【CP】ポルトガルの鉄道【ALFA PENDULAR】
>>274 置き換え対象は0600ですかね。今現在ふつうに見られるのはドウロ線(とミーニョ線)、 アルガルヴェ線位かな。 コインブラ〜コインブラBの運航停止はモンデゴ・メトロ関連ですか? 既にコインブラ・パルケからのロウザン支線はメトロに移管済で工事のためのバス 代行中ですね。 ポルトでメーターゲージ線をメトロに移管して併せて新線を開業したのと同じ 感じで進めているのかな。 >>275 592は車体にCPと書かれてミーニョ線で試運転していたみたいですよ。 ミーニョ線は450気動車が中心だったような。 Sud ExもHoteltrenに今年2月に置き換えられたし、非冷房の600気動車も 政府の財政難から新車を購入できずにスペイン国鉄から借用とは。 592気動車は転換クロスシートなんで乗り心地はboxの600より、かなりよいですよね。 コインブラの件はメトロの工事開始から運行停止になったようです。 >>276 ご回答ありがとうございます。 確かにミーニョ線は0450中心で、時たま0600を見かける程度ですね。 592はもう試運転しているんですね。0600はアコモデーションもボロボロですし、 更新工事をする気配もないし、どうするのかと思っていました。 ポルトガルも経済危機ですし、予算が無いんでしょうね。 しかし、もう見納めかと思うと寂しいです。 >276 スペインに助力を請うとは。 サラザール博士が生きていたら鉄道担当者は全員マデイラ送りだったな。 長い眠りから覚めたら政変で失脚していたが、発覚して絶望させないようにと 側近が偽新聞まで読ませて事実を隠しおおしたんですってね。 静岡県藤岡市のサッカー場でロッカーの裏からポルトガル代表のサッカーパンツを発見 2002年にユース国際大会で来日したC・ロナウドの使用品と判明★2 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news2/1221494175/ コインブラ市内の路上の広軌をDLが走行します。 コインブラA駅とパルケ駅をつなぐ線路ですよね。 http://www.youtube.com/watch?v=rW470nwxdJk http://www.metromondego.pt/LinhaHospital/Estacoes/tabid/98/Default.aspx メトロモンデゴのLinhaHospitalは博士ゆかりのコインブラ大学も通るみたいですね。 メトロモンデゴは標準軌?それとも1668mmの広軌? >>282 wikiの葡語版によると 1435mmだそうです (bitola parda~oって標準軌間のことなのか…)。 ポルトのLRTであるメトロ、リスボンの地下鉄も標準ゲージだとか。 おそれながら、スペルが間違っています。 Bitola padra~oは標準軌間ですね。 LRTや地下鉄だとCPに乗り入れないなら広軌だと車両などが割高になってデメリットが目立つんでしょうな。 ポルトガル語圏つながりで、ブラジル(メーターかアイリッシュゲージ) でも最近新しくできた地下鉄は標準ゲージだったりする。 すれちゴメス WikipediaにはCPの記事が少ない。日本語版だと車両はほとんど無いし ポルトガル語版でも車両については無味乾燥なスペックの羅列ばかり… ドウロ線で昨年末から例のスペイン気動車が運用に入ったみたいですね。 今のところIR限定でRには在来の0600が入っているようです。 時刻表を見ると平日・週末ともポシーニョ発の上り最終列車が在来型のRになって いますが、それに対応すると思われる下り列車がIRのスペイン型?みたいで謎です。 もし、上り最終のRがスペイン型だとすれば、0600はレグア以東にはもう入らない 感じです。 一方、0600のもう一つの牙城アルガルヴェ線は変化はないようです。 昨年11月に訪問した時点では0600は中間車が抜かれた2連で運用に付いていました。 また、この時点ではドウロ線のIRも未だ0600(3連)で運転されていました。 Lisboa-EvoraのICは電化により、5600電気機関車で最高速度200km化により25分の短縮。 C.Branc-Covilhaの電化により、ICとRの時間短縮。 上記によって、ICはすべて電気機関車牽引となる >>291 ルシタニア号廃止?は本当かもしれない映像が。ポルトガル側の非電化区間の 牽引機関車が1400とは情けない。こんなオンボロしかないということは廃止が 近い可能性はあります。 http://www.youtube.com/watch?v=VdPCNdC_Ylw Lisoboa-Covilhaとエボラ線のICは電化され、べジャ線のICはCASA Brancaでエボラ線のICに接続する気動車(450)に なって、これらの優等列車(IC)を牽引していた1930デーゼル機関車は老朽化廃車されたのでは。 テージョ川と海に面して走っているから仕方ないのでは? まあ、景色は綺麗なので外をみましょう。w >>292 DE10でカシオペアを引っ張るような間抜けさがあるw >>295 たぶん、違う意味で汚いのでは? 車体とか、窓とかが… ちょっと古い話だけど、今年の1月からCPのローカル線が悲惨なことに なっちゃったね。 アレンテージョ方面はエルヴァス方面旅客廃止、マルヴァォン・ベイラ通る 列車もルジタニアだけ・・・。 アレンテージョ線のRもほぼ壊滅で、旅客列車のない区間も発生。 リスボンからアルガルヴェ方面もアルファとICが新線経由になってRも 廃止。アルカセル・ド・サル方面を通る旅客列車が消滅・・・。 ドウロ線から出ているメーターゲージ線もタメガ線とコルゴ線が・・・ (元々バス代行だったけど、それを廃止してCPの地図から消えた)。 リスボンのトラム新線!とか新鮮な話題はないのかよ。 >>298 3月3日から18系統がR. Alfandega〜Cais Sodre間廃止で短くなったね。 そんくらいしかない。 リスボン〜ポルトのペンドリーノは、土日は混んでる? 結局リスボン〜マドリッドの高速線はポルトガル側が建設中止か。 当分はルシタニア号が活躍することになりそうだ。 >>302 経済危機がスペインやポルトガルまで拡がって来たしねー。 建設中のスペイン高速鉄道も、もしかするともしかするかも。 >>305 REFERも東線(マルヴァォン・ベイラ、エルヴァス方面)を2013年には 休止(廃止?)するみたいだから、ルジタニアは残ったとしても南急行と 同じベイラ・アルタ線(ヴィラール・フォルモゾ)経由になるんじゃない かな。 ルジタニア号、いつの間にかベイラ・アルタ線(ヴィラール・フォルモゾ) 経由になっちゃったね。 >>309 SUD ExとMedina de Campo-Lisboa併結運転のため。 >>311 時刻見たら10月3日から時刻改正で併結になるんですね。 それぞれ編成短くなるんでしょうか? >>313 有難うございます。タルゴとはいえ20両って長いですね。 テレビで坂道の路面電車見て行きたい。 でも、ドイツみたいに手軽に乗り潰せないですよね。 そもそも、英語通じるかなあ・・・ スペイン・フランスよりは困らなかった気がする 確かにリスボンの路面電車+ケーブルカーもいいけど、ポルトも捨てがたいよ 博士が読まされていたという、偽の新聞を見てみたい。 >>320 今日の幼女とか博士向きの記事が載ってそうだw ルシタニア号のグランクラスで出されるディナーは どのようなメニューなのでしょうか? >>323 他のいくつかの国でもそう呼ばれている。 ポルトからリスボアまで特急乗ったった。 しかし車掌さん、検札しても座席のチェックしないから、 2回も検札されキップに2つ穴を開けやがったわ >>326 インターシティー?アルファペンドゥール? ルシタニア号のグランクラス、シャワー室にドライアーが無かった orz リスボン・オリエンテを午後6時9分に発車したポルト行きに乗車中。 車内でWi-Fiをタダで使えるのはポイント高イイ! >>330 ポルト、いいところだぜ〜 空港の税関は五月蠅いけどw WikipediaでCPの項目が少なすぎるから誰か増強しないか? 2015年に高速新線Madrid〜Badajoz間が開業するから Badajozで軌間可変してマドリード〜リスボン直通運転するだろうな 車両はS130かS730だろうな >>>333 Badajoz〜Abrantesは非電化区間なのでS730でしか無理。 この区間は地上設備も乏しく、最高速度も90KMしか出せないので、Lisboaに乗り入れは 以前ルシタニア号のルート、Madrid−CaceresーMarvao-Abrantes-Lisboaになりそう。 数年前旅客が廃止されてから最高速度が100KMでかなり時間がかかるので? >>>334 夜行はCoimbra,Guaruda経由なので乗車率次第。 どういう形であれ、リスボンにS730が来れば胸熱 ポルトガル側が凍結でもスペインがポルトガル手前まで高速新線建設自体が 奇跡みたいなもんだから ルシタニアのグランクラスにディナーが含まれなくなると聞いたのですが・・。 食事したい場合は別料金で食堂車にて・・との事。 どなたか情報知ってる方いますでしょうか。 高速新線Madrid〜Badajoz開業に際して ポルトガル国鉄もrenfeから譲渡の形でS730を保有するかな? 【不買運動】ローリーズファームは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です ローリーズファームは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。 ローリーズファームの広告 http://www.youtube.com/watch?v=z1eA-yKLQ9w& ;list=UU-KZvGz1d10KEGXZ8KxVfeQ (音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言) 男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう! 世界の車窓はポルトガルが始まりました リスボンから旅が始まるようです。 窓側指定したのに壁にあたった、強制座席指定ムカツクw 世界の車窓@ポルトガル見てるけどいいねえ すごく行きたくなった。 数年以内には行きそう 先週金曜でポルトガル編終了。 結構車両とか洗練されてるように感じた。 来年高速新線Madrid〜Badajoz間開業でAlviaがリスボンまで直通運転するのか注目 高速新線Madrid〜Badajoz開業まで動きないな ポルトガルの列車って、パスホルダー券をCPのページから購入できますか? >>353 どこ行ったの?ポルト?ファロ?コインブラ? やるかやらないかは自由!! 超本命で暇なときに遊んでみて 何となくやってみたらウハウハですた↑ □をsに変換、※を削除する □nn2ch.n※et/s12/83arisa.jpg 私もアルファのwifiからカキコ。 ポルト1745発、リスボン アポローニャ行。結構、アルファって疾走感あるね。 後方を見てるとエライ傾きだわ。 シントラからロカ岬へのバスに乗ってて気づいたのだが、車窓に軽便鉄道?の軌道らしきものが見えたのだが、どなたかご存知の方はいます? 〉359 サンキュー。 次回、いくことがあれば乗ってみます。 >>355 、>>357 アルファペンドリーノのWi-Fiはリスボンからファロ方面は、 よく切れて使えなかったよ。あっちはまだまだ未整備だったよ。 リスボンアポローニャ駅のピンゴドーチェには電子レンジがあって 冷凍ピザを解凍して食べられる! 最高。土産に持って帰るのも無理 だろうな〜と思って落胆してたから、はしたないけど非常においしかった。 冷凍ピザ安すぎ。3ユーロしないもんね一枚丸々で。 冷凍ピザってどこで買うの? ポルトガルの料理は総じてどう? だからアポロニャ駅構内のスーパーのピンゴドーチェで買ったんだって。 料理は分かんないなー スレタイにあるアルファペンドュラルの更新入場の間に、RENFEから相当車種を借りるらしい 自撮りしようとして国王の銅像破壊、男の訴追も ポルトガル CNN.co.jp 5月12日(木)10時50分配信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160512-35082463-cnn-int (リスボン市内にあるロシオ駅) >>366 サラザールの銅像なら賛美されたんだろうなw ICにも車内Wi-Fiが入るようになったが、 相変わらず繋がりは悪かった。 CP乗ってきたよ。 ネット予約でも、好きな座席が選べていいよね。 半室バー、半室一等車でした。 CPの一等車は11号車は全部1等席で、81号車が 半分1等席で、半分ビュッフェなのね こんな狭い小国にも食堂車があることにびっくり 食う時間あるの? 韓国の食堂車にも驚いたが、面積同じくらいだろ それに比べるとかなり広くて長距離走る日本に食堂車無いのは寂しいものがあるなあ CPのWi-Fi不安定すぎ なかなか接続できないorz read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる