カンボジアの鉄道
反政府勢力の襲撃対策のため、機関車が重装甲されているカンボジアの鉄道
地雷対策のため、客車は貨車の後ろに連結されるカンボジアの鉄道
機関車の前に、露払いならぬ地雷払いの囮車両を連結するカンボジアの鉄道 ※
割引運賃で貨車にも客を乗せ、無料で囮車両も客に開放するカンボジアの鉄道 ※
極限まで遅く、ボロく、暑く、夜は電灯すらつかないカンボジアの鉄道
道路整備が進み、日韓の中古バスが大量流入した挙句、現地人からも見放されたカンボジアの鉄道
立派なのに人の気配が感じられないプノンペン駅が物悲しいカンボジアの鉄道
そんなカンボジアの鉄道を暖かく見守る人たちのスレです。
とりあえず、毎日運行とシアヌークビル線が復活してほしい。
※は、既に過去の話。 1/24の日経夕刊。
櫻井寛センセー。カンボジア国鉄に乗りに行ったら走ってなかったので、バンブートレインに乗ったそうな。
週一の国鉄だが、雲子う取りやめしてしまったのかいな？ ｡ﾟ･，ｗ.;:'ｗ;:,,.
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バカボンのパパは植木屋さん
私２００２年１２月にバッタンボンからプノンペンまで乗りました。
12500リエルのわら半紙の乗車券、ビデオに撮った映像、大事に保存してます。
所要時間は１２時間でしたが、車内販売でまともな食べ物はありません。
ですから予めフランスパンやジュース、水などを街で買って持ち込んだほうがいいですよ。
客車、その他の設備はカンボジアが内戦に入った１９７０年（ロンノル以降）から
一切手を付けられていない。
第２次大戦後つかの間の安定時期に東欧諸国から入ってきた客車が多い。
尚シアヌークビルへの支線が出来たのが１９６８年。貿易港からの貨物輸送目的。
だが間もなく内戦状態。 ベトナム侵攻後に入った車両は無いの？
中国車両とかありそうだけど… カンボジアの機関車ってミャンマーみたく「名は馬力を現す」みたいな番号の
つけかたしてるのかな？ 気になる。 2001年に乗ったなあ。バッタンボンからプノンペンまで。
二日に一本しかない、ってか一本が二日で往復していると言った方がいいかな。
ものすごく揺れます。屋根にのると振り飛ばされそうなのに、結構乗っています。
屋根の上でも切符の拝見があります。 アジア鉄ｦﾀの元パッカーなんだけど、カンボジアだけは勇気が出なかった。
みんなすごいなあ。。。 勇気が無いから乗れない・・・と言うか・・・
・あまりにも本数が少ない。
・あまりにも時間がかかる。
・あまりにも目的地がショボーン。。。
（というか、トンレサップ北岸の誘惑が強すぎる）
が乗車体験談の少ない原因と思われる。
そういう俺も、プノ駅構内を無断侵入してふらついただけ。
まぁ確かに、30年前だったら勇気が無くて乗れないけど。 ロイヤルレイルウエイ オブ カンボジアの車内販売は、まことにすばらしい。
ねずみやカエルの丸焼き、バッタ、芋虫の油揚げ、ゆで卵。
私はあまりに豪華なメニューに面食らい、ゆで卵だけオーダーした。
卵は普通の味だったが、付いてきた塩が岩塩のようなものですばらしくおいしかった。
バッタンボンと発ち11時間が経ったころ、あたりは暗くなってきた。
でもこの車両にはキャンドルの光だけ。
黒いクメール人の顔があちこちに亡霊のように浮かんでいる、なんともロマンチックな夕暮れだろうか。
客車はおそらく東欧からのものと推測する。
機関車はALSTHOMフランスの電気式。
これタイあたりに持ってくれば、90km/hは出る代物だが、
カンボジア国内では、20〜30km/h程度のエコ運転であった。 >>115
でも岩塩って海塩より純粋な精製塩に近いぞ？ 鉄道ピクトリアルに記事掲載記念あげ。
でも、あの記事でフランス製と紹介されている客車は、どこからどう見ても
中国製なんだがｗ カンボジアで岩塩はないわな
細かくしてない、荒い結晶のままの海塩だな >>116
裾絞ったDCとその付随車だろ？
見慣れない型だが中国製にも見えないぞ 中国関係の車両は無いようだ。
旧東ドイツ、チェコスロバキアが多い。
それと、プノンペン駅の奥を歩いて散策したんだけど、
鉄道ヤードがいくつかあって、中を覗いたたら何と作業中。
何の作業かと思いきや、世界から集めたスクラップ客車の足回りを外して
油を注し黒く色を塗り再生？しているようだった。
付加価値？の付いた足回りをまたどこかの国へ輸出して儲けるんだろう。
とにかくすごい数だった。とてもカンボジア国内の鉄道車両に付け替えるとか言う
数じゃない。 ttp://gotenyama2.web.infoseek.co.jp/vehicle/veh_photo/car_camb_train_all2.gif
この1両目の客車は中国製じゃないの？ カンボジアってメーターゲージ？
だとすると、どこから中古買って、どこに売るんだ？かなり限定されると思うが。
仮に、そんな商売するなら、港のあるシアヌークビルでやるだろうし。
(カンボジア国内で、鉄道台車をトラックで輸送ってのもなんだか…)
むしろ、そろそろ本気で鉄道の建て直しを検討していると期待したい。 >>125
一応、マレーシアが支援するって報道あったけどな。
やっぱり、最大の観光地であるシェムリアップを通過していないのが痛いと思う。
もしルートがシェムリアップだったらとっくに復旧してただろう。 ttp://blog.goo.ne.jp/economistphnompenh/m/200812
ttp://blog.goo.ne.jp/economistphnompenh/m/200812 すいませんミスりました・・・orz
二番目に張りたかったのはコレです↓
ttp://blog.goo.ne.jp/economistphnompenh/m/200901 587 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/01/31(日) 21:34:02 ID:UoIKXUah0
某団体によるカンボジアにて砒素井戸を掘り起こして村人に飲ませた件について
この井戸を提供した団体（今ここでもとりあげられている団体）は、取材に対し、
「ヒ素については検査しておらず 汚染されているとは知らなかった」、と話しています。
（無作為に井戸掘っちゃって、砒素が発見されてから
慌てて村人に飲んじゃダメと説明して回る馬鹿状態に。）
今現在も、この砒素井戸の後遺症によって苦しむ村人多数。
（死亡者もでている）
この件に関しては団体及び関係者一同謝罪もなし、いっさい口を閉ざしている。
252 ：名無しさん＠十周年：2010/01/31(日) 20:40:49 ID:ofQ3l4RM0
NHKクローズアップ現代で何度か再放送したやつだよね。
カンボジア「井戸掘りボランティア」の中身はツアー会社の企画で観光とセットされている
「ボランティア・パック」という「ツアー」で、実質はただの「物見遊山」って話。
で、番組で伏せられてたヒ素井戸掘ったのは http://maketheheaven.com/ の連中です。
戸田碧(みぃや)もここ関係してるのは、ググれば一発なんだよねｗ
ハイチとか言う前に、ヒ素井戸掘った謝罪でも日記に書けばいいのに、世界でボランティアする
素敵なワ・タ・シとか言ってる典型的な人の話聞かない子
バンブートレインに乗ってきた。料金は往復で５ドル。
もっとゆっくり走るものだと思ってたけど、結構なスピードで突っ走る。
個人的には、トコトコのんびりと走って欲しかった。
カンボジア鉄道が再開 アジア連結に一歩
http://www.kyoto-np.co.jp/international/article/20101022000073
【プノンペン共同】アジア開発銀行（ＡＤＢ）などの支援で復旧工事が進められているカンボジアの鉄道が２２日、一部区間で正式に再開した。
タイ国境の北西部ポイペトからプノンペンを経て南部シアヌークビルを結ぶ全長約６５０キロのうち、開通したのはプノンペンから南部カンポート州トゥクミアスまでの約１２０キロで、当面は貨物のみの運行。
カンボジアの鉄道は、東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）が進めるシンガポールと中国・昆明を結ぶ鉄道計画の重要区間。
ＡＤＢが主導するメコン川流域開発計画（ＧＭＳ）の南部経済回廊の重要インフラでもあり、再開は鉄道によるアジア連結に向けた一歩となる。
カンボジアの鉄道は内戦で激しい損傷を受けた上、老朽化が進み、この１年は完全に運行を停止していた。
復旧事業は１億４１８０万ドル（約１１５億円）の費用のうち、８４００万ドルをＡＤＢが支援。オーストラリアやカンボジア政府なども資金を拠出した。
今後、２０１１年にはトゥクミアス―シアヌークビル間を再開。
プノンペンからポイペトの路線も、ポル・ポト派に破壊されたポイペト―シソフォン間を再建して１３年に再開させる予定。(共同通信) >>126
確かに、首都より観光地のほうが海外からのアクセスがいい国なんてカンボジアくらいだろうな。
>>134
つ トルコ・スイス・ミャンマー・スリランカ・タンザニア・南アフリカ・ブラジル・モロッコ・イスラエル >>135
バリ島のデンパサールなんかもその部類かも。 >>136
それも思ったけど、ジャカルタは曲がりなりにもインドネシア1の商業都市だし、国際線もたくさん飛んでるしね。
日系の会社はデンパサール線から撤退してバリ島から日本人客が減っているという現実もある。 >>137
それはどうも。日本人にももっとバリ島以外のインドネシアを
見てほしいですね。
スレ違い失礼しました。 14世紀くらいまでは、ベトナム南部には
クメール人が住んでいたんだよな 週末の夕刻、プノンペンから出発する外国人旅行者向けのパーティートレインがあると聞いたが？ http://www.thecambodiaherald.com/cambodia/detail/1?page=13&;token=M2EzNWQ4OWY4Mjk1MDY1ODQxNDE5YjQ0YThkMTNm
プノンペン―シアヌークビルで鉄道が復旧したみたいですけどご存知の方いらっしゃいます？ 東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&;list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp
オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
女のわがままを許容してしまった日本の恥
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう 関東ローカルの8chで手押しトロッコが一瞬映ったがあれって来週かな シアヌークビル港にコンテナ埠頭が完成し、コンテナ列車運行中。
タイAranyaprathetからカンボジア国境までの路線復旧工事進行中。
以上特派員報告でした。 アランヤプラテートの国境脇の市場の鉄道跡がかなり大規模に工事してたな
プノンペンに行ったときバイタクのおっさんが鉄道趣味に理解があるらしく
いろんな撮影スポットに連れてってもらった 今日プノンペン駅見てきた。
ホームにツートンカラーの客車が3輌入線していた。
鐵馬は走りたがっているw 中国への対抗上、ホーチミンからプノンペンまでの鉄道建設は日本が支援したほうが良くないか？
列車輸送のときはホーチミンの港を使わずシアヌークビルに船を着ければいいだけか？ ポイペト←→プノンペンの既存のレールを再整備したほうが安上がりだろう。
当然アランヤプラテートと繋がるのでプノンペン←→バンコクが一気に繋がる。
破壊力でかいだろ、日本をアピールするのにもこっちのほうが目立つだろ。 中韓勢がどう敷設しようと構わないしそもそも対抗する
意味ってあるのかな。
おフランスの基本計画路線ではサイゴンから北方へ抜けて
ヌオウルとコンポンチャムなどを経由しながら迂回して
プノンペン北方臨港線への接続だっけ。
まぁ日本の基本計画路線では12号線系統でラオス経由で
カンボジアは迂回するようだが。
Khon Kaen駅
タイ国道12号線
ターケーク付近
ラオス国道12号線
ベトナム国道QL12C号線
Đồng Lê駅 >>157
＞おフランスの基本計画路線ではサイゴンから北方へ抜けて
歩き方の地図見るとサイゴンから北上するカンボジア国境近くまでの線路が書いてあるんだよね。
計画線？ 廃線跡？ そういえばカンボジアの鉄道のwiki記述内容にはプノンペン市内から
クラチェ州とロックニン県とのTrapaing Sre-Hoa Lu国境検問所までの
路線255kmの設計と環境アセスメントを中国中鉄が受注していたようだが
一体全体ドウナッタorz ポイペトの出国用イミグレの建物が取り壊され、すぐ側に代わりの新しい建物ができている。
いよいよ線路を引くようだな。 プノンペンの空港からバスに乗ったが結構混んでる。渋滞もあり結構時間かかった。
この辺だけでも今から通勤列車を走らせればいいのにと思う。将来のために今から複線化しておかないとタイのファランポーン・バンスー間のようになるぞ。 北方臨港線は放置状態だがこれだって通勤用に再利用できるのでは？ 南線の旅客扱い再開が近いというニュースがポツポツ出てきているね。
ポイペトの国境付近も線路敷くための工事が始まってる。
ロータリーの東側ね。 カンボジア展望会議2016
2016年03月16日 | 経済
3月7日にプノンペンのソフィテルホテルで「カンボジア展望会議2016：ものを動かす：連結性、
成長と開発のための国際・国内インフラとロジスティクス」が開催されました。
この会議は、毎年開催されており、今年で10回目となります。
スポンサーは、研究機関のCDRIと、ANZ Royal銀行です。
フン・セン首相、ソク・アン副首相、キエット・チョン副首相、スン・チャントル商業大臣、ソク・チェンダ大臣（カンボジア開発評議会）ほか要人が参加され、会場は500名以上の参加者で埋まりました。
3つのセッションが開催され、「国際・国内インフラとロジスティクスの課題：何をする必要があるか」、
「国際・国内インフラとロジスティクス：主要機関と問題点（計画、実施及び規制枠組」、
「国際・国内インフラとロジスティクス：主要な成功要因：一緒に実現させよう」等について議論されました。
今回の注目点は、中国のプレゼンスの拡大でした。
フン・セン首相のキーノートスピーチでも、アジアインフラ投資銀行（AIIB）や中国のシルクロード基金によるカンボジアにおけるインフラ投資への期待が表明されました。
また、シルクロード基金からは、Wang Yanzhi総裁がパネリストとして参加した一方、
世界銀行や国際通貨基金（IMF）の代表者はパネルには登場しませんでした
（アジア開発銀行（ADB）とJICAからは、カンボジア事務所長がパネルに参加しました）。 カンボジア来月初め旅客列車サービスを開始します
AKPプノンペン、2016年3月18日
ロイヤル鉄道は、地元企業がカン??ボジアの鉄道網を運営する30年間の利権を付与され、地元メディアの報道によると、4月上旬商業旅客サービスを提供します。
130?165席の間のプノンペンの首都とプレアシアヌーク沿岸州との間で4月9日から毎週末（土・日）乗客のために利用できるようになります。
旅行は256キロにわたる鉄道で約7-8時間かかります。
現在、カンボジア王国政府（RGC）は、国のインフラ、輸送、物流を開発するために努力してきた国で接続し、さらにブースト貿易、観光、投資地域を拡大します。
プノンペン・プレア・シハヌーク鉄道は合計US $ 141.6百万の費用カンボジア鉄道リハビリ事業の一環です。
これは、米国のADBの融資$ 84百万米国のオーストラリアの助成金$ 21.5百万米国の国際開発融資$ 13百万マレーシアの米の種類$ 2.8百万補助金と米国のRGCの貢献$ 20.3百万OPEC基金によって資金を供給されました。
ポイペトにプノンペンを結ぶこの南線、337キロノーザン線、カンボジア・タイ国境で、改装中です。
そしてシェムリアップからのレールトラックはSnuolからベトナムへ、そしてSnuolからラオスへ、シソポンに収獲公共事業運輸省の鉄道開発のマスタ??ープランです。 片道7ドルで冷房無しならローカルはミニバンにでも乗るだろう。バンコクーアランヤプラテートでも2ドルを切るというのに…
外国人向け観光列車化が当面は生き残る途になるだろう。
しばらくして日本人客が減ったら一度乗りに行くつもり。 今日から南線が旅客扱いを試験的に再開するね。盛り上がって欲しいものだ。
どうせ日本人ブロガーがネタ欲しさに乗るだろうから今回はパスしますが。
ポイペトイミグレ周辺は工事が粛々と進んでる。
一方で気になったのはバッタンバンとシソフォンの間。バスから見る限り全然リハビリされてないぞ。 カンボジアやラオスでさえスレがあるのに、
ミャンマーのスレが無い >>151
＞アランヤプラテートの国境脇の市場の鉄道跡がかなり大規模に工事してたな
再整備してるの？
それともとっぱらって全然別なもの造るの？ >>172
再整備かな。
バラスト敷き直して、50mぐらいの短い区間を複線化(待避線？方向転換用？)しただけ。ホームも何もない。なぜ市場の隣に駅を作らんのだろう？
あと国境の小川を跨ぐ鉄橋を作ってカンボジア領まで線路を伸ばした。 >>173
ググルアースで確認したよ。
タイ側はアランヤ駅から国境ドンまで所どころ再整備してるねえ。
線路上に写真がいっぱいあった。
一方カンボジア側はそこからどう繋げればいいのか頭が痛くなるようなポイペトの町の展開だねえ・・・
将来繋ぐとすればイミグレーション壊して５号線を斜めに南側に敷くのかなあ？
繋がなくてもタイにすれば国境の物流ポイントになるだろうね。
てか>>7に戻ったは・・・ >>174
国境のカンボジア側はいま鋭意工事中。
鉄橋からカジノの軒先、イミグレ建物の真横を通りロータリーの島の部分を突っ切って5号線の南側に入っている。 あの一帯は路面電車の線路みたいになるんじゃないかな？ いつの間にかタイとの国境の部分が復活してたんだな。
旅客営業はいつできるかわからんが。 >>180
年内開通って言ってたのは貨物かな？
でもプノンペンまでは無理。シソフォンまでがせいぜいでしょう。
毎月通ってるけど、シソフォン以東は線路のリハビリがなされてない。特にバッタンバッタン・シソフォン間は線路はほぼ残っているけど50年ぐらい使われてない… 今見たらシソフォン-バッタンバン間も一応リハビリやってるね。古い線路剥がして路盤から作り直してる。
年内に終わらないだろうが、前進しているな。 今日はバンブートレイン乗って来た。
枕木が金属製で25メートルぐらいのレールと一体化している。それをオモチャのようにいくつも並べている。
列車が走るとベトナムみたいにうるさいだろうと思われ。
旅行者は決まった村しか行けないが、地元民にはそこからさらに南に行くトロッコがあった。
バッタンバンの駅も見て来た。空っぽの駅舎と草ぼうぼうのホーム。上り線も下り線もリハビリの形跡は全くなかった。 昨日はポイペトも見て来た。
国境の橋から線路がポイペトのロータリーのちょい東側まで繋がった。
だがそこから旧ポイペト駅のあった辺りはあまり工事が進んでいないように感じた。 窪塚洋介さん
「『日本死ね』が流行語らしいけど、遅いだろ！？
だってとっくに死んでんじゃん！笑」
「今なんか一目瞭然でこの国の為の政府じゃないじゃん！」
日本の世界一。
精神病院の病床数は世界一。
添加物の認可数も世界一。
農薬の使用量も世界一。
抗癌剤の在庫処分場としての価値も世界一。
効かないインフルエンザ薬のタミフル備蓄も世界一。
放射能の基準値も世界一。
有病率も世界一。
無駄な検診や人間ドックの普及率も世界一。
https://twitter.com/fukudaruma774/status/807773076205096960
抑制のない成長に基づく経済政策は終焉
日本国民はどう対処すればいいのか
新しい政権は民意を反映し、
食糧、住宅、健康、教育、最後に防衛です。
国民の意志を裏切ることは、
極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
民衆の指導者は
職業的政治家ではない人々から見つかるのです。
世界平和の脅威は、
イスラエル、イラン、アメリカです。
イスラエルの役割は跪いて、
パレスチナに許しを請うことです。
アメリカによる他国の虐待に
反対の声を上げなければなりません。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したい
という衝動(世界を支配する)をコントロール
するのは、マイトレーアの任務です。
非常に間もなく
マイトレーアをテレビで見るでしょう。
彼は「匿名」で働いております。
彼は非常に物静かなやり方で話します。
彼の控えめな態度に混乱してはなりません。
マイトレーアは毎日テレビに現れ、
質問に答えるでしょう。
マイトレーアが世界に向かって話をする時、
初めて本当の身分を明らかにされます。
およそ25分か35分、史上初、世界的規模の
テレパシーによる接触が起こるのです。
14歳以上の人々は、自国語で聞くでしょう。 ∧∧.∩ ∩_ ・∵’、
( )/ ⊂／"´ ﾉ ) ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
⊂ ﾉ / /vV
( ﾉ し'`∪
(ノ ↑
185=中国共産党間諜員 >>187
南線を使えばチャウドックやハーティエンまではすぐ伸ばせそう。
後はベトナム側がチャウドック→カントー→ホーチミンまで線路敷けばいいんジャマイカ？ おいこの豪州の会社、現地企業と合弁でカンボジア国鉄を一時買い取ってなかったか？
>日本郵政は２０１５年に子会社の日本郵便を通じて、オーストラリアの物流会社トール・ホールディングスを６２００億円で買収した。
ところが、オーストラリア経済の低迷などでトール社の業績は悪化。３０００億〜４０００億円程度の減損を計上する可能性が指摘されている。
【企業】日本郵政の巨額損失招いた元社長 かつては東芝の天皇と呼ばれWH社買収にも関わる★2 おまえら、
ビデオテープって、ど〜してる？
DVD変換してる？
懐かしい映像とかもったいないじゃん？？？
で、こんなトコ見つけた！
★★http://pcassist-tachikawa.jp/dvddub.html
PCアシスト立川
古いビデオテープをさ、
持込でも郵送でも、DVDに焼きなおしてくれるｗ
デザイナーさんがいて、
『タイトル＋タイトル画』も付けてくれるｗ
既成とオリジナルとあってさ、
１）絵心のあるヤツは自作の絵でもOK!
２）ガキんちょの絵だって、バッチリ
３）写真だって決まるぜ
おれ、近くだから、思い出のビデオテープと絵を持ち込んだ。
涙出るくらいカッチョええｗｗｗ
PCアシスト立川〜〜〜〜〜〜おすすめだぜ！！
ｗ タイ国鉄の東線（アランヤプラテート）までの橋梁架け替え、路盤などの改良も進んでいた。
乗った感じ、昔よりだいぶ揺れなくなった。
カンボジア直通列車を睨んだ布石なんだろうね。
カンボジア側ではポイぺト駅周辺はまだ線路が無い状態で工事中。ブルドーザーで地ならし中。
年内いっぱいかかりそうな雰囲気。
まあ完成は2018年じゃないかな。 >>191
まだ線路がないのはポイペト駅周辺とシソフォンの市街地ぐらい。
シソフォンーバッタンバッタン間は古いレール(ベトナムみたいな金属製でレールと枕木が一体化してるヤツ)剥がしてリハビリ中。
バッタンバッタン以東はまだ放置されてるからバンブートレイン乗るなら早めにね。 シソフォン-バッタンバッタン間
剥がした線路が積まれている
http://i.imgur.com/HYvRIjW.jpg 旧ポイぺト駅は残存してるけど、中はゴミ集めを生業にしている人たちの寝床になっていた。 昨日プノンペン駅で撮ってきた時刻表。
日曜は朝と午後2本出発になり、金曜午後プノンペン発と日曜朝シアヌークビル発が設定された。
http://i.imgur.com/emMpeik.jpg バッタンバン州にバンブートレイン用新路線を建設へ。バッタンバン-ポーサット間の線路のリハビリ工事が来月開始予定のため、現在あるバンブートレインは存続するか不透明とのこと。
New track for bamboo trains in Cambodia
http://www.bangkokpost.com/travel/around-the-globe/1295110/new-track-for-bamboo-trains-in-cambodia >>13
＞１０年後ぐらいにはバンコクからプノンペンの列車が開通するだろうか。
10年後から来ますた。
早くて西側(タイ-ポイペト-シソフォンかバッタンバン？)の部分開通が来年かなぁw 
