こんな英国鉄道は嫌だ!
全国数十箇所で脱線の危険があるため、5km/h規制 こんな英国鉄道「が」いやだ
200km/h出すのに、ドアは手で開けることができる
(今はどうだか知らない)。 IC125は乗客の事故多発を受けて走行中ロック機能がつけられた
・・・はず。 車掌は有色人種にも一様に親切で
有効な切符を持ってさえいれば
一等車にTシャツ・ジャージ・サンダル姿で乗り込んでも
顔色ひとつ変えず低姿勢で応対してくれる
英国鉄道はイヤか?それとも好き? 個室ごとに、ガルウィングのドアがついている客車が主力の英国鉄道はイヤだ。 機関車は電機やディーゼルまで、伝統のシングルドライバー。
軸配置1A1。3重連や4重連は当たり前。
#仮にも蒸気機関車の創始国をこんな形でネタにしてしまって
#一抹の良心の呵責を感じなくもないが… 一等車が回転リクライニングシート
二等車はオール転クロ >>12-13 別にイヤじゃないが。
2134mmゲージが主導権を握ってて、ユーロトンネルで大陸に殴り込み、
すでに敷かれてる標準ゲージの路線とは別線で
パリとブリュッセルに乗り入れ。
これもべつにイヤじゃないけど。 サーフェスにてスーパーライナー「強度試験」デモンストレーション開催 コンパートメントの一室ずつに、だるまストーブがついている英国鉄道の列車。
そこまでならまだいいが、ストーブでスルメや干し鱈を焼く
日本人観光客が続出し、地元利用者の顰蹙をかう。 幹線がいつもどこかしら地震・噴火・台風で不通になっている英国鉄道はイヤだ。 >>20
そして乗降時火傷続出、訴訟費用(&補償費用)は運賃上乗せ。 面倒なのでロンドン橋駅をロンドン中央駅として他のターミナルを廃止 Tubeで昔は木製のエスカレータで火事で死人が出て廃止になったね。 政府職員が軍事機密の書類を持ったまま地下鉄のトンネル内で死体となって発見 >>27
木製エスカレータが廃止されてから数年間は木が床の車両はあったけど、、
最近は地下鉄に乗らなくなったので知らないなぁ。 発車番線がその日の担当者の気分で決まり、ホームに
行かないとわからない鉄道。
乗車券の予約サイトには、予想番線毎の倍率一覧が載
ってれていて、倍率に応じて運賃も変わる。 >>27
まだあるよ。
Metropolitan Lineとか・・・ ライアンエアやメガバスに対抗して片道1£(ただし無蓋車)、往復1.5£で走る特急が登場。 >>33
駄菓子菓子...
牽引機にClass43を抜擢したのが不味かった... みんなありがとう。
イヤなのは床が木であることじゃなくて、
萌えることだね。
ロンドンの地下鉄ではタバコ投げ捨てないようにしよう。
英国じゃあタバコも高いしね。 みんなありがとう。
イヤなのは床が木であることじゃなくて、
萌えることだね。
ロンドンの地下鉄ではタバコ投げ捨てないようにしよう。
英国じゃあタバコも高いしね。 >>33
と同時にNetwork Railがロンドンのターミナル駅での乗降に際して
施設使用料を一律£30徴収することを発表。 いけね、連投になってたよ。よっぽど俺のカキコのほうがイヤだよね、禿しくごめん…! 車内販売のラインアップは、銘菓「白い変人」、これ一種類のみ。 束400系中古お買い上げケテーイ!!
・・・使い道は未定。 >>41
扉を増設して、シートピッチの狭い固定クロスシート仕様にグレードダウン改造されてしまう400系
>>35
近年になって製造されたJR九州の車両やトロッコ列車用の車両のように、材質が木でも難燃加工されていればいいだろう。 すべり止めのために床には木材を敢えて採用していたという話もあるし、
いっそのこと難燃加工を日本から売り込んだりしてね。 京浜東北から消えたはずの209系がロンドンに居る・・・ >>46
もちろん中央窓はナシの2枚窓。加えて腰部にライト追加。
設計段階でオヘソライトが提案されるも却下 週末の夜やその翌朝には、前後不覚になった酔っ払いが
大勢列車の中に寝てる英国鉄道だったらイヤだ。
酔っ払いが吐いた○○が駅のそこら中で見られる英国鉄道もあったらイヤだ。 名前に違わぬ、アングラな雰囲気漂うロンドンの地下鉄 ネス湖湖畔一周鉄道
ネッシーもびびるおんぼろ電車(ロンドン地下鉄のお古など)を使用 駅からゴミ箱が撤去された英国鉄道、はまだ許せるが
コインロッカー(←和製英語)がある場所に入るのに
いちいち金属探知器のスキャンを受けなければならない
英国鉄道だったとしたら、イイか? Javelinにタタミ編成登場。
>>53
チャイナでは仕様 >>54 そうそう、駅に入る時荷物をX線に通されるよね>チャイナ。
デリーの地下鉄もそうだというけど本当かどうかは知らん。 >>56
あ、それ、日本以外にもあるかも知れぬ。イギリスは知らんけど。 >>33
片道1ポンドからの運賃(+予約手数料50ペンス)ならmegatrainで実現済み。
(列車自体はSouth West TrainsとVirgin Trains)
>>56
ブリストル・テンプルミーズ→Bristol TM、
キングスクロスとかKing's Xとかなってないか?? >>58
マスの地名を無視することこそおけいきゅうの真骨頂
文庫然り、新町然り >>48
もはやCMのギャグにするくらいなんだろうか?
ttp://www.youtube.com/watch?v=shlSbiBksgo >>48
生まれて初めて英国鉄道(まだ国鉄)に乗ったとき、スラムドアストックの側面に、窓の隅から斜め下に
「酔っ払いが吐いた○○」の跡が付いているのを見たとき、「日本と同じじゃん」と思った。
しかもそれは一等車だった。 アメリカの鉄道の大きな機関車だって、置き石で脱線するかな。
※運が悪ければどんな列車だって脱線はします。
たとえば、分岐点でポイントが故障して、列車が異線進入(列車が思いがけない方向に入線しちゃうこと)でもすれば、
アメリカの大きな機関車だって脱線するだろう。 いつのまにかユーロスターが日本にまで乗り入れている
あ、それいいかもorz 「なつかしのユーロスター」ウォータールー乗り入れリバイバル運転実施
やってくんないかなぁ・・・
そしてそのままユーロトンネルに突っ込むユーロスター ふと思ったのだが、大阪市営地下鉄の車輛はそのまま英国の第三軌条線区を走れるだろうか?
たしか750Vだったよね、大阪。 >>65
もちろんCTRLじゃなく在来線経由で、ユーロトンネル突入かい? しかも飲み方は常温のストレートのみ。
チェイサーはやはり常温のギネスw アムフリートを導入するイギリス鉄道
ついでにビューライナーも。 >>81
良くないか?
・・・と思ったがポイントをこのノリで切り替えて欲しくはないかなw 鉄道ではないが、ある時期に英国に滞在したことがあるので
俺は献血ができねーのだ >>84 IDが…
今後E3系も余りそうだが…
っていうか新青森まで逝くのに飽きた編成併結うざい 車内供食は手づかみで食べるのがマナー。ローマ人専用車があり、市民権を
得た者だけが乗ることができる。ドーバー海峡の下を通っているのはローマ
国鉄ブリタニア線で・・ >>87
だったら「標準軌間」も今とは違ってたかな。
ローマに通じる古代の街道の石畳に馬車の轍があったりするけど
あのサイズになってたかも… >>87
アントニヌス勅令が有効だから、みんなローマ市民だよ。
奴隷専用車ならあるかもしれん。 廃線になったローマ国鉄をアーサー氏が引き継いで運営。
後世では円卓の騎士たちが運営したといわれるが、実は運転士・整備士などが円陣を組んで会議していただけだった。 単線で瀬戸大橋線並みの過密ダイヤを実施する英国鉄道。 ウテシがグレムリンに襲われ、
キハ40系でホグワーツ魔法魔術学校へ突っ込む。
220馬力をなめたらいけない。
キハ40系だって、運転方法を間違えれば、こわい殺人列車にもなります。 ホグワーツ行き列車の車体に
「ダンブルドア校長打倒号」などの落書きがチョークで書かれている(しかも職員の手で) 踏切で第三軌条が途切れて…ない英国鉄道だったら嫌だ! 列車事故のたびに自称「素人探偵」が自説を新聞に投稿 紅茶専用の貨物列車がある。
しかも、普通の列車が遅れても苦情一つ起こらないのに、
紅茶専用列車が一分でも遅れると暴動が起きる。
ついでにフィッシュ&チップス専用車もあるが、
こちらは定刻に着くと暴動が起きる。 「インターシティ125」が、実は「Intershitty125」だ かなり前だが、まさにそのIC 125の一等車内で向かいの客に
ここに座っていいか?と聞いたら、ダメと言われた。
でも座っちゃったけど。きっと、
May I shit here?
とでも聞こえたんだろな。
それ以来、英語圏に出かけるのが億劫になった…w イギリス人は皆紳士淑女なんでしょ?
アメリカはおろか、カナダよりも温厚な正確の優しい人達。
だから列車が恋人の別れのキスで遅れてしまう。
困った国だが羨ましい。 >>105
あっちの人はこういう時はこっちがなにを言ってもNoで答えるよ。
Would you mind .....?
の質問形式が普通になってるみたい。
だから座りたかったらNoで返答できる聞き方をしなきゃだめみたい。
こっちの言うことは大して聞いてなくてWould you mind...?で聞かれていると判断して
No(いいですよ)と自動的に答えてる。
俺も最初の頃はYesで終わる聞き方をしてずいぶん失敗した。 最近、気動車に凝ってて、その絡みで
HST(Intercity125、Class 43)に惚れた。
ディーゼルの高速列車というのがいい。
煙をモクモク吐くのも愛嬌があってGood。
オーバーホールをしてピカピカになった姿には惚れ惚れする。
http://www.therailwaycentre.com/New%20TRC%20Main%20Pages/MTU%20Class%2043s.html
もっとも大手のFGWはエンジンを最新のMTU製コモンレール式V16に
置き換えたので、もはやモクモクと煙がでることはないけど。
http://www.railwaypeople.com/rail-news-articles/fitting-the-mtu-power-unit-into-the-hsts-1589.html?highlight=MTU
YouTubeを検索すると、煙の出る古いエンジンに愛着を持ってる人が多いみたいで
その手の動画がたくさんありますね。
日立と共同でハイブリッドシステムの試験を進めてるらしいけど、
発車時に煙も吐かず、ターボサウンドの代わりにVVVFインバータの音がする
マシンなんて、そういう人たちにとってはさぞかし味気ないだろうな。
http://www.hitachihyoron.com/2007/11/pdf/11a03.pdf
このシステムが Class 43 に搭載されたら、面白いかも?
>>109
> 煙をモクモク吐くのも愛嬌があってGood。
HSTが出て行った後、パディントンのヴォールト屋根の下がどんな状況になるのか知った上での
発言だろうね。 パディントンからバースまでHST125乗ったことがあるけど、
大感動だったね。
ターボタービンの音がジェット機みたいで。
あんな速いディーゼルはここしかない! イギリスの誇りだ!
あの青い煙がかっこいい! 基本設計が1970年なんでしょ?
環境問題も原油高も関係ない時代の遺物だからね。
イケイケどんどん、日本の新幹線に負けるな!って造ったんだろうけど、
電化する金がモッタイナイからディーゼルにしたあたり、ケチな銀行員と言われる
英国人らしい発想だ。 イギリスは北海油田持ってるけど石油の値段は安いのかな?
スレのテーマに沿って言えば、
「だからといって全部架線下ディーゼルの英国鉄道はイヤだ」? 80年代まで全然電化が進んでなかったし電化する予算もなかったかららしいよ。
でもディーゼルのスーパーカーだね。 青い煙をトンネルに充満させながら進むディーゼルのチューブ、怖い・・ tubeじゃないundergroundは昔SLだったらしいね HST125の前にフライングズッコケマンに使われていた「クラス55」ディーゼル機関車。
1961年に最高速度201キロというバケモノ。
その実態は軍事板の「ブリテンの兵器はキモイ」スレで一時話題に
491 名前: 名無し三等兵 [sage] 投稿日: 2008/07/11(金) 16:08:08 ID:???
>>488
極初期の2ストディーゼルの方式に対向ピストン(シリンダではない)型というのがあったのだよ
一つのシリンダ内で向かい合った二つのピストンが、互いをシリンダヘッドと見なし動く
つまり奥行きを押さえつつ出力を単純二倍に出来る理屈だが、欠点としてクランクシャフトも倍になってしまう
なら、これを三角に組み合わせれば出力倍のままシャフト本数を抑えられるではないか!大英帝国万歳!
開発元のネピア社、まあ聞いただけで顔がにやける会社だが、1942年にイングリッシュエレクトリック社の傘下になっている
上記のように初めは魚雷艇用として開発されたが、親会社が国鉄に提供していたエンジンに比べ軽量高出力だったため
機関車用として採用されたのだが…
492 名前: 名無し三等兵 [sage] 投稿日: 2008/07/11(金) 16:25:33 ID:???
シリンダーライナーの亀裂
オイルパイプの亀裂
特に排気側のピストンの焼き付き
トップリングの折損
燃料噴射弁の作動不良
漏れたオイルによるマフラー火災
これに加え冬季は始動時の油圧上昇によりオイルパイプ破損も加わった
この機関車が使用されたロンドン-エジンバラ間は六千時間の寿命が必要だが、四千時間でオーバーホールを必要とした
しかしその整備も想像に違わず難しく、ネピア社以外の人間には手が付けられずに整備費はますます嵩んだ
貨物などで機関車を2台連結すると、クランクシャフト6本、ピストン72個、ギア120個の出す騒音は想像を絶したという
このエンジンを搭載した全44台の完動のためには13台のスペアエンジンが必要であり、最終改良型で何とか六千時間の
寿命に達したが、平均寿命が三十万マイル、故障しないで走れる距離は十二万マイルであった
二十世紀のエンジン史より抜粋
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/army/1211970171/471-498
エンジンの構造
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Napier_deltic_animation_large.gif 発車ベルが
「電車が来ますよ電話が来ますよ電車が来ちゃうわよわわわわわ」と初音ミクになっている >>116
青函トンネルをキハ40系でフルスロットルで走らせることと同じだぜ。
マジで一酸化炭素中毒で、運転士や車掌、列車に乗っている糸色 望、デスノのL、
蟲師のギンコ、夜神 月、その他の乗客や鉄ヲタがあの世にいってしまうって!?
ああ、絶望した!!こんなトンネルの走り方は絶対に嫌だ!! 昔シドニーで地下区間の駅にエゲレス製のHSTが通過してきた後は
煙で酷い目にあった・・・。
近くのばあさんは死にそうな位咳き込んでいたし・・・
あんなもの地下区間に走らせるな。 >>117
ところがtube用の蒸機というものも存在した。
工事用だけど。 >>122
今でもTube用DLは存在する。
工事用だけど。
>>118
その有名なクラス55「デルティック」ですが、奇妙な話が存在します。
9ヶ月前に解体されたはずが、クルー近くの本線を走っているのを目撃された幽霊機関車があったそうです。
解体された機関車の怨念が実体化したのでしょうね。
http://en.wikipedia.org/wiki/Ghost_train_(spiritual_entity) いつも定刻で運行し、エンジニアリング・ワークがあっても定刻に走る >>126
> エンジニアリング・ワークがあっても定刻に走る
それは怖いじゃないか。 列車内でビッグブラザーを賛美する歌をガキ共が歌っている・・映画「1984年」にそんなシーンがあったが。 毎年夏にUKに出かけます。
今年はマンチェスターから北ウェールズ方面、
あちこちの駅で stop on request となっていて
車掌に頼んで特定のドアを開けてもらう
(乗るときはバスと同様、手を出して合図)。
そこで、こんなNRはいやだ
「走行中のドアを開けて、自己責任で降りて下さい」
帰国日、イングランド中西部で洪水があり
マンチェスター付近のNRがマヒ。
空港まで代替バスが出たが、こんなことなら
最初から路線バス乗ればよかった。
みんな文句も言わず我慢してたのが英国風。
ところで、いくつかまとめて米します。
>>6
IC125は First Great Wetern で乗りました。
駅に着くと車掌が電子ロックを解錠して車内のランプが点灯、
窓をあけて、手を出して、外側のノブを回して開ける。
稀に閉め忘れがあると、発車前に
車掌が走ってきて閉めに来る。
スラムドアは一種のイングリッシュジョークだと思う。
新手のイングリッシュジョークといえば、
Virgin Trains、(Cross Country) で走ってる
Voyager シリーズの車内通路の自動ドアは
ボタンを押して開けると、一定時間で閉まる。
私も挟まれた。Wikipedia(UK)を見たら苦情も出てるらしい。
自己責任という前に表示ぐらいしてくれ。
>>31, 33, 58
megatrain とか megabus、National Express (長距離バス)
の特売券は、他社との競争、便の時刻、先着順などで
値段が決まります。
まあ、National Rail の正規割引も似てますが。
今年からチケットは3系列に絞られ
バカ安チケットはほとんどなくなってしまった。シクシク
>>52
ワイト島 (ポーツマス沖合の島) で
ロンドンtubeの中古車(戦争直後製)が走ってるそうです。
そのうち行こうと思ってます。
>>58, 59
行先表示中、有名な地名は結構略されてます。
例) Man. Piccadilly (Manchester)
Gla. Central (Glasgow)
Euston (London)
もちろん、細かいほうの地名を略すことも多い。
King's Cross を King's X とするのはロンドナーの常識。
HST125の代わりに爆走するPacer。
//FGWさん、冗談半分にやらないでね 案内画面に、Google Earthが映っている。
しかも、日本の只見線の路線図。 わざわざ私立探偵が速度計算できるように柱の間隔を表記してある >>133
そして筆跡を推理出来るように各路線の保線を特徴的にry どんな主要駅でも途中駅ならRequest Stop。窓の近くのボタンを押して停車5分前には知らせるべし。 車内広告が「グラフSGI」「潮」「第三文明」。
(※晩年のクモハ42001にもかかっていて鬱になった) メイドが社内販売。
しかも服はフレンチメイドスタイルでラバー製 一等車の朝食が「フイッシュアンドチップスとエール」だけ。 車内放送が、英語、日本語、フランス語、ドイツ語の順番。 TOCの責任者が、KasaiとかIdeとかMatsudaという名前。 TOC
Table Of Contents
コンパクトディスク、ミニディスクにおける目次情報です。 2等混雑時に追加運賃なしで1等に乗せてくれない。
(英会話の日本人講師が、追加運賃なしで1等振り替えをしてもらった話をしていたので…) >>138
LHRまで£4の切符を買うのに£20札しか手持ちが無く、16枚の£1硬貨を抱えて途方に暮れた
冬の夕暮れを思い出す。
そのあとLHRの公衆電話から日本に電話を掛けて全部使ったけどな。 スコティシュ・ポンド紙幣しか受け付けない窓口
//ネットワーク・サウスイーストと称された地域で。 等級制を廃止し、日本に倣ってグリーン車のような特別車両制にするが、マークがユニオンジャックでユニオンジャック車 >>151
ついでに2等車に星条旗を掲示して大顰蹙に… 上等級から
イングランド車(上流階級用) djスコットランド人車(下流用) ヤンキー車(米人用) パキ車(アジア人用) むかし南アにそれに近い列車があったらしいよ。
イヤなのは確かだが、しゃれにもならん。
合衆国のバスも50年くらい前は実質的にそれに近かったんだろ? あと、ちょっと意味合いが違うけどサンフランシスコのケーブルカーとかね トーマス君って物語だと思ったら、イギリスの鉄道は、ほんとに
機関車や電車の前に顔があって、自分の意思でしゃべるんですよね。
話しかけられて、びっくりした。 >>162
そりゃ殺生な、20p硬貨を持たなきゃ列車に乗れませんがな。
30pの駅便所もあった気がするが……。 CLASS390に悪い意味で刺激されて、日本式に4ドアロングシートばかり走る大都市通勤路線 朝ラッシュのClapham Junction駅に押し屋が出現
LULも導入検討中
朝ラッシュ対策に「6ドア椅子なし」普通車を投入するSouthern Rwy とか First Capital Connect.
//こんな所だけ日本化されても……。 長距離列車に、ブックメーカー車が連結されている。 「ユーロスター」に373系をこっそり使用。
火災帝国からの輸入品。 空席だらけでも座らなければ無料、座れば「ANYTIME」徴収の特別乗車券 >>173
意外にあっちのローカルの扉配置に近いから困るw 全列車全席FIRST CLASS、ANYTIME運賃だけの通勤電車。
FIRSTグループさんや、何処かでやってみる? 気がついたら、列車運行会社が大陸の国有会社ばかり。
例:DB GREAT WESTERNとかSNCF SCOTRAIL
すでにDBは2つ営んでいるし………。 食堂車での朝食が、
スチームド・ライス、ソイ・ペースト・スープ、フライド・エッグAND ナットー・ソイビーンズ。
//訳してから考えよう。 列車の運行会社がマイクロソフト・ソニー・サムスンなどあまりやってほしくなさげな会社ばかりになる。 むしろカマは同じまま客車だけロテームのSUSに更新したHST……ww 集電靴つきKTXなら見てみたい気がしないでもないw >>189閣下、
左様であります。
だから、んな英国鉄道はいやだ。
//牛とか羊なら喜んで喰うかも。 転換クロスシートの導入。
NRM展示ののThe Original Shinkansenに妙に刺激されて。 転換クロスいやですか?
BR末期には集団離反型のピッチが狭い固定クロスの
気動車を作ってたようなきがしますが。 >>193
あっしも転換クロスは好きですが、あの国の「椅子は固定である」という印象があまりにも強烈なんです。
本題。
乗降時間短縮のため、片側10ドア(かつてのClass423とか)通勤電車の再導入。
//さすがに自動ドアだが。 >>193
転クロ採用しないよなイギリス…
元植民地だとシドニーとかウェリントンとか結構走ってるのに 座席備え付けのノートパソコンや携帯電話用の充電端子から架線電圧がモロ出し >>195
イギリス、というか、ヨーロッパ全般で少ないような。
大きな駅が頭端式で進行方向がしばしば変わるため、転換式は意味がないからという説を
聞いたことがあるが、どうなんだろう? >>197
自分の知る限りだと逆に欧州の幹線鉄道の採用例ってスペインのだけなんだよな…
当時スペインだった新大陸のキューバに開業時期で先越された国の鉄道が、
転クロや回転クロスシート採用してるってのも何かの因縁だろうか スペインの転クロの始祖がもし例の中距離国電だったら
設計の一部にからんでいる日本メーカーの入れ知恵だったりして… 転クロを導入したものの利用者や乗務員や整備員から不評で、
背凭れを垂直に固定し固定クロス化する英国鉄
こんな感じ→ ⊥ ⊥ ⊥ ⊥ ⊥ >>200
ちょい、尻置く部分がただでさえ狭いのにその半分?
幼稚園通学列車かよ…… 関係ないけど某国トーホグ・シンカンセンでは
リクライニングできるのを知らないで、背もたれ直立のまま終点まで乗って
汽車とはこういうものだと信じて疑わないご老人多数… >>202
あの3列席は直立というより前傾してるよなぁ……
回転にこだわるとああいうことになる。 >>202
ジャパニーズ・スラムドア・コーチからの習慣かなあ。
本題。
スピードアップのために「Southern Region」第三軌条地区を架線電化に大改造するNR。 >>202
リクライニングできないMAX詰め込み2階席。
時節柄総員防毒面着用(Army approved) >>205
…をやる英国鉄道
通路を廃止して出口はスラムdry >>208
スラムドア2階建て電車はかつて実在した。
完全2階建てじゃなくて、ブルトレのB個室みたいな中二階方式だったが。 蒸気機関車とディーゼル機関車(×2)の三重連貨客混合列車が走ってきた。
(編成は前から「ディーゼル・客車・蒸気・ディーゼル・貨車」)
・先頭のディーゼル機関車はブレーキが壊れて掛からない。
・中央の蒸気機関車は調速器が壊れていて蒸気が安定しない。
・しんがりのディーゼル機関車はエンストで動力車ではない。
トーマスの23巻に出てきた珍編成だが、前書きによると
「読者が写真を投稿してくれた情報」だそうな・・・
・・・え〜っ!?実話かよ・・・ 第三軌条が直流750Vから直流1500Vに昇圧される。 列車が暴走しだし、乗員が飛び降りたのでつられて飛び降りた客が打ちどころが悪く死亡。
・・・しかも、飛び降りなかった客は全員無事。
・・・スノードン登山鉄道で実際に起きた(しかも開業初日に)話だそうです。 開業初日ってのは、本当の開業日? シーズン初日かと思った。
ところで去年夏改修してた Summit駅は完成したかな?
個人的には、片道徒歩、片道乗車をオヌヌメしたい。
SL便を狙うのがポインヨか? >>211
ディーゼル初期の1940年代〜1950年代はどこも大体そんな感じ。
当初のディーゼルは性能が安定しなくて沢山の形式が生み出された割に
使えるのが少なくてずっと蒸気機関車を使っていたそうだ。
まともに使えるディーゼルができたのは1960年代。 >>215
公式開業日の1896年4月6日、2両編成の客車と1号機関車のラダスが山を下るときに起きた事故だそうな。
ちなみにラダスは暴走した後カーブでがけ下に転落し、修復不能で部品取り車(*)として売られたんだと。
(*…ボイラーなどはまだ使えたので) リバプール・マンチェスター鉄道も開業当日に人身事故(しかも来賓を轢殺)しているし、
英国らしいと言うか……
蒸機時代の碓氷峠でも、逆走した列車から飛び降りた技師が死亡し、乗客は無事だった
事故があったはず。 ALL line roverやBritrail PassがStandard Class限定。
アップグレイド不可能。 「カーボンオフセット」って聞いたことあるかい?
地球温暖化が進む中温室効果ガスの主成分であるCO2を操業等で排出している分、そのサービス利用料に
どこか植林事業等温室効果ガス抑制事業への寄付金を上乗せして徴収、寄付して「埋め合わせ」をする、と
いう取り組みで発祥はブリティッシュエアウェイズなんだが(ここまで実話)、これを英国鉄道各社も導入。
特にHST125に乗車時には徴収額がパネェw。いい加減新車入れれやという乗客と、いんやそれでもコイツに
乗りたいんじゃ、というヲタに二分されるw
え?電車はCO2出さないから払わなくておk?いや甘い。電気作るのにCO2出ますから(原発も発電時は
確かにCO2を排出しないが建設や維持、核燃料運搬、廃炉の時確実に出しますから)。
あと車内案内放送が自動化。デービッド・ベッカム(&ビクトリア夫人)かコニー・タルボットが担当(どれに
当たるかは乗ってからのお楽しみw)。
…イヤなんかって?
いや、個人的には悪い事とは思わないが鬼のように違和感ありまくりw 真正面は規則により黄色、先頭部(運転台)が赤、側面がピンクのClass390や395、220とか。 蒸気機関車一台一台に名前があるのは向こうではよくあることだが、
非常に紛らわしい命名をしている。
例、
・エドワード1世
・エドワード2世
・ヘンリー3世
・ヘンリー4世
・ジェームス5世
・ジェームス6世
…ちなみにトーマスでも「デューク」「ジェームス」という機関車が既にいたのに、
ゲストで同名の機関車が出てきたことがあったぜww Class395ベースの線路状態測定専用車両。
(ドクターイエロー系の)黄色ベースで帯は(イーストアイ系の)ピンクという折衷パターン。 時勢に逆らって、喫煙車両復活。
但し、乗客は常に喫煙していなければいけない。
「吸っていない」瞬間を収入防護員(revenue protectorのヘタレ直訳)に見付かったら、PENALTY FARE。 E2系(orE5系)とE231系(orE233系)だけ HSTとネットワーク・ターボだけ
しまった、某路線そのものだ。 >>210
事故が起こるたびに必殺徐行が増えていくw 英国鉄道全線がマン島のダグラス馬車鉄道を採用。
これによりロンドン〜エジンバラ間を108時間に延長させるのに成功。
今時、時代を逆流する取り組みと世界が絶賛。 >>237
画期的なCO2削減策と、絶賛間違いなしでしょう。
あと、たぶん、馬にはヴァージンの赤いロゴが付くはず。 ファーストクラスは、椅子に座ってマターリと。
スタンダードクラスは、椅子に座ってペダルをこぐ。 GBPでの支払いを受け付けないユーロスター。
EURは言うまでもなく、USDやJPY、しかもKRWで支払い出来たりする。 長距離倫敦行き列車の行き先は単に「London」である。
到着30分前に詳細なターミナル(KGXとか、EUSとか、PADとかが)が判る。 長距離倫敦発列車の始発駅は単に「London」である。
発車30分前に詳細なターミナル(KGXとか、EUSとか、PADとかが)が判る。 現金、それもジンバブエドルや北朝鮮ウォンでのみ支払い可能。 時刻どおりに到着し、ホーム掲示板の文字欠けもない。
揺れない新しい清潔近代的。 class43(HST動力車)が実は電気式蒸気機関車 現地語しか通用しない。
一見、「イギリス英語なら楽勝」と思うが、スコットランドやウェールズへ足を延ばすと……… >>253
ロンドンだって危ない。
「ふろんと あいと かーず がぅ とぅ あいすちんぐす」とか、
「ねくすと すとっぷ らんかすたー がいと」とか、全く楽勝ではない。 ハァ?車両が韓国製(InterCity125:セマウル、EuroStar:KTXUでtubeも当然ロテム謹製ドングリ)だと厭だあ?
そうかそうか。じゃあ↓とどっちが厭なのか聞かせてもらおうか。
英 国 内 ほ と ん ど の 車 両 が 信 濃 町 三 色 。 うーん、白、青、赤なら紛れもなくNetwork Southeastなのに………。 >>253
そういえばソドー島は英国内のはず(対岸はイングランドだと劇中で明言)だが、
「スカーロイ(Skarloey)」が「森の中の湖」、「レニアス(Rheneas)」が「幾筋にも分かれた滝」、
という意味だと言われていた(第10巻:筆者の前書きより)んだ・・・ここの言語は何語だよ? フランス製機材をにこにこ笑顔で使う英国鉄道は嫌だなw 何処へ行っても日立製車両ばかり。
そのうち、インターシティがそうなる訳で。 軌間と電圧が同じだからと言うだけの理由で東海岸本線を爆走する
N700系「THE FLYING SCOTSMAN」。 >>259
つまり優等系が885系ベース、普通系が817系になるのか…。 多国語案内に対応しているのだが、日本語がナゴヤ語になっている。
#適宜、他の地名を入れてお楽しみください。 電機やDLだけでは飽き足らず、勢い余って蒸機まで前面黄色とレールブルーに塗ってしまう。 「前面」黄色で安全なら、もっと安全になるだろうと安直に
「全面」黄色塗装に統一。
いや確かにオランダあたりにはそんな車もあるが... たしかHST改造の事業用車がそうじゃなかったか>全面黄色 雪や寒波で止まってしまう英国の列車。
※国名は適宜替えてください。日本でだって可能性あります。 >>268
厳密には、黄一色に統一されてたのは一時期の新宿線だけかな。
それならひと昔前の総武緩行線や南武線、赤羽線なんかの方が。 >>27
床が木って情緒があってすごくステキじゃないか
歴史を感じさせる使用感(?)ありまくりの黒光りする木の床かこいいよ
俺のところの市電は木の床 つ、英国鉄道そのものが嫌だ。さらにいえば、英国そのものが嫌だw JR四国に倣って限界の車両数で限界運用に挑戦する
>>271
これからは国鉄廣嶋ですよw >>273
床が木、なだけならいいのだが、スノコ状になってたんだよ。
俺はいいけど、ハイヒールの女など困らないんだろうか。 英国流なら「ハイヒール履くのも自己責任で、
ハマるのが嫌ならはかなきゃいい」だけの話かとw 韓国セマウル号が第三軌条集電に魔改造されて走っている。 ターミナル駅のプラットフォームで、トライショーが
2ストのエンジンをアイドリングさせながら客待ちしている。 客車に屋根が無い、
19世紀初期のスタイルを堅持。 岡山地区の115系みたいなドット数の少ないLED行き先表示に、世界一長い駅名の
「Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch」が表示されている。 マジレスというのか、国によってはドット数が少ない
液晶表示などがあり、長い綴りの駅名が省略されることもある。 車体断面そのままで2階建て! しかもスラムドア!! Southern Regionでは交流25kVに転換しても、第三軌条集電を頑固に守り続ける。
沿線の野生動物の運命や如何!? >>292
さすがに従来通り第三軌条は踏切では切れているが、
踏切でちょっと自転車でも倒そうものなら空中放電でドーン!! CFRPの釣り竿を不用意に肩にかけて踏切の交流架線下を
通ったらドーン、という事例は日本でもありました。
インドでの、人が客車の屋根に立って…という動画は有名ですね。 その危険乗車を防止、実際はタダ乗り防止目的で最近
所々にコンクリ球ぶら下げるようになったらしいな
インド政治腐敗の一面を見た気がする
>>288-289
マジレス、スクロールすれば充分可能だろ
記念切符除くキップや時刻表では Llanfairpwl
あるいは Llanfair P.G. と略されている
数年前、車掌に頼んで下ろしてもらった思い出… 未だにオリンピック/パラリンピックのステッカーを戸袋に貼ったまま(…もう、剥がしなさいよ…)。 >>297
「空襲時の注意」と「毒ガスに汚染された可能性がある場合」の案内文が「安全のしおり」に今なお書いてある 1月10日 - ロンドン地下鉄開業150周年。
7月15日 - ファミリーコンピュータ発売30周年。
10月23日 - 一世一元の制による元号制度145周年。
ニコンのNIKKORレンズが80周年。
東京都制施行70周年。
日本におけるテレビ本放送開始60周年。
鉄腕アトム放送開始50周年。
名神高速開通50周年。
ジョン・F・ケネディ米大統領暗殺から50周年。
ドラえもん(1973年のテレビアニメ)放送開始40周年。 実は全部の列車が機関車トーマスの仲間で、機嫌悪いと発車しない。 150 years old and still running late: London's Tube celebrates landmark anniversary >>303
いやそこはむしろ発車メロディーでw
列車接近メロディーでもいいが 【不買運動】JTBは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です
JTBは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=z22fbU7WM_Y&feature=channel&list=UL
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう! それならまだまし
俺の模型なんてケーディーカプラーが勝手に走行中解放され
トンネルからは機関車だけが元気良く飛び出してきたw 【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q 事実は小説より奇なりとは言うけどねぇ。
ハイランド地方ってのも無駄にドラマチック
元カノが運転する電車に飛び込み自殺 [454576454]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1408793972/ スコットランドが分離独立したら、Scotrailは独立採算? HS2を会津鉄道の中古レールバス「AT250」が激走する >>316
カレドニアンスリーパーとか無くなりそう… 英国には鉄道はおろか、自動車までも堕ちたから何も無い
近い将来鉄道は日本製、自動車(及びエンジン)はドイツ製になる
その上、イスラム・ヒンドゥー移民侵略と支那資本によるインフラ買収と来たから
何もかも搾取されて何も残らんよ
ロンドンでのおすすめグルメがカレー・中華と言う事と、子供の名付けランキングで
1位が「ムハンマド」の時点でもう詰んでる 【国際】移民の死「怖くて仕事できない」、英仏海峡鉄道の運転士ら悲鳴 [10/2] [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch. net/test/read.cgi/newsplus/1443770793/ オール日本製になる事。(支那製よりはましだが
で、日本の商業精神に則って古い車両は次々廃車と言う事になったら嫌だな。 只見線から譲渡されたキハ40系を使用するホグワーツ特急。
冷房装置はついたのはいいが、エンジン未更新車なのでスピードは遅く、
風の谷のガンシップに抜かれる有様だ。 アズマが故障したので代車として博物館からロケット号とマーク1を引っ張り出して本線を走らす英国鉄道 俺はハゲ。
マッチングアプリでは年収600万以上
あるという事にしたのに
800人以上にいいねを送りマッチングしたのは1人だけ。
その人にメッセージを送っても返事なし。
ハゲは金があってもモテない事が分かった。
本当の年収は0なので資金が枯渇して
マッチングアプリは撤退した。 ドーリッシュの海岸線を走る路線は幹線だからと言ってどんな高波でも運休しようとしない英国鉄道