TOMIX信者の会part273【真談話室251】
鉄道模型 TOMIX 公式サイト
http://www.tomytec.co.jp
通販サイト テックステーション
http://www.tec-station.jp
【注意事項】
1. >>950 前後でカキコする場合、必ず名前欄にコテ酉 若しくは名無しさん＠線路いっぱい ※と入力してください！
※忍法帖制限は廃止されました。
2. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります｡
【特記事項】
なお、このスレにおける
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
また、上記の者に対する粘着も全て荒らしです。
なお、次スレは950を踏んだ人が建てなければなりませんが、
もしもスレを建てられなかった場合は>>951 、>>952 …とスレ建て義務が順次繰り下がります。
スレ建て人は重複スレ防止のため、建てる前に 「 ス レ 建 て 宣 言 」 してください。
万が一スレを建てられなかった場合は、次以降の人に 「 譲 渡 宣 言 」 をして、
それを受けて代理人は 「 宣 言 を し て 」 スレを建ててください。
950以降でスレ建て義務のある人が15分以内にスレ建てor譲渡宣言しなかった場合は、
スレ建て可能な他の人が 「 宣 言 を し て 」 建ててください。
前スレ
TOMIX信者の会part272【真談話室247】
http://kizuna.2ch.net/test/read.cgi/gage/1677551943/ 富の国鉄型ってJRマークを印刷じゃなくてインレタにしてくれたら国鉄仕様としても使えるのにっていう奴がちょこちょこあるよね。客車急行能登とか。無闇にJRマークを印刷するのはマジで止めて欲しい。 >>43
増結セットに件のダミーカプラーに加えてステッカーを貼り付けた状態を再現した文字白鳥のヘッドマークが付属しそう そもそもシングルアームの前パンがチョンマゲみたいで有難み薄め >>55
何かと思ったら215か
付属5連を作らなかった事実から
×座席を増やすために2階建てにした
○平屋車15両分の収容力を10両に凝縮して車両数をケチるため2階建てにした
だと信じている 昨日「31日に発売します」と発表されたさよならキハ183セットだけど、もう発売延期になるかもなんて噂が出てるな。
そういや神田のショールームに飾ってあった試作品にはちょっとしたミスがあったけど
まさか「あのおかしな形で作っちゃったのが発売日発表直後に分かった」なんてオチじゃないだろな?
(ちょっとしたミスだけど実はあれで正しいとメーカーが勘違いしててあのまま出てたら最悪な事になってた) 気に入らないところを残したまま出るだけで(量産品なら普通)、別に最悪なこともないように思うが こうるせーヤツに限ってショールームなんか行ってやがる 一度くらい行ってこいよ 秋葉原に行くついでに寄っていけ >>58
ちょっとしたミスって何
アンテナの位置の個体差?
撤去されたベンチレータが付いてる?
窓が多い?
座席配置が実車と違う?
扉が開かない?
普通車のシートピッチが形式によって違う? EF510-0なんかも初回のエラー未修正のまま一度再生産してたっけ キハ182 500番台の試作品は屋根 ボディ 床下が7550番台のものになってて
キハ182 7550番台の試作品は屋根 ボディ 床下が500番台のものになってた。
これ一見ヤバそうに思えるが試作品は未塗装。つまりこれは単に両者が入れ替わってるだけ。
なのでちょっとしたミスと表現している。
ただずっと直されず入れ替わったままの状態で展示されてたようなので
メーカーがあれで正しいと勘違いしてんじゃないかって不安がある。
車番が印刷されない製品なら問題ないがあの製品は車番が印刷されるので下手すると
500番台の模型に7550番台の車番が、7550番台の模型に500番台の車番が印刷されて発売されることに...。 >>65
そりゃそれに気付かず塗装回収騒ぎに発展するのは見えてる 訂正
そりゃそれに気付かず塗装、車番印刷して発売したら回収騒ぎに発展するのは見えてる >>65
具体的な違いをきちんと書いてよろ
俺だけはわかるみたいな書き方してもメーカーはスルーする 目が点になりました。のコピペとか知らねえんだろうなぁ >>69
だから、恐らくキハ182 500の試作品としてキハ182 7550が展示されていて、もう片方は逆になっている
ということだと思うが
もしこれが逆だと気づかれないまま塗装して車番まで印刷されれば、キハ182 500の方に7550のナンバー、他方は逆のナンバーになる可能性がある
俺は >>65じゃないんで展示は見てないけど >>51
EF6477のお召仕様はもう既に発売済み。
ヘッドマークや日章旗を取り付けるステーの表現がされていないエラー品だけどな。
77号機はお召仕様になる前からステーが装備されていたんだけどな。 Xにキハ182の試作品が出てるけど14日の展示品でも21日の展示品でも両者は入れ替わってるな。
展示する際に凡ミスしただけってんなら21日のでは直ってそうだが直っていない。
(21日の展示の仕方は車両の向きなど細部が14日とは少し変わってるので1週間ほったらかされてる訳ではない) 鉄コレのN化に備えてPG16は値上げの前に買い占めておくべき？ あのPG16指定って結構やっつけだから
車両ごとのイメージに合ったパンタを付けたほうがいい アーノルドカプラーの西日本207系４両セットってある？ >>80
Wデッカーのみ223/225に組み込みたい >>82
5000系マリンライナーから下り方先頭車として持ってくるw
キャラクターが余計だが
中間に組み込むならやはりE217からがベストか >>83
確かマリンライナーのダブルデッカーグリーン車の完成想像図は223-0の前面とE217のダブルデッカーグリーン車を掛け合せたウソ電も真っ青なものだったな Ａシートもマリンライナー先頭車と同じ仕様だったら面白かったかもね >>87
ちょっと考えたが
それだと2階建G車になる
従来車の改造で賄えない >>88
まさかの
束から持ってきたりしてw
最も、そこまで需要があるかどうか。 >>91
そういうのはな、テーマパークのアトラクションでやってくれ
もっとも、曲線でも横Gはかかるが 駅通過の時にはホームで緩行線との間隔が膨らむ分横Gかかるな
でもJR東の通勤車のフニャフニャすぎるサスの変な揺り戻しに比べたら
立ってても全然気にならないけど キハ261の北斗ヘッドマーク買ってきた
コレをスーパー時代のかなり前に出た新塗装に移植して現行版ぽくなる
ヘッドマークに付いてきたおおぞら7次車も悪くないけれど、コレ買った一番の目的が北斗ヘッドマークだったんだよ
LEDじゃない白地幕式ヘッドマークのおおぞらのデザインもカッコイイのでキハ261ヘッドマークシリーズ売ってくれよ あと長編成用にいい加減260-1400を出してくれよと >>97
激しく同意
このタイミングで出さないということは、いつになる？ 西日本の207の新色のアーノルドカプラータイプはあるの？ エーデルおまけセットは後々M付き中間車組み込んだ
エーデル単独幕・白幕・かにカニ幕・シュプールとか付いたセットを個別に出しかねんから見送りかな 最近色々値上げ傾向にあるけどコキ100+コキ101セットのお値段据え置きって神かよ！
JRFマーク時代が好みだから単純再生産なのもありがてぇ エーデル丹後は蟻のがあるからなぁ・・・
485に引っ張られる気動車はアストルを製品化して欲しかった。 コキ100・101は「JR貨物」表記をやって欲しいんだよなぁ インレタ貼りにくい場所だから印刷済の方がありがたいかな
サードパーティーからマスクインレタが出れば KATOの221リニューアルの中にクハ222-5000とクモハ223-5000を挿入するのどうだろ
3両と3両で分けれる >>103
出た時に買わんかったの?
コンテナやカマも考えると当分出ないだろ。 ＞＞１０３
禿同、おれも良き時代だった平成元年頃を
再現したいんで、そっちで、コンテナーがV18Bが
ようやく出るし、Aは少なかったのであんま見なかったし。 コキ100、101は中古で大量買いしたからいいや
どうせ車体台枠のシースルーくらいでしょ？ 「JR貨物」標記のコキ100、101は2両セットだから4両1ユニットを組むだけで車番が重複する >>99
コンテナの番号はともかく、車番重複は可能な限り避けたい >>109
ジジイか？
出たのが何年前だと思ってんだ？
ほとんどのスレ住民が小学生以下か生まれてないぞ。 ほとんどのスレ住民が俺と同じ小学生以下の脳味噌だぞ。 以前、鉄道マニアは頭のネジが5,6本は抜けている、という話も飛び出したことがあります 実物も模型もAシート車を造ったことは後で絶対後悔すると思うが
上野東京ライン湘南新宿ラインのように２階建てグリーン車２両の
方が観光客に歓迎されると思う。 >>124
大阪口で全12両でG車2両の113系快速
は国鉄時代に見たことはある
関西人はG車より速達性を取ったようだ 関西の快速通勤車ほぼクロスシートばかりで通勤したくないわ
総武快速線のクロスでさえ邪魔なのに >>126
混雑率が違うからな。
>>124
後悔しないように223系改造で様子みて好評だから225系のAシート新造したんだろ。 >>126
転クロだと座れなくて通路の奥（座席と座席の間）へ詰めても
背が低い人でも掴まる所が結構ある
転クロの把っ手だ
セミクロスや完全なボックスでも背ずりに把っ手が付いているが
転クロの方が狭い間隔で並んでいる
ただし東走るんです4ドアのセミクロス車は扉間にボックスが1組しかないから
扉間のちょうど中間付近に背ずり（把っ手）が無い
そのため「背ずりに把っ手があるので背が低くて立席の人にも優しい」という利点が生かされない
「把っ手なんか要らないから1人でもいっぱい詰められるようにしろ」と言われるレベルの混雑は
混雑が激し過ぎて文明国の電車として問題外 詰めてくれるとは限らんしなあ
別に関西に限った話でもないが 詰めてくれるかどうかを他人に期待するのではなく、押し込むんだよ。まだ乗れるやろって。
意外と押し込めるんだよな。
まぁ自分はもう座ってるから、そんな状況関係ないが >>125
スカ線に出戻った時は当たりのグリーン車だったのにね > 「把っ手なんか要らないから1人でもいっぱい詰められるようにしろ」と言われるレベルの混雑は
混雑が激し過ぎて文明国の電車として問題外
名鉄「ええ、老害がトップだった頃はそういうお花畑思想でしたよ。そいつがくたばったのでやっと3扉車とロングシートが導入できますた」 通勤客なんかどうせ定期券使って儲からないし文句も言わないから旅行客特に家族旅行目当ての座席にしたれや
by老害 関西人はケチという一般概念は無くなってきたってことでいいの？ 新快速はほぼオール12連だから、6連魔王と呼ばれる快速に比べたら逆に空いてることが多いけどなw >>136-137
米原からの始発電車の705Mはまだ６連かな 新快速はピークの時間帯以外は結構座れるしな。
昼でも15両激混みの東京がおかしいんだよ。 >>139
関東の15両の通勤形はどうも買う気が起きない
フル編成揃えるのが高価だからか？
E217系とか、好きではあるが 
