76ID:FchRZsdt
5月に入札だから4月くらいにはアセラ用efSETのデザイン発表か？
0209名無しの車窓から
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2014/03/11(火) 07:22:10.57ID:JsEirCMr
efSETって350km/h車両の癖に窓が大きいけど、大丈夫？
0210名無しの車窓から
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2014/03/11(火) 08:47:47.25ID:nj/Q3uxD
日本の軌道や騒音基準で走らせるわけじゃないんだから
0211名無しの車窓から
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2014/03/11(火) 23:07:44.82ID:RoMhrr0q
落札出来るか？？？？
0212名無しの車窓から
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2014/03/14(金) 09:15:55.30ID:kx/dLjPa
川重曰く「故障に強い電車」をメトロノース鉄道に納入してるから
そこはアドバンテージなんだよな
0213名無しの車窓から
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2014/03/21(金) 13:27:54.46ID:sZToFWE4
efSETで受注できると良いねぇ・・・川重は日本の新幹線車両では陰が薄くなりつつあるからなぁ。
JR東海、JR東日本とも自前で新幹線車両を製造できるとなると川重も安泰じゃないからな。
0214名無しの車窓から
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2014/04/01(火) 19:53:00.06ID:Uz46ubox
いよいよ来月入札か？
0215名無しの車窓から
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2014/04/13(日) 21:42:47.89ID:37kRtMQV
アセラで入札出来なかったら、何処に売り込めばいいんだ？状態になるからな
0216名無しの車窓から
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2014/04/24(木) 08:52:50.99ID:gACfDqAU
直近の案件って二代目アセラと加高速鉄道の共同調達案件くらいだからなあ
0217名無しの車窓から
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2014/05/03(土) 22:13:02.27ID:El6XOeT5
台湾に売ろうぜ
0218名無しの車窓から
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2014/05/03(土) 23:50:44.31ID:2A1fuGYu
お目見えしたフリーゲージ車両の実力と課題
外部ﾘﾝｸ:newsbiz.yahoo.co.jp
東洋経済オンライン 2014/4/30 06:00 大坂直樹

川崎重工FGT
0219名無しの車窓から
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2014/05/07(水) 08:53:19.59ID:G35gmEAP
加高速の場合、非電化区間への乗り入れがあるから
クラス800みたいなデュアルモードが必須になるけど、
efSETはそこ大丈夫かな？
0220名無しの車窓から
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2014/05/10(土) 00:38:33.04ID:nTIu0we0
ＥＭＵでもＤＭＵでもバイモードでも
どっちにしろ購入品だから何でもできる
(震え声)
0221名無しの車窓から
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2014/05/10(土) 17:19:18.63ID:D59pZiU9
高速鉄道車両にディーゼルエンジンなんて英クラス800くらいしか例がないから
どこが落札しても無理矢理エンジン積む事になるんだろうな
在来線に乗り入れだから重量が嵩むFRA基準緩和なんて無理だから重量もそれなりに
0222名無しの車窓から
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2014/05/11(日) 22:35:23.74ID:5zkqh7iK
川重に決まって欲しい。シーメンスは新型電気機関車と新型DL受注出来たんだから、
高速列車は諦メロン
0223名無しの車窓から
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2014/06/29(日) 18:24:03.01ID:8sEIsN0R
アセラエクスプレスの場合、振り子は必須だからねえ
0224名無しの車窓から
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2014/08/15(金) 02:01:48.63ID:ECOVoBwh
efSET、売れるのかなぁ・・・。
0226名無しの車窓から
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2014/08/18(月) 08:08:29.19ID:HkyknmxU
安倍ぴょんの援護がないとアセラ受注は厳しいかも
0230名無しの車窓から
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2014/08/20(水) 15:42:02.25ID:bGUGqKXn
efSET（中国制式名：CRH380A）ということなんじゃないの。
少なくとも台車はKHIが出してる図と同じものを現に履いてるけど。
0231名無しの車窓から
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2014/08/20(水) 20:14:04.26ID:8ALxjbit
第三国に売れたらバックマージンはいくらぐらいなのだろう
0232名無しの車窓から
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2014/08/23(土) 21:00:27.32ID:hHA9cV9s
アセラ受注すると川重NY工場に安倍ぴょんがしゃしゃり出てくるんだろうなあ
0233名無しの車窓から
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2014/08/24(日) 10:41:40.24ID:XfPBHka+
>>232
ボスポラストンネルのときは車両は独裁女のいる南朝鮮製だったしな
0234名無しの車窓から
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2014/08/25(月) 21:58:25.51ID:5dm1zYJF
高いと文句言われたら
四方机車に全部丸投げしてつくってもらえば全部解決
最高のコストパフォーマンス
0235名無しの車窓から
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2014/08/28(木) 07:02:39.29ID://SrBpbc
>>234
シーメンスも唐山だか長春にボディだけ作らせたりしてるらしいじゃんなぁ
0236名無しの車窓から
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2014/08/29(金) 13:48:44.22ID:iSnz8HnX
ＪＲ東日本が400km/h運転も視野に入れた技術を開発したらしいが、
これには川崎重工は関わっていないんだよね。
0237名無しの車窓から
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2014/09/02(火) 07:27:41.89ID:NWJumB5Q
新幹線の高速化に向けた技術開発が相次いでいる。東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は大阪大学と協力して
性能を維持しながら車体を軽くできる素材を試作。鉄道総合技術研究所などは高速化で問題となる
騒音を防ぐ技術の実用化にメドを付けた。実現すれば現在は時速320キロメートルの最高速度を400キロメートルまで引き上げられる。2020年代の商業運転を目指す。

ＪＲ東の子会社である総合車両製作所（横浜市）と阪大の藤井英俊教授らは、軽いマグネシウム合金で車体を造る技術を開発した。

車体が軽量化すれば現在は270〜320キロメートルの速度が同350〜400キロメートルに引き上げられる。
大型の金属板で溶接試験をするなどして性能を確かめ、23年度をメドに実用化することを目指す。
高速走行による騒音対策も進む。鉄道総研はＪＲ東と共同で、車体が載る台車から発生する騒音を抑える
技術を開発した。台車に使う部品の表面を滑らかにして、空気が当たって生じる騒音をできるだけ減らした。
小型の模型を作り風洞で試験したところ、騒音を抑えて高速化にメドが付いた。騒音対策ではこれまで
パンタグラフや架線を中心に研究してきたが、高速化には車体を載せる台車や車輪の対策が必要になる。

鉄道総研は車軸に使う潤滑油の改良も進める。化学合成した炭化水素の油を開発し、420キロメートルで
車軸が回っても軸受けの部品に摩耗や変形が生じなかった。ＪＲ各社と協力し、29年ごろの実用化を目指す。
さらに高速化しても地震発生時に短い距離で停止できるブレーキの開発にも力を入れている。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASGG22H0I_V20C14A8TJM000/?dg=1
http://www.nikkei.com/content/pic/20140826/96958A9E93819595E0E09AE29B8DE0E7E2EAE0E2E3E686989FE2E2E2-DSXMZO7613978025082014I00002-PB1-6.jpg
新幹線の高速化に向けて低騒音の台車の開発を進めている＝ＪＲ東日本提供
http://www.nikkei.com/content/pic/20140826/96958A9E93819595E0E09AE29B8DE0E7E2EAE0E2E3E686989FE2E2E2-DSXBZO7613803025082014I00002-PB1-6.jpg




東北　E5系360キロ運転目指すも騒音規制が基準に達成せず
東海道　そもそも過密運転すぎて営業運転で285キロ以上出せない（現状は270キロ）

500系もパンタ改良しまくって騒音をクリアしたんだよね　米原に試作型が保存されてたような
つまり東北新幹線は車輛と路線スペックは問題なしなんだし騒音問題を解決させて400キロ運転実現へってことかな
確か93年か94年頃にstar21が425km/hを達成してた気がするが、実用化まで時間掛かるんだな。
東海は新幹線の線路が直線じゃないからスピードを上げるのが難しいらしい

日本て新幹線の歴史が古いわりには線路網はしょぼいよな
400km/hか。仙台から大宮まで40分ぐらいで行ってしまうな。
泊まりの出張が減るので、これ以上のスピードアップは勘弁。 東京−札幌が３時間切ったら、飛行機いらないわ。
TGV が最高速度記録 574.8km/h を出したのが2007年で、それ以降記録は破られていない
この辺りが限界なのかもな

320km/h->400km/hに速度を上げると所要時間は0.8倍になる
最速はやぶさは大宮-仙台間を66分で走破するが、宇都宮までの275km/h制限もなくすとしたら
大宮-仙台間は53分で結ばれる計算で、つまり13分も短縮されることになる
同様に大宮-盛岡間は107分かかるものが86分で結ばれる計算で、21分の短縮になる計算

東海道新幹線はバラスト軌道でカーブもきつく高速化は無理
リニアのルートをスラブ軌道で作ったところでレールを走る新幹線の高速化は限界がある
新線を敷くなら将来的に700キロへの高速化も予定してるリニアでいい
山陽新幹線はトンネル問題があるから、今は無き500系では320km出せても N700では無理。

大宮以南を160キロ運転にして貨物共用の青函ボトルネック問題を何とかせんとな
それがあるから当初の計画360kmを400kmに引き上げたんだろうけど札幌開業時の航空機との競争があるもんな

新幹線がリニアと大差ない速度になるのってプロペラ機がジェット機の速度に近づくようなもんかな


東海道は過密もあるけど、初期に出来た路線だから線形がよくない
それにそもそも設計時に300キロでの走行なんて想定してないから、軌道への負担も大きい
そもそも、軌道側の改良も必要だし。
バラスト跳ね上げ対策や、軌道の精度維持、高頻度な架線の張り替えのために保線費用が跳ね上がる。
おそらくこれらの保守費用があとあとまで重くのしかかるだろうね。
0238名無しの車窓から
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2014/09/02(火) 08:01:46.43ID:xR0XvJou
>>237
　青函は新幹線特例法が適用されないギリギリの速度の195km/hで十分(現状の対策の延長でいけそうなのはここぐらいまでかな)。
それ以上は360km/h以上じゃないと費用対効果が合わん(減速対象区間は木古内〜新中小国間だけだからね)。
0239名無しの車窓から
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2014/09/02(火) 08:07:44.69ID:/s/Qmpxy
函館以北は線形が良いので夜テストトラックとしても使えるようにして日本の鉄道技術の戦闘力を上げる場にもして欲しい
日本の試験速度記録も線形による限界だし
0240名無しの車窓から
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2014/09/02(火) 09:51:05.76ID:cw/jGvxI
>>239
それはいえる。
米政府、シーメンスやチェコ国鉄はもってる。
スペインも作り始めてるかも ＞テストトラック。
ほかではできない厳冬期の試験もできる。
場合によっては外国に有償で貸したっていい。
0241名無しの車窓から
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2014/09/02(火) 18:33:43.68ID:E3b9QL6Z
東も必死だねw
東海にいいトコロを全部持ってかれて、苦し紛れに新幹線の400km/hをぶち上げてんだもんな
実用化してもせいぜい360km/h程度。その頃には東海は500km/hのリニアを走らせてるんだけどねぇ
0242名無しの車窓から
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2014/09/03(水) 19:05:12.50ID:GAIJBe38
>>241
いい加減、そういう幼稚な発想は止めたら？
高速鉄道は最高速度を競うスポーツじゃないんだが。

そんなこと言っているから、鉄ヲタは馬鹿にされるんだ。
0244名無しの車窓から
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2014/09/03(水) 22:46:27.95ID:F78ORMNm
面白い試みだと思うな。
リニアとで電力消費量をくらべてほしい。
0245名無しの車窓から
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2014/09/04(木) 01:44:50.79ID:m43F/lBK
けど、鉄輪であるが故に脱輪の可能性はいつまでも付きまとう。
0246名無しの車窓から
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2014/09/04(木) 14:25:24.51ID:S1cO9cU8
>>242
それをそっくりそのまま東に言ってやれよw
ブーメランである事に気付けない馬鹿
0248名無しの車窓から
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2014/09/04(木) 23:30:07.15ID:Gaf1Sgzd
新函館から先の速度が遅いからでしょ。整備新幹線だから間違いなく260キロ制限かかる。
おまけに最速便は青函トンネル区間を特例でフルスピード出してるに過ぎなくて他は制限かかる以上大半の便は更に所要時間が伸びる。

どう考えても山陽新幹線よりも条件悪いわな

札幌開業時はおそらく３００Km/h超運転されますよ。
そうでなければ札幌まで作る意味がないですから。

東北の事情は九州とは違うんだよ。
東北は冬に雪で閉ざされるようなところも結構あるから、
冬の荒天時でも比較的時刻通り動く鉄道への信頼意識が他地方より強いのは、事実ですがｗ

あとは東北の場合、新幹線開業以前から、県庁所在地等の主要な都市からは、
だいたいどこも東京直通の昼間の特急が当たり前に走っていた歴史もあり、
所要時間や運賃の吟味とかをする以前に、最初から“対東京は鉄道”という意識の住民が多い。

一方、北海道の場合、鉄道は最初からまともに公共交通として機能していないところが多く、
対本州は飛行機が当たり前だった経緯があるから、同列には語れない。
0249名無しの車窓から
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2014/09/05(金) 12:54:48.92ID:0Lss2Ln5
>>248
九州新幹線スレからのコピペだね。
おまえ、楽なことやってるね。
0252名無しの車窓から
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2014/11/06(木) 22:12:10.18ID:LxUqbgHk
efSETって、これ売れないんじゃないか？
0253 【東電 63.4 %】
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2014/11/26(水) 00:47:07.66ID:P9D74Ydt
>>251
ふーん、相変わらず下らない無差別大量絨毯爆撃カキコしてるんだね。元気でなによりだ。
話は変わるけど、


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em



まあ、こっちに座れよ。薩摩白波のヤクルト割りでも奢るよ。一杯呑んで落ち着くんだ。
0255名無しの車窓から
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2015/01/24(土) 00:51:14.12ID:hkjU3CY6
あのさぁ、もう誰も覚えてないと思うけど、
これって全部中国に取られたってことよね？

http://sudy.co.hu/index.php/ja/news-jp/90-2013-01-18-14-18-04

ルーマニアとハンガリーを結ぶ総延長約９００キロメートルの高速鉄道計画があり、
２０２０年から入札が本格化するとみられている。
ロシアでも新路線構想があり、川崎重工は計画の実現性や採算性などを見極め、
事業化の可否を最終判断する。
0256名無しの車窓から
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2015/01/28(水) 12:15:32.38ID:kBTph8nR
最近北海道ではH5系絡みで川重兵庫工場が度々取り上げられるし、やはり北陸でもW7系絡みで取り上げられる
一般人に広く川重の新幹線造りを知ってもらえる機会になったな
0258名無しの車窓から
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2015/04/25(土) 02:10:34.57ID:q6IMZgLM
SUS構体、車体傾斜、重量圧縮共に厳しいアセラ後継は
かなり有力だと思うけど、
カリフォルニアは単純なアルミ車だから中国との価格競争だな
0259名無しの車窓から
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2015/04/25(土) 23:33:58.06ID:DwXIADfR
価格だけで選ぶと安物買いの銭失いになる恐れもある
多少仕様を変更したコピー商品を作るだけの中国に、何らかのトラブルが発生した時の問題解決能力があるのかどうか疑問だな
最悪の場合は台湾で韓国メーカーがやらかしたように不具合発生時にサポート出来ませんと逃げられておしまいになったりして
0260名無しの車窓から
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2015/04/26(日) 09:32:45.18ID:bgNKaOs2
>>259
一度どこかに人身御供になってもらうか…そつなく対応しちゃう可能性もあるから、それからでは遅いが…
0261名無しの車窓から
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2015/04/27(月) 21:38:41.18ID:tKFJDomH
米高速鉄道に川重開発車両を売り込みへ　日本連合が中国などと競争、首相のトップセールスも
http://www.sankei.com/economy/news/150427/ecn1504270006-n1.html
http://www.sankei.com/images/news/150427/ecn1504270006-p1.jpg

日本連合が売り込む車両は、川重が海外案件獲得の切り札として開発した「ｅｆＳＥＴ（イーエフセット）」と呼ばれる車両がベース。
0262名無しの車窓から
垢版 |
2015/05/03(日) 18:37:41.18ID:PvqCdWYK
バンキシャで流れた動画どっかにないのー？ｗ
0264名無しの車窓から
垢版 |
2015/07/29(水) 10:51:30.35ID:8ZTQLzI6
>>263
そもそも正規空母の遼寧1隻改装と信濃クラス7万総トン級2隻は
一体どこが手掛けているとでも思っているんだよｗ

南通中遠川崎船舶工程NACKS　南通造船所
大連中遠造船工業DACOS　大連造船所
エスタレーロエンセアーダドパラグワスEEP　マラゴジッペ造船所
0265名無しの車窓から
垢版 |
2015/09/03(木) 19:37:16.70ID:uUf1tDbn
けっきょくefSETはお蔵入り？
0266名無しの車窓から
垢版 |
2015/09/03(木) 23:43:59.60ID:Rf+zDhAV
>>265
アメリカの高速鉄道で日本製車両が採用されれば出番はあるだろう
東海はN700-Iを売りたいみたいだが、車体強度などアメリカ側の要望への対応や車体デザインでオリジナリティを出せる事等を考えてもefSETの方が有利かと
0268名無しの車窓から
垢版 |
2015/09/07(月) 01:37:52.11ID:NYrZtex9
生産計画を出すのが義務だから
東海は生産現場が大炎上してる
Nippon sharyo USAをどうにかしないと新規入札もできない。
0270名無しの車窓から
垢版 |
2015/09/07(月) 10:11:03.33ID:jx2rR/rx
米国やカナダでは鉄道上下分離方式のため旅客の州公社はド素人運営だし
貨物でも石油タンク貨車編成の脱線火災事故が相次いでいるように
中国以上に技術水準が低過ぎるからなんだよね。

ギャラリー2階建て130両だけのためにイリノイ州工場を2棟も建ててしまい
東海交通機械による全般検査の保守セットでもオマケしないと北米路線の
鉄道会社からの車両受注が困難だってことは川崎重工業のヨンカーズ工場も
身に覚え有り過ぎなのでは。

http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20150323/zuuonline_50552.html
http://response.jp/article/2015/05/27/252083.html
0273名無しの車窓から
垢版 |
2015/09/07(月) 11:35:11.18ID:jx2rR/rx
北米市場の貨物鉄道運営会社向けだとディーゼル機関車と二階積み貨車など
GEトランスポーテーションとワブテックの2強だからこそシェア争奪は
難しいだろうね。
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