旧型国電を模型で楽しむスレ25
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↑冒頭にコレを二行以上重ねてスレ立てしておく
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いちおうスレ立てしとく
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 名古屋の定価店でKATOのクモニ13とクモニ83のセット買いました。欲しいのはクモニ13だからクモニ83をどうするか。コレクションにでもするか。次回はクモハ11の2両セットを。 クモニ83 100だろ？
あれ見てkatoが本気出して70系やったらと思うとオラワクなんだけどなあ？ >>124
80系も0番台、100番台、200番台を出してくれれば、東海道/山陽仕様ならホイホイされる
なお、全車カプラーのボディマウント化に対応した仕様で
…となると、当然関西急電色も欲しくなる >>124
そういやサハ75(3扉車)も出してたな
70系も80系も、ある程度プロトタイプが決まっていれば出せそうな気もするが、目が肥えたマニアが多いしな クモニ83 100＋クモハ11の2両の3両編成で900×600のレイアウトを入らせようと思います。 蟻の80系を単品込みの6連で予約してフラグ立ててんだ
トミカトどっちか出そうよ 新幹線、SL、路面電車とまだ納得できるメンツに何故か混ざるクハ86トミカ… 前面3枚窓更新車…
渋いっちゃ渋いし、保存車はそれ(だけ)だ… 渋いかな？
153系165系は2枚窓継がずに3枚窓なんだけど >>138
それ、貫通式でパノラミックウィンドウだ
80系のは非貫通 クハ86で事故復旧かなんかでパノラミック窓になったのあったよね >>141
クハ86015
後でノーマルに近い姿に戻された 1.5次車っていう折衷というか、過渡的な2枚窓もいた一編成の両端に入っていたという話 Nを始めた頃に何も知らずウキウキと買った
黄青赤緑kokudenはモーター車もあるのに
先頭車はライトもつかず放置
あの3両の使い道がなんかないかと見るたびに…… >>144
国電なのだからトンネル内や夜間でもないのにライトは点けない方が正しいから気にすんな
きっと正しい絶対に正しいはずから尾灯とか言ってはいけない 37.5t以上42.5t未満の冷蔵車とは違ったか・・・ なぜ客車に「レ」があるのか？
「ス」はスチールのスだろ >>145
当時の尾灯は昼間は点灯してるかどうかわからんくらいぼんやり光るだけだから、赤く塗っとけば十分 >>149
まあ国鉄時代は昼間の後部標識表示（尾灯点灯）義務はなかったから問題ナシ
夜間は駅員に見つかると当駅か次駅で停められたおもひ出 国鉄時代をおぼろげにわずか数年しか知らないから、分割民営化への過渡期くらいしかわからないのが辛い >>129
ありました。南武線支線と鶴見線買いました。今はホテルでBSで必殺仕業人見てます。 クモハ42の最後の2両+クモヤ90-100の3連か、
または42001,5,6の3両、過渡は何かとタイプで済ますし クモハ11＋クハ16のセットが2つある。既に室内灯は設置してあとは600×450のレイアウト製作に手を出すだけ ネコパブのどれだったかで、
「旧型国電の模型って大抵の場合末期の造形になっているせいで、Hゴム・プレス扉・グロベンがついてて、
戦前仕様にするにはこれ全部変えないといけないから面倒。」
みたいな記述があった記憶があるんだが、それ関係で「この路線ではいつから変更か？」を調べてたら、
「横須賀線では上記の改装時に塗装もスカ色にしたせいで『プレス扉やグロベンのぶどう色電車』が走ってた時期がない」
という事実を知った。 単純に塗り替えりゃいいってものじゃなかったのね・・・ クモニ83100を旅客改造してクモハ84100なんてどうだろうか >>0160
クモニ83100の旅客化なんてGMのキットを買ったら何割かは妄想しそうなネタだと思うが
他には、80系登場時にクモユニ81の前に構想があったとかいうクハユニだかクモハユニだか それならば、旅客化改造に当たってクハ86300と同等の車体を作って載せ替えた、ってのもあり
クハ76にしろ、クハ86にしろ、先頭車を2両分潰すのは勿体ないが それでなくても、近年でも食パン運転台ちょくちょく見てたのに
思い出させないでくれよw 短編成用にモハ80にあの顔を付けた先頭車改造車を時々妄想する
ただ形式がたぶん「クモハ84」になっちゃうので紛らわしくて困るｗ 死蔵品整理で久々に鉄コレを弄った。
当時は展開に期待して多めに確保したけど、もう絶望的だからねえ… 最後に横須賀線70系やってほしかったけど今だと1万円超えそう >>170
サロ45とサロ75で2種、欲を言えばクモハ50+サハ58…
泡沫の夢でしたね。 >>172
両方買わないと70系で揃った編成が組めないんですね >>172
それらの金型だけで相当かかりそう、というか、70系で揃った編成があるならそれが先では サロ75の金型なら52系湘南色の時に作ってるから70系は揃ってるんだよなあ >>175
あの元サロじゃ中央西線になっちゃうがｗ 半端に鉄コレで出してるから本家からは厳しいだろうしKATOは今のKATOじゃ全く期待できないしねえ >>177
3年前にも70系新潟色6連で使ってるよね
てかあのセットのクハ75をクハ76かクハ47に置き換えてスカ色に塗るだけでいいんだよな
ただ横須賀線の70系って43.10以前に全部転出しちゃってるからなあ
富が手を出すにはちょっと古いかも 横須賀線ネタだと両端が68210/68211の編成とかね。
限りなく嘘くさい感じがいい。 5桁の数字で判れ言われましても知識自慢にしか感じられん
あと相撲には興味がない 68ということはクハ
偶数車と奇数車
普通に読めばそうなる >>169
そろそろ買う方が鬼籍に
70系とか20年前に出てたらって思っちゃうね >>182
＞5桁の数字で判れ言われましても知識自慢にしか感じられん
旧国スレでそれはあり得ないだろ
現役時代の雑誌記事なんか見ても数字のみの記述も多いんだし 実現しなかったけど
クモハ51＋サハ75＋モハ70＋クハ76だと実際に走れそうかな ごめん私コロタン世代なもので…
クモハクハって便利なものがあるのになんであえて書かないのかって思っただけす 先頭から2番目の数字で電動車かそうでないか決まる
5桁で書かれている時はそれを基本に推測するしかない >>188
時代によってモハだったりクモハだったりするし >>191
ない
そのためか線区によっては70系編成中にサハ85、87が混じってたり
特にサハ85100は3扉化されてるのに形式サハ85のままなのはいささか変
元々サロ85だったクハ77がいただけに いまさらｸﾓﾊ53000が欲しくなってちょっとググったけど詐欺っぽい通販サイトがやたら検索に引っかかるようになったね >>193
再生産を待つのが吉
飯田線シリーズを完璧に揃えるのは、他の製品に手を出しながらだと難しい >>168
もしモハ80の先頭車改造が存在したら実在するクモハ84よりも先に登場しているだろうからモハ80改がクモハ84を名乗る事になりクモニ83改は空き番号の都合でそのまま83を使いクモハ83とでもなるのksな。 80系に二階建てグリーン車を繋げたらと妄想してみる
サロ89とか 「幻の国鉄車両」にはサロ85をハイデッカーグリーン車に改造して165系に組み込む構想が載っていたがこの場合形式はどうなったんだろうか 木造だと5年も保たずに崩壊しそうだけど幻のってことなら逆に正解かもしれないな >>199
形式はともかく、種車の台枠を流用するなら、モハ62・クハ66のように裾絞りの下部が垂直になる可能性があるw >>200
なぜ大正時代にタイムスリップしてるの？ 
