カンボジアの鉄道

**名無しの車窓から** · 2007/05/03(木) 10:23:23

反政府勢力の襲撃対策のため、機関車が重装甲されているカンボジアの鉄道
地雷対策のため、客車は貨車の後ろに連結されるカンボジアの鉄道
機関車の前に、露払いならぬ地雷払いの囮車両を連結するカンボジアの鉄道 ※
割引運賃で貨車にも客を乗せ、無料で囮車両も客に開放するカンボジアの鉄道 ※
極限まで遅く、ボロく、暑く、夜は電灯すらつかないカンボジアの鉄道
道路整備が進み、日韓の中古バスが大量流入した挙句、現地人からも見放されたカンボジアの鉄道
立派なのに人の気配が感じられないプノンペン駅が物悲しいカンボジアの鉄道

そんなカンボジアの鉄道を暖かく見守る人たちのスレです。
とりあえず、毎日運行とシアヌークビル線が復活してほしい。

※は、既に過去の話。

**名無しの車窓から** · 2007/05/03(木) 10:59:07

ついに出ましたか。カンボジア鉄道。

**名無しの車窓から** · 2007/05/03(木) 13:09:35

何気に今まで該当スレがなかった事実。

**名無しの車窓から** · 2007/05/04(金) 20:05:10

プノンペンの町はトラム(というより古ぼけた路面電車)が似合うと思う。
ホーチミン状態になる前になる前に、線路を敷設しまくればいいと思う。

もっとも、路線バスすらマトモに存在しない訳だが。
都市交通もバイタクで間に合ってるしな・・・

**名無しの車窓から** · 2007/05/05(土) 19:41:05

＞１
よくやった。

愛すべきカンボジア鉄道。乗車だけが目的で乗れる数少ない鉄道かも。オレはけっこう好きだ。

＞４
タイで眠っている開放式のとトラムでも供与してもらうか？　昔はＳＬとかももらってたし。

**名無しの車窓から** · 2007/05/05(土) 21:54:14

>>5
タイで眠ってるって、あのトラム数ないっしょw
だったらデュワグかブルジョアーズかタトラの中古を見繕う方が…
もしくはロシア製の新車w

**名無しの車窓から** · 2007/05/06(日) 11:05:34

タイといえば、国境を越える線路は既に無いの？
カンボジア・ポイペト～タイ・アランヤプラテート国境。
タイ側は線路跡があるが、南東側国境ゲート先は市街地化している。
ttp://maps.google.co.jp/maps?ll=13.664693,102.545878&t=h&z=17

**名無しの車窓から** · 2007/05/06(日) 11:26:38

Google Mapでめぼしい場所を探してみた。

プノンペン駅。結構多くの車両が停まっている。
ttp://maps.google.co.jp/maps?ll=11.572530,104.916642&t=k&z=18

バッタンバン駅。この州は地雷原多し。
ttp://maps.google.co.jp/maps?ll=13.097386,103.194518&t=k&z=18

ただの平原の中。地雷を轢いたらサヨウナラ。
ttp://maps.google.co.jp/maps?ll=11.938994,104.581637&t=k&z=18

バコール廃墟リゾート付近の海岸を走る線路(跡？)。
ttp://maps.google.co.jp/maps?ll=10.580128,103.991432&t=k&z=18

**名無しの車窓から** · 2007/05/06(日) 16:31:59

>7
ないよ。旧鉄道橋もほとんどレールなし。カンボジア側の線路跡にカジノ建ってる。旧ポイペット駅はすでに住宅化した。

**名無しの車窓から** · 2007/05/08(火) 01:47:35

＞地雷を轢いたらサヨウナラ
鉄板でこの名台詞を見られるとは思わなかったｗ

**名無しの車窓から** · 2007/05/08(火) 01:58:40

もしうまく地雷を踏んだらサヨウナラ

大好きですぜ。ただし浅野忠信の映画。

**名無しの車窓から** · 2007/05/22(火) 22:10:21

じつは、バンテメンチェィの一部では、村民が病院のベッドに車輪を付けて勝手にレール上で人力車を走らせている。
暇なら乗ってみろ。いい思い出になるぞ

**名無しの車窓から** · 2007/05/22(火) 22:24:24

鉄道ジャーナルかファンのどっちかで、
ついにカンボジア鉄道の再建が始まるってあったよ。
１０年後ぐらいにはバンコクからプノンペンの列車が開通するだろうか。

**名無しの車窓から** · 2007/05/22(火) 23:55:23

>>12
こういうやつ？
ttp://www.cambodiawatch.net/cwcolum/makotoii/2006/05.php

つーか、歩き方にも紹介されてるが。

**名無しの車窓から** · 2007/05/23(水) 00:00:47

>>13
どうせなら、プノンペン～ホーチミンシティも期待したいな。
そうすれば、軌間は違うけど、釜山からシンガポールまでレールが繋がることになる。

あとは、観光客を期待するならば、国道６号沿いにも鉄道を通してくれ・・・

**名無しの車窓から** · 2007/05/25(金) 21:07:33

バカな事言うな。誰が銭出すと思ってんだ。

**名無しの車窓から** · 2007/05/25(金) 23:14:22

当然、円借款

**名無しの車窓から** · 2007/05/26(土) 00:01:09

http://blogs.yahoo.co.jp/krorma_business/3604204.html
カンボジア政府、マレーシア政府、アジア開発銀行など

なぜマレーシアが関係するんだろうか。

**名無しの車窓から** · 2007/05/27(日) 15:07:41

>>9
カンボジア側やる気なしですか。反タイ感情のせいでつか？

>>15
プノンペン～ホーチミンシティ

いつも思うんだが、なぜここに鉄道がないんだろう？
ヘン・サムリン政権とかやればできたろうに。

**名無しの車窓から** · 2007/05/27(日) 15:40:43

>>19
カンボジアとベトナムは歴史的に仲が悪いんだから無理だろう。
これからはわからんが。

**名無しの車窓から** · 2007/05/27(日) 16:00:27

プノンペン～ホーチミンシティは、鉄道よりも、道路の舗装と
メコン川に橋を作ることが先決かと。

少なくとも現状はアジアハイウェイ一号線が聞いて泣くぞ。

**名無しの車窓から** · 2007/06/05(火) 23:37:48

♪バンブートレイン♪
5月に乗ったぞ。

歩き方にも載ってるのか？最新版見てないからなぁ。

**名無しの車窓から** · 2007/06/13(水) 16:04:08

ベトナムからカンボジアに入りラオスに行きたいのだが、ラオスの鉄道事情もカンボジア並ですか。
じつは中国からハノイに入り、鉄道でホーチミンに行き、ホーチミンからプノンペンに行きます。
友人が、ボランティヤーでカンボジアに小学校を7年前から開校しているので、見に行くのです。
ついでに、東南アジアを回って来たいと計画中です。バックバッカーで行きたいので教えて下さい。

**名無しの車窓から** · 2007/06/13(水) 21:22:20

>>23
ラオスには、鉄道はありません。

**名無しの車窓から** · 2007/06/13(水) 21:28:46

>>23-24
こちらもﾄﾞｿﾞｰ
もうじき出来るはずよ＞鉄道

LAOS ラオスの鉄道　 S.A.ASIA
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171297201/

**名無しの車窓から** · 2007/06/24(日) 23:52:51

>>23は、ヤフー掲示板にも出してなかったか？

**名無しの車窓から** · 2007/06/28(木) 13:23:02

>>25
ビエンチャン市内のどの辺に駅が出来るん？
中心部からは外れるんだろうな？
ＢＴもそうだしな。

**名無しの車窓から** · 2007/07/01(日) 00:00:42

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**名無しの車窓から** · 2007/07/05(木) 14:53:50

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**名無しの車窓から** · 2007/07/05(木) 23:14:18

そもそも鉄道もないラオスにレス数で負けている時点で終わってる＞カボチャ鉄道

**名無しの車窓から** · 2007/07/05(木) 23:22:46

バンコク～シェムリ～プノンペン～カントー～ホーチミン
が「新幹線」で結ばれたら凄い！

**名無しの車窓から** · 2007/07/08(日) 09:33:55

あのへんのメコン下流域・トンレサップ湖周辺は湿地帯だらけで、
そう何処でもは線路は通せませんにょ。

**名無しの車窓から** · 2007/07/15(日) 11:55:15

>>31
すごいけど何十年先かね。今は利用価値ないし。

**名無しの車窓から** · 2007/07/16(月) 14:28:45

31は夢を語っているだけだろ？
32+33は夢がなさ過ぎる

**名無しの車窓から** · 2007/07/24(火) 16:32:22

バタンバン～ポイペト間は一本も列車が走っていないのに、バラストだけはやたら立派だな。
線路は「～」状態だけど。

**名無しの車窓から** · 2007/07/24(火) 21:50:54

>>35
やっぱりそこって今は走ってないの？

シアヌークビル行きも走ってないと聞いたが。

**名無しの車窓から** · 2007/07/24(火) 22:11:55

>>35
バンブートレインなら走ってるんじゃなかったっけ？
ある意味カンボジアで一番運行本数の多い区間（藁

**名無しの車窓から** · 2007/07/26(木) 12:57:09

>>36
現在はプノンペン～バタンバン間だけだよ。
バタンバン駅に行くと、プルサト、プノンペンまでの料金表が、紙に手書きで貼ってあるよ。
去年と今年を比べたら、随分と値上げされていた。
シアヌークビル行きは運休中。
俺は、バタンバン→シソポンまで85㌔をバイクで移動したけど、所々で見かけた線路はみなバラスとだけは立派だった。
レールはさすがにネジレていたよ。
バンブートレインは面白いぜ。一台貸切で５ドルが相場。距離は７キロ程度。
つくばエクスプレスで７キロ程度乗ると240-280円だから、割安といえる、、？
バタンバンでバンブートレインに乗ると、プノンペン方の区間を走る。

**名無しの車窓から** · 2007/08/02(木) 13:51:39

たしかに決して安くは無いと思うが、バンブーは面白かった
終点に着いたら、台車を分解して方向転換させていたのには笑えた

36 · 2007/08/04(土) 15:45:34

>>38
遅くなったが、詳細サンクス。

中国製のDLを新しく導入したらしいのだが、見た人いたら情報よろしく。
導入したのはいいが、何か仕様の違いで運用できないでいるらしい。
青と白で、ベトナムに輸出したやつに似ている。

**名無しの車窓から** · 2007/08/04(土) 22:18:52

>>40
南京の方のなんとか堰工場製のやつかな？
実際に行った訳ではないけど、写真や諸元はメーカーのＨＰに出ていたような気がする。

**名無しの車窓から** · 2007/08/04(土) 23:04:58

>>40
その話は新聞に出ていたな。
朝日だったか日経だったか忘れたが・・・・

俺が去年、プノン駅構内で見かけたのは黄緑色の本線用「箱型B+B」＆
赤茶色の入れ替え用「凸型A+A」だった。

**名無しの車窓から** · 2007/08/31(金) 00:43:24

保守

**名無しの車窓から** · 2007/09/02(日) 23:23:41

9月になっちまったな。
今年もあと4ヶ月。
正月の準備しようぜ♪

**名無しの車窓から** · 2007/09/04(火) 00:13:30

カンボジアの正月は４月ですが。

**名無しの車窓から** · 2007/09/04(火) 16:45:35

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　　　＼　　　　　　丿　　　　　　ヽ　　　　　　　／　　
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　　　　　　　　　　へそ曲がりが居る

**名無しの車窓から** · 2007/09/04(火) 18:28:46

>>41 の機関車（エンジンはキャタピラー製?）

http://www.qscn.com/Product.asp?flag=Detail&sid=1&pid=204

**名無しの車窓から** · 2007/09/04(火) 22:03:32

>>47
ちょっとあの国には高級すぎるのでは？
軸重が重過ぎるから使えないのだろうけど、線路の修復が終わったら走れる？
機関車のパワーはそれほどではないような気が。

後は客車はベトナムあたりから譲り受けてもらえばいいのでは？

**名無しの車窓から** · 2007/09/05(水) 01:40:44

中国のメーターゲージの客車余ってないかな。
使えない？機関車寄越したおわびに。

**名無しの車窓から** · 2007/09/05(水) 08:41:17

>>47,48
そうそう、このDL。
実際に使えない理由をどっかのサイトで見つけた。
連結器のタイプが違い、しかも自分とこで改造できないんだという。
プノンペンの機関区で持て余してる写真が載ってた。

**名無しの車窓から** · 2007/09/11(火) 08:15:06

>>7
何年か前にその国境から車でアンコールワットまで行った事がありますが、
カンボジア側は道路沿いにかなり先まで線路はありました、
といっても所々敷石が流されていたりしてとても車両が走れる状態
では無かったと思います。
画像を見ると鉄道とは逆に道路の舗装はずいぶんと進んでいる感じが
しますね。

カンボジア側のゲートが見違えるように綺麗になっているのには
驚きました。

**名無しの車窓から** · 2007/09/12(水) 23:51:56

>>51
タイ国境からシソポン～バッタンバン～プノンペンに至る線路です。
現在ではバッタンバン～プノンペンに、混合列車が週1往復しか運行されていないはず。
貨物単独便は無いような・・・・・？

鉄のレールもグニャグニャ状態ですよ。
面白いのは枕木が鉄製だったでしょ？
丈夫なのはいいんだけど、鉄橋上を走っているようでかなり喧しい♪
ベトナム統一鉄道で懲りたｗｗｗ。

**名無しの車窓から** · 2007/09/14(金) 08:01:50

>>52枕木までは気付かなかったです、
印象に残っているのは道床が流されてレールだけになっている所や、
意外にも鉄橋がしっかりしていた所です。
対して道路の方は橋は落ちていたり、崩れて渡れなかったりしていたので
なおさら印象深かったです。

**名無しの車窓から** · 2007/09/15(土) 18:44:04

>>52
列車が走らないものだから、砂利も真っ白！
走っていれば鉄サビで赤くなってしまうんだけれど。
鉄橋のネジ類は相当劣化していますよ。
橋脚があればいつ流されても可笑しく無い状況ですよ。

**名無しの車窓から** · 2007/09/15(土) 18:45:39

↑>>52＝×
　>>53＝○

**名無しの車窓から** · 2007/09/17(月) 15:32:09

56上げ

**名無しの車窓から** · 2007/09/17(月) 22:18:35

ここは相変わらず進展なしか。
バスも充実してきたし、そろそろ本腰を入れてくれてもいいのだが。

シェムリアップへの路線が無いのが痛いな。
もしあったら、まず鉄道好き欧州人日本人をひきつけられるのに。

**名無しの車窓から** · 2007/09/18(火) 12:40:24

アンコールワット～トムの一帯全域に、
乗り降り自由なトロッコ列車があると嬉しい。

シェムリアップ新幹線の実現を！(全世界新幹線促進委員会)

**名無しの車窓から** · 2007/09/18(火) 23:30:45

おいおいこの国はその前に夜行バスだろ。
（昔はゲリラが出るから夜の移動は危険だったが、そろそろどうなんだろうか）

まあ、シアヌークビルはビーチだからどう開発ができるかにかかってるかな。

**名無しの車窓から** · 2007/09/19(水) 00:46:52

さすがにゲリラはもう出ないだろう。
強盗は出るかもしれんが。
あとは、夜道で道路を外れて・・・ドッカン！とか。

**名無しの車窓から** · 2007/09/19(水) 00:53:49

シェムリアップは、中心街と遺跡巡りをするトラムを作ったら面白そう。

オールドマーケットから乗って、アンコールワットを眺めながら進み、
アンコールトム南大門を通り抜け、バイヨンの周りをくるっと廻る近代的なトラム・・・

まぁ、本当にやったらユネスコ危機遺産登録は逃れられないだろうがｗ

**名無しの車窓から** · 2007/09/19(水) 09:48:03

>>59
まだ国内に夜行バスは走ってない。ゲリラだけでなく武装強盗が出る可能性があるから。
ただバンコクから長躯シェムリやプノンペンを結ぶバスも存在し、夜の時間帯にさしかかるとどうだろう？

**名無しの車窓から** · 2007/09/19(水) 13:58:41

ポイペト～シェムリ間のダート路で、深夜に転覆した大型バスがあるんだぜ。
ゲリラ＆武装強盗よりも、交通事故が怖いよ。

>>61
バンコクで走っている「ロッドラーン」みたいなのね。
バイタクの運ちゃんから、俺たちの食いぶちを取り上げるなと批判されかねないけど。

**名無しの車窓から** · 2007/09/19(水) 14:49:48

>>63
道路がロクに整備されてないから交通事故は確かに怖い。
でもその状況は周辺のラオスやベトナムもあるし、タイはまだ道路整備がいいとはいえ、運転マナーはあまり良くないのでバスの交通事故も起こっている。

**名無しの車窓から** · 2007/09/19(水) 16:53:32

残念ながらバスがコロがるのは率は違えども国を問わない。

**名無しの車窓から** · 2007/09/20(木) 00:35:12

>>61
路線限定すればかえってよくね？
アンコールワットって観光客が増えて排気ガスで汚れてるって聞いた。
トラムなら排気ガス出さないしねえ。

というよかまずボロボロの環境に悪そうなバイクを取り締まるのが先か（ｗ
あとは低公害バスで十分だな。
でも、シェムリアップはアンコールワットで食ってるようなもんだし
難しいよな。公共交通は。

**名無しの車窓から** · 2007/09/20(木) 08:06:48

>>63
その道は大型バスが通れるほど整備されてるの？
自分がタイからシェムリアップまで行くときに通った道は、
４駆じゃないと通れない箇所がいくつもあった、
本当にやばい所は、車を押す事で収入を得ている子供たちが
いっぱい待機していた、そお言えば像もいたな。

**名無しの車窓から** · 2007/09/20(木) 12:01:53

>>67
今は大型バスも通れて毎日バスは運行してる。
ただ通れるとはいえ道の凸凹は相変らず。人によっては道の悪さに耐え切れないだろうし、トランク脇に預ける荷物も降りる時は砂ぼこりまみれ。
ところどころで舗装工事中のせいか片側通行の所もある。
鉄道も既存の路線が線路状態芳しくないなら、プノンペン～シェムリアップ～ポイペトに新線建設する方が必要性高いし、有効なインフラ整備と思うが。
日本も多額のＯＤＡを毎年援助してるなら、それを手がけられないか？

**名無しの車窓から** · 2007/09/20(木) 20:33:12

>>67
非舗装ではあるが道幅は広いんだよ。
２車線は確実にある。
あそこは大型バスの方が“足が長い”から揺れにくいんだよ。
マイクロなんかだとボッコンボッコン飛び跳ねる。

そこを、バイクの後部座席で移動した俺は、つくづく物好きだと思うね。

**名無しの車窓から** · 2007/09/21(金) 00:23:10

来年にはポイペトからシェムリアプまで全線舗装されると、
シェムリのＧＨの兄ちゃんはいってたよ。

なんでも航空会社のお偉いさんが役人に賄賂を渡しまくって、
工事を遅らせまくったという、本当か嘘かわからん噂もあるが。

つーか、カンボジアの長距離バスは恐いよ・・・
なんでチャリンコこかバイクとかがトロトロ走っている狭い道を
死に物狂いで爆走するんだよ・・・
休憩時間は飽きるほどたっぷり取るくせに・・・
（きっと休憩時間の長さひ比例して、店からリベートを貰ってるんだろう）
シェムリでは町外れで下ろされて、中心街まで行く旅行客目当ての
ボッタクリのバイタクに群がられるし・・・

プノンペン中央市場南西側のターミナルから出るバス会社です・・・

**名無しの車窓から** · 2007/09/21(金) 09:01:36

シェムリ市内は大型バスは走れないという割には、走っているバスも一部にある。
王様の別荘周辺が走行禁止なのも旅行客には迷惑な話だ。

>>70
その航空会社ってどこよ？ボイコットしてやろうぜ！
シソポン～ポイペト間の穴ぼこだらけの凸凹舗装も全部剥がされてしまっていたし、
土が積み上げられていたから、いよいよ舗装工事が始まりそうだね。
シソポン→ポイペト間４６㌔をバイクで３時間掛かってしまったよ。
完全舗装されれば、トラック移動も悪くはなさそうだし、バイタクが新しい移動手段として勃興するかも知れないな？

**名無しの車窓から** · 2007/09/21(金) 13:39:29

>>71
バンコク・エアウェイズとロイヤルカンボジア航空あたりか？
エア・アジアもあればいいけど、クアラルンプールに行ってても、バンコクの便がないね。
ポイペト～シェムリが完全舗装するとバンコクから8時間以下になるのかな？
それでも結構長時間だから、完全舗装しても金をかけて飛行機利用する人は多いと思うけど。

**名無しの車窓から** · 2007/09/21(金) 19:58:01

>>72
+71だが、俺は毎回アランヤプラテートで１泊する事にしているよ。
一度、バンコクを朝5.55初の鈍行列車で行ったら、シェムリ到着は
21時頃だったよ。
ポイペトから日本製のミニバスに揺られて15時間かかってしまった。

**名無しの車窓から** · 2007/09/22(土) 16:24:31

タイからカンボジアへのバスはたいていシェムリの宿と繋がってて、
その宿に泊まらせるためにわざと遅く到着するらしいね。
夜だし疲れたし初めての場所なんでどうしても心理的にその宿に泊まってしまう。

まあ、事前に予約入れとけば問題ないけどね。
そういう意味でも鉄道がほしいよなあ。

**名無しの車窓から** · 2007/09/22(土) 18:58:12

気に入らなければ、最初の１泊だけとりあえずそこに泊まって、
翌朝、宿替えすればいいだけ。

**名無しの車窓から** · 2007/09/23(日) 13:50:28

エンジントラブルだと嘯いて到着時間を故意に遅らせる

**名無しの車窓から** · 2007/09/23(日) 14:59:10

ｗ

**名無しの車窓から** · 2007/09/23(日) 16:16:53

シェムリで変なところに連れ込まれそうになったら、バイタク拾って
とりあえずチェンラーかタケオ辺りに逃げとけ。
日本語通じて２～３ドルで泊まれるから。玄人にはお勧めできないけど。

で、鉄道の話題はないの？

**名無しの車窓から** · 2007/09/23(日) 16:57:32

>>78
そもそもカンボジアの鉄道が半休止の放置状態だから、話題に苦労するし、鉄オタでさえもカンボジアの鉄道利用は躊躇してしまう。
最近ホーチミン～プノンペンへの鉄道敷設について調査があった記事が出てたが。

本来なら>>68主張のようにプノンペン～シェムリ～ポイペトの鉄道を建設してほしい。

**名無しの車窓から** · 2007/09/23(日) 17:31:15

>>プノンペン～シェムリ～ポイペト

うーん。でもパッタンバン経由の現行ルートがあるし、
今動き出しているマレー半島縦断ルート（バンコク―プノンペン―ホーチミン）
も貨物利用が主目的ですからねえ。

まずは現在休止中の鉄道再開が先決だよね。貨物需要にからめるなら
ラオスから中国に抜けるルートでやるか。でもこれは難しいよな。

**名無しの車窓から** · 2007/09/23(日) 19:13:59

>>80
外国人観光客の利用が見込まれてアクセスが便利になり観光収入も潤うだろう。
既存のパッタパンルートは観光客に無縁で、ほぼ国内流動だけの問題。
その既存ルートすら線路や設備の損傷がひどくても放置状態で、車両も壊れかけ。いずれも海外からの援助がないと厳しいだろう。

**名無しの車窓から** · 2007/09/23(日) 23:28:55

火曜日、プノ駅へ行ってきた。
相変わらず旅客はほとんど動いていないらしくホームには例のボロ客車が2両留置されていた。
駅構内のプロモーションによると、クメール語なので詳しくわからなかったが、どうやら新車の
DLを購入したらしい。

**名無しの車窓から** · 2007/09/25(火) 10:02:09

途上国の鉄道は、まず初めに貨物ありき・・・だよね。
貨物を整備した上で旅客に着手する。
タイ～ラオス間に「第二メコン橋梁」が完成してからは、貨物輸送が全て
そちらに流れてしまったから、カンボジアとしてもシェムリ～ポイペト間の完全舗装は急務だろ？
加えて、港があるコンポンソム～プノン～バタンバン～～タイのルートが確立されれば、
経済復興に大きく貢献するはずでは？

**名無しの車窓から** · 2007/09/25(火) 10:53:10

>>83
何故「第二メコン橋梁」の完成がカンボジアに影響するのか小1時間。
ラオスからメコン川で運搬するのも考えにくいし、中国・ベトナムへの輸送がラオスを通す必要性が感じられない。

**名無しの車窓から** · 2007/09/25(火) 11:09:39

>>83
「第二メコン橋梁」ってムクダハン-サバナケットだろ。
なんでカンボジアに関係あるの?

**名無しの車窓から** · 2007/09/26(水) 12:05:13

カンボジアの混合列車には肥薩線の混合列車再来だな

**名無しの車窓から** · 2007/09/27(木) 00:26:52

>>84-85
>>83がこのような意図で書いたかわからんが・・・

インドシナ地域の経済は、タイが飛び抜けてリードしていて、
だいぶ遅れながらもベトナムが猛追しているという図式。
カンボジア・ラオスはそろそろ出撃準備が整った・・・というレベル。

カンボジア・ラオス両国にとっては、成長のカギは、いかに東西の隣国に
吹いている追い風に乗れるかにかかっている。
そして、一番堅実な方法は、泰越間の東西陸上交易路を押さえること。

カンボジアは目玉の観光で注目度はラオスより上だが、ラオスは地味だが
粛々と東西交通網整備を目論んでいる。
そして、第二メコン橋はこの計画の中核に位置している。

**名無しの車窓から** · 2007/09/27(木) 08:08:09

そのラオスの道はホーチミンルートって言われてる所ですね、
日本の企業がラオスのみちを整備してたけどその頃からの計画だったのかな、
鉄道の繁栄の前に道路がどんどん出来てしまいますね。

**名無しの車窓から** · 2007/09/28(金) 14:32:14

>>88
今度のベトナム・カントーで日本の「織田」による建築途中の橋りょうが崩壊した
事故。あれも大きく影響しているよね。

**名無しの車窓から** · 2007/09/29(土) 18:35:29

>>88
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88
何かの勘違いか？

**名無しの車窓から** · 2007/11/03(土) 21:11:44

10月レス無しか・・・
さすがカンボジア。

**名無しの車窓から** · 2007/11/05(月) 03:37:25

一月レスが無くてもどうにかなっちゃうのが海外板の悲しいとこｗ。

**名無しの車窓から** · 2007/11/22(木) 18:05:46

カンボジアのbamboo railwayってこれだよね。
http://jp.youtube.com/watch?v=l4qttp6nDts&feature=related&locale=ja_JP&persist_locale=1
あと前のほうに出てくるボロい客車何年物だか気になる。

**名無しの車窓から** · 2007/11/22(木) 21:52:42

>>93
いい画像…乙♪
俺もバタンバンで乗ったが、現地では「バンブートレイン」で観光客に売り込みかけている。
１台貸切で５㌦相場。
ＤＬは入れ替え用かと思ったら立派な本専用なんだな。
ＤＢ型。動軸２本しかない。

**名無しの車窓から** · 2007/11/23(金) 00:45:35

>>93
これは素晴らしい！！
ＧＪ！

**名無しの車窓から** · 2007/12/25(火) 04:55:03

1960年まではバンコク～プノンペンの国際急行もあったらしいが。

**名無しの車窓から** · 2007/12/25(火) 16:05:58

>>93
ディスカバリーチャンネルの画像だな。

**名無しの車窓から** · 2008/01/22(火) 00:19:24

日経見るとカンボジアの鉄道・・・・という記事が載っているが
プノン⇔バタン間の路線は現状のままで行くのだろうか
敷き直さなければならないだろうに

**名無しの車窓から** · 2008/01/27(日) 00:25:23

1/24の日経夕刊。
櫻井寛センセー。カンボジア国鉄に乗りに行ったら走ってなかったので、バンブートレインに乗ったそうな。
週一の国鉄だが、雲子う取りやめしてしまったのかいな？

**100** · 2008/01/27(日) 14:23:27

100

**名無しの車窓から** · 2008/01/29(火) 15:36:56

　　　　　　　｡ﾟ･，ｗ.;:'ｗ;:,,.
　　　　　　ｗ　（ﾚ'）ｗ;;'ｗ::`;.
　　　　　_, ._　 /7;ｗ:｡;:；:ｗ;:'
　　（　･ω･）//　ﾞli;l'" ,.｡ｗ;:';.:'.ｗ、
　　 /´＿l]つ'.;；:'ｗ;':;.. ,;":'；ｗ;'::;'w::`;
　　{{]}⌒)＾) ;':ｗ'；::ｗｗ;,.ﾞ':;｡;､;；ｗ:": '
.　　/,し' |:|　ﾞ'"''ヾヽ''" ;:'／
　 //===|:|.　ii　　ヾ|!li ,;､;ｗ；'｡;:,.
. //====|:|　ｗ　　 .|il!;':;,:；ｗ;`;:.;'
//=====|:|　,.｡;；ｗ:;｡,l!ﾞ//''ﾞ"`"
/======|:|,:､ｗ；`:ｗ:ﾞ;:.'/
バカボンのパパは植木屋さん

**名無しの車窓から** · 2008/03/27(木) 17:43:41

私２００２年１２月にバッタンボンからプノンペンまで乗りました。
12500リエルのわら半紙の乗車券、ビデオに撮った映像、大事に保存してます。

所要時間は１２時間でしたが、車内販売でまともな食べ物はありません。
ですから予めフランスパンやジュース、水などを街で買って持ち込んだほうがいいですよ。

**名無しの車窓から** · 2008/03/27(木) 18:00:34

客車、その他の設備はカンボジアが内戦に入った１９７０年（ロンノル以降）から
一切手を付けられていない。
第２次大戦後つかの間の安定時期に東欧諸国から入ってきた客車が多い。

尚シアヌークビルへの支線が出来たのが１９６８年。貿易港からの貨物輸送目的。
だが間もなく内戦状態。　

**名無しの車窓から** · 2008/03/28(金) 22:36:28

>>103
あの鎧戸の客車は中国製？

**名無しの車窓から** · 2008/04/02(水) 21:50:39

ベトナム侵攻後に入った車両は無いの？
中国車両とかありそうだけど…

**名無しの車窓から** · 2008/04/04(金) 19:04:23

カンボジアの機関車ってミャンマーみたく「名は馬力を現す」みたいな番号の
つけかたしてるのかな？　気になる。

**名無しの車窓から** · 2008/04/16(水) 09:17:11

2001年に乗ったなあ。バッタンボンからプノンペンまで。
二日に一本しかない、ってか一本が二日で往復していると言った方がいいかな。
ものすごく揺れます。屋根にのると振り飛ばされそうなのに、結構乗っています。
屋根の上でも切符の拝見があります。

**黒崎恵** · 2008/05/20(火) 18:17:49

**名無しの車窓から** · 2008/05/21(水) 22:22:34

アジア鉄ｦﾀの元パッカーなんだけど、カンボジアだけは勇気が出なかった。
みんなすごいなあ。。。

**名無しの車窓から** · 2008/05/21(水) 22:29:39

勇気が無いから乗れない・・・と言うか・・・
・あまりにも本数が少ない。
・あまりにも時間がかかる。
・あまりにも目的地がショボーン。。。
　（というか、トンレサップ北岸の誘惑が強すぎる）
が乗車体験談の少ない原因と思われる。
そういう俺も、プノ駅構内を無断侵入してふらついただけ。

まぁ確かに、30年前だったら勇気が無くて乗れないけど。

**名無しの車窓から** · 2008/05/26(月) 08:05:27

【カンボジア学校建設プロジェクト】について・・・
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/volunteer/1211756262/l50

月読 · 2008/07/11(金) 18:56:04

**名無しの車窓から** · 2008/07/13(日) 19:36:23

＜＞＞２
＜＜＞３

**名無しの車窓から** · 2008/07/30(水) 04:19:35

1992年当時のカンボジア鉄道（南線）の様子
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/cambo/cambo.html

**名無しの車窓から** · 2008/08/31(日) 00:58:39

ロイヤルレイルウエイ　オブ　カンボジアの車内販売は、まことにすばらしい。
ねずみやカエルの丸焼き、バッタ、芋虫の油揚げ、ゆで卵。

私はあまりに豪華なメニューに面食らい、ゆで卵だけオーダーした。
卵は普通の味だったが、付いてきた塩が岩塩のようなものですばらしくおいしかった。
バッタンボンと発ち11時間が経ったころ、あたりは暗くなってきた。
でもこの車両にはキャンドルの光だけ。　
黒いクメール人の顔があちこちに亡霊のように浮かんでいる、なんともロマンチックな夕暮れだろうか。

**名無しの車窓から** · 2008/08/31(日) 01:04:40

客車はおそらく東欧からのものと推測する。
機関車はALSTHOMフランスの電気式。
これタイあたりに持ってくれば、90km/hは出る代物だが、
カンボジア国内では、20～30km/h程度のエコ運転であった。

**名無しの車窓から** · 2008/08/31(日) 17:55:16

>>115
でも岩塩って海塩より純粋な精製塩に近いぞ？

**天照大神** · 2008/09/18(木) 15:16:16

サンドイッチマン

**名無しの車窓から** · 2008/11/22(土) 11:30:29

鉄道ピクトリアルに記事掲載記念あげ。

でも、あの記事でフランス製と紹介されている客車は、どこからどう見ても
中国製なんだがｗ

**名無しの車窓から** · 2008/11/22(土) 16:30:37

カンボジアで岩塩はないわな
細かくしてない、荒い結晶のままの海塩だな

**名無しの車窓から** · 2008/12/27(土) 22:11:10

>>116
裾絞ったDCとその付随車だろ？
見慣れない型だが中国製にも見えないぞ

**名無しの車窓から** · 2008/12/27(土) 22:12:49

↑安価間違い>>119
スマソ

**名無しの車窓から** · 2009/01/17(土) 22:37:05

中国関係の車両は無いようだ。
旧東ドイツ、チェコスロバキアが多い。
それと、プノンペン駅の奥を歩いて散策したんだけど、
鉄道ヤードがいくつかあって、中を覗いたたら何と作業中。
何の作業かと思いきや、世界から集めたスクラップ客車の足回りを外して
油を注し黒く色を塗り再生？しているようだった。
付加価値？の付いた足回りをまたどこかの国へ輸出して儲けるんだろう。
とにかくすごい数だった。とてもカンボジア国内の鉄道車両に付け替えるとか言う
数じゃない。

**119** · 2009/01/18(日) 00:32:54

ttp://gotenyama2.web.infoseek.co.jp/vehicle/veh_photo/car_camb_train_all2.gif
この1両目の客車は中国製じゃないの？

**名無しの車窓から** · 2009/01/20(火) 00:38:49

カンボジアってメーターゲージ？
だとすると、どこから中古買って、どこに売るんだ？かなり限定されると思うが。
仮に、そんな商売するなら、港のあるシアヌークビルでやるだろうし。
(カンボジア国内で、鉄道台車をトラックで輸送ってのもなんだか…)

むしろ、そろそろ本気で鉄道の建て直しを検討していると期待したい。

**名無しの車窓から** · 2009/01/25(日) 03:02:10

>>125

一応、マレーシアが支援するって報道あったけどな。

やっぱり、最大の観光地であるシェムリアップを通過していないのが痛いと思う。
もしルートがシェムリアップだったらとっくに復旧してただろう。

**名無しの車窓から** · 2009/04/10(金) 00:37:25

ttp://blog.goo.ne.jp/economistphnompenh/m/200812

ttp://blog.goo.ne.jp/economistphnompenh/m/200812

**名無しの車窓から** · 2009/04/10(金) 00:43:00

すいませんミスりました・・・orz
二番目に張りたかったのはコレです↓

ttp://blog.goo.ne.jp/economistphnompenh/m/200901

**名無しの車窓から** · 2010/01/30(土) 20:50:33

保線しときます。
タイとあんまり喧嘩すんなよ。

**名無しの車窓から** · 2010/02/03(水) 07:03:39

587 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2010/01/31(日) 21:34:02 ID:UoIKXUah0
某団体によるカンボジアにて砒素井戸を掘り起こして村人に飲ませた件について

この井戸を提供した団体（今ここでもとりあげられている団体）は、取材に対し、
「ヒ素については検査しておらず　汚染されているとは知らなかった」、と話しています。
（無作為に井戸掘っちゃって、砒素が発見されてから
慌てて村人に飲んじゃダメと説明して回る馬鹿状態に。）
今現在も、この砒素井戸の後遺症によって苦しむ村人多数。
（死亡者もでている）
この件に関しては団体及び関係者一同謝罪もなし、いっさい口を閉ざしている。

252 ：名無しさん＠十周年：2010/01/31(日) 20:40:49 ID:ofQ3l4RM0
NHKクローズアップ現代で何度か再放送したやつだよね。

カンボジア「井戸掘りボランティア」の中身はツアー会社の企画で観光とセットされている
「ボランティア・パック」という「ツアー」で、実質はただの「物見遊山」って話。
で、番組で伏せられてたヒ素井戸掘ったのは http://maketheheaven.com/ の連中です。
戸田碧(みぃや)もここ関係してるのは、ググれば一発なんだよねｗ

ハイチとか言う前に、ヒ素井戸掘った謝罪でも日記に書けばいいのに、世界でボランティアする
素敵なワ・タ・シとか言ってる典型的な人の話聞かない子

**名無しの車窓から** · 2010/05/25(火) 13:51:34

バンブートレインに乗ってきた。料金は往復で５ドル。
もっとゆっくり走るものだと思ってたけど、結構なスピードで突っ走る。
個人的には、トコトコのんびりと走って欲しかった。

**名無しの車窓から** · 2010/10/25(月) 12:43:06

カンボジア鉄道が再開アジア連結に一歩
http://www.kyoto-np.co.jp/international/article/20101022000073

【プノンペン共同】アジア開発銀行（ＡＤＢ）などの支援で復旧工事が進められているカンボジアの鉄道が２２日、一部区間で正式に再開した。
タイ国境の北西部ポイペトからプノンペンを経て南部シアヌークビルを結ぶ全長約６５０キロのうち、開通したのはプノンペンから南部カンポート州トゥクミアスまでの約１２０キロで、当面は貨物のみの運行。

　カンボジアの鉄道は、東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）が進めるシンガポールと中国・昆明を結ぶ鉄道計画の重要区間。
ＡＤＢが主導するメコン川流域開発計画（ＧＭＳ）の南部経済回廊の重要インフラでもあり、再開は鉄道によるアジア連結に向けた一歩となる。

　カンボジアの鉄道は内戦で激しい損傷を受けた上、老朽化が進み、この１年は完全に運行を停止していた。
復旧事業は１億４１８０万ドル（約１１５億円）の費用のうち、８４００万ドルをＡＤＢが支援。オーストラリアやカンボジア政府なども資金を拠出した。

　今後、２０１１年にはトゥクミアス―シアヌークビル間を再開。
プノンペンからポイペトの路線も、ポル・ポト派に破壊されたポイペト―シソフォン間を再建して１３年に再開させる予定。(共同通信)

**名無しの車窓から** · 2011/05/17(火) 16:11:37.02

メーターゲージなんだろうか

**名無しの車窓から** · 2012/07/14(土) 00:00:54.76

>>126
確かに、首都より観光地のほうが海外からのアクセスがいい国なんてカンボジアくらいだろうな。

**名無しの車窓から** · 2012/07/14(土) 17:50:32.03

>>134
つ　トルコ・スイス・ミャンマー・スリランカ・タンザニア・南アフリカ・ブラジル・モロッコ・イスラエル

**名無しの車窓から** · 2012/07/14(土) 21:36:12.25

>>135
バリ島のデンパサールなんかもその部類かも。

**名無しの車窓から** · 2012/07/15(日) 14:39:09.40

>>136
それも思ったけど、ジャカルタは曲がりなりにもインドネシア1の商業都市だし、国際線もたくさん飛んでるしね。
日系の会社はデンパサール線から撤退してバリ島から日本人客が減っているという現実もある。

**名無しの車窓から** · 2012/07/15(日) 21:03:03.57

>>137
それはどうも。日本人にももっとバリ島以外のインドネシアを
見てほしいですね。
スレ違い失礼しました。

**名無しの車窓から** · 2012/07/26(木) 19:22:33.41

14世紀くらいまでは、ベトナム南部には
クメール人が住んでいたんだよな

**名無しの車窓から** · 2012/07/29(日) 20:23:34.81

イッテＱにバンブートレイン出てたな

**名無しの車窓から** · 2012/07/29(日) 22:05:26.82

線路ガタガタだったｗｗｗ

**名無しの車窓から** · 2012/08/07(火) 20:42:01.01

完全に運行してないって言ってたね

**名無しの車窓から** · 2012/08/26(日) 12:44:07.65

週末の夕刻、プノンペンから出発する外国人旅行者向けのパーティートレインがあると聞いたが？

**名無しの車窓から** · 2012/12/31(月) 15:47:30.37

http://www.thecambodiaherald.com/cambodia/detail/1?page=13&;token=M2EzNWQ4OWY4Mjk1MDY1ODQxNDE5YjQ0YThkMTNm
プノンペン―シアヌークビルで鉄道が復旧したみたいですけどご存知の方いらっしゃいます？

**名無しの車窓から** · 2013/09/26(木) 00:37:25.30

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞

　東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
　http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&;list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

**名無しの車窓から** · 2013/09/26(木) 21:33:09.84

猫ひろしvs館ひろし

**名無しの車窓から** · 2014/04/12(土) 07:33:46.05

関東ローカルの8chで手押しトロッコが一瞬映ったがあれって来週かな

**名無しの車窓から** · 2014/04/19(土) 07:41:44.21

>>147
バンブートレインの特集だた

あ · 2014/05/06(火) 17:08:48.93

大変

**名無しの車窓から** · 2015/02/06(金) 15:10:29.61

シアヌークビル港にコンテナ埠頭が完成し、コンテナ列車運行中。
タイAranyaprathetからカンボジア国境までの路線復旧工事進行中。
以上特派員報告でした。

**名無しの車窓から** · 2015/03/22(日) 11:39:41.62

アランヤプラテートの国境脇の市場の鉄道跡がかなり大規模に工事してたな
プノンペンに行ったときバイタクのおっさんが鉄道趣味に理解があるらしく
いろんな撮影スポットに連れてってもらった

**名無しの車窓から** · 2015/03/26(木) 22:51:14.85

プノンペン～ホーチミン間の路線マダー？

**名無しの車窓から** · 2015/08/30(日) 18:12:46.95

あげ

**名無しの車窓から** · 2015/12/22(火) 19:52:42.01

今日プノンペン駅見てきた。
ホームにツートンカラーの客車が3輌入線していた。
鐵馬は走りたがっているw

**名無しの車窓から** · 2015/12/27(日) 00:58:43.02

中国への対抗上、ホーチミンからプノンペンまでの鉄道建設は日本が支援したほうが良くないか？
列車輸送のときはホーチミンの港を使わずシアヌークビルに船を着ければいいだけか？

**名無しの車窓から** · 2016/01/22(金) 01:45:19.30

ポイペト←→プノンペンの既存のレールを再整備したほうが安上がりだろう。
当然アランヤプラテートと繋がるのでプノンペン←→バンコクが一気に繋がる。
破壊力でかいだろ、日本をアピールするのにもこっちのほうが目立つだろ。

**名無しの車窓から** · 2016/01/22(金) 21:20:54.68

中韓勢がどう敷設しようと構わないしそもそも対抗する
意味ってあるのかな。

おフランスの基本計画路線ではサイゴンから北方へ抜けて
ヌオウルとコンポンチャムなどを経由しながら迂回して
プノンペン北方臨港線への接続だっけ。

まぁ日本の基本計画路線では12号線系統でラオス経由で
カンボジアは迂回するようだが。

Khon Kaen駅
タイ国道12号線
ターケーク付近
ラオス国道12号線
ベトナム国道QL12C号線
Đồng Lê駅

**名無しの車窓から** · 2016/01/22(金) 22:38:20.52

>>157
＞おフランスの基本計画路線ではサイゴンから北方へ抜けて

歩き方の地図見るとサイゴンから北上するカンボジア国境近くまでの線路が書いてあるんだよね。
計画線？廃線跡？

**名無しの車窓から** · 2016/02/03(水) 10:48:19.90

そういえばカンボジアの鉄道のwiki記述内容にはプノンペン市内から
クラチェ州とロックニン県とのTrapaing Sre-Hoa Lu国境検問所までの
路線255kmの設計と環境アセスメントを中国中鉄が受注していたようだが
一体全体ドウナッタorz

**名無しの車窓から** · 2016/02/04(木) 01:42:47.61

カンボジア鉄道の歴史(英語版)

https://www.youtube.com/watch?v=L3QHjbnZEf0

**名無しの車窓から** · 2016/02/05(金) 13:47:40.90

ポイペトの出国用イミグレの建物が取り壊され、すぐ側に代わりの新しい建物ができている。
いよいよ線路を引くようだな。

**名無しの車窓から** · 2016/02/27(土) 00:24:48.01

プノンペンの空港からバスに乗ったが結構混んでる。渋滞もあり結構時間かかった。

この辺だけでも今から通勤列車を走らせればいいのにと思う。将来のために今から複線化しておかないとタイのファランポーン・バンスー間のようになるぞ。

**名無しの車窓から** · 2016/02/27(土) 00:36:33.35

北方臨港線は放置状態だがこれだって通勤用に再利用できるのでは？

**名無しの車窓から** · 2016/03/05(土) 02:33:07.95

南線の旅客扱い再開が近いというニュースがポツポツ出てきているね。
ポイペトの国境付近も線路敷くための工事が始まってる。
ロータリーの東側ね。

**名無しの車窓から** · 2016/03/17(木) 17:27:41.44

カンボジア展望会議2016
2016年03月16日 | 経済

3月7日にプノンペンのソフィテルホテルで「カンボジア展望会議2016：ものを動かす：連結性、
成長と開発のための国際・国内インフラとロジスティクス」が開催されました。
この会議は、毎年開催されており、今年で10回目となります。
スポンサーは、研究機関のCDRIと、ANZ Royal銀行です。
フン・セン首相、ソク・アン副首相、キエット・チョン副首相、スン・チャントル商業大臣、ソク・チェンダ大臣（カンボジア開発評議会）ほか要人が参加され、会場は500名以上の参加者で埋まりました。

3つのセッションが開催され、「国際・国内インフラとロジスティクスの課題：何をする必要があるか」、
「国際・国内インフラとロジスティクス：主要機関と問題点（計画、実施及び規制枠組」、
「国際・国内インフラとロジスティクス：主要な成功要因：一緒に実現させよう」等について議論されました。

今回の注目点は、中国のプレゼンスの拡大でした。
フン・セン首相のキーノートスピーチでも、アジアインフラ投資銀行（AIIB）や中国のシルクロード基金によるカンボジアにおけるインフラ投資への期待が表明されました。
また、シルクロード基金からは、Wang Yanzhi総裁がパネリストとして参加した一方、
世界銀行や国際通貨基金（IMF）の代表者はパネルには登場しませんでした
（アジア開発銀行（ADB）とJICAからは、カンボジア事務所長がパネルに参加しました）。

**名無しの車窓から** · 2016/03/18(金) 23:27:28.00

カンボジア来月初め旅客列車サービスを開始します

AKPプノンペン、2016年3月18日

ロイヤル鉄道は、地元企業がカン??ボジアの鉄道網を運営する30年間の利権を付与され、地元メディアの報道によると、4月上旬商業旅客サービスを提供します。

130?165席の間のプノンペンの首都とプレアシアヌーク沿岸州との間で4月9日から毎週末（土・日）乗客のために利用できるようになります。
旅行は256キロにわたる鉄道で約7-8時間かかります。

現在、カンボジア王国政府（RGC）は、国のインフラ、輸送、物流を開発するために努力してきた国で接続し、さらにブースト貿易、観光、投資地域を拡大します。
プノンペン・プレア・シハヌーク鉄道は合計US $ 141.6百万の費用カンボジア鉄道リハビリ事業の一環です。
これは、米国のADBの融資$ 84百万米国のオーストラリアの助成金$ 21.5百万米国の国際開発融資$ 13百万マレーシアの米の種類$ 2.8百万補助金と米国のRGCの貢献$ 20.3百万OPEC基金によって資金を供給されました。

ポイペトにプノンペンを結ぶこの南線、337キロノーザン線、カンボジア・タイ国境で、改装中です。
そしてシェムリアップからのレールトラックはSnuolからベトナムへ、そしてSnuolからラオスへ、シソポンに収獲公共事業運輸省の鉄道開発のマスタ??ープランです。

**名無しの車窓から** · 2016/03/23(水) 19:59:33.03

片道7ドルで冷房無しならローカルはミニバンにでも乗るだろう。バンコクーアランヤプラテートでも2ドルを切るというのに…
外国人向け観光列車化が当面は生き残る途になるだろう。
しばらくして日本人客が減ったら一度乗りに行くつもり。

**名無しの車窓から** · 2016/04/09(土) 17:07:16.02

今日から南線が旅客扱いを試験的に再開するね。盛り上がって欲しいものだ。
どうせ日本人ブロガーがネタ欲しさに乗るだろうから今回はパスしますが。

ポイペトイミグレ周辺は工事が粛々と進んでる。
一方で気になったのはバッタンバンとシソフォンの間。バスから見る限り全然リハビリされてないぞ。

**名無しの車窓から** · 2016/04/09(土) 21:53:01.31

カンボジア、旅客列車が１４年ぶり復活…でも期間限定　２６０キロを８時間以上で走行
http://www.sankei.com/world/news/160409/wor1604090053-n1.html

**名無しの車窓から** · 2016/05/08(日) 04:28:49.13

カンボジアやラオスでさえスレがあるのに、
ミャンマーのスレが無い

**名無しの車窓から** · 2016/05/08(日) 23:31:24.38

**名無しの車窓から** · 2016/05/14(土) 11:25:54.44

>>151
＞アランヤプラテートの国境脇の市場の鉄道跡がかなり大規模に工事してたな

再整備してるの？
それともとっぱらって全然別なもの造るの？

**名無しの車窓から** · 2016/05/14(土) 15:14:32.58

>>172
再整備かな。
バラスト敷き直して、50mぐらいの短い区間を複線化(待避線？方向転換用？)しただけ。ホームも何もない。なぜ市場の隣に駅を作らんのだろう？
あと国境の小川を跨ぐ鉄橋を作ってカンボジア領まで線路を伸ばした。

**名無しの車窓から** · 2016/05/15(日) 23:59:07.74

>>173
ググルアースで確認したよ。
タイ側はアランヤ駅から国境ドンまで所どころ再整備してるねえ。
線路上に写真がいっぱいあった。
一方カンボジア側はそこからどう繋げればいいのか頭が痛くなるようなポイペトの町の展開だねえ・・・
将来繋ぐとすればイミグレーション壊して５号線を斜めに南側に敷くのかなあ？
繋がなくてもタイにすれば国境の物流ポイントになるだろうね。
てか>>7に戻ったは・・・

**名無しの車窓から** · 2016/05/16(月) 00:34:08.82

>>174
国境のカンボジア側はいま鋭意工事中。
鉄橋からカジノの軒先、イミグレ建物の真横を通りロータリーの島の部分を突っ切って5号線の南側に入っている。

**名無しの車窓から** · 2016/05/16(月) 12:54:08.85

踏み切り渡ってカジノ正面玄関とか！？

**名無しの車窓から** · 2016/05/18(水) 13:53:22.46

あの一帯は路面電車の線路みたいになるんじゃないかな？

**名無しの車窓から** · 2016/05/20(金) 13:13:51.63

線路の上にお店ひろげられるだろう

**名無しの車窓から** · 2016/06/30(木) 21:27:53.40

忠酷の属国

**名無しの車窓から** · 2016/10/11(火) 22:41:30.64

いつの間にかタイとの国境の部分が復活してたんだな。
旅客営業はいつできるかわからんが。

**名無しの車窓から** · 2016/10/11(火) 23:31:10.17

>>180
年内開通って言ってたのは貨物かな？
でもプノンペンまでは無理。シソフォンまでがせいぜいでしょう。

毎月通ってるけど、シソフォン以東は線路のリハビリがなされてない。特にバッタンバッタン・シソフォン間は線路はほぼ残っているけど50年ぐらい使われてない…

**181** · 2016/10/14(金) 14:11:52.76

今見たらシソフォン-バッタンバン間も一応リハビリやってるね。古い線路剥がして路盤から作り直してる。
年内に終わらないだろうが、前進しているな。

**名無しの車窓から** · 2016/10/16(日) 00:58:23.86

今日はバンブートレイン乗って来た。
枕木が金属製で25メートルぐらいのレールと一体化している。それをオモチャのようにいくつも並べている。
列車が走るとベトナムみたいにうるさいだろうと思われ。
旅行者は決まった村しか行けないが、地元民にはそこからさらに南に行くトロッコがあった。

バッタンバンの駅も見て来た。空っぽの駅舎と草ぼうぼうのホーム。上り線も下り線もリハビリの形跡は全くなかった。

**名無しの車窓から** · 2016/10/16(日) 01:03:33.01

昨日はポイペトも見て来た。
国境の橋から線路がポイペトのロータリーのちょい東側まで繋がった。
だがそこから旧ポイペト駅のあった辺りはあまり工事が進んでいないように感じた。

**名無しの車窓から** · 2016/12/12(月) 17:36:46.48

窪塚洋介さん
「『日本死ね』が流行語らしいけど、遅いだろ！？
　だってとっくに死んでんじゃん！笑」
「今なんか一目瞭然でこの国の為の政府じゃないじゃん！」

日本の世界一。
精神病院の病床数は世界一。
添加物の認可数も世界一。
農薬の使用量も世界一。
抗癌剤の在庫処分場としての価値も世界一。
効かないインフルエンザ薬のタミフル備蓄も世界一。
放射能の基準値も世界一。
有病率も世界一。
無駄な検診や人間ドックの普及率も世界一。
https://twitter.com/fukudaruma774/status/807773076205096960

抑制のない成長に基づく経済政策は終焉

日本国民はどう対処すればいいのか
新しい政権は民意を反映し、
食糧、住宅、健康、教育、最後に防衛です。
国民の意志を裏切ることは、
極端な場合、自殺や殺人にまでつながります。
民衆の指導者は
職業的政治家ではない人々から見つかるのです。

世界平和の脅威は、
イスラエル、イラン、アメリカです。
イスラエルの役割は跪いて、
パレスチナに許しを請うことです。
アメリカによる他国の虐待に
反対の声を上げなければなりません。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したい
という衝動(世界を支配する)をコントロール
するのは、マイトレーアの任務です。

非常に間もなく
マイトレーアをテレビで見るでしょう。
彼は「匿名」で働いております。
彼は非常に物静かなやり方で話します。
彼の控えめな態度に混乱してはなりません。
マイトレーアは毎日テレビに現れ、
質問に答えるでしょう。

マイトレーアが世界に向かって話をする時、
初めて本当の身分を明らかにされます。
およそ25分か35分、史上初、世界的規模の
テレパシーによる接触が起こるのです。
14歳以上の人々は、自国語で聞くでしょう。

2016/12/12(月) 17:42:05.10

　　 ∧∧.∩　　　　 ∩_ ・∵’、
　　( 　　 )/　⊂／"´ ﾉ　)　　　ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
　⊂　　ﾉ　　　/　　 /vV
　　( 　ﾉ　　　し'`∪
　　 (ノ　　　　　↑
　　　　　　　　 185=中国共産党間諜員

**名無しの車窓から** · 2017/01/09(月) 21:27:18.12

ホーチミンとの直通運転はよしろ

**名無しの車窓から** · 2017/01/09(月) 21:43:26.89

>>187
南線を使えばチャウドックやハーティエンまではすぐ伸ばせそう。
後はベトナム側がチャウドック→カントー→ホーチミンまで線路敷けばいいんジャマイカ？

**名無しの車窓から** · 2017/04/26(水) 10:00:10.89

おいこの豪州の会社、現地企業と合弁でカンボジア国鉄を一時買い取ってなかったか？

>日本郵政は２０１５年に子会社の日本郵便を通じて、オーストラリアの物流会社トール・ホールディングスを６２００億円で買収した。
ところが、オーストラリア経済の低迷などでトール社の業績は悪化。３０００億～４０００億円程度の減損を計上する可能性が指摘されている。

【企業】日本郵政の巨額損失招いた元社長　かつては東芝の天皇と呼ばれWH社買収にも関わる★2

**名無しの車窓から** · 2017/04/27(木) 19:48:54.64

おまえら、
ビデオテープって、ど～してる？
DVD変換してる？
懐かしい映像とかもったいないじゃん？？？
で、こんなトコ見つけた！

★★http://pcassist-tachikawa.jp/dvddub.html
PCアシスト立川

古いビデオテープをさ、
持込でも郵送でも、DVDに焼きなおしてくれるｗ
デザイナーさんがいて、
『タイトル＋タイトル画』も付けてくれるｗ

既成とオリジナルとあってさ、
１）絵心のあるヤツは自作の絵でもOK!
２）ガキんちょの絵だって、バッチリ
３）写真だって決まるぜ

おれ、近くだから、思い出のビデオテープと絵を持ち込んだ。
涙出るくらいカッチョええｗｗｗ
PCアシスト立川～～～～～～おすすめだぜ！！
ｗ

**名無しの車窓から** · 2017/05/29(月) 17:17:50.41

タイ国鉄の東線（アランヤプラテート）までの橋梁架け替え、路盤などの改良も進んでいた。
乗った感じ、昔よりだいぶ揺れなくなった。
カンボジア直通列車を睨んだ布石なんだろうね。

カンボジア側ではポイぺト駅周辺はまだ線路が無い状態で工事中。ブルドーザーで地ならし中。
年内いっぱいかかりそうな雰囲気。
まあ完成は2018年じゃないかな。

**名無しの車窓から** · 2017/05/29(月) 22:57:50.81

>>191
まだ線路がないのはポイペト駅周辺とシソフォンの市街地ぐらい。
シソフォンーバッタンバッタン間は古いレール(ベトナムみたいな金属製でレールと枕木が一体化してるヤツ)剥がしてリハビリ中。
バッタンバッタン以東はまだ放置されてるからバンブートレイン乗るなら早めにね。

**名無しの車窓から** · 2017/05/29(月) 23:02:46.06

ポイペト駅予定地(4月)
http://i.imgur.com/n9cl0CL.jpg

**名無しの車窓から** · 2017/05/29(月) 23:04:27.15

シソフォン-バッタンバッタン間
剥がした線路が積まれている
http://i.imgur.com/HYvRIjW.jpg

**名無しの車窓から** · 2017/05/30(火) 22:35:04.73

旧ポイぺト駅は残存してるけど、中はゴミ集めを生業にしている人たちの寝床になっていた。

**名無しの車窓から** · 2017/07/01(土) 11:07:22.52

昨日プノンペン駅で撮ってきた時刻表。
日曜は朝と午後2本出発になり、金曜午後プノンペン発と日曜朝シアヌークビル発が設定された。

http://i.imgur.com/emMpeik.jpg

**名無しの車窓から** · 2017/07/25(火) 02:10:58.95

プノンペン空港まで1.5kmの支線を建設へ、来年4月の完成を予定。
http://www.khmertimeskh.com/5074415/airport-railway-revealed-residents-worry/

メキシコ製のlight train4編成を調達中だって。

**名無しの車窓から** · 2017/07/28(金) 10:11:50.36

バッタンバン州にバンブートレイン用新路線を建設へ。バッタンバン-ポーサット間の線路のリハビリ工事が来月開始予定のため、現在あるバンブートレインは存続するか不透明とのこと。

New track for bamboo trains in Cambodia
http://www.bangkokpost.com/travel/around-the-globe/1295110/new-track-for-bamboo-trains-in-cambodia

**名無しの車窓から** · 2017/07/28(金) 13:33:50.16

>>13
＞１０年後ぐらいにはバンコクからプノンペンの列車が開通するだろうか。

10年後から来ますた。
早くて西側(タイ-ポイペト-シソフォンかバッタンバン？)の部分開通が来年かなぁw

**名無しの車窓から** · 2017/08/21(月) 10:54:49.57

本書きました。タイトルはマリファナ青春旅行です。
良かったら読んで下さい。
大麻好きには楽しめる内容です。
4冊売れました。買ってくれた人ありがとう！

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