世界の鉄道新路線を考えよう！

**名無しの車窓から** · 2017/03/20(月) 01:44:58.73

>>131
地形やらちゃんと考えてつくった図じゃないのでこのスレ的には不要だな

**名無しの車窓から** · 2017/09/02(土) 01:40:13.23

☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆

**名無しの車窓から** · 2017/09/25(月) 13:20:38.83

>>133
ちゃんと考えたら無理なものを、無粋なw

**名無しの車窓から** · 2018/05/23(水) 21:19:03.15

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

**名無しの車窓から** · 2018/09/05(水) 07:29:32.07

シベリア新幹線
バイカル・アムール新幹線
東欧新幹線
西欧新幹線
南欧新幹線
北欧新幹線

・運行システムや駅の発車チャイム、車内チャイム含め、全て日本の新幹線規格で時速400km運転
・新幹線貨物(超特貨)も運転し、超特貨駅も作られ、バイカル・アムール新幹線では旅客や貨物が稚内まで来る。
・東欧～北欧各路線を通る国は無理な島国以外は国際連合が定める区分通り

**名無しの車窓から** · 2019/03/02(土) 14:11:05.55

軌間2000ｍｍの超広軌で世界一周鉄道を作って欲しい
一周を1ヶ月程度で東京から北上して千島列島からカムチャッカ、北米、南米、南極、ケープタウン、アフリカを北上して
スペインからヨーロッパ横断してシルクロードを通り沖縄から日本横断して東京まで6万キロくらいのやつが良いな

**名無しの車窓から** · 2020/06/08(月) 13:36:27.25

台湾横断鉄道

（豊肥本線のイメージ）

**名無しの車窓から** · 2020/06/19(金) 19:36:42.45

>>138
超広軌にするなら3000㎜でガラス張りの海底トンネル区間も欲しい

**名無しの車窓から** · 2020/08/23(日) 02:00:44.32

>>125　>>126
それだと、品川～東京間が今の山手線と重なってしまうからな。
武蔵野貨物線からは、羽田空港から城南島～中央防波堤～新木場へと抜ける
東京港臨海道路のとこを通らないと、より大きな環状線にはならないぞ。
これで、一周約3時間位かな？

もっと大きく、横浜線～東京湾アクアライン～内房線～
成田線～関東鉄道～東武野田線～川越線～八高線で、
東京都市圏のほぼ最外周一周もできるかもしれんが。

でも、横浜も東京都市圏に一緒に含めたいなら、久里浜～浜金谷のフェリー区間に
トンネルを掘って、内房線一周を先に作らないとダメだな。

**名無しの車窓から** · 2020/08/23(日) 02:25:55.63

>>133　>>135
「ちゃんと考えたら無理」かどうかには、

➀そもそも、今の人類が技術的に無理な話。
②技術的に無理ではないが、今の人類のレベルでは著しく困難。
　無理に作ろうとすれば一国や世界が破綻するレベルの話。
③確かに負担は大きいが、政治主導でやればできない話ではないし、
　負担は大きいけど、建設予算的にも何とか耐えられる内容の話。
　
➀～②は非現実的だけど、③にはまだ現実味がある。
国際社会でお金を出し合うような一大プロジェクトでも良い。

ドーバー海峡トンネルとか青函トンネル、シベリア鉄道の建設、
カラコルムハイウェイの建設、スエズ運河やパナマ運河の建設、
北陸新幹線の白馬～黒部峡谷トンネル延伸案、
西武池袋・秩父線の軽井沢延伸案、
現在進められている、中央リニア新幹線の南アルプストンネル、

これらは、数十年～数百年単位で採算が取れるかどうかというのもあるが、
何とか予算があれば、建設可能なレベルの話で、今までも実際に建設されてきた。
樺太まで延伸予定だったバム鉄道も、スターリンの号令で作った政治路線。
間宮海峡トンネルも着工寸前で、あと数年スターリンが生きていたら
完成していた可能性がある。
そして、盲腸線ではない長大路線は、一旦完成してしまえば、
よっぽどのことがない限り廃線にはならない。
今のロシアだって、スターリン時代の遺産を活用している。

**名無しの車窓から** · 2020/08/23(日) 02:27:23.42

>>133　>>135
「ちゃんと考えたら無理」かどうかには、

①そもそも、今の人類が技術的に無理な話。
②技術的に無理ではないが、今の人類のレベルでは著しく困難。
　無理に作ろうとすれば一国や世界が破綻するレベルの話。
③確かに負担は大きいが、政治主導でやればできない話ではないし、
　負担は大きいけど、建設予算的にも何とか耐えられる内容の話。
　
➀～②は非現実的だけど、③にはまだ現実味がある。
国際社会でお金を出し合うような一大プロジェクトでも良い。

ドーバー海峡トンネルとか青函トンネル、シベリア鉄道の建設、
カラコルムハイウェイの建設、スエズ運河やパナマ運河の建設、
北陸新幹線の白馬～黒部峡谷トンネル延伸案、
西武池袋・秩父線の軽井沢延伸案、
現在進められている、中央リニア新幹線の南アルプストンネル、

これらは、数十年～数百年単位で採算が取れるかどうかというのもあるが、
何とか予算があれば、建設可能なレベルの話で、今までも実際に建設されてきた。
樺太まで延伸予定だったバム鉄道も、スターリンの号令で作った政治路線。
間宮海峡トンネルも着工寸前で、あと数年スターリンが生きていたら
完成していた可能性がある。
そして、盲腸線ではない長大路線は、一旦完成してしまえば、
よっぽどのことがない限り廃線にはならない。
今のロシアだって、スターリン時代の遺産を活用している。

**名無しの車窓から** · 2020/11/08(日) 17:10:19.16

現在の技術では無理難題でも数百年後には特に困難では無いってこともあるしな

**名無しの車窓から** · 2022/06/03(金) 15:25:26.16

ロシアはあまりに鉄道未開拓の地域が広すぎる

**名無しの車窓から** · 2022/07/13(水) 12:54:12.71

福岡空港に新しい鉄道路線が入るよ
https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20220712-OYTNT50020/

**名無しの車窓から** · 2022/09/14(水) 20:59:06.41

復活のぞみ号
東京～名古屋～新大阪～岡山～広島～博多～釜山～大邱～大田～京城～平壌～新義州～安東～奉天～新京～哈爾浜

**名無しの車窓から** · 2022/11/29(火) 12:16:48.12

地域の重要性を判断する材料として、鉄道路線がある。
Googleマップは素晴らしいけど、鉄道路線が非常に見づらい。
Googleのことだから何か理由があるのかも？とは思うが…

このサービスは路線が比較的分かりやすい。
https://www.openstreetmap.org/

もっと分かりやすいのは有るかな？
有りそうだな。

**名無しの車窓から** · 2023/03/01(水) 00:15:00.21

>>148
航空路線はもっと見づらい、ていうか表示すらされん
アメリカ人が一番好きな交通手段は飛行機やというのに
不思議過ぎるわ