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California High-Speed Rail　カリフォルニア新幹線
0001名無しの車窓から
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2009/02/01(日) 04:20:02ID:SkpDNpPw
新幹線技術の活用が期待されるCalifornia High-Speed Railについて語ろう
http://www.cahighspeedrail.ca.gov/
0466名無しの車窓から
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2014/07/23(水) 18:26:20.49ID:8IWp0Ezp
昔から計画があったのがようやく実現するのはいい事だ シュワ知事時代に具体化してから時間が掛かりすぎた
0470名無しの車窓から
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2014/08/03(日) 20:16:35.42ID:r/X6zCeH
なんか州債発行差し止め訴訟で州側勝訴の判決が出たから建設に弾みがつくようで
0473名無しの車窓から
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2014/08/14(木) 01:50:23.87ID:2pncIbnr
なんかフレズノ〜ベーカーズフィールド間着工開始したらしい
0474名無しの車窓から
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2014/08/14(木) 03:22:18.72ID:uEGNXALy
車両の仕様を決める前に着工とは、韓・台などと似てますなあ
0475名無しの車窓から
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2014/08/14(木) 21:21:00.44ID:2pncIbnr
仏、独の高速新線みたいにそんなに工期は掛からないようだな
0476名無しの車窓から
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2014/08/15(金) 01:15:24.75ID:YzShG+6v
180kmしかない
部分開業で効果を計られたらイヤだな
0477名無しの車窓から
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2014/08/15(金) 22:40:42.53ID:nNy5Cfp7
ベーカーズフィールド〜サンフェルナンドバレーも同時に開業出来るとLAから乗りやすくなる
0478名無しの車窓から
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2014/08/18(月) 07:57:48.37ID:MqFZ6fOw
車両は非電化区間乗り入れでディーゼルエンジン搭載必須か？？ それなら早くそういう仕様を求める事を発表しないとな
0480名無しの車窓から
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2014/08/18(月) 20:39:16.30ID:yvxNq3LZ
どう考えても第一期区間開業後、非電化在来線に乗入れないと利用者にソッポ向かれる感じがする
0481名無しの車窓から
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2014/08/21(木) 12:52:23.54ID:zwEjW6vC
アンサルドブレダが日立傘下になると入札に参加しそう
0482名無しの車窓から
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2014/08/28(木) 06:25:25.47ID:QVU75HXv
とにかく壁になっている峠区間を突破してS.F.でもL.A.でも到達するまでは練習期間だね
ディーゼルは無駄
0484名無しの車窓から
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2014/08/30(土) 14:26:11.04ID:cGgwkEZO
車両はFRA基準対応のrenfeのS730にする？？
一応ボンバルディアとタルゴ社の工場は米にもあるし
0485名無しの車窓から
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2014/08/30(土) 17:07:16.04ID:XxMrl7Bl
だからディーゼルいらん
軌間変換も速度中途半端なのも要らない
0486名無しの車窓から
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2014/09/03(水) 08:00:35.79ID:X10F0O7b
乗り入れ予定のカルトレインを複々線化なんて出来るの？？
0487名無しの車窓から
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2014/09/05(金) 17:55:21.93ID:wslX51i6
ベーカーズフィールド〜サンフェルナンドバレーはパームデール経由か？？？
0488名無しの車窓から
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2014/09/06(土) 13:41:48.91ID:t6ZgQsJ9
車両は来年か

米加州高速鉄道参入に意欲＝ＪＲ東会長、安全性強調
訪米中のＪＲ東日本の清野智会長は４日、米西部カリフォルニア州の高速鉄道整備計画について「『日本連合』として新幹線システムの安全性を提案していく」と述べ、
売り込みに強い意欲を示した。ワシントンでの講演後、記者団に語った。
　カリフォルニア州政府はサンフランシスコとロサンゼルス郊外（約８４０キロ）を結ぶ高速鉄道を２０２９年に全線開業させる計画。
１０月にも鉄道車両の選定を始め、来年前半をめどに発注先を決める。入札には川崎重工業など日本勢のほか、ドイツやフランス、中国の大手企業などが名乗りを上げる見通しだ。
　ＪＲ東は川崎重工、住友商事など７社で連携し、車両や運行システムの包括受注を目指す。同州では地震が比較的多いことから、新幹線で蓄積した耐震技術などをアピールする構え。
清野会長は４日の講演で「日本の技術を使い、米国に貢献できる」と訴えた。
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&;k=2014090500122
0490名無しの車窓から
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2014/09/13(土) 20:40:18.70ID:Ax1Jh7RM
ALL Aboard Floridaがシーメンスに車両の発注をする事に
なんかじわりとシーメンスがきてるな
0491名無しの車窓から
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2014/09/13(土) 20:49:38.65ID:6GJgVQdc
といっても200km/hのディーゼルったらあれしか選択肢無いし
0493名無しの車窓から
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2014/09/15(月) 21:49:18.00ID:yAzLBfX7
シーメンスのヴェラロか？？加州鉄オタでICE好きな人には朗報だけど
0498名無しの車窓から
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2014/10/04(土) 00:42:42.85ID:Ip8qpg3v
5年というと中国は入るのかな
あとボンバイエは

ブレーダはお帰りください
0499名無しの車窓から
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2014/10/07(火) 20:45:00.50ID:pAERmKiQ
最近機関車関係でシーメンスばっかり入札出来てるから
ここは日本メーカーに是非
0500名無しの車窓から
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2014/10/14(火) 17:57:48.78ID:oQf/fL2g
着工してるのかしてないのか良くわからん
車両の入札はしてるようだが！？
0501名無しの車窓から
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2014/10/14(火) 19:07:26.18ID:HvZ2kvJU
>>500
フレズノで工事が始まってるようだ
古いバーの建物とかデルモンテの工場の建物の取り壊しがはじまったとかフレズノの新聞に記事が載ってる
探すのが面倒でリンクは書かないが
0503名無しの車窓から
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2014/10/29(水) 16:09:48.26ID:2KFBnMYG
ここまできたら着工は規定路線として
車両が何処のメーカー落札になるかだな
0504名無しの車窓から
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2014/11/08(土) 17:38:12.47ID:gzZjW3Mg
ブラウン再選で計画は続行のようで
まあシュワちゃんの時から計画はあるが
0506名無しの車窓から
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2014/11/20(木) 01:46:23.32ID:8JbYTCv7
男性を侮辱した女の馬鹿げたわがまま、女性専用車両を批判しよう！

女性専用車両の問題を議論した番組をご覧ください
https://www.youtube.com/watch?v=0rhmR5YU3qM&;list=PL0nuYnAsNvedqIMtuwFDKA2Z1tHdqY5n4
______________
0508名無しの車窓から
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2014/11/25(火) 22:54:07.66ID:5LPrhDhu
ボンバルディア
アルストム
シーメンス
アンサルドブレダ
タルゴ
マーネルトランスポーテーション
川崎重工
北車唐山
南車青島四方
ヒュンダイロテム

入札参加10社以上。激戦っすね
0510名無しの車窓から
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2014/12/04(木) 22:03:59.10ID:fKqYDK0y
気になるのは第一期開業区間のみの営業では採算取れそうに思えないから在来線に乗り入れすると思うが、
ディーゼルエンジン積んで乗り入れか？？
0511名無しの車窓から
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2014/12/05(金) 01:04:56.64ID:PE886STd
せいぜいディーゼル機関車牽引列車が乗り入れするかどうかでしょ
中途半端な区間だけで長期間しのぐつもりじゃないし
0512名無しの車窓から
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2014/12/10(水) 04:07:36.11ID:qJHOdTKe
バイアメリカ条項削除でどうなるか
さらにバイアメリカに引っ掛かって却下されたxpresswestは認可されるか？？？
0513名無しの車窓から
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2014/12/10(水) 04:35:55.90ID:d51v+/VU
量産車はバイアメリカン適用なんだからどうということはない
0514名無しの車窓から
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2014/12/29(月) 19:33:52.26ID:hwRjl2tz
開業したら、自動車移動の半分は高速鉄道に流れるのではないか？
やはり、自動車業界にとっては到底受け入れ難い打撃だわな。
0515名無しの車窓から
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2014/12/29(月) 19:42:43.44ID:r9092229
なぜ大打撃になるの？
高速鉄道が出来たって車が不要になるユーザーなんてほとんどいないのに
0516名無しの車窓から
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2014/12/30(火) 12:28:55.58ID:gf7F1Jt9
アメリカの鉄道は、都市鉄道以外は車がないと駅にたどり着くことも難しいからなｗ
0519名無しの車窓から
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2015/01/08(木) 21:47:02.75ID:vBlNZUtU
システムの設計も決まっていなくて、どうして工事開始できるの？？？
わけわかめ
0521名無しの車窓から
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2015/01/08(木) 23:34:44.63ID:PxkL1cJm
都市部は非電化でLAユニオン駅へ乗り入れかな？？
そうなるとDLエンジン搭載車両だろうな
0523名無しの車窓から
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2015/02/19(木) 16:04:58.79ID:v28MWFa4
車両はスペインのS730そっくりの車両でいいや
ボンバルディアもタルゴ社も米に工場あるし
0525名無しの車窓から
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2015/02/27(金) 12:41:55.51ID:hYEtVrTB
日立がアンサルドブレダ買収したし、ETR1000デザインの日立製車両がいいかもしれん
0527名無しの車窓から
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2015/03/11(水) 14:56:16.32ID:t7HtvgYu
サンアンドレアス断層とかの直下型には、ユレダスよりも東海道のようなガードレールが有効かな
0530名無しの車窓から
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2015/05/01(金) 19:45:20.98ID:UtfSt4as
受注合戦に挑む日本連合＝米加州高速鉄道計画
訪米中の安倍晋三首相は30日、サンフランシスコでカリフォルニア州のブラウン知事と会談し、同州の高速鉄道整備計画で日本の新幹線システムを採用するよう売り込んだ。州政府は近く、車両などの入札を始めたい意向で、
川崎重工業をはじめとする日本の企業連合は中国や欧州メーカーなどとの受注合戦に挑む。
　州政府はサンフランシスコとロサンゼルス郊外を結ぶ高速鉄道（約840キロ）を2029年に全線開業させる計画。最大95編成を発注する予定で、米メディアによると、調達総額は30億ドル（約3600億円）を超える大型案件となる。
　新幹線システムなどのインフラ輸出は安倍政権の成長戦略の柱。日本勢は川重、JR東日本、住友商事など計7社で「日本連合」を形成し、車両や運行管理システムなどの包括受注を目指す。成功すれば、07年に開業した台湾新幹線以来となる。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150501-00000078-jij-n_ame
0531名無しの車窓から
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2015/05/01(金) 20:53:33.23ID:L1EGqjju
人口密度の低いカリフォルニアでは3分間隔で運転できるのなんて何のメリットにもならないし
費用が高い新幹線よりはTGV方式の方がいい気がする。
0532名無しの車窓から
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2015/05/01(金) 22:30:27.86ID:g+B8xt8Y
高頻度運転とかよりも、地震対策を売り込んでるんでしょ。
0533名無しの車窓から
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2015/05/02(土) 19:13:48.63ID:MbgOVslW
マジで一期開業後の在来線非電化区間上にあるＬＡユニオンとサクラメントへはどう乗入れすんだ？？？？
0535名無しの車窓から
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2015/05/10(日) 17:52:51.35ID:YLEbQXn7
★アホノミクス終了とマイトレーヤの出現



今後起きることは国際的米国債の売り圧力。
米国債10年物利回りが2%を超えて上昇し始めると、一斉に米国債売りの流れが加速し、国債市場、株式市場、不動産市場が暴落に向かうだろう。
「米国債市場が暴落の発端になる」と私が言ってきたが、その通りの様相になってきた。
http://www.chokugen.com/opinion/backnumber/h27/jiji150430_980.html

日本はアメリカの国債の25％を所有していますが、それを引き出すとアメリカ経済も駄目になり、世界経済全体が破綻します。
maitreya/mai_03_02.html

株式市場の暴落が起きるとき、それが最終的な暴落であることがはっきりするや否や、マイトレーヤは出現するでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/u4t847

マイトレーヤはテレビやラジオを通して何百万もの大勢の人々に語りかけるでしょう。
magazines/ahjzfl-1/pzytyf/u4t847

マイトレーヤと名乗らずに、彼は声なき人々、スポークスマンをもたない人々すべてのために語るでしょう。
magazines/swl9d8/pzytyf/tbjlzj
0537名無しの車窓から
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2015/05/12(火) 21:43:31.94ID:MHBqF2yC
超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど　あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww

□を22it.neに変換
0□t/d11/11mina.jpg
0538名無しの車窓から
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2015/05/13(水) 19:37:05.26ID:EVEdxDZU
アムトラックの大事故で安全性重視になると日本製が有利だろうな
0539名無しの車窓から
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2015/05/13(水) 20:03:40.67ID:23tgCzzo
車体自体は結構丈夫そうに見えた（ぐちゃぐちゃなのもあったけど）。
日本の車両メーカーの現地法人はもちろん定められたら強度は織り込んでるから「済み」…？

目先を変えて信号保安装置を売り込んでみては？
0540名無しの車窓から
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2015/05/14(木) 11:10:17.11ID:WJ4f/d1g
2022年にマーセド〜サンフェルナンド間竣工でどういう運行形態になるやら？？？？
0542名無しの車窓から
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2015/05/25(月) 14:45:50.99ID:+T6jzVDb
車両はＣＲＨ３８０Ａになるのか......
せめてＩＣＥそっくりのＣＲＨ３８０Ｂにしてほしい
0544名無しの車窓から
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2015/07/15(水) 00:04:13.77ID:CV4ZLreU
NEW HIGH-SPEED RAIL WILL RUN FROM SOUTHERN CALIFORNIA TO LAS VEGAS
http://www.noiseporn.com/2015/07/new-high-speed-rail-will-run-southern-california-las-vegas/
これはテキサス新幹線と同様の民間プロジェクトなんですね？

テキサスの方は共和党の地元議員等によって土地買収交渉がブロックされてて、ルート変更を検討してるみたいで、予定よりかなり遅れそうです。
http://tpr.org/post/private-company-attempts-high-speed-train-between-houston-and-dallas
http://environmentblog.ncpa.org/texas-high-speed-rail-concerns/

ダラスとヒューストンの間に中間駅を設けないのが気に入らないみたいなのと、各両端駅から目的地まで結局は乗り換えが発生するので、それなら車でいいじゃないかって言ってますな。
ヒューストンの北のカレッジステーション近辺に駅を作っとけば将来ヒューストンとオースティンを結ぶジャンクションになると思うんだけどねぇ。
0545名無しの車窓から
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2015/07/15(水) 01:01:15.78ID:LjSyYVEn
テキサスセントラルも田舎議員に葬り去られそうな危機があったけど凌いだみたいね
さすがに200mph超の高速鉄道だと全部車との所要時間差は激しくなるよ
飛行機飛びまくっているところで急に車で十分とか言い出しても何の説得力も無し
一応カレッジステーションとハンツビルの間に駅は検討されているみたいだけどね
0546名無しの車窓から
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2015/07/15(水) 01:27:13.11ID:CV4ZLreU
>>545
完全に障壁を取り去れたのかな？

せめて、フォトワース−ウェイコ経由でカレッジステーションへ向うルートにすればよかったのに
0548名無しの車窓から
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2015/07/15(水) 19:30:57.04ID:LjSyYVEn
土地買収交渉がブロックされたとか、ルート変えるとかはちょっとどこに書いてあるのか読み取れなかった。
>>547はテキサスセントラル側が懸念しているわけでなく、土地が使い辛くなるとか強制収用かとかそういう反対派の懸念だし、
反対派の「Southwestern Cattle Raisers Association」が自分ところのHPで主張している文章そのものっぽい。
http://tscra.org/news_releases_blog/?p=1168

上で言った危機の話はこれ
http://trailblazersblog.dallasnews.com/2015/05/budget-writers-remove-provision-that-threatened-bullet-train-proposal.html/
0552名無しの車窓から
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2015/07/17(金) 11:57:07.16ID:7VTyNR8O
かなりの勾配差（７％）があるんでしょ？
この区間こそリニアの出番だと思うけどね。
営業実験路線としてやってほしい
0553名無しの車窓から
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2015/07/22(水) 18:07:13.06ID:9Z0XRGNZ
>>552
いきなりワシントン−ニューヨークとかの大動脈で、実績のないリニアシステムは怖いでしょ？
まずはラスベガス線のような失敗してもそれほど支障がない区間に投資して（日本が完全無償で投資してもいいのではないか？）運用上の問題点を徹底的に見出すべきだと思う。
実際に走っているのを見れば、乗車体験をすれば話を進めやすいと思うんだけどね。
0554名無しの車窓から
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2015/07/22(水) 18:15:22.01ID:9Z0XRGNZ
>>553
どうせならアナハイムのディズニーランドからビクタービルまで延長して、ディズニーランド・ラスベガスリニアしてしまえ
0555名無しの車窓から
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2015/07/30(木) 18:04:28.13ID:G/W2E2X6
ネバダ州が高速鉄道希望するなら加高速に乗り入れで合意してるXpressWestに
補助金出して建設する方が得策　建設費60億ドル捻出出来るか？とは思うが
0557名無しの車窓から
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2015/08/18(火) 21:05:24.03ID:E4QQChxi
ヒューストン/ダラス新幹線革命
2015年8月18日
http://www.houstonpress.com/news/on-the-line-will-the-houston-dallas-bullet-train-revolutionize-texas-or-divide-it-forever-7679365

FRA技術報告書は、テキサス中央鉄道プロジェクトの回廊の代替案を検討します
2015年8月17日
http://www.progressiverailroading.com/federal_legislation_regulation/news/FRA-technical-report-reviews-corridor-alternatives-for-Texas-Central-Railway-project--45436

東京からオースティンへ
2015年8月17日
http://www.austinchronicle.com/daily/news/2015-08-15/from-tokyo-to-austin/


そろそろテキサス新幹線のスレッドを立ち上げてもいいのではないでしょうか？
誰かスレ立てよろしくです。
0558名無しの車窓から
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2015/08/22(土) 07:45:55.43ID:JIYpJxLB
8月21日、地域交通委員会（RTC）は、2021年のヒューストンの回廊にダラスフォートワースで高速鉄道を建設する計画、設計、プロジェクト開発及び予備エンジニアリングのための$ 4.5百万ドルで承認しました。
職員は、地域の新幹線は90分でヒューストンにフォートワースを接続しますと言います。

http://dfw.cbslocal.com/2015/08/21/north-texas-inches-closer-to-getting-high-speed-rail-lines/

オクラホマも視野に入れだしたか
0560名無しの車窓から
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2015/08/27(木) 00:13:44.01ID:kIE8NEop
ヒューストン-(360km)-ダラス-(300km)-オクラホマ

新幹線走らせるにはちょうどいい距離だな。
0561名無しの車窓から
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2015/08/27(木) 01:25:22.40ID:lwgY7rez
ダラス・フォートワースHSRは、最初の資金を受け取り、
政府の地方交通審議会・ノース・セントラル・テキサス・カウンシル（RTC-NCTCOG）ダラスとフォートワースの間の高速鉄道のリンクを構築するための
計画、設計及び予備エンジニアリングに資金を供給するために$ 4.5百万ドルで割り当てています。
http://www.railwayage.com/index.php/passenger/high-performance/dallas-fort-worth-hsr-receives-initial-funds.html

RTC-NCTCOGは、その地域の料金収入基金からのプロジェクトのために2016年に開始脇に$ 1.5百万を毎年設定します。
ラインは、DFW国際空港とダラスとフォートワースを結ぶ既存のトリニティー鉄道エクスプレス地域/通勤線の南に
アーリントン経由アライメントに従うことになると30?40マイルの長である可能性があります。

目的は、2021年の開業です。

「減速の兆候を示さないダラス・フォートワースの人口増加に伴い、テキサスを通じて、技術革新が必要で、
「ビル・メドウズ、会長の言う高速鉄道委員会：ダラスフォートワースは「この決定により、RTC- NCTCOGは地域の高速鉄道へのコミットメントを再確認しました。」

高速ラインは、テキサス中央鉄道、に沿って計画して接続します、より良いレールのリンクを提供するために
$ 100億推定コストでヒューストンにダラスから240マイルの高速ラインを構築するために

私費プロジェクト、およびスキーム

オクラホマシティ＝ダラス/フォートワース＝サンアントニオ＝コーパスクリスティ　を結ぶ850マイルの長大なルート。


コーパスクリスティへの延長は初耳だ。コーパスクリスティは都市圏でみて50万程度なのでちょっと弱い。
そこまで伸ばすならついでに、大都市圏の
ハーリンゲン＝ブラウンズビル＝マタモロス（メキシコ）　そしてメキシコシティ、または
マッカレン＝レイノサ（メキシコ）＝モンテレイ（メキシコ）＝サルティーヨ（メキシコ）＝トレオン（メキシコ）と西進するのも面白い大妄想
0564名無しの車窓から
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2015/09/11(金) 06:13:31.00ID:rBfnr/91
ラスベガスの高速鉄道　動き出すか？JR東海動け！

サンドバルは、ネバダ州の高速鉄道を探索するボードを任命
2015年9月10日（木曜日）| 14:01
lasvegassun.com/news/2015/sep/10/sandoval-appoints-board-to-explore-nevada-high-spe/


カーソンシティ、ネバダ州（AP） - 。知事ブライアン・サンドヴァルは、ネバダ州の高速鉄道を構築を探求する5人を任命しました。

サンドバルは、ネバダ州は隣国との状態の接続を強化する選択肢を模索する必要があることを明らかにしました。
いわゆるネバダ高速鉄道当局は、サンドバルは、その競争力を維持する状態の重要な部分であると述べたトピックに関する徹底的な議論を、大手で充電されます。

最初の1997年に渡された州法は、カリフォルニア・ネバダスーパースピード陸上輸送委員会を作成しました。
しかし、それはリニア関連技術に集中していました。

議員は、委員会は、異なる技術を探索することができ、この春法案を可決しました。

今週委員会に任命メンバーはジョージ・スミス、フレッドDilger、ティナクイグリー、ピーター・トーマスとハリーテンです。
0565名無しの車窓から
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2015/09/17(木) 14:33:59.44ID:qAWjHg8E
あ〜あ、ラスベガス高速鉄道「デザートエクスプレス」中国がラスベガスの企業と合弁会社設立
（2015年9月17日）www.reuters.com/article/2015/09/17/china-usa-railways-idUSL4N11N1JA20150917

デザートエクスプレス、ラスベガスベースのホテルとカジノ開発者による民間ベンチャーは、
そのウェブサイトによると、370キロの高速ラインを構築し、動作させるために2011年に緑色の光を与えられました。
プロジェクトが初期投資で$ 100M（1億ドル）を持って、企業が先に米国大統領習近平の次期訪問の政府主催のフォーラムでリリースし、声明の中で述べています。

中国鉄道国際米国は州の会社中国鉄道グループ、CRRC社、中国国家建設エンジニアリング株式会社と中国鉄道信号・通信社から子会社で構成されるコンソーシアムが所有しています。

（一部）
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