貨物を模型で楽しむスレ換算55両
>>139
富のレ12000は?
過渡ワフ29500リニュはして欲しいが同世代開発製品のリニュって無いから無理だろうね
縦方向にでかいのが何とも >>139はTOMIXのじゃなくてKATOでレ12000が欲しいんじゃなかろうか
最近の傾向を見るに、ワム8とかレムみたいにリニューアルの期待はできる
まぁワム8は国鉄仕様じゃなかったのが残念ではあったが ワムハチ、一次量産型のリブが少ないやつが手薄なんだよな
国鉄時代機を出している過渡なた出しても良かろうに
もちろん国鉄時代のどんな機関車にも合うから ワム280000に蒸気は合わないからな、ぜひとも180000をお願いしたい。あわよくば旧型電機の新製品も併せて >>145
リブの少ないのと多いの、どっちが多数派なん?
ざっと調べてもわからなんだ。 それだと連結面間隔が個人的基準に収まらないのでNGなんですわ ならかもめナックルだ、車両側に加工は必要だがKATO製に車間短縮ナックル使うのと同等になる 連結面間隔は66もカモメも似たようなもんでしょ
(過去にためしてみた)
>>153
その車両側の加工がカプラ保持のピンの移設とかで自分には無理ゲー カトカプの付け根に1.2mmの穴を開ける
いきなり1.2mmとか無理 最初は0.5mmくらいで開けて、次に0.7次に1.0と拡張してゆく
1.2mmまで広がればトミックスの付け根の棒にハマる 66・かもめナックルの元穴が1.2mm
富ピンはもっと太い(1.3mmはある)から要拡張
つまり過渡カプに1.2mm穴を開けても入らない 俺は1.2mmで押し込んでる 2軸貨車の場合カプラーは首振り無くてもOK
ユルユルガバガバになるより良い >>154
かもめナックル付けるには一度ピンを取り払って真鍮線か何かで新しくピンを作るのが一番手っ取り早い
その時に新しいピンをどこにつけるかで連結間隔を変えることが出来る
やり方はいろいろあるだろうけど、少なくとも自分が採用してるやり方だとKATO製2軸貨車に車間短縮ナックルを付けたのとほぼ同等の間隔になるよ ちなみに自分が採用してるやり方は
1 ニッパーとデザインナイフで元のピンを撤去
2 一度カプラーポケットのカバー(金属製のやつ)を付け直す
3 カバーに開いてる穴をガイドに1mmピンバイスで穴あけ
4 再度カバーを外し、開けた穴に1mmプラ丸棒を差し込み
5 そこにかもめナックルを取り付け、カバーを付け直して完了
これなら相当に不器用な自分でもほぼミスなく出来るから、そんな難しくないと思う
カプラーがセンターに復元しなくなるのだけは難点 >>158
詳しくありがとうございます
なるほど、あの穴をガイドにできれば垂直を出しやすいですね
今までそれが出来なかった・・・
新設するプラ棒は金属カバーの穴を貫通させるように長めに残した方がいいのかな? >>148
ワム80000の屋根リブ少ない該当車番は80100〜82899の2800両
屋根リブ多い見なれた方がざっと23800両 >>159
1.2mm穴のかもめナックルと1mmプラ棒との相性はどう?(緩すぎない?)
取付位置(高さ)はどう? >>162
ありがとう
これだけ両数差があると初期型は製品化しにくいよなぁ 何か重要な1両ならともかく、そこらの貨車にカモメナックル装備すんのか?
大量にあったら、やってらんねw
ノーマルカトカプで充分だろ
ナックル付けるのに穴開け直しとか、元のピン撤去とか 色々と手前掛かり過ぎ ワム80000初期型は蟻から出てるけど富か過渡あたりから欲しいよなあ
蟻のは抱き合わせセットでワキ5000がキツいし高いし >>165
まあ人それぞれだね
だからそういう考え方もアリだと思う
そんな事より>>75みたいな誤報はイカンよ 75もやってるぞ
その時その車でやってるから決まった方法など無い
元の鉄コレのカプラーポケットはけっこう使える 捨てたらダメだ
そのポケットにカトー短縮カプラーがピッタリはまる 相変わらず惚けていらっしゃる
まず現行の富2軸貨車のカプラーポケットは床板一体だから鉄コレ流用は不可
さらにカプラーポケットの開口部が広く車間短縮カプラーのウレタン法も不可 車間短縮にウレタンは知らんぞ?
鉄コレのポケットに車間短縮が入る
少しは頭で考えろよ
何をどうすればハマるのか?
無加工でそのまま合わさるような事は何も言っていない いや、やった事ないが想像出来る
カプラー付け根では無く、開口部にウレタン挟め
ウレタンでカプラー押さえ付けて固定しろ
フタが金属でガッチリハマるから固定するだろう
俺はやらないけどナ >>159
うちも1mmプラ棒でやっていたけど動きが渋くて止めたよ。
かもめナックルの径を1.1mmや1.2mmに広げたけどその分の手間が掛かるので、メーカー名は忘れたけど(海外製で京商が代理店?)0.88mmのプラ棒を買って、0.9mmの穴を開けて差し込む感じで落ち着いた。結構しっかり嵌まるので接着剤要らずで個人的にはこれで落ち着いた。 カプラーポケットのフタに穴が開いてるんだから、外から画鋲みたいなモノをブッ刺して固定しろよ
誰かやれ 俺はやらないw >>163
かもめナックルの穴って1.2mmより小さいような印象。うちでは1mmプラ棒では動きがかなり渋くて、1.2mmピンバイスで開け直したくらい。 >>164
蟻が製品化してるからそのうち2両セット1マンで出すだろうw >>169
軸間が異なっちゃうけど旧製品ワム8の床下をコンバートすればお手軽にカプラー差し替え出来るぞw >>176
2軸車かつ金型そのまま使える再販だから1両1000〜2000円ぐらいで何とかなるだろうさ。 蟻は新規金型多い方が安い場合もあるんだよな・・・
カラバリのヨ28000がぶっ飛んでるのにほぼ新規のワキ700・レキ1の方が安いという 蟻の価格設定はどんぶり勘定でライトユニット1個につき1000円加算とかだから多色印刷でどんどん高くなる。 TOMIXの2軸はカプラー加工めんどくさいからマルチナックル入れてるわ
少々高いけど塗るだけでOKだし、メーカー混結がめっちゃ楽 TOMIXの2軸はカプラー加工めんどくさいからマルチナックル入れてるわ
少々高いけど塗るだけでOKだし、メーカー混結がめっちゃ楽 使ったことないや
3Dだから上塗り前にプライマーも必要になるね なんかエラーで二重投稿になってた
>>183
自分は黒サフorグレーサフ直接噴いて済ませてる
旅客釜でTN相手に連結してる物でもハゲたりしてないし下塗り無しで問題無いと思うよ >>179
窓ガラスとか、塗り分けとか、構造の複雑さとか
部品点数が増えれば高くなるってことでそ >>184
素地が茶色なら塗料がはげても味が出るのにね
でも興味あるから一度使ってみようかな 教えてください
無蓋車の木の地肌が出ている部分って
何色で塗っていますか
これだという色がなくて悶々としています タン
だけどちょっと白っぽ過ぎるかねぇ。
軍艦の甲板とは違うよなぁ。 >無蓋車の木の地肌が出ている部分って
もしかしてだけど積荷の木材? トラ145000とか元々鋼鉄だったものをわざわざ木製に改造
めんどくせぇから黒のままだ
こういうのは以外と難しいぞ 塗るとそこだけ奇麗になって違和感が出る
なら全体をウェザリングか?するとこんどは他車が奇麗にw
全車ウェザリングなんてやってらんね >トラ145000とか元々鋼鉄だったものをわざわざ木製に改造
それならMrカラーのレッドブラウン
でもそういう話じゃない気がする、地肌って言ってるんだから タンとかサンドベージュ辺りで良いと思うけど
削れて地肌が見えてる状態だから薄めた塗料を筆塗りでカスレさせる感じかねぇ
でも上手くやっても単に汚いだけで終わるからやらない方が良いと思う たぶんNの話だと思うんだけど、地肌の露出表現は大袈裟になりがちなんだよね
でもこれが積荷の木材の断面ならNでも目立つ
だから聞いてみた 積荷断面なら目立つけど塗った瞬間におもちゃ感出ちゃうんだよな
ウェザリングと同じでやらん方が模型映えする所だろうな 自分もだいぶ前に同じ事で悩んでて塗装ではない二つの方法を試してみた
①実物の木材の写真(ウッドデッキとか)をPCで加工して印刷出力
床面の大きさに合わせてカット
→印刷面の光沢が不自然でNG 康成トラ45000の床板妻板を木製化したのがトラ145000
木製の方が積荷が安定するらしい
この話しじゃないのか?
実車は床板は赤茶色らしいが、そんな色で塗ったら奇麗すぎて違和感になる
めんどくせぇから黒のまま放置 >>191
自分もだいぶ前に同じ事で悩んでて塗装ではない二つの方法を試してみた
①実物の木材の写真(ウッドデッキとか)をPCで加工して印刷出力
床面の大きさに合わせてカット
→印刷面の光沢が不自然でNG
②じゃあ本物の木材でということで経木を使ってみた
→微妙・・・w
https://i.imgur.com/N1EgLoX.jpg
https://i.imgur.com/NQJMGH9.jpg
https://i.imgur.com/6XcJ0mr.jpg 床板の木目は枕木方向だろ?
見た目としては枕木並べた感じそのままだぞ
それを着色するんだ >実車は床板は赤茶色らしいが、そんな色で塗ったら奇麗すぎて違和感になる
んなこたぁない
トキ15000はどうなのよ? トキ15000実車の床板は見たこと無い
模型では現役車1両なので、まぁいいか程度
(重複ナンバー禁止法により1両だけとなった) そういや河合のトラに赤茶床板が居るナ
大量にある貨車の一両ごとの仕様なんざ把握できてないw 皆様アドバイスありがとうございます
やはり難しいんですね
割り切って塗らずに楽しもうかな 富から紙輸送セット。
こないだまでワム8の話題だったからタイムリーねw。 富のワム380000は運行表示板を撤去してないエラー品だから、忠実に再現した過度のリニューアル製品が出た今、買う価値なし 超少数派だったけど運行表示板残存車も居たから形態そのものがエラーってわけでもない
1編成に複数繋がってることはまあほとんどなかっただろうけど 過渡にはないコキ350000の併結時代なのがポイント?
さらに「短いと思うなら2セット買え」ってことかも? 要らないと放出されるコキ350000に載っかってるC36コンテナだけ欲しいw >>212
65-0が牽引する奴というと350000が繋がってる(5両位がちょうど良い)奴のイメージなのでそれ程嫌悪感は無いな
ただ随分前でも見た目だけなら揃えられたのでなぁ… 富野青ワム、密封コロ軸受になってないってのは改善されたん? >>191
一応、模型用の木目フィニッシュシートはあるけど、木目の大きさが1/150ではないから微妙かもしれん
俺は観光列車の内装床パーツに貼ったから、さほど目立たなくて妥協したけど 木製床板の無蓋車と砕石類の積荷って相性的には悪い気がするけどどうなんだろう?
あまり深く考えずにトキ15000にバラスト積んで固着させたのを思い出した 張替え前提だから痛んだら交換するだけでしょ
そもそも木製にしてたのは積荷固定で釘打ちたいからって理由だし >>221
砕石を無蓋車に積んだら
下ろすときどうするの? >>222
例えばダンプカーの荷台って鋼板でしょ?
無蓋車で砕石類を積むのは床が鋼板であることが条件だったりしないかな?
作例を検索すると砕石類を積んでる人はやたら少ない… 無問題
むしろ固い砕石から鋼鈑を保護するクッションの役目も
ダメージを受けても木製床板の交換は鋼板の補修より容易だし
自社所有や積み荷が限定(固定)されてる適合貨車扱いになると話は別だけど、あと時代背景
>>223
横のアオリ戸開けてザーザーかユンボでちまちま ガンガン叩きという業界用語がある
周囲を棒でガンガン叩いて落とす
とくにホッパー車では有効手段 >>225
そうなんだね、サンキュです
スポーク車輪入れてウェザリングまでしたこのトキ15000どうしようかと思ったよ ふつう積荷は外せる構造にするだろw
蒸気機関車の石炭も同じだぞ 一度これだ、と思ったら外したりしないんだよねコキでも
破損のリスクも減るよ
あ、シキ1000の積荷用に買ったトランス付のトミカがあったの思い出した デカいチップラーでもあれば、よっこいしょとひっくり返せる…? >>216
ほんとコレ
JR仕様の国鉄コンテナ単品で出ないかな
KATOのワム8セットとTOMIXのコキ350000買っちゃったんだよね
でもコキは18Dばっかだった気もする
あとこの列車3461のイメージが強くカマもEF200のイメージ C36は推進貨物セット以来?
あれ個性的なコンテナ多くて楽しかった 富の貨物列車セットに含まれてるC36ってC35からの流用なんだけど、
そのC35は荷標受と表示票受の位置が違う初期型を製品化してるから、厳密にはC36タイプなんだよなあ C35のJNRマークをシンナーで軽く落として艶消し吹いたりしたけど…
それじゃダメなんだよね、JR仕様C36を単品で欲しい人は ジオコレでトレーラー&資材運搬車×2が出るのね…
機材輸送列車用として買うべきか… 俺はトミックスのクム8000に自衛隊のトラック類を積載してるぞ クムも自衛隊仕様でグレー塗装
災害派遣のピストン輸送で大活躍中だ 資材運搬車もチキトラに積載状態だとキャブにシートがかかっていたりかかっていなかったりテープで窓を養生していたり再現に拘りだしたらキリがないよw。
はたらくのりもの百景でOD単色のが出ているけど出たての頃は安めにオク放流されていたのに最近見ないな。
災害派遣で活躍したりかわいいシルエットでプチブレイクしているのかな?
>>239
ウェイト兼用って考えるならむしろアイコムの方が金属製で重いから貨車の走行が安定しそうだけどねぇ。 シート被せたら積荷が見えないだろ
そういう部分まで再現しないと気がすまないのか?
積荷丸見えの方が面白いだろ?
模型だぞ 楽しさも追求しろ 資材輸送が無くなった理由は週末に有った名古屋臨海鉄道の東港一般公開で社員さんがベラベラ喋ってたw 余剰になってるマニ50を自衛隊に譲渡して物資輸送用にでもするか?
医療機器を載せれば移動病院にもなる
OD塗装が似合いそうだナ 確かにシートを被せないのも一興
コキでやるのも珍しくていいよね
ttps://ameblo.jp/kereiisukoke/entry-12700116681.html 話題のトラ145000だよ 床板妻板木製車
この列車って今はもうやっていないのか? 撮り鉄の標的になってた列車だぞ >>245
コキは106って書いてあるね。
トラは機材輸送だと145000がよく使われていた。 >>245
コキは106って書いてあるね。
トラは機材輸送だと145000がよく使われていた。 そのものズバリのコンテナじゃないんだけど、トレコレ第5弾のフラットラックコンテナがそれっぽい
海上コンテナの一種なのかな? ク5000もシート無しで車が直に見える旧製品の方が、運転会では人気あるよな。 なんでもかんでも忠実に再現すればいいってモノでは無いからナ
ちなみに俺はチキ車の積荷固定は輪ゴムを使ってるぞ 100均で黒、グレー、白とかカラーの輪ゴムが売ってる
太さがオーバースケールになるが、糸とか真鍮線でガッチリ固定するよりも、気軽に積荷載せ替え出来る
コキのフラットコンテナは床板に薄い段ボール紙を使って、コンテナ固定爪の部分に穴を開けて固定
妻面はプラ板をそれらしく接着した 73装甲車、96装甲車、89戦闘車この辺りが欲しいところだ
1/144で良い というかミリタリーは基本的に1/144しか売ってない >>249
表記にTEXUって見えるからtexの40ftフラットラックかと。
流用するなら確かにトレコレ5弾のフリーフラットラックが近いね。 >>249
>海上コンテナの一種なのかな?
ISOコン、40フィート規格サイズと締結具は共通だけど
JR貨物30Aコンテナは高さが20フィートの規格標準から外れている
みたいな感じじゃない?
模型でやるなら誤差の範囲内だとは思うんだけど、
コキ車に載せようとすると干渉する爪を折らないとならない
(手元にあったんで試しに載せようと思って上手くいかなかった) >>253
陸自大全のがあったが、その中では96式以外は開封時から撃破されてる(履帯がヘロヘロ・継ぎ目がちゃんとしていない等)様なのがゴロゴロ出て来たからな… コキのコンテナ爪をカットしたら普通のコンテナが積めなくなるからナ
俺の結論はフラットコンテナの床板は段ボール紙で自作だ
1/150回天があればク5000に載りそうな気がしてならない
ぜひ試したいところだ 過渡無蓋車の積荷覆いの幌の艶って違和感ない?
塗るならOB色かなやっぱり そのまま艶消し吹け
これは光沢の強いコンテナにも通用する 真ん中のゲート跡?型跡?みたいなの気にならない?
どうせ塗料を使うなら下地処理しない手はないと思う
朗らか堂のコンテナしかり 軽くペーパー掛けてタミヤ緑キャップを一塗り
それからつや消し吹けばキレイに消えるよ 動いて周りとの差が出るより、動かない50年前に作ってたタミヤのミリタリージオラマの方がましか
目と無精髭が上手くいくと良かった
今はその気力も眼力も無い 積荷のシートごときにペーパーかけてとかやんの?
そんなんなら、最初からビニールでも被せて灰色一吹き
いやw めんどくせぇからやらね >>261
タミヤ緑キャップって流し込み接着剤のことかな
プライマー代わり? >>258
シートの色は塗装でどうにでもなるが厚みの方が耐えられない MA'S CRAFTのテラって既製のテラの無塗装きっとだよな
自分としては再生産の方がありがたい
試みは面白いけど新規の形式だったなら嬉しい これがマイクロの強みかw
また他社がやらない事を始めたナ これ以上の価格転嫁はさすがにヤバいと思ってのお試し企画か?
にしても水転写デカールって・・・
デカールならまだ私有貨車用に多種多様なロゴマークを用意したタンク車とかの方が良いのでは?
自分はデカールの段差が気になるので買わないと思うけどw デカールとシールだったらどっち選ぶよ?
シールの方が絶対にお手軽だけど、水転写できるならデカールの方が段差は少ない(なくはない)
お値段は生産量次第?? デカールは仕上げのクリアーとか必須 それで段差はほぼ消える 上手くやれば完全に消せる
シールも同じだが、シールの方が厚みがあって完全に消すのは無理 あぁ分かった気がする 組み立て部門リストラしてユーザー丸投げだw >>271
シールは論外KATOw
段差もだけど切り出しの面倒くささ、水平・垂直が出しづらい貼るときの難易度も自分にはきつい
インレタならまだ何とか・・・ いやいやw
インレタは貼ってズレたら剥がして、新たに貼るしかないが、
デカールは修正できるぞ ズレたらスポイトで水一滴 それで浮く
ただし、デカールは上塗り保護が必要なので、完成後にナンバー変更とかが出来ない
模型は何でも経験と慣れが必要だ >>270
お前ごときの買う買わないなんか知らん
素直に金が無いって書け貧乏人が
俺は買うけどな デカールは鉄模一筋の人とプラモ作り経験者とでは考え方が違うんだろうね
俺もコンテナのデカールはちょっと苦手w さすが基地外・・・・もといお金持ちは言葉が違うw
マイクロは印刷が優れていると思ってるから買わんよ
収納の問題で無駄金使って肥やしを増やす時期はもう過ぎたし もしかして最初のデカールがコンテナ?
あれは初心者には難しいぞ 面全体に一枚のシート貼るんだろ?
最初は社紋とかナンバーの部分的なモノから慣れろ
車体に載せてから移動して位置決めできるのはインレタより優れた所
子供の頃にガンプラとか戦闘機とか作った事ないのか? 違うっつの
初めての挫折は1/144 F-16サンダーバーズのデカール貼り
今はなきLSだね それもまた難しそうだナ
1/144ミリタリーは立方体の鉄道より面の大きさが圧倒的に小さい
ちなみに俺は昨年出た73トラックに災害派遣をテプラで貼った
パソコンと連動できるテプラだと画像の出力とか極小文字とかも出せる
鉄道用フォントをパソコンにインストすればそれも使える 小学生の頃だったからなあ
白く塗ればあとはデカールで簡単に仕上がるものだと思ってたよ
今思うとコンテナデカールにも通ずるものがある気がする デカールは貼ったまま保護無しだとカサカサになって剥がれる
表面が凹凸でも密着させる溶剤がある(シートを溶かして密着させる)
まぁ長所短所はある
たぶんド素人が最初にやって簡単なのはデカール
鉄道模型やってるとインレタに慣れてるだけ 本来インレタも保護(トップコート)は必要だと思う
インレタ=面倒は転写ではなく人によっては保護のことであったり… まぁした方がいいよね
車両ケースに入れてると、どうしても持ち運びで車体が擦れるから、インレタが剥がれる可能性も高い 可能性ならあるだろ 元の塗装だって剥がれる可能性はある
実際にインレタ剥がれたか?俺はケース収容持ち運びで剥がれた経験は無い
表面保護も摩擦で傷が付くだろ? 剥がれる可能性は極めて低い
高いとか別の要因を感じる タンク車インレタの社紋板は新貨車工房が最高だったな、ベース板も良かったし
だるまやも有ったし、直接取引も近所で直ぐに届いたし、作りが当時としては凄く丁寧だったな
後はパンダ、革命か インレタもデカール同様に劣化するのは間違いないと思うんだけど貼付済だとどうなんだろう?
透明ベースの違和感を嫌ってトップコートを吹く人もいるみたいだね
もちろん保護も兼ねてのことだと思うんだけど 今のトップコートはラッカー系も水性もUVカットできるのが売られるようになった。
これである程度は経年劣化を抑えられる。 貼ったインレタはとりあえず大丈夫だな
富が保護コート始める前の金塗装よりずっと丈夫 トップコートもいろいろあって、コロナの時の消毒用アルコールで拭いたらドロドロになったモノもあった 違ったw アクリル塗料吹いた表面を消毒用アルコールで拭いたら表面ドロドロw IPAで剥離出来る様にラッカー系アクリルも消毒用アルコールで剥離出来るぞ >>271
昔のKATOタンク車がシールだったけど
今時そんなん選択肢になるか?
デカールorインレタなら判るが 過渡タキ3000の初期生産品って、所有者マークがシールじゃなくて紙じゃなかったけ? 我が社のタキ43000の社紋はシールだ 青黒で40両くらいある
タキ3000のシールも10両くらいあるナ
シールの厚みが社紋の本来の鉄板くらいで丁度良いと思ってる
ナンバーはけっこう前にインレタで全車変更した トップコートも何もしない主義だが30年以上前に貼ったJRマークインレタもTOMIXのロビーカーマークの紙シールも今のところ劣化ないよ
ちなみにTOMIXの座布団インレタも変色ないね(初期のはもう20年はたったか?)
劣化が激しいのはTomixのビニール地のシールとGMのキハ141のステッカー(透明なシールにUVプリンター?)
デカール(TOMIXのボンネットクハ481のヒゲは黄ばんでるけど剥がれはない デカールには表面保護が必須だぞ 完全乾燥するとカサカサになって剥がれる
インレタとデカールの違い クリアかけないのは未完成と同じ
玩具臭さが抜けないし 富は口が裂けても「インレタ保護は必須」とは言わないだろうけど
印刷済みで出すメーカーはその問題を懸念してる気がするんだよなあ
>>305
わからなくもないよ
全然違って見えるもんね 調子に乗ってるいまマニ50にOD色を吹き付けたぞ いい感じだ
30年以上前のトミックス製だが、もしかして初代マニ50か?
今回の震災には間に合わなかったが、次からは災害派遣に貢献してもらう
ミリタリー系は基本が艶消し塗装だろ それを鉄道に使うと半光沢が必要になる
インレタ保護の為のクリアーは不要だナ >今回の震災には間に合わなかったが、次からは災害派遣に貢献してもらう
インレタ保護とかどうでもよくなるぐらいにいろいろ心配になる書き込みだ 俺はインレタ保護なんてやって無いからナ どうでもいい
隊員輸送に12系辺りも自衛隊に供出するか? 防衛力の強化だ うんわかった、俺が悪かった
防衛力の強化がんばってください オマエらも余剰車両を活用しろ
インレタでも何でも実験用にくらいなるだろ いろいろやって試せ やべぇw マニ50のOD色は東急の旧型車にしか見えんw
日の丸入れたら、その赤マークが遠目で見るとまた東急マークにw
まぁ失敗したとは思っていないがw >>306
つや消せよ
今ではいいのたくさん出てるんだし >>311
貨物スレで
マニ50なんか話題に出してくるクソコテなんか
相手にするなよ 実物は艶ありでも模型は半光沢ぐらいが落ち着く個人の主観
クリア吹きすぎて飴色に変色した中古品とか見るに何事も加減が大事かなと 最近はいろいろ出てるから試せ 下塗りりによく馴染んで七宝焼きのようにならない
貨車なんて一両毎に光沢が変わってもいいんだから、試すチャンスだぞ 市販の半光沢だとつやあり過ぎな感じ
スーパースムーズクリアーつや消しで完成品くらいの仕上がりだな 単にクリアと書くと一部の人には艶ありを連想させちゃうのかな、と思った >>320
シキ800形はB梁C梁+それぞれに対応したトランス込み込みのフルセットで1万円ぐらいかしらね。 モアだったか?昔しシキ車の金属キットあったぞ ロストワックスの塊で重量がHO機関車並みになる
全てが金属ゆえにショートしまくりで車輪はプラに変更した シキが行く、てのを思い出した
もう30年くらい前のTP貨車特集号だったか
しばりょのパクリかな ちょっ 車両が6,000円台だと やっすいな〜と感じてしまう
金銭感覚がおかしくなってしまっている… 屋外には、蒸気機関車(SL)のD51や、4月ごろをめどに宿泊所としても利用できるよう整備を進めている寝台列車
https://www.sankei.com/article/20240201-JNGYWS6ZH5MABJYZJXT6FBTMF4/
滋賀に放置されてたあの車両だよね? >>332
"大爆破"だろうね
突っ込ませてもらうと車体幅(3.38m)とレール幅(標準軌)の割合がおかしい >>333
映画製作時にセットの撮影会が行われてその時撮られた8mmフィルム映像。
BSで映画放映した時にXでバズってた。 DインポをNGにしてから、快適。
赤のNGが湧いてるけど、見れないからストレスゼロ。 >>333
あの映画は人間ドラマとして見たら面白いけど、鉄道オタ視点で見ると新幹線の描写がめちゃくちゃなんだよな
国鉄に撮影協力を得られなかったせいだけど、いかにも東映らしい雑っぷり 皇帝のいない8月のデコっぱちに比べたらはるかにマシだわw >>336
何言ってるんだお前?
ちゃんと読んでるくせにw ちゃんとは読めないだろ
日本語に似た言語ではあるが意味不明なんだから フランキー堺の寝台列車物は面白かった記憶、ノンビリしてて良い ChatGPTに遥かに劣る文章モドキを生成するウイルスなんだよ
D某とか言う存在は ホキ
6700
セメン トクリン カ専用
どこか製品化してくれないかな ホキ7000の単品販売の無かったKATOでは期待薄か
マイクロだとお値段異常ニトリ >>337
古畑任三郎の地下鉄指令室ハッキングで乗っとるやつもなかなかの無茶苦茶ぶり 地下鉄指令室で思い出したが、地下鉄サリン事件が起きる前の桜田門駅は閑散としていてヤバかったな
どうしてあそこでやらなかったのかいつもそう思う
警察庁のお膝元で、櫻御紋の威光丸潰れになったろうに コキ車は値段が上がらないから嬉しいけど
コンテナ自体が値段上がってるから悲しいよ 悲しいすぎるよ…
こーこーろーからあーー
きーみーにー伝えたいーーー ながーい、コキーに
このあーいをちかーう♪
あれ、ちごたす >>357
>>358
???
貴方達とは笑いのツボが違うみたいだな
何がおもしろいのかわからん TR214 台車 8013Dと8017D何が違うの?
見た目おんなじみたい 市場駅と言えば、姫路市場駅のあった姫路市の旧卸売市場の解体が始まってるな
山電手柄駅から見ると駅があった頃の名残が見て取れたのだが 目あり人さん「関西は取材費用がほにゃららなので…」 >>354
102/103の再生産はいいけど、JRFマークなしというのがねえ〜
インレタ同梱で発売してくれればなあ〜
でないと、俺のコレクションの時代背景が合わんのよ コンテナのエコレールマークもインレタかステッカーでいいよな 時代背景が成り立たんとか言ってたら成り立たん趣味だろこれw >>371
新しい製品のJRFマーク無しは形式名の表記があるけど、古い製品のJRFマーク付きは逆に形式名表記は無しというね
コキ104も同じこと言えるけど、いい加減、昔の仕様で再生産せずに、現在仕様で改良して欲しいよ あと富は、いい加減コキ107にコキ200の台車を流用すんのやめろ(テールライト付きは台車が新規製作で正しい形状だが)
それだから中古屋で塚ってんだぞ >>372
インレタとかステッカーは、ロゴマークとかは今許諾がほとんど出ない
エコレールマークも権利元がOK出さなかったから
別売りとかにすると、スキャンされて偽物出されたり、名刺とかボールペンとかに貼られて詐欺の道具に使われるから それよく言われるんだけど、そういう事態に直面したことないから都市伝説みたいに感じる >>376はJRマークと勘違いしてんじゃないのか?
JRインレタはじっさい犯罪に使われたから富は単品でJRインレタを売らなくなった
今では一部の車両セットの付属品でしかJRインレタが手に入らない PCさえあればインレタもデカールも自作できる時代だし インレタもデカールもデータ送れば作ってくれるんだが >>385
外注ならインターネット接続と時間も必要じゃん。 PCとテプラで試した事あるけど
文字とかドット荒すぎて全然駄目だった
テプラが古い? >>381
自作したのを「自分で消費」する分には、文句は言われない
それを他人に売ったり、譲渡したりすると問題になる ネームランドのインレタ未使用で持ってるけど、あれの中身を白と入れ替えたら白インレタになるかな? >>367
冷蔵車の常備駅は○○市場駅とか○○港駅が似合いますね >>389
テプラはだめだからネームランド使えって事? インレタはフィルム作れば増刷は安いんだしデータ作って専門業者に任せるのが正解
てかプラモ界隈だと昔から当たり前に知られてる技法なのに イラレでやったことあるけどそうでもなかったよ
欲しいものがあるのだから欲しいとおりに描けばいいというか とりあえずテプラ始めろよ
今どきのテープは奇麗に剥がせるから、後から修正可能だ
今のうちに扱いに慣れて、今後もっと高性能マシンが登場したら買い替えれば良い とは言え数万円の初期投資が必要なので、Nゲージ高価で買えないとかの人は無理w アルプスってこんなのを作ってたのか
てっきり真空管アンプとかそういうのの専業だと思ってた >>395
余白だらけのを1枚だけ作りゃ良い
詰め込んでも単価は変わらん >>402
MDプリンタが登場すはるか以前から、はなまるマーケットでアルフィーの曲使ったCM見ててアルプス電気の存在を知ってたワイはええ年こいたオッサン それは元画像をドットで自作するから
映像の縮尺でボカすとか 巨大画像を極小ドットで作って縮小すれば解決する たぶん
しかし、そもそもルーペで見て確認するわけじゃないので許容範囲と判断する
肉眼で見てドットなら機器性能が低いと思われる >>405
欧米からの航空便チップ輸入小売りもやっとる
ICELANDの噴火の時は困ってたな >>407
印刷する機械のdpiの問題。テプラじゃ最上位機種で360dpi 昔アルプス電気の下請工場を見る機会があったが
アルパインのカーナビ部品とパソコンのタッチパッド部品を作ってた
MD-5500の入手が難しくなってからRMMが特集を組んで
一体どうしろとと思ったことはある MD‐5500もインクカートリッジもたんまり有るけどまだ動くかな? MDプリンタもインクリボンもあるが、PCが動かなくなったある・・・ 紙函コキ200一函買ってきた
車番違いで何両揃うんだろう、今? >>419
間合運用であろう1153レで編成に2両入っているが、荷が載ってる姿見たことない 昼間の5692レで使えばいいのにとは思うが使い勝手が良くないのだろう うちは「実車が」に拘りはないんで、模型本位に楽しんでる
反りが良く言われる普通のコキより、コキ200を連ねて雰囲気を楽しむのです
そのため富で8両(車番は皆同じ)を買ったばかり
でもコキ200の欠点として、実際に拘って積むとスカスカになります
まあそこも拘らない方向
因みにコキ200、沼津に良く居ますよ
三島駅のぐるりに東レと帝人があるかららしい そういう私でも、EF61と64が並んでいると違和感を覚える
…多分クリーム色のご立派様庁舎駅が横にあれば別だが カトーのヨ8000用の室内照明
よそので使える奴ない? それしか選択肢無いよな
他の蓄電式はデカくて入らんし
蓄電式じゃないとチラつきは避けられんし >>425
>>427
KATOヨ8000には
Cタイプ買えば良いの? >>420
1153レのコキ200 2両にUM12東京エコレールが2個づつ
積載されていたのは見た。あとはISOタンク。 >>434
Dタイプじゃないと入らないよ
青白色が良いらしい >>436
Dタイプの7個入り?
あれは2個入りしかないはずだが
別の製品と間違えてないか サドパの寄生を許すkato
富のキハ100のように取り付け積みにすれば良いのに >>414
あるバージョンはフリーで配ってなかったか?規約違反になるけど使えることは使える>イラレ 富が9月にタキ3000のバリ展出すぞ
出来れば過度のように日石仕様も出して欲しいところ >>443
CS2のことか?
あれアクティベーションサーバー終了のための救済措置だし、古すぎてMacじゃ動かない、Win10なら何とか ポスターによると7月再生産のKATOヨ8000
標記が変わるらしいな
嬉しい ポスターによると7月再生産のKATOヨ8000
標記が変わるらしいな
嬉しい >>444
手摺が付いたタイプだな
日石は絶対欲しい
また、それ以外でも晩年の会社じゃなくタキ
タキ3000全盛期の石油会社が良いな 毎月限定で私有各社を出してほしい
ポポンは迷惑だろうけどw 富バリ展のタキ3000、JOT・NRS・ニヤクコーポレーションか。 タキ3000といえば吉岡心平さんがイカロスから刊行予定のタキ3000の本を執筆中に亡くなられたわけだが
Jトレインの追悼文には原稿の8割は受け取っているので何とか形にしたいとあったけど、出てこない所を見ると残り2割分を代わりに書ける人はいなかったのかな アホか
今さらタキ3000なんぞいらねーよ硫酸タキ5750を出せ 富バリ展タキ3000、輸送会社ばかりだな しかも石油荷役じゃなくニヤクじゃすっかり寂れてしまった時代のだし・・・
日石以外(過渡から出てる)の石油元売会社のタキ3000なら欲しいけどな 許諾取るのが面倒なのかね・・・いや河合だってやってたろうし(多分)
昔の石油元売りは15社ほどあったから賑やかにはなるだろうか なぜゴリはあの秀逸なマークを復活させんのか?
亀山ローソクと一緒にされるのがイヤ~ンなのか? >>458
これってコウモリと言われればコウモリだけど、てっぺんの1つ目玉おやじみたいなのは何なのだ頭部なのか?
それとも頭が下でタマキンみたいのがくっついてんの? 「日」だそうです
それはそうと
ワ〜ムに塗れて「ヨ」♪ え、そこはわざわざワムにしなくても、ワラのままででいいんじゃ? ワラでは区別が付かんと言われたので…
いやあれは「幻聴(藁)」かも 皆はトキとかワキみたいな4軸ボギーの貨車ってどうやって収納してる? >>464
揚げ足取りで悪いが、4軸ボギーとか言うとまた噛み付かれるぞ。そういうのは4軸あっても2軸ボギーという。
http://g-gauge.world.coocan.jp/TERM/BOGIE.html >>464
ワキはキャスコのワキ・レサ用のウレタン重宝してたけど最近生産なくてなぁ 甘噛みしてるの>>465だけw
まとわりつかれないようボギー貨車と呼びましょう
二軸三軸は台車で >トキとかワキみたいな4軸ボギーの貨車
この文面で何を言ってるのか分からない奴はバカだろw
で、分かってるからこそ そういうのは4軸あっても2軸ボギーという 反応がある
分かってんだろ? バカか? 欧州モデルの車載車でベンツの大型トラックを積んだ小径車輪の4軸台車を履いた低床貨車を見た記憶がある ボギー貨車はkatoのケースに甲府モデルの簡易貨車用30両ケース仕切りを使ってる。ンでダイソーの隙間テープとか余ったウレタンで動かないようにしてる。 4輪ボギーなら用語としては正しい
英国風の呼称で我が国でも昔は使ってた
もっともその後、輪数から軸数に変えたのではあるが >>464
自分のレイアウトの貨物ヤードに留置させてる >>464
バラ売りの店でよさげな空ケース一式買ったりキャスコのケースとウレタン使ったり。
合わないときは適宜加工して入れてる。 荒れているのは■●のせいかな?
今に空っぽの貨車をずらずら繋げて…て、模型じゃそうだった >>464
過渡のボギー貨車は単品ケースのまま100均のDVDケースにまとめてる
1ケースに最大27両収納で組成する時にはそこから拾って運転または輸送ケースに移す 今までレイアウトを走らせるのに適当なスピードで走らせてたのを、線路延長を測ってきちんとスケールスピードで走らせてみたんだけど、二軸貨車の制限速度75km/hって1/150にするとめちゃくちゃ遅いな
ローカル線でC11あたりが牽引するならともかく、新性能電機牽引だとなんか違和感が 100km/hでも十分遅く感じるでしょ
慣れればそれが普通になるけどYouTubeとかで見かける動画は殆ど早すぎて萎える >>482
山手貨物のEF15とか、40~50km/h程度だった記憶 >>483
ほんそれ
いくら作り込んでもコマネズミ状態だと見てらんない
スケールスピードの概念を理解する人が増えてほしい 概念は理解するがそれが模型として楽しいかは別でもあるからな
個人的にはジョイント音基準でスケールよりちょい速いくらいがバランス良いと思ってる 走らせてるだけだと俯瞰だから遅く感じるけど、
目線下げたり動画撮ってみると速い事がよくわかるよね
自宅なら別に好きなスピードで走らせれば良いけど、貸しレでフルスロットルは勘弁
まあ、ポポンとかだと通電悪くて駅でスピード合わせたら周回して帰ってきた列車はかなり速い時あるけど
(そしてM車が分岐内に入った瞬間に遅くなる) ポポはいい加減、ポイントボックスとユニバーサルボックスを直結して駅の通電を何とかしてくれ
…思い返したらオリジナルのポイントスイッチだったから、同等の回路にしてくれ
メンテとクレームの何割かは減ってコストダウンになるだろ… >>485
兄萌DVD入れるのに不向きだからな(萌を「め」と読むの知らなかった) >>489
ようつべにアップされてる在来線型Nゲージの動画見てても、実車の新幹線並みなジョイント音奏でて走行しているのはさすがにちょっとね…; 中継ぎが打たれるようになったらエナプの根本が揺らぐんだよ。 まおちゃあああああああ
全国ツアー初日が売りなんじゃない乗り物の安全性 株価が釣り上げられてるようにしか見えんのよな
嘘と捏造と言えば「抱き合え」だよね インタビューの再生回数が悲惨なことにノリノリなの使えで終わりそう -200から-400万円で1万円
含み損400万円分のガーシーコイン購入してたけど違うんだよな
状況が完全にAUTOだろうな >>496
おっさんのなれそめとかいろいろ語ってて 2009年の仕事あるんだ〜って思ったけどその回はおもろいぞ
敏感王とか好きやったけど、グラフィックをあんだけ綺麗にリメイクしたということだ
こんなと思う >>32
7周年で
もうすぐいけるな
ツィッターで画像晒したり燃やすのクソつまらねぇ原作をよくあそこまで膨らませたわ
寝不足が出る前にどの番組にさせて金持ちに金融所得課税させるつもりじゃん >>>492 これ多分車運車なんだろうなぁって見てたけどクム3000っていうのか >>508
>クム3000
うちにある昭和41年の古い百科事典だとそいつが「大物車 シム3000」でのってた。
調べてみたら車運車の区分ができたのは昭和40年の12月らしいのでギリギリ間に合わなかったらしい。
(「特殊撮影」の項で『ウルトラマン』のネロンガの写真があるので、おそらく編集中に変わって変更できなかったか忘れたらしい。) ヨ3500 車体は艶消し黒でも窓枠の黒はツヤツヤな予感・・・ https://www.katomodels.com/product/n/yo3500_hokkaido
75km/hでの運転を想定した1段リンクの足回りを持つ構造でしたが、昭和40年代に貨物列車の速度向上の流れから85km/hでの運転に対応するため多くの車両が2段リンク化の上でヨ5000に編入されました。一方北海道や四国では貨物列車の速度が低いため、引き続きヨ3500として活躍しました。
何か違くない? すでにヨ3500(信越タイプ)で1段リンクも再現して発売してるから塗り替え標記変えなんだな すでにヨ3500(信越タイプ)で1段リンクも再現して発売してるから塗り替え標記変えなんだな いままでのヨ5000各社各種買ってたらもう充分だナ
棒デッキが出たら増備するよ こっそり富のヨ8000がミニカーブ対応リニュになるな 他のカプラーに交換しにくくなるし改良なのかは疑問だがSC対応床になる なんだ?このDF200のカラーは
と思ったら
ウルフドッグス名古屋 だって
あいみーはイイな ラッピングものは出せるうちに出しちまえ
貨物は中々そうもいかんけどね… こういうのは駿豆線の痛電の如く
派手にガバーっとやるべき 貨車でラッピング(実際は塗装だが)といえば、シージーシーのワム80000を思い出す・・・
スーパーでCGC商品を見る度にワム8・・・って思うのはワイだけでいい。当時からロゴは変わったけど。 俺は銀タンクが欲しいんだよ
小坂限定車じゃなくて全国で使える車ナ なんで西鉄(〜西武)ちゃうねんw
そういうワイも、小さい頃は大セメと吉野石膏を混同してたが・・・ ホントだ、すつれい致しました。。。近江長岡で散々見たハズなのに 吉野石膏はタイガーボードじゃないか?
低級な工事だとそのまま貼っているけど、高級になると目地が判らなくなるほど平滑になる DD51で貨物引くとして、
コンテナ車
タンク車
ワム80000
なら何両くらいまでが現実的な数でしょうか? >>538
重連前提で満載コキだけ/タキだけ20両あたりまでか
2軸は···任せた >>540
56!レイアウトを一周してしまいますね..
>>541
なるほど、するとDD51が単機だと10両がいいところという感じですね。
(実際には路線環境や運ぶ物で条件は変動すると思いますが) >>542
平坦線ならコキ20両引いてたよ(1000t)。それ以上になると重連だけど。
関西線はそれ以下で重連してたけど、単線ゆえの加速を要求されての重連化で国鉄時代は単機牽引しか無かった。 >>542
そんなところで。
個人的には赤熊投入してバラコン満載コキ15~20両やってみたいところ 実車の問題よりもレイアウトの周長と待避線長と勾配に制約の方が問題では 貸レがメインの走行環境で集めている人なら持っているコキをすべて連ねた長さほど自前の線路は持っていないとかあるんじゃね?
・・・貨車だけなら収まっても電車客車を含めれば自前の線路が全然足りないってヒトもいるだろうし(自己紹介) >>542
ツベで磐越西線の3.11後の燃料緊急輸送初日の動画を見るべし 昭和50年代前半、北方貨物線西行でDD13+混合50両てのは見たな DD51といえば、磐越西線臨時迂回貨物が熱い。
ノーマルの800番台再生産してくれんかな。 磐越西線は初日のDD51重連タキ1000の実入り10両が空転して、DE10が駆けつけて後押しするのを、雪の中で捉えて撮影しているのが凄い 徒歩で銀箱担いで撮ったのなら賞賛するが
どうせ無駄に大きいか軽かで路駐だろ >>553
四輪でも行ってるだけましや
お前はその時何してたよ >>553
動画でないと、発射時のDD51とDE10のホイッスルの確認を取る良さは伝わらない
指令の打ち合わせの後、DE10が着くまで何時間待ったことやら
自分は撮影を50年近くしていないが、指先一本でこのような貴重な場面、震災への見えない所での協力を見ることが出来るのは感謝でしかない >>554
親が死んだばかりで喪に服していましたが何か?
っていうよりKXVNFal90、あんた態度でけえな
だから関西人は嫌になる >>554
なんでマシ?
ガソリンすら確保するのに難儀してた時期なのに。
だからこそそんな列車も走らざるを得なかったわけで。 「徒歩で行かない写真は価値が低い」みたいな変な噛みつき方するから・・・
逆張りおじさんの売り言葉に買い言葉でまた不毛なレスチンポへ [痔事ニュース]
「撮り鉄、また撮影場所でトラブル。他の撮影者の頭に育毛剤を散布」
事情聴取に対し散布した撮り鉄は、「頭の反射光で露出が狂う、露出狂は夜道や通学路だけで十分」などと話している >>547
アオシマの「DD51 標準仕様」の箱絵を見ると、今でも泣けるお 蟻から4個積みコキ5500系列か…
富が後期型再販・ロンチキで初期型車体のデータは有りだとやって来そうではあるのよなぁ… 蟻からコキ5500(4個積み20000番台)出る
特にリブの多い初期型っての良いな 最近はマイクロの貨車に注目だナ
他社に無いところを突いてくる良い商法はたいへん宜しい 微妙にスレチかもだけど富タキ1900・タキ29300用ケースが出るんだな ケースウレタン自体はタキ1900 10両セットで造ったからその製品化 マイクロエースはタキ10200でも製品化を考えたら
2両だし、黒蝙蝠、銀サンライズで完結 >>570
太平洋セメントのタキ1900セットとはウレタン違うぞ
あっちは上に縦向け6両+2x6で18両のウレタン
こっちは下に縦向け6両+2x5で16両
タキ29300同和鉱業のウレタンが同じ まーたスレ立て荒らしか
それにしてもテレフタル酸専用のタキ24300が欲しいぞ 試作品の画像上がってるな…
案の定太くなってしまうようだ
手摺 ヨ5000とかワフ改造した駅舎は多いけどヨ6000転用の駅舎はあんまり聞かないな >>584
男の娘ならむしろ小さいほうが良いだろう。
ショーパンとか履いた時にあの邪魔なもっこりが目立ちにくくなるし。 男の娘w
2次作家の自殺行為でしかないんだが
おにまいもマンネリ化してるし 予想より早くレキとワキ700が発売されるナ
最近のマイクロの悪いクセでいつになるか分からないと思っていた
さて、戦中期の貨物編成どうする? 他に何をもってくる? ポロンが心配なら台車マウントのカプラー廻りのように切り落とせばいいだろう
そうすれば見た目スッキリでポロンもない >>598
とても似ていない素敵な出來のアレが有るだろ >>600
それはラテックスのタキ23800
>>598は液体硫黄 トラ40000は欲しいな
バラしを探すか、セットを買って要らないのをオクに流すか コトラ40000良いな
アシェットのも良い出来だけど汎用貨車が出るのは嬉しい 俺は銀タンクが欲しいんだが?
貨車形式コンプリートする気じゃないんだからトラはもういいよ 不要とまでは言わないけどナ
トラ45000、トラ145000、トラ55000、トラ70000これだけあって適当に混ぜればもう充分 出てましたね
昔捨て値で買ったのが20量くらいある いつになるかわからんが
そのうち2両セットで出てきそう
トラ40000
今回は我慢しよう 機関車+トラ145000(1両のみ)がダサかっこいい
もしHOに手を出すなら手始めはこれだと思ってる トラ40000我慢するくらいなら買っとけよw
トラ145000は自衛隊に借上げられて、一般貨物はトラ45000のみ (ポケコンの画面)
(タクシーのステッカーと行灯を外していく産業用ロボット)
(颯爽と走っていく2ドアのクルマ) >>614
ハングマン4のタイガーキャブの真っ赤なソアラなんてジジイしか覚えてねえよ! いいからトキ900早く出せよ
マイクロからワキ700、レキ1が出るし、ワキ1000とかワムフ100が活躍できるだろ
そしていよいよD52の出番が来る マイクロのワキ700がやってきたがこれってワキ1000とかと違って妻面の貫通扉脇の手摺りがないのね・・・
積み荷からして貫通路自体不要だから仕方ないけどあの別パーツ手摺りが好きだったw
後年のワキ1代用化したときは貫通路は開けられたのだろうか? Google画像検索「ワキ700」で出てくるのを見る限り貫通扉を開けられることはなかった感じだね 友人に桃太郎って書いてある電車があるけど、鬼はどれなの?って聞かれた。 >>631
既にカツアゲ済みなので鬼はもういないよ >>639
萌えキャラの愛美ちゃんがラッピングされてる機関車 ブルーフィルムの女優なんて沢山いるから全く判らん
あと三次はキャラとは言わん 愛美っていう声優さんが40年前にAVに出てて愛知三重にいるラッピング機関車になったの? 愛美って、ギルガメッシュだか海賊チャンネルだかのティシュタイムに出てた人だ! ISOじゃないタンクコンテナ陸送してるの時々見るけど
まだまだずっと需要あるの?
鉄道でも使ってる? 製品としての需要はないんじゃないかな
ISOらなければ安いっていうんじゃなければ
家と同じで使える限りは使っとこうって感じだろう CTからの太平洋セメント仕様でも作るか。しかし貨車1両で2000円はキツいな。香港貨車なら4両買えるぞw 香港貨車グレードのポポン安中タキは一両2500円くらいしてませんでしたっけ CTタキ、写真だと倉賀野常備だけど実際の製品はどこの常備車になるんかな。
地元率高いならセット購入も視野に入れたい。 車番で検索すると単品は倉賀野でセットは郡山っぽいな 稲沢機関区のタキ1900ではないのか・・・
311系から見た車窓で20両ほど並んでいたのは印象に残っていた >>661
末期は西浜松行きに郡山混じってたから使えないことは無い >>660
上越線だが八木原駅に行くと駅のホームから余裕で見ることが出来た
ここで撮った覚えがある 熊谷から各地のセメントサイロがある所まで色々あるしなー 倉賀野と郡山にはセメントホームがあった筈
もうレアなんだね せっかくならジオコレでセメントSS引き込み設備セットとか出してほしい。
荷役設備とかセメントサイロとか。 >>654
CTが只の色替えだったとしてもセメントいて
なんちゃって TOMIX 懐かしの香港製貨車(Nゲージ)で製品化されていない物
(2702)トム50000,(2703)レ2900,(2709)ワフ28000
(2712)ワム23000,(2714)セム8000,(2715)トムフ1
(2716)ワキ1000-急行便,(2717)ク5000,(2719)ワキ5000
(2720)ワムフ100-急行便,(2721)キ100,(2722)ワキ1000
(2723)タキ3000-日石カルテックス,(2724)ワムフ100
(2725)セキ3000,(2726)タキ50000,(2727)ホキ2200
(2729)ホキ5700,(2730)ワフ35000,(2732)トキ25000
(2734)タキ43000,(2720-2回目)タキ1900-三菱鉱業
まだ結構あるんだ 個人的にはホキ5700をお願いしたい >>671
河合商会の亡霊「全部出してました………」 富香港貨車、時代が時代だけにスケールとかはアバウトなんよね
しかし当時の鉄道模型少年にとってあの貨車群と価格は綺羅星のように眩しく見えた
手元には数両を残すのみだが当時のときめきを思い起こさせるアイテムだ >>675
最初の頃は短いレールも付いてましたね。
ラインナップも当時としては豊富でした。 コム1だけは富香港貨車の方が今のよりもスケールに近いんだよなぁ 鳶色がいかにも茶色って所に味わいがあるわな
乗せてるコンテナも然り コム1の模型はNに限らず半ばフリー化してる
スケール拘るほど実車走ってないだろみたいなw 草生やす年代が昭和の鉄道を見ていないのはしょうがない
でもどの板でも同じだけれど、わかったような事を書くのが好きな奴が沢山いますね 自分からは何も具体的なこと言わないD員みたいな奴だな >>681
ではDにも聞いた質問を
返答は質問返しで誤魔化してきましたが
浜線でSLが手荷物貨車の荷役をしているのを見たことが有るか? 私鉄の貨物駅
ttps://987.blog.ss-blog.jp/2020-04-15 >>684
では君はコム1やタキ1900の話題には参加しないね
コテ付けて 子供にはここでの話題は全て懐古趣味になると思うけれど
コンテナスレはかなり昔から別に立っているし
百聞は一見に如かず >>689
今頃気付いた、小荷物だった
吊ってくる コム1って北海道しか運用していなくしかも40両程度しか
製造されなかったのに何故TOMIXは製品化に至ったのだろう
このコム1はコンテナがリニューアルされたので
近いうちに別品番として値上げだろうな 編成にして見た目のバラエティ感を持たせるためとかかな
Tomixになる前のタカラトミーな時代だしね 京都鉄博の限定品とか、ああいうちょっとした記念の小物を出すには
コム1がちょうどいい。それだけでも存在価値あるかも。
もし無かったら5個積みのコキとかになっていたのかな 時代的に入門用フリーの要素強かったんじゃない?
Cタイプディーゼルにタムとコム連結しただけでワクワクするじゃん >>685
北恵那鉄道も渋いがオート三輪トレーラーも渋い >>696
おじいちゃん、Bトレはとっくに販売終了してるでしょ >>698
公式には製造終了だが
商品によっては新品まだ売ってる
ひっそり作ってるのかな >>695
そのままタムとコムとコム冷凍を連ねちゃったぜ 黒主体の二軸貨車を彩るのが冷蔵車だけじゃ寂しかろうて
いろいろつなげて走らせる楽しみ優先でのコム起用だったのだろう
トムフの方が使いどころに悩んだ記憶が…( ゚Д゚) あるあるw
実働していた現役時代を想像できないんだよね
何を積めばいいのか悩んで結局カラもままワフいっぱいの中に1両だけポツンと混ぜている トミカからもぎった牛や豚
カ に乗せると見えなくなるから牛や豚の展望車w >>706
台車レリーフ使える方が…あと過渡はT台車偏心してるのが何か嫌 コム1は彩りとして理解したが
架空車両タム6000は何だったんだ?未だに発売しているが
何でタム500をタム6000としたのだろう
高くなってもいいからハッチ周りの手すりを付けて欲しい >>709
富香港貨車の源流はエンドウ、天賞堂、ナカセイ等16番貨車の縮小コピペであり、
タム6000はエンドウがたまたま空白形式なのを良いことに
フリーのタムに附番したのが発端かと。
(タムの6000が実はタム5000形に実在したのは担当は知る由も無く)
で、高くなっても良いなら、それこそ過渡のタム500で良いのでは? その手摺りが当時の技術(と対象年齢層)では如何ともし難かったからでは?
KATOのDD13(旧)とタキ3000がオーパーツ言われてたくらいだし katoタキ3000は今でも通用するクォリティーだからなぁ・・・ >>713
香港ワム23000の高さが低い(本来はワム50000と同寸)のもナカセイのそのままだから。
扉が狭いのも、縦リベットが多い実車では希少なタイプになっているのもそのせい。
香港DD13もモールド表現が水野のプラDD13に酷似しているよね。
まあそんなのも70年代だから許されたことだろうけど。 それも富が新規金型でタキ3000出しちゃったから、一気に見劣りしてしまったが カトーのU41aコンテナ+コキ104に
合う(入る)車両ケースあります? 俺はコキ用じゃない富の10両用ブックケースにコキ71なんかと一緒に入れてる 車両限界ギリギリの寝台車が入るんなら背高コンテナも入るやろ。
富タキ1900のPDF見たら所属書換えのインレタ付くはケースが16両入るウレタンだったり至り尽くせな仕様だな。ケースだけ販売してくれんかな? >>724
ごめん使ってたのは8両用だった、10両用でも少しきついが入る
過渡の10両用10-215でも無加工で入るよ katoはそろそろ新作の黒い2軸貨車出してくれ、最後に出したの4年前のヨ8000のリニューアルか? 模型でも実物でも二軸車たくさん並んでるとなんか楽しい 富とダブっていいから、ワム60000とかワム3500欲しいよね
あとワムハチの中期型 ワムは富が良いけど、車短カプラーが入らないのが癌だよなー 改めて香港製貨車の<2733> タキ1900セメントターミナルを見た
現在のレベルと劣るが当時としてはかなり良かった
これで¥650-だったとはかなり安い
<2720>タキ1900三菱鉱業も出てくれないかな タキ3000と違って比較相手のKATOから出たのはだいぶ後になってからだしなー 横っぱらに日の丸付けて、シーア派は狙うなよの目印
イランの原油なんて殆ど日本が金出して揃えたのになあ >>732
あーこれおすすめ
pochi工房
機関車用を加工してつけたのと同じぐらい狭くなる
あと、過渡ナックル系と混結も可能 >>737
実物450mとしても模型で3mか
うちは玄関から搬入が難しいから、デアゴスティーニに期待だな
東京タワーの方がよっぽど使い勝手はよさそう。高さ2mちょっとだろ。
買う奴いるんじゃね? >>739
732ですが、ありがとうございます!
組成途中で放置してる、5789レあるんで、過渡ナックルとも混結できるのはすごく助かります! デカブツだとスペースシャトルは1/150見た事ある
ソユーズロケットのプラモは確かNゲージ規格の車輪がついてたはず
走行したら周辺のものなぎ倒しそうだけど
貨物スレ的にはH−ⅡBと「こうのとり」か ボトルシップが思い浮かんだ・・・
いや、細々と材料運び込んで造る部屋いっぱいの固定式レイアウトもそうなんだけどさぁw 高校のレイアウトで餘部鉄橋作った先輩がいた
OBが来て虎の子のC57?を走らせたのだけど「落とせ落とせ」言われてました
今は鉄道研究部が無くなったが 富のコンテナ
数増やして値上げしたのとか出てきたけど
過去の奴の番号違いか
本当の新商品なのか
一発でわかる神サイトとかない? >>741
アドレスは貼れなかった
ごめん
貼ると書き込み不能になる
富も過渡もこれで統一してるから連結は楽
塗装必要だけど好みで変えられるからいいぜ
気に入ったら一気に金が溶けるぞ
マジで >>748
感謝
コレクションで買ってるから5個入りとか大杉 >>744
鉄道連絡船というと、昔きかんしゃトーマス見てたら出てきた最小級の連絡船。
見た目はまごう事なきイカダで、上にレールが敷いてある。
これの前後に踏切の遮断機みたいなのがあって、貨車を1台だけ乗せてロープで引っ張って川を渡る。
機関車は重量オーバーで載せられない。
(実在するのかはよく分からんが、かつてのイギリスにはあったのかもしれぬ) 浮津氏が過去にHOで貨車渡船作ったけど(TMSに作例あり)
Nでは見栄えがしなさそう マンセ橋の鉄道博物館にあった青函連絡船の模型は素晴らしかった思い出。
桟橋からワムだかを積みこんでる姿だった。 ったく、DD51ばかり
出しやがって もう2台買ってるって!
\ ∩─ー、 ====
\/ ● 、_ `ヽ ======
/ \( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんな餌で俺様が釣られクマ――
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