【ｴｴｪｰ】中国の鉄道事故・事件専用【ｱﾘｴﾈｰ】
【満鉄の遺産】中国の鉄道【硬座苦行】ｽﾚ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171028260/
より分離しました。
★中国の鉄道における、事故ﾆｭｰｽ、ﾄﾝﾃﾞﾓ事件を専用に扱います。
★基本的には、メディア発表されたソースを肴にしますが、体験談など適宜ご投稿ください。
★中国大陸及び香港あたり（必要に応じて台湾）のネタでお願いします。
★鉄道旅で味わった嫌〜な体験談などは、【満鉄の遺産】中国の鉄道【硬座苦行】ｽﾚ で。
なお、政治ネタや公害ネタを貼ることしか出来ぬｶﾜｲｿｳな人民はスルーで。
追加ルールの提案は、>>2-10あたりでお願いします。 >>184
ぐしゃぐしゃで遺体捜索も困難だから車体を解体ついでに遺体回収をしてるのでは？
現場検証と原因究明はいいの？って突っ込みたいが… >>185
いやいや、穴掘って埋めてたじゃん
だいたいあんなに重機で小突き回したら、ますます遺体が損傷するだろうに
さすがに遺体は全て回収し終わってるものと信じたいが・・・ 本当は、もっととんでもない飛行機並みの事故
やらかすつもりなんだろ。
中国の国家威信はメンツ丸総つぶれ。中国版新幹線の大惨事・大事故は。
全世界に「中国版新幹線がいかに危険な乗り物か」をＰＲする最高の政治ショーになった。
世界中で特許申請してるなんて、クソ中国が？
もはや25日にも運行再開する予定なんて、絶対に気違い沙汰だ。
原因究明も全く無しで事故調査委員会も無し、気違い国家だね中国は。
今後も事故続出して200人とか300人とか更に死ぬんじゃねーのか？ さっきCNNを見たけど話題は北欧で暴れた奴がほぼかっさらって行ったよ。
次にイギリスの死んだ女歌手。
この事故はチャベス帰国と同じ程度の短報でおしまい。強運だわｗ >179
あなた。そんな事を言うのはダメだよ。
菅直人がこの前さぁ。
福島第一原発の大爆発の時に、中国から多大な事後被害回避の為の援助を。。。。
安易に受け取っちゃたんだから。
日本の元首が受け取ったんだから、受け取った借りは国民が請け負うんだよ。
菅直人ばんざー〜〜〜〜〜い。
もう、菅直人に振り回されるのはイヤ。
我が家は日本国民を捨てて一家集団自決にて 日本国を捨てます。
天皇陛下。おさらばです。 日本の鉄道は閉塞だから、運転士が意図的に無視しないと
衝突は起きないわな
欧州や中国では地域が広いから各州都や各国都市からの別会社の列車が
乗り込む双単線が普通だから、ポイント切り替えと管理を誤れば、即衝突は起こる
だいたい新幹線とか言うと専用線と勘違いしている奴もいるが、貨物は乗り込む
私鉄も乗り込む地下鉄も（ｒｙていう日本で言う相互乗入れ在来線システムだから >>194
比較すること自体無駄
高速鉄道は専用線の方が優れてるのが証明されるだけ >>107
大畠国交大臣（茨城五区：日立市、日製労組専従） >>187
まだ遺体残ってるらしい。
中国高速鉄道スレ見てたら、車体転がしてる動画の中に遺体らしきものがゴロンと出てくる動画あり。 >194
中国人に山手線を運行させたら、毎日３００人は死ぬよな。
豪快な加速と減速のラッシュ。
中国の鉄道運転手は電車でGO！の山手線で勉強したほうが良いｗ
運行オペレーターは、JRの運行シュミレーターでさぁ、まず、バーチャルから学んだほうがいいよな。 大体よ。共産党員の機関車運転手が中国高速鉄道（弾丸）の運転手やってんだもんな。
トラック運転手にF1のドライバーをやらせてるようなもの。
新幹線の運転手は、日本の精鋭部隊だってのを知らないんだろ。中国人はｗ >>200
D301の運転士は18年間事故無しの模範的な運転士だったらしい。
運転台に進行の信号表示が出ていて普通に走っていたところに
目前に先行列車が停止してる状態なんて誰も想像せんと思う。
普通は速度制限もしくは停止の信号が出るはずなのにな。
事故現場が温州南駅手前5km地点だから、停車するために減速を開始してたとこで
気付いて非常制動をかけたものの、間に合うわけもなく・・・と。 >201
>18年間事故
の人が18年目に国の大事を勤めてるのに・・・
事故を起こすとは・・・・
日本では起こらないよ。日本の精鋭部隊は、40年以上無事故で勤めてきてるのだから。
たった、数ヶ月で・・・ 4両も脱線させて、死者を数十人も出すのは・・・
中国の普通なのですか？ 4両脱線じゃないよな。ごめん。
4両高架架線から転落。7両が脱線。
だと、現場写真から確認できる。 >204
うるさいよ。金玉小さい男だな。
>18年間事故
だろ。
>18年間無事故
ホレホレ。直してやったぞ。ゴメンな。俺が馬鹿だたよ。
金玉が小さい男に言われるのは快感だな。金玉の小さい男は イイ！ｗ 中国はＳＬで鉄道の勉強したほうがいいよ。赤信号で止まれとかダイヤどうりに
運行させるとか基本をおぼえてから高速列車を導入するべきだね。
いまのやりかたは航空母艦を１００ノットで走らせるような無理がある。
日本が半世紀もかけて積み上げてきた技術のうわべだけパクッて共産党の幹部が
ドヤ顔したいという不純な動機だけで進めている、１００年とはいわないが
５０年早いんだよ。 中国人にいくら非難浴びせても意味なし！
つくづく日本に生まれて良かったと思うよ… >>201
あれれー? D301の死んだ運転師は28歳だったって書いてあったの見たぞー?
10歳から運ちゃんできるんだねー? いま中国の高速鉄道の運転士は
運転経験さえあれば教習期間１０日だし 今みんな中国のことバカだって笑ってるけど、
福島原発にヘリで水かけてた時は、
欧米も中韓も、日本人のこと同じように笑ってたんだぜ
アヒル顔の700系なｂ逍рﾟる理由もｂﾜぁわからなくｂ烽ﾈいんだが。 1993年4月、遼寧省大石橋市の列車と大型バスの衝突事故35人死亡
1995年3月、遼寧省鞍山マーケットの火災亡して、35人死亡
1995年11月、山東省の40余り県（市） 暴風雨 35人死亡
1996年6月、雲南曲靖の偽酒事件、35人死亡
1997年5月、深セン黄田空港の飛行機事故、35人死亡
2001年8月、新疆の1寝台客車が用水路に突っ込む鉄道事故、35人死亡
2003年7月、河北省辛集市のたばこの花屋爆発、35人死亡
2003年7月、山東省棗庄炭鉱事故、35人死亡
2003年8月、貴州省三穂県、地滑り、35人死亡
2003年2月、貴州六盤水のガス爆発、35人死亡
2003年12月、遼寧鉄嶺のたばこの花屋爆発、35人死亡
2004年8月、山西臨汾の鉱山事故、35人死亡
2005年3月、江西上饒の境界内の高速道路爆発事故、35人死亡
2005年12月、河南新安炭鉱は落盤事故、35人死亡
2006年4月、山西忻州、爆発事故、35人死亡
2006年7月、湖南省の瑶崗仙のタングステンの鉱山区での洪水、35人死亡
2006年7月、広西の台風、35人死亡
なんで気付かんの？ 中国は一人っ子政策ではおぼつかず、清濁合わせ飲む格好でこういった人口削減政策を極秘裡にしてるってことちゃうんかな？ ３６人死ぬと党の担当者の偉いさんがやめる羽目になるんで
死者は３５人以下だと決まってるそうだ
強くて大きくて偉い国は現実の方を変えられるんだね
今回は40人前後だったが、あれだけの事故で40人で済むわけがない。
少なくともその倍は死んでるだろ >>202
> 日本では起こらないよ。日本の精鋭部隊は、40年以上無事故で勤めてきてるのだから。
日本の新幹線運転士は定年前後の爺さんばかりかよ。
運転士が自己判断で制御システム切っていたというならともかく、
指令の指示や信号を遵守して走っていたなら運転士個人に罪はないだろ。
中国憎しでマトモな人間までおとしめるのは止めとけよ、恥ずかしい。
>>202
>>220
所詮仮定、設備か、人か、判らん内に書き込んで見ても、後で見れば
イカのきんたまかもな 【ｴｴｪｰ】中国の鉄道事故・事件専用【ｱﾘｴﾈｰ】
こんなクソスレ名前付けたやつピールだな 不満の矛先が、せ〜ふに向かないようにするための恰好のスケープゴートか。
以前の一時期は、半日暴動がその役割を負っていた。 >>220
CRHは3の運転室しか覗いたことは無いが、
無線機らしいものの下に、タクシーの領収証発行機みたいな
プリンターがあった。
言った言わぬの水掛け論にならないよう、
司令員からの指示は印刷して残しておければいいな。 CFRPも研究はされたように思うけど、リサイクルが難しいから
部分的な採用例はあっても、これからは流行らないんじゃないか?
それに代わる新素材が考えられてたりしてな。
マグレブあたりで実用化されるかもな。 >>212
喉元過ぎれば熱さ忘れる。
非難轟々より、アジア共存共栄
国を挙げて保安システムの売り込みをすれば良いと思うんだが。 18信息機車信号?なんかはRTRIも開発に協力してたような気が。 東京電力も中国政府のように隠蔽体質だから今回の事故を笑えないんだよな
中国に東海道新幹線みたいな過密ダイヤをやらせたらどうなる事やら シナコロの走る棺桶
死の拘束鉄道 脱線死亡事故 ざまあみろ
列車に乗るのも命がけWW
ご乗車の際はヘルメット着用してね
せめてその権力闘争が良い方向に転べば鎮魂になろうというもの。 その通勤列車の前後数時間はゴッソリ運休になったりしてな。 数年前、雪の北陸線で除雪車がまだいるのに
線路閉鎖を解除してしまって、あわやのところで特急が
緊急停車の指令を受け事なきを得たというのがあった。
逆線走行や踏切への影響を考えて、除雪車は信号システム上は
ステルス化していたと考えられる。
トランスラピッド実験線と似た事例だ。
こういう未然回避の情報をも隠さず伝えられるのが
西側社会だとも言えるだろう。 日本だって油断してらんないよ
明 日 は 我 が 身 事故予防に徹するのは当然だけど
チャンコロみたいな事故
新幹線が起こすかｳﾞｫｹ 事故の内容については参考にならなかった
事故が起こるとこうなりますよという点では勉強になった
あと、
事故後の処理は参考にならなかった
事故後の処理をまちがえるとこうなりますよという点では勉強になった >>233
＞東京電力も中国政府のように隠蔽体質だから今回の事故を笑えないんだよな
そんなことはない。
日本は中国と違って民主主義国家だから、たとえ東電や政府が実態を隠蔽しようとも、マスコミや野党、あるいは市民団体がそれをおおやけにして追及する。
東電にしろ政府にしろ、対応を誤れば責任者の首が飛ぶ。
ところが中国では、テレビや新聞などのマスコミは報道機関ではなく『中国共産党の教育･宣伝機関である』と決められており、中央政府や国家機関の本質的な批判はできないようになっている。
だから福島原発の事故と､中国高速鉄道の事故は全く意味が違う。
そうなんだよね。
東電事故についても隠されていることがあるだろうけど、
こっちが１０隠しているとすれば、中国は１００って具合だし。 違うのは事故を起こした後ジャーナリストが入るかどうかで
マスゴミについては程度問題で対した違いはないと思うな
事故起こす前の臭い物には蓋な体質はtoudenもchinaも同じっしょ >>250
＞違うのは事故を起こした後ジャーナリストが入るかどうかで
＞マスゴミについては程度問題で対した違いはないと思うな
＞事故起こす前の臭い物には蓋な体質はtoudenもchinaも同じっしょ
どういうこと？
そう思う理由は何？
カミナリで追突する電車と
津波で暴走する、原発。
＜＜ どっちがひどいか考えてみよう ＞＞
電車を埋めてしまう国と、
福島県民、全員をひばく、させてしっまった国
＜＜ どっちがひどいか考えてみよう ＞＞
い〜〜や、いい勝負でないの〜、両方ともほめられたものではないが メンツとやらをつぶされたら、発奮して良い方向に
精力を傾けるのなら、まだみどころはあるのだが… 中華之星が取りやめになったところで技術陣の緊張の糸がぷっつりといったんでないかい？ >>252, 253
技術的に見ると前者の方がひどい
前者の方が防げる可能性がはるかに高いからな
そもそもカミナリで追突したんじゃないからw >>252-253
どんどん叩いてくれ！ただし原発スレでね。
しかし考えてみれば奇妙な話です。
今回の事故で犠牲になった四十余名の死者は、日本人に殺された訳ではありません。誰が考えたって当たり前のことですが、彼らは中国の権力者（中国政府、あるいは鉄道部）たちの犠牲になったのです。
というか、いつの時代だって中国人を一番多く殺しているのは、当の中国政府自身です。昭和期の日本軍ですら、文化大革命の毛沢東ほど中国人は殺していません。
それなのになぜ“彼”のような中国人は、外国人が中国政府を批判する事を許さず、ムキになって中国を擁護しようとするのでしょうか。
さらには“彼”は『中国人は心の底から日本人を憎んでいる。』、『中国人は日本との戦争なら待ってましたと言って喜んでやる。』とまで言います。
“彼”のような中国人の心理を分析してブログに書いてみたことがありますので、よろしければご覧ください。
http://akebono.iza.ne.jp/blog/entry/558277/
★中国人の“愛国心”は、ストックホルム症候群……？ ★ 地下鉄トンネルで出水…火花と煙、暗黒の車内で乗客パニック＝南京
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0824&f=national_0824_021.shtml
江蘇省南京市の地下鉄2号線で22日午後2時45分ごろ、下馬坊駅を発車した電車が200メートルほど走ったところ
で、異常な振動が発生して前に進めなくなった。連結部分が上下にずれたため配線がショートし、車内に火花が飛び
散り、煙が噴出した。照明も消え、一時は車内がパニック状態になったという。トンネル底から強い圧力で出水して、
軌道部分が破壊されたためだった。中国新聞社が報じた。
■暗黒の車内に火花と煙、乗客パニック
電車先頭から2両目の端に乗っていた女性乗客によると、下馬坊駅を発車してしばらくして、足元からゴトゴトと異常
な振動が発生した。電車は速度をゆるめて、停車した。同時に、車両と車両の連結部分から火花が飛び散りはじめ、
煙が噴出した。巨大な力で車内にある電線が引きちぎられたような感じがしたという。
火花や煙は止まらず、近くにいた人は驚いて逃げた。あちらこちらから、悲鳴が聞こえた。次の瞬間に照明が切れ
た。暗黒の車内で、火花だけが鮮烈な光を出して飛び散り続けたという。同乗客は、火花が飛び散っていた場所から
多少離れた場所にいたが、気がつくと手すりの棒をあらんかぎりの力で握りしめ、心のなかで「これ以上の爆発だけ
は起こらないで」と祈っていた。
同乗客によると、「泣きだす女性乗客も多かった。自分も泣いていた」という。後部の車両に向って争って逃げる人、
その場に立ちつくす人、車窓のガラスを割って脱出しようと考え道具を探す人など、車内でパニックが発生した。
■運転士「なんでもありません」、乗客はトンネル通って脱出
「実際に照明が切れていたのは数十秒だったかもしれない」という。明りが戻って、乗客は落ち着きをやや取り戻し
た。その後、運転士が来て「なんでもありません」などと言い、乗客を安心させようとした。しかし照明は不安定で時
おり点滅し、空調も切れていた。
その後、トンネルを通って地下鉄職員が駆けつけ、乗務員とともに乗客を下馬坊駅まで歩いて避難させた。
■雨で地下水圧が上昇、トンネルに噴出し軌道を破壊
南京市地下鉄総公司建設分公司の陳志寧総経理（社長）は事故の原因を、「現地では数日間にわたり大雨が降
り、地下水圧が高まりトンネルの底部を破って噴出した」と説明した。外部からの水圧と電車通過による重量の変化
でトンネル底部が破壊されて線路を持ちあげたため、電車が動けなくなった。
連結部分で、前後の車両が最大で上下に50センチメートル近くずれており、配線が切れたため同時に電気のショ
ートが発生したという。
■建設会社責任者「難しい地質だが……想定外だった」
陳総経理は、現場付近の地質について「風化した花崗岩（かこうがん）でできており、土質が均質でなく、隙間も多
い。圧力によって変形しやすく、環境の変化の影響を受けやすい。同時に、地下水も多く、地下鉄建設には極めて難
しい」と説明した上で、「営業中の地下鉄で出水が発生し、線路部分が持ち上げられることは、想定外だった」と述べ
た。陳総経理によると、問題が発生した個所は遅くとも25日正午までに復旧させるという。 ２日で故障３回…停電・爆発音・原因不明の停車＝広州地下鉄
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0815&f=national_0815_197.shtml
広東省広州市の地下鉄2、3号線で14日と15日に、故障が計3回発生した。走行中に爆発音を鳴り響かせて、乗客
を驚かせた電車もあった。中国新聞社が報じた。
地下鉄3号線では14日午前10時半ごろ、体育西路駅の手前を走っていた電車が、正常に運転できなくなった。異
常に遅い速度で同駅に進入し、停車位置に止まるにも手間取ったという。同駅を出発後も同電車は速度を上げられ
ず、しばしば停車しながら次の駅についた。地下鉄会社側は同電車の運行を断念し、待避線に誘導した。故障の原
因は調査中という。
同日午前11時半ごろ、越秀公園駅の手前を走っていた地下鉄2号線の車内に「爆発音」が鳴り響いた。同時に、
トンネル内に火花が飛び散るのが見えた。パンタグラフの碍子（がいし）の不具合によるショートだったという。越秀公
園駅でいったん全乗客を降ろしたが、何かがこげた強い臭いがしていたという。地下鉄会社は同電車に応急処置を
施した上で、運行を続行させた。
15日午前10時半ごろには、地下鉄2号線の一部区間で停電が発生した。照明が消え、空調が止まった駅もあっ
た。地下鉄会社によると、外部からの電圧が変動したためで、信号システムも作動しなくなった。しばらくして電力
供給が安定を取り戻したので、復旧した。 中国人てのは勇敢だなー。
まだ高速鉄道に乗る客がいるなんて。
原因究明もされていないのに。 落雷による故障の修理に失敗したくらいで
在線検知がキャンセルになるくらいショボいなら
大気圏外核爆発で強い電磁パルスを発生させれば
あんな厨国の高速鉄道なんてイトモ簡単に軍事的に無力化できるなw いや、今度はとかじゃなくて、これが世界の日常なんだと思う。
尼崎の事故のとき、米国のニュースで
「それでも（統計的に）日本の鉄道は安全だ」
と締めたのが、印象に残った >>271
負傷者260人以上らしいが、またもやすぐ列車運行再開しちゃったらしいね。
低速での追突だから死者はいなかったらしいけど。 車号の上2桁からすると、去年できたばかりの車両だな。 貨車が横転、２３人死亡−中国
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2011102900332
新華社電によると、中国甘粛省臨◆（サンズイに兆）県の鉄道トンネル建設現場で２９日朝、労働者を乗せた貨車が
横転し、２３人が死亡、５人が重傷を負った。貨車には規定を大幅に上回る労働者が乗っており、ブレーキが利かなく
なったという。 ATCってレールに電磁波流して、車両間の距離や速度を制御するらしいけどそんな事できないだろ
実際は無線でおおざっぱな位置を確認する事くらいで、映画に出て来る様なでかいパネルで暴走列車を追跡したり位置がわかるコントロールルームみたいな施設はないんだろうな
中国鉄道も事故時はATC切ってたらしいけど、実際はそんなものついてなかったのかもな
隠すからそういうふうに言われるんだよな。
俺ら誰一人として本当のことはわからないから
代わりに反論めいたことも言えない。
隠さなければ困ることでもあるのだろう
か。
気になるか？
まあ、お前ごときどうせ株なんか知らんだろうし、どうにも出来んし説明してやろう。
崩壊してんのは、株取引のほうだ。
すでに年金すら韓銀砲で溶けてる。今なお溶かし続けてる。
後、多分だが金持ってる外国人や富裕層はとっくに韓国から亡命（まあ似たようなもん）してる
どこまで持ちこたえるか知らんが、ウォンは貧弱だから安くなりすぎても、高くなりすぎても死亡
すると紙クズと化したウォンを、ハゲタカファンドに捨て値でおもちゃにされてゲームオーバーだ
そしたらまず銀行が閉鎖されて、預金が降ろせなくなるだろうな。
そこからがパニックの引き金になるだろ、あとは想像に任せる。まあしたくもないくらい地獄だろうが
韓国がＩＭＦ入り以外で、自力で浮き上がろうとしたら、これら問題をどうにかする必要があるのだが
首脳陣がそこまで脳ミソ使ってるのかまでは、知らん。
あとそうなったらおそらく円持ってる在日強制召還。これはお前らの問題だな、日本人？復興にいそがしいからまた今度な
これくらいだな、まあ後は勝手に調べてくれ。
中国の高速鉄道の料金はあっちの所得を考えると高いと聞くがどれくらいの値段なんだ？
距離による。
短距離で体験乗車をする層もいたりする。 
