〓オーストリア〓
スイスほどじゃないけど
地味に良いよね?
世界遺産にもなってるし
ごめん。
寝台車が飛行機よりよいという意味でなくて、
長距離の鉄道にのるなら、寝台車もチョイス
の1つという意味です。 Zurichsee号なら2等寝台車もあるよね。
CityNightLineから譲渡された二階建てのやつで。 この国土でも細長いので国内夜行列車があるのには驚いた。
ハプスブルク全盛期は帝国各地に走ってたんだろうね。 >>346
9月末に逆ルート、夜行で乗ったよ。
二人用シャワー付き個室のユーロナイト
時間を有効利用したい海外旅行でこそ、夜行移動のメリットが有ると思った。
本当は車窓の景観を楽しみたかったんだけれど、効率を優先した。
目覚めれば、国境を越えて異国に居るのは新鮮な感じだった。
揺れや音も気にならず、ベッドは充分に安眠できるサイズ。
到着後、フルに観光しても疲れは出なかったので、お勧め。
朝食もまずまずという所かな。
>>353
俺が乗ったときは朝食は前日の夜にメニューを渡されてチェックした物が
翌日に配膳されるような感じだったけど今もそうなの? >>353
シャワーつきはよさそう。
2人で3万円くらいでなかった?
>>354
353ではないですが、
私のときもそうだった。 >>354
朝食は乗車すぐに車掌が注文取りに来た。
その通り、メニューにチェックをする方式だけれど、
説明しながら記入までしてくれた。
若くて美人の女車掌で、少し話したら、
今日がはじめての夜行の車掌勤務らしく、サービスの仕方が違ったかも。
時間のリクエストも聞いてくれたが、7時半の予定が実際持ってきたのは8時前。
日本にいたら文句のひとつも言うところだが、
あちらに1週間もいたら不思議と腹も立たず、ゆっくりと待っていられたよ。
一人で全部回るのは大変そうだった。
>>355
ユーロパス利用で17000x2でした。
>>356
そうなんですね。同じ客車は同じ乗務員が
1人で全部してました。
予定時刻より早い到着だったこともあり、朝、
目的地(終点)に着いたのに気づかず、しばらく
乗っていて、その車掌さんが教えに来ました。 いまさらですが、オーストリアってすごい先進国
ですね。ヨーロッパは現在経済的には大変でしょうが、
それでも豊かに見える。
空港からウイーン市内行きのバスもすごくかっこ
よかった(ドイツ製かもしれない)。
クセニッツ(Kutsenits)社のバスに似たようなのが
あるからオーストリア製と思われる。 オーストリアの食堂車を利用したらシュニッツェルやグラーシュを
扱っていて何とも郷土色(というと変か?)豊かだったな。
ミルク入りでコーヒーを頼んだらカフェメランジュで出てきたし。
そして何よりAlmdudlerを置いているのがオーストリアらしい。 オーストリアの鉄道は乗ってると中欧の他の国のいろいろんな人と喋れるから面白くて好きだなぁ…。
往路は2等車(向かい合って6人席)だったので、しゃべら
ざるを得なかった。やっぱり1等車をお勧め。
ドイツ語なのでちんぷんかんぷん、英語は1名を除いて、
通じなかった。私に見てほしいものがあったらしく
窓外に向かって指を差すものだから、思わず何も考えず
バス・イスト・ダスと言ってしまった。 >>364
そういえばもう、雪が降ってるんだってね。 ウイーンは北緯48度。
北海道の最北でも46度までない。 いたでしょ。
リンツに停車していたレールバス5連(4連?)を
撮らなかったのは痛恨の極みorz 657 名前: 名無しの車窓から 投稿日: 2009/11/14(土) 14:13:03 ID:NB3v7mGC
マレーの虎を彷彿させるな。
http://ioo.mitsu-hide.com/railcar.htm
218 名前: 名無しの車窓から 投稿日: 2009/11/14(土) 14:06:01 ID:NB3v7mGC
ニュージーランドで走らせたいな。
http://ioo.mitsu-hide.com/railcar.htm
714 名前: 名無しの車窓から 投稿日: 2009/11/14(土) 13:57:19 ID:NB3v7mGC
満鉄では走ってなかったな。
http://ioo.mitsu-hide.com/railcar.htm
720 名前: 名無しの車窓から 投稿日: 2009/11/14(土) 12:24:46 ID:NB3v7mGC
台北でこれは見ないな。
http://ioo.mitsu-hide.com/railcar.htm
596 名前: 名無しの車窓から 投稿日: 2009/11/14(土) 12:07:26 ID:NB3v7mGC
NANBU-BAHNとでも言うのか?
http://ioo.mitsu-hide.com/railcar.htm ウィーン南駅はこの12月12日で閉鎖されるのでしょうか。
*地○の○き方最新版に記載あり
DBやöBBの路線検索では南で出てくるのですが・・・ >>370
閉鎖されたかどうかはしらんけど、
先月末、サボには南駅発着の記載のChopinを西駅で見かけた。 ザグレブまでの列車を調べてみたが、発駅がWien Meidlingになってたよ。
南駅の代わりにMeidlingとWiener Neustadtがターミナルみたいね。
内陸は気温差がおおきいし、一般に緯度のわりには
気温は高いからね。 インディアンパシフィック号に乗ってエアーズロック登って、カンガルーの
ステーキを食べて、ウィニペグでモーツアルトの演奏聞いてみたいよな。 トランサルピン、12月のダイヤ改正からレールジェットの運行になるみたいだね。
SBBのパノラマ車オーストリア乗り入れも(国際運用も)おしまいか。
12,3輌つないでた列車が7輌になって乗り切れるのが少々心配。あんまりコミコミの列車は嫌だしねぇ。 >>376
置き換えはZurich止まりでOeBB車オンリーだったVorarlbergじゃなくて
Basel発着で2社混結だったTransalpineなのが意外におもった。
RJ化なら7x2じゃないかな。 RJ乗り入れすると、チューリヒ中央駅でペンデルツークなのに、
機関車側が駅の外を向いて入線する珍しい列車になるな。
中間に機関車を入れてる場合を除いて、IC2000もEW-IVもS-Bahnも
みんな駅の頭端側に機関車が統一されているみたいだから。 >379
プラターシュテルン駅の北側の貨物駅も昔は旅客駅だったんだな。
意外とターミナルが多かったというか。 >>379
読んでみたらウィーンでよく泊まるホテルの真ん前に中央駅が
もう安く泊まれないだろうな。。。。
南駅の雰囲気好きだったのに。。。 オーストリア鉄道の看板的存在だった4010形電車が、来年8月からドイツで営業運行復活。
新規参入の事業者により、ハンブルクとケルンを結ぶビジネス特急に使用。
メトロポリタンの二の舞にならねばいいが。 IC運用から格下げされ、さらに電車版TalentにRegionalの職を追われたと思ったら、
ドイツの新規参入者に行くのか。 ウィーン中央駅のオープンは3年以上先のようだけど
なんでそんなに時間がかかるんだろう。
ベルリンみたいに既存の駅を拡大するなら
わかるけど、閉鎖して更地にしてしまうなら
もっと早くできるはず。
俺は待ち遠しくて、待ちきれない。 類似した国名の両国の関係をより親密なものとするために
オーストリアとオーストラリアを結ぶ鉄道を建設するべきである。
オーストリア人とドイツ人は同言語同民族なんだってね。
だからヒトラーはオーストリア人なわけね。
ウィーンに行くCNLを是非復活させてくれんかなぁとか思ったり。運営から撤退したり、
DBに吸収されちゃって単なるドイツ発の夜行種別になっちゃったし。当初のような勢いと
言うかそう言うものはもう無いよなぁ。ENがあるうちはまぁいいか。 CNL運行のDonau-Kurierがあったころも
時刻表上は食堂車付きなのに
実際乗ってみると食堂車無しだったりで
やる気があるのか分らんかったけどね
Wien発着のENはWagon Lits運営だから
悪くはないと思うんだけどな
おねいさん可愛かったし 時刻表見るとWien→Veneziaの昼行ECが無くなっていて、Klagenfurtからバスに接続みたいだけれど、
これは工事とかの影響なのかコストカット?ENは直通で走っているが。 >393
昔の日本とかと一緒で車両故障やら要因不足やらで平気でカットするからな。 >>394
RJ化で復活なんてね。wでも、オーストリアに限らずイタリア直通の国際列車って結構減ったね。
リュブリャナからヴェネチアへ行くECもいつの間にか消えてるし。 RJ化は機関車が対応できるっけと思ったらU4があったか そのうち非電化線向けにヘラクレスのRJ色とかも出るのだろうか? 韓国より攻撃を受けている。
韓国は経由のみで実態は中国から受けているらしい。 >>399
RJ以前にOeBBECもどんくらいあったっけ? オーストリアの鉄道は右側通行なのだろうか、左側通行なのだろうか
あまりにも頻繁に双単線での切り替えが発生しているみたいで
行く度に分からなくなる・・・ 原則 左側通行だろうが
信号システムはどちらでもOKの区間が多いのでは?
並走とか見られるから好き。
但し撮り鉄は注意が必要。 右側通行だよ。
ウィーン在住。窓からS-BahnとU-Bahnが走っているのが見えているから間違いない。 今、通ったから確認したよ。
OeBBも右側走っているよ。少なくともうちから見える路線は。 Ottakringの駅前。
この間、ミュンヘンに行った時にも、ずっと右側通行だったよ。
でも、そのYouTubeの動画だと左側を走っているね。
右側のところもあるようだけど。
いったいどこの路線なのだろう。 >>409
うーん。前にバーデンからフロリスドルフまで乗ったときは、ずっと左側を走っていたし
空港まで乗ったときも左側通行だった。
区間によってバラバラらしい・・・。
ttp://homipage.cocolog-nifty.com/map/2008/10/i-5866.html
>>409
地下鉄に乗ったとき、その行き先を耳で聞いてちょっとドキッとしたw さて、今晩から週末の地下鉄が終夜運転。
乗る人は便利なのかも知れないが、駅の間近に住んでいるので、
一晩中、電車の音と「Zug faehrt ab」が聞こえるってことか。 一旅行者としてやってきて発車時のそれとか
入線時のAchtung Bahnstage〜とかBitte vorsichとかの
駅のアナウンスを聞くとオーストリアに来たなぁという気分になるけど
毎日聞いてると日常と化するし、しかも終夜となると違うんだろうね
さすがに夜中は控えてくれたりとかしないんだろうか 案内の放送で早さがホントにゆっくりなので
聞き取りやすい。 >>417
録音テープだろうから、昼も夜もおんなじだろう。 OBBのサイトで列車の切符を購入したいんだが、
言語がドイツ語しか出てこない。
英語サイトへ切り替えられないの? オーストリアに行くなら
ドイツ語くらい勉強すべし。 >>420
今、サイトをみたら、右上に
DEUTSCH/ENGLISH
って、切り替えがあったぞ。 自動券売機も多言語対応なのに何故か切り替わらなかったことがあったからね
やむなくドイツ語画面から買ったが単語の一部がかろうじて分かるというレベルなのと
慣れの問題で英語よりも頭使うから極力英語で済ませたかった >>422
クレジットカード打ち込みや名前入力、列車の選択では、
別のウィンドウが出てきて、英語の言語選択が出来なくなるよ。 yahooの翻訳機能使うしかないな。
オーストリアに行くんなら、
ドイツ語の辞書買ったら?
切符購入のサイトなら
文章じゃないから、語尾変化もほとんど無いし、
勉強したことなくても、辞書を引くことくらい出来ると思う。 ウィーンS-Bahnのミュンヘンに比べると
人口規模が同じくらいなのに
貧弱だな。 間違えた。
ウィーンS-Bahnはミュンヘンに比べると
人口規模が同じくらいなのに
貧弱だな。
ピク最新号にウィーンの地下鉄整備の話が。
この前のウィーン中央駅、ウィーン地鉄の話と、このところウィーンをとりあげる機会が増えているね。 こないだまで「世界の車窓から」がオーストリアでしたね。
全部は見れてないけど
チロル地方のインスブルックの郊外へ走るトラムなどが
印象的。
年始にはテレ東で映画「サウンドオブミュージック」も見たしw
今年は初オーストリア@乗り鉄出来たらいいな。 >>427
ウィーンはU-BahnかStrassen Bahnの沿線に住んでいる人が多いからじゃない? 中央駅出来てもどうなのかねぇ。便利は便利なんだろうけど。
今まで南駅と東駅で別れていたのが通り抜け式になって
南駅とMeidling駅の間の車両基地から回送し易くなるとか
車両の取り回しはOeBBにとっては便利になるかも知れんけどね
市内交通もSバーンは中央駅主体で走らせるだろうけど
地下鉄はU1が近くに駅があるんだっけか U1のSudtiroler platzがSudbahnhofの近くだよ。(ウムラウト略)
個人的にはWestbahnhofの方がうちから近いから、今の方が便利。 OBB Austrian Railway
#56 「よみがえるオーストリアの皇帝列車」
#57 「走る宮殿 音楽の都ウィーンへ」
#58 「世界遺産ゼメリング鉄道が繋ぐ旅」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1295572942/21 マジェスティック インペラートルの話でもやるのかな マリアツェル線の1099形電気機関車に置き換えの危機?
2012年末に、ナローゲージである同線に、シュタッドラー製の新車3両導入? 電車を入れたけど増結が出来ず、使い勝手が良くないのか
さらなる追加は無かったね。
重連も見納めになるのだろか。 投稿失敗したかと思ったらちゃんと出来てた
二重書き込みですまない
オーストリアもそうだが、、、
創価学会はフランス、オーストリア、チリ、ベルギー等でカルト指定。
さらにアメリカ下院議会では、危険な組織として指定。
ドイツでは、なんとアルカイダ並みのテロカルト組織に指定されている。
集団ストーカー犯罪組織の創価信者達 を日本から追い出すべき。
そうでないと僕は平穏にオーストリアのこと語る気になれない、、、
ザルツブルク、グラーツの直通列車は削減されるんだっけ? >>448
ソフィア〜ベオグラード〜ブダペスト〜ウィーンの夜行列車が、
ウィーン〜ブダペスト間の運行停止ってこと?
長距離夜行列車は夜出発〜朝到着になる様に区間が削減されていくね。
その内ソフィア〜ベオグラードも切られるかな。
ところで今ウィーン西駅が改装というか改築中だけれども、
OBBのClub Loungeは営業しているの?