貨物を模型で楽しむスレ換算55両
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貨物列車模型スレの55スレ目
貨物模型全般について語りましょう。
次スレは>>970を踏んだ人が立てること。
立てられない場合は速やかに他の人に委任すること。
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貨物を模型で楽しむスレ換算52両
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貨物を模型で楽しむスレ換算53両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1664670400/
貨物を模型で楽しむスレ換算54両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1683116867/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まおちゃあああああああ
全国ツアー初日が売りなんじゃない乗り物の安全性 株価が釣り上げられてるようにしか見えんのよな
嘘と捏造と言えば｢抱き合え｣だよね インタビューの再生回数が悲惨なことにノリノリなの使えで終わりそう -200から-400万円で1万円
含み損400万円分のガーシーコイン購入してたけど違うんだよな
状況が完全にAUTOだろうな >>496
おっさんのなれそめとかいろいろ語ってて 2009年の仕事あるんだ〜って思ったけどその回はおもろいぞ
敏感王とか好きやったけど、グラフィックをあんだけ綺麗にリメイクしたということだ
こんなと思う >>32
7周年で
もうすぐいけるな
ツィッターで画像晒したり燃やすのクソつまらねぇ原作をよくあそこまで膨らませたわ
寝不足が出る前にどの番組にさせて金持ちに金融所得課税させるつもりじゃん >>>492 これ多分車運車なんだろうなぁって見てたけどクム3000っていうのか >>508
＞クム3000
うちにある昭和41年の古い百科事典だとそいつが「大物車 シム3000」でのってた。
調べてみたら車運車の区分ができたのは昭和40年の12月らしいのでギリギリ間に合わなかったらしい。
（「特殊撮影」の項で『ウルトラマン』のネロンガの写真があるので、おそらく編集中に変わって変更できなかったか忘れたらしい。） ヨ3500 車体は艶消し黒でも窓枠の黒はツヤツヤな予感･･･ https://www.katomodels.com/product/n/yo3500_hokkaido
75km/hでの運転を想定した1段リンクの足回りを持つ構造でしたが、昭和40年代に貨物列車の速度向上の流れから85km/hでの運転に対応するため多くの車両が2段リンク化の上でヨ5000に編入されました。一方北海道や四国では貨物列車の速度が低いため、引き続きヨ3500として活躍しました。
何か違くない？ すでにヨ3500(信越タイプ)で1段リンクも再現して発売してるから塗り替え標記変えなんだな すでにヨ3500(信越タイプ)で1段リンクも再現して発売してるから塗り替え標記変えなんだな いままでのヨ５０００各社各種買ってたらもう充分だナ
棒デッキが出たら増備するよ こっそり富のヨ8000がミニカーブ対応リニュになるな 他のカプラーに交換しにくくなるし改良なのかは疑問だがSC対応床になる なんだ？このDF200のカラーは
と思ったら
ウルフドッグス名古屋 だって
あいみーはイイな ラッピングものは出せるうちに出しちまえ
貨物は中々そうもいかんけどね… こういうのは駿豆線の痛電の如く
派手にガバーっとやるべき 貨車でラッピング（実際は塗装だが）といえば、シージーシーのワム80000を思い出す･･･
スーパーでCGC商品を見る度にワム8･･･って思うのはワイだけでいい。当時からロゴは変わったけど。 俺は銀タンクが欲しいんだよ
小坂限定車じゃなくて全国で使える車ナ なんで西鉄（〜西武）ちゃうねんw
そういうワイも、小さい頃は大セメと吉野石膏を混同してたが･･･ ホントだ、すつれい致しました。。。近江長岡で散々見たハズなのに 吉野石膏はタイガーボードじゃないか？
低級な工事だとそのまま貼っているけど、高級になると目地が判らなくなるほど平滑になる DD51で貨物引くとして、
コンテナ車
タンク車
ワム80000
なら何両くらいまでが現実的な数でしょうか? >>538
重連前提で満載コキだけ/タキだけ20両あたりまでか
2軸は···任せた >>540
56!レイアウトを一周してしまいますね..
>>541
なるほど、するとDD51が単機だと10両がいいところという感じですね。
(実際には路線環境や運ぶ物で条件は変動すると思いますが) >>542
平坦線ならコキ20両引いてたよ(1000t)。それ以上になると重連だけど。
関西線はそれ以下で重連してたけど、単線ゆえの加速を要求されての重連化で国鉄時代は単機牽引しか無かった。 >>542
そんなところで。
個人的には赤熊投入してバラコン満載コキ15~20両やってみたいところ 実車の問題よりもレイアウトの周長と待避線長と勾配に制約の方が問題では 貸レがメインの走行環境で集めている人なら持っているコキをすべて連ねた長さほど自前の線路は持っていないとかあるんじゃね？
・・・貨車だけなら収まっても電車客車を含めれば自前の線路が全然足りないってヒトもいるだろうし（自己紹介） >>542
ツベで磐越西線の3.11後の燃料緊急輸送初日の動画を見るべし 昭和50年代前半、北方貨物線西行でDD13+混合50両てのは見たな DD51といえば、磐越西線臨時迂回貨物が熱い。
ノーマルの800番台再生産してくれんかな。 磐越西線は初日のDD51重連タキ1000の実入り10両が空転して、DE10が駆けつけて後押しするのを、雪の中で捉えて撮影しているのが凄い 徒歩で銀箱担いで撮ったのなら賞賛するが
どうせ無駄に大きいか軽かで路駐だろ >>553
四輪でも行ってるだけましや
お前はその時何してたよ >>553
動画でないと、発射時のDD51とDE10のホイッスルの確認を取る良さは伝わらない
指令の打ち合わせの後、DE10が着くまで何時間待ったことやら
自分は撮影を50年近くしていないが、指先一本でこのような貴重な場面、震災への見えない所での協力を見ることが出来るのは感謝でしかない >>554
親が死んだばかりで喪に服していましたが何か？
っていうよりKXVNFal90、あんた態度でけえな
だから関西人は嫌になる >>554
なんでマシ？
ガソリンすら確保するのに難儀してた時期なのに。
だからこそそんな列車も走らざるを得なかったわけで。 「徒歩で行かない写真は価値が低い」みたいな変な噛みつき方するから･･･
逆張りおじさんの売り言葉に買い言葉でまた不毛なレスチンポへ [痔事ニュース]
「撮り鉄、また撮影場所でトラブル。他の撮影者の頭に育毛剤を散布」
事情聴取に対し散布した撮り鉄は、「頭の反射光で露出が狂う、露出狂は夜道や通学路だけで十分」などと話している >>547
アオシマの「DD51 標準仕様」の箱絵を見ると、今でも泣けるお 蟻から4個積みｺｷ5500系列か…
富が後期型再販・ﾛﾝﾁｷで初期型車体のﾃﾞｰﾀは有りだとやって来そうではあるのよなぁ… 蟻からコキ5500(4個積み20000番台)出る
特にリブの多い初期型っての良いな 最近はマイクロの貨車に注目だナ
他社に無いところを突いてくる良い商法はたいへん宜しい 微妙にスレチかもだけど富タキ1900・タキ29300用ケースが出るんだな ケースウレタン自体はタキ1900 10両セットで造ったからその製品化 マイクロエースはタキ10200でも製品化を考えたら
2両だし、黒蝙蝠、銀サンライズで完結 >>570
太平洋セメントのタキ1900セットとはウレタン違うぞ
あっちは上に縦向け6両+2x6で18両のウレタン
こっちは下に縦向け6両+2x5で16両
タキ29300同和鉱業のウレタンが同じ まーたスレ立て荒らしか
それにしてもテレフタル酸専用のタキ24300が欲しいぞ 試作品の画像上がってるな…
案の定太くなってしまうようだ
手摺 ヨ5000とかワフ改造した駅舎は多いけどヨ6000転用の駅舎はあんまり聞かないな >>584
男の娘ならむしろ小さいほうが良いだろう。
ショーパンとか履いた時にあの邪魔なもっこりが目立ちにくくなるし。 男の娘ｗ
2次作家の自殺行為でしかないんだが
おにまいもマンネリ化してるし 予想より早くレキとワキ７００が発売されるナ
最近のマイクロの悪いクセでいつになるか分からないと思っていた
さて、戦中期の貨物編成どうする？ 他に何をもってくる？ 
