〓オーストリア〓
スイスほどじゃないけど
地味に良いよね?
世界遺産にもなってるし
それチェコとのrailjet相互乗り入れが始まったころに
Graz Hbfの留置線に止まってるのを見たけど
まだ本格導入に至ってなかったのかな ゼメリングトンネルが開業したらウィーン〜グラーツ系統のレイルジェットの最高速度を250キロに引き上げするか?? 墺ナイトジェットの好況に続けとばかりに捷レギオジェットと蘭ヨーロピアンスリーパーズも夜行列車共同運行便を
手掛けるそうでブリュッセル、アントワープ、ロッテルダム、アムステルダム←→ベルリン、ドレスデン、プラハと
深夜時間帯は割り切って地方都市主要駅を全て通過させてしまい想定顧客層は航空便が相手の寝台特急列車では無く
都市圏間格安高速バスが相手の夜行快速電車にするならそこそこの勝負が出来そう。 潜在的可能性としてインスブルック経由南北往還系統のフラッグシップと成り得る
寝台特急列車TaurusNighjet号ヴェローナ-シュバンドルフ間の習熟運転開始の様子ね。
https://www.ferrovie.it/portale/articoli/10543
ミラノ・コルティナ五輪2026開催に向けて数年前から輸送力増強が必要となるが
ユーロシティ昼便ミラノ-フランクフルト間の需給調整の補完的役割を担うことだろう。 中国中車製ウェストバーン新型車両
https://nordot.app/772813668854431744?c=766618007778476032&wid_type=curation&wid_host=https%3a%2f%2f2nd-train.net >>657
あれ?
結局またKISSの新車を買うことになったんじゃなかったのか?
そしてDBに売られた車両はIC94/95でウィーンに乗り入れている模様。しかも夜行w 一応ウェストバーンはKISSを増備で今年12月に増発の模様
中国中車製は知らん 問題がなければそのまま運行か??
DBに売却したKISSはチェコ製の新型客車に問題があって取り急ぎ車両が必要になって購入したとか CRRCは2023年から運用したいというリリースが出てるみたい
京葉線のE331みたいに本運用としてはカウントせず、欧州進出の取っかかりとしてお試し運用する感じかな まったく越中富山の置き薬かよw
失注が一転「中国製」欧州向け電車、突如登場の謎
https://toyokeizai.net/articles/-/433187 この物語を過去現在、今を生きてる、あるいは、今は亡き全てのドイツ人とオーストリア人、そして、今でも内戦と分断が続く国々の人々、全ての少年兵とそうだった人々に送る。
ヴァルトハイム万歳。euと分断された地が平和になりますように。内戦と、分断と、いつ終わるかわかんない泥沼戦争が起きてほしくないなら、統一を無理にしようとするな。
↓
統 総トうカッカトはドコのドイツナンでスカ
大きな戦争を起こし、多くの人々を殺して傷つけた、nという国がその戦争に負けて、西g、東gという2つの国に分断された後、長い年月をかけ、西gと東gが統一して、
gという国を建国した直後に、gの政府が、統一に反対した人達を攻撃したとき、
僅かな人達が疑問に思ったし、中には統一を後悔する者もいたが、gの多くの人々が一緒に攻撃した。
自分はまだ子どもで、統一に賛成していたので、疑問に思わず、一緒に攻撃した。
しばらくして、gの政府が、東gと西gが統一することに力を尽くした、東gと西gの指導者達及びgの初代の指導者を、批判したり評価しない人達を攻撃したとき、
少数の人達が疑問に思ったし、少数の人達が、gの政府を批判したが、やはり多くの人達は一緒に攻撃した。
自分は、gの初代の指導者及び東gと西gが統一することに力を尽くした、西gの指導者を尊敬していたので、疑問を抱かず、一緒に攻撃した。
その直後、東gの人達と、西gと東gが長年属国にしていて、西g及び東gとはもちろん、西gと東gが統一した後も、もめ事が多い、※ファシリアールの人達と、※ワイマールクセンの人達を、
gの政府が攻撃したとき、少なくない人達が疑問に思ったし、少なくない人達が、gの政府を批判したが、半数以上の人達は一緒に攻撃した。
自分は先祖が、ファシリアールの隣にあり、nが大きな戦争を起こす前に、植民地にした、oという国の移民であり、自分は、gの政府の攻撃に疑問を感じたし、自分の家族や親族の中には、不安を覚える人もいたが、
しかし自分は、東gも、ファシリアールも、ワイマールクセンも好きではなかったので、一緒に攻撃した。
長い時が経ち、自分も年を取り、gの政府が、oを、nの少年兵だった人で、西gと東gが統一する直前に、多くの人々に支持されるoの指導者になり、oの指導者を引退した後に、しばらくして死んだ後も、
oの多くの人達が、oのnの少年兵だった指導者を支持しているから、oはnのような、危険な国になる可能性が高く、
自分の国及びoの周辺国の人々を守るためだと言って、oを侵略したとき、自分の一族は、oの移民の子孫だったので、gの政府や人々から攻撃されたが、その時には全てが遅すぎた。
その時、自分達にできることは何もなかった。
※ファシリアール。正式な国名はファシリアール共和国。かつて西gと東gに分断されていた時には、西gに属し、南部にある州とされていて、独立主張が強い地域。
b州×
ファシリアール共和国〇
※ワイマールクセン。正式な国名はワイマールクセン共和国。かつて西gと東gに分断されていた時には、東gに属し、南東部にある州とされていて、独立主張の強い地域。
s州×
ワイマールクセン共和国〇
追伸・この物語の主人公「自分」のモデルは実在します。
もちろん、俺はこの人を良く知っています。
この人は昔はドイツを評価していましたが、今は批判しています。
そして、昔はnやnのような人達の全てを憎み、もちろん、この物語の最後に登場した、nの少年兵で、後に指導者になった人のような人も憎んでいましたが、今はその人を含む、nの少年兵や市民たちは、憎んでいません。
この人は、5ちゃん(旧2ちゃん)などの掲示板や、いろんなブログにも、書き込んでいます。
もしかしたら、今日も5ちゃん(旧2ちゃん)などの掲示板や、何らかのブログを閲覧して、何か書き込んでるかもしれませんね。 ハイル・ヴァイツゼッカー(^o^)/
ハイル・コール (^o^)/
ハイル・ホーネッカー(^o^)/ >>664
>>665
要約。
くたばれヒトラー。 ウェストバーンはCRRC製車両をリースで6両4本投入とのこと
失注が一転「中国製」欧州向け電車、突如登場の謎
実は「秘密裏」に進んでいた中・欧の共同開発
https://toyokeizai.net/articles/-/433187 ウェストバーンはCRRC製車両をリースで6両4本投入とのこと
失注が一転「中国製」欧州向け電車、突如登場の謎
実は「秘密裏」に進んでいた中・欧の共同開発
https://toyokeizai.net/articles/-/433187 ウェストバーンはCRRC製車両をリースで6両4本投入とのこと
失注が一転「中国製」欧州向け電車、突如登場の謎
実は「秘密裏」に進んでいた中・欧の共同開発
https://toyokeizai.net/articles/-/433187 中国の粗悪なネット環境だと反映が遅れて3重カキコになるのか…。 東洋経済読んでるのなんて発達障害の鉄ヲタしかおらんやろ ワクチン接種した上で来年6月くらいにオーストリアへ旅行に行きたいけど
微妙な感じか?? インスブルックとヴェローナを結ぶ長大トンネルが27年頃に開業予定で
完成したら当該区間のRJは270キロ運転するかな??
ゼメリングトンネルは250キロ仕様で建設されてるからRJは250キロ運転すると予想 和歌山出身の下村拓郎様(35歳、元自衛官)は天才ですよ RJを増備して初期車はハンガリーやチェコに譲渡しそう OBB所属の近郊型車両は順次CityJet仕様に改造していくみたい 今もかもしれんが オーストリア政府の支援でOBBの切符でウェストバーンも乗車可という措置を取ってるみたい
https://toyokeizai.net/articles/-/353785?page=3 コロナ禍前のように欧州に旅行に行けるのは来年10月以降だな
ただその頃の航空券は時期によるが安くなってる ウェストバーンはミュンヘン乗り入れの認可が出たので、来年辺りからミュンヘン乗り入れ開始しそう フランス区間の牽引機がアルストム製じゃないのが意外だね
あんがいTaurusはミュンヘン辺りまでしか行かないのかもしれないけど ES64U4(タウルス)にフランス対応機は存在しない。ちなみにVectronにも存在しない。
あと重箱隅だけどTRAXXは現在は合併によりアルストムのプロダクトとなってる イタリアとオーストリアを結ぶトンネルが開通前後で
トレニタリアがOBBのライバルとしてETR1000でオーストリアに参入予定だとか ドイツ鉄道およびオーストリア連邦鉄道、国際列車需要の高まりを受けて「ナイトジェット」などのサービス拡大
https://denshadex.com/nightjet/33242/
ドイツ鉄道(Deutsche Bahn AG)およびオーストリア連邦鉄道(Austrian Federal Railways: ÖBB)は、両国から欧州各地を結ぶ国際列車の旅客需要が今年末までに5年前と比較して4割程度増加すると予想しています。この旅客需要の急拡大を受けて両鉄道は、2030年までに国際夜行列車「ナイトジェット(Nightjet)」の利用客数を倍増させていく考えを示しました。これを受けて、今年12月からベルリンおよびウィーンからパリおよびブリュッセルを結ぶナイトジェットが設定される予定です。これらの列車は週3往復で運行される計画ですが、2024年秋頃からは毎日運行になる予定です。また、その他の国際列車についても、新ルートの設定や、車両更新などを積極的に進めていく計画で、定時制や快適性の向上が図られることになります。 OeBB運行列車の一部がSBBやDBのサイトから予約できないようになってたけど
なんでなんだろうと思ってたら時刻変更メールを予約客に直接飛ばすためだったんだな >>700
アムステルダム行は後回しなのかねえ
今も投入されている寝台車はOeBB時代に
T2SをベースにMUみたいな部屋割りに改造した奴で
シャワー付き個室のついてない車両だし