【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 8号機(通算69スレ目)
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↑冒頭にコレを2行以上重ねてスレ立てする。(1行目は自動的に消える)
Nゲージ(9mm)の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。
・前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 7号機(通算68スレ目)
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1668069676/
・次スレタイトルは…
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 9号機(通算70スレ目)
です。通算スレ番号は62+x(号機)-1で計算してください。
1号機スレは62スレ目のため、2号機以降がこんなことになりましたが、誰だよこんなややこしいこと始めたの。
重複スレを避ける為、スレ立て宣言をしてから立てて下さい。
【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
・ageｽｯｯﾌﾟURL厨(現状下げずにURLいくつも貼ってくｽｯｯﾌﾟ(たまにｽﾌﾟｯｯの時あり？)の奴は荒らし扱いになります)は当スレで特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡ (重要)
上記の者へのレスも全て無効です｡
外国型の話題はこちらへ ↓
「外国型蒸気機関車模型スレ」
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/
ワッチョイなしはこちら
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレそのC63【ﾜｯﾁｮｲ無し】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1554802799/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今回もKATOはデゴイチ二種でD52は先送り・・・ D51北海道なら今回はなめくじと戦時型が欲しかった D51北海道で思い出すのは前回品を通販で買ったら、輸送中の振動が原因なのか中敷き内で車体が2cmぐらい前進して
テンダー上部の逆U字の手摺がウレタンで圧迫されてひしゃげた状態で届いた
手で曲げ直して復元できたからそのまま受け取ったけど
中敷きの左端に切り欠きがあるから車体が前進し得る状態になってたみたい
過渡もこの問題は把握したのか、次の蒸機製品からはウレタンを車体に巻きつける方式に変更された 輸送時にしっかりと守られるのはありがたいけど入手後の出し入れで手間がかかって億劫になる
同じくマイクロの薄いポリエチレンシートも車体に巻き付けるのが面倒でケースから出して鑑賞するのすら(r D51北海道形は現存する保存機が全国に散らばってるから、今でも結構メジャーなタイプなんだよなあ D51はおなかいっぱいだな
ほんとD52来てほしかった D52は40年前でさえ需要が不十分で中止になったのだから、出ないのはやむを得ないかな
KATOとしては一緒に出せる有名な編成のないD52を作るより、需要の尽きないD51を次々生産した方がはるかに利益になるだろうし 何故か知らないがTOMIXがC54を出すような夢を見ている
その前にC55の流線型を出すべきだとは思うが TOMIXは保存蒸機ばっかりだけどね
しかも静態保存の鉄博保存機を出したのが例外で原則動態機ばっかり >>774
逆にKATOは一部の例外を除いて基本的に現存しない実機の全盛期を最大公約数的に表現するイメージある
一説には鉄道会社の許諾の取得の作業の発生を避ける為と言われてる いい加減katoはD51から離れてほしいわ
D50にしろ 秋田のギースルなら買ったが
北海道の切り詰めデフはイマイチ C58リニューアルとデフ無し8620を…
8620は東北仕様と58654の二択だっけか、他の選択肢がﾎｽｨ… 前回北海道もギースルも買いそびれた俺ガッツポーズ
ｾｷの車番変わるならｾｷも買い足す katoのC58のHPの最終更新が4月5日になってたからてっきりC58来るのかと思ってた >>783
あのページはなぜか、いつ見てもその日の日付になってる >>785
ホンマやw
Date()関数でも使ってるのか
にしてもよく気付いたな C11 325東武版か
真岡版の交換動力用意してやれよ ヨが客車側なのでアンテナもろもろ無視してはまなす客車流用で遊ぶのは封じられたな 元々はまなすの500番台だけじゃ編成組めないしなぁ
流用で済ますなら通常のヨ8000繋げばええ 東武のC11改造で車掌車なくてもよくなったって最近見たけどそれはエワカ発注のやつだけだったか 123は改造してそうなったけど今後は207や325もそうするんじゃないか？ どっかの記事には他の2両は今のところ車掌車レス化の予定はないみたいに書いてあった >>772
学生の頃現役D52を追いかけてた団塊の世代が買うんじゃね
おれは子供の頃東海道線から一瞬見えた国府津駅の扇型機関庫に
廃車になって休んでいたD52しか記憶にないけど SLはやまぐち号と大井川鐵道
そうでなければ梅小路という時代の私が通りますよ 行動範囲が狭い私の思う動くSLは北びわこ号とスチーム号世代
でも梅小路の静態保存機が動く姿を妄想するのであった >>795
叔父が学生時代、長万部付近でD52を狙ったと言っていたことを思い出した オヨねこぶ―にゃんの聞き返した時にしらばっくれる「おしゃまんべ？」っていうネタを思い出した
保存機でよければ、山北、御殿場、沼津、淵野辺にあるけど
そういえば南御殿場で旧軍戦車改造のブルド―ザ展やったらしいな D52保存機は広島のトプナンと梅小路のラスナン以外の5両が沼津～相模に集中してるな
うち2両は保存機名物の北海道個体だけど オヨねこぶーにゃん、アニメ化する前のタイトルは「しあわせさん」だったんだよな 御殿場線は複線跡眺めながら乗るのが楽しかったな
電車しか乗ったことないけど 今日び高速化してるから仕方ないとはいえ
SL復活物で編成の後ろからV12·61リッターディーゼルターボ1350psという
文明の利器がブーストしてるのを見るとなんだかなと思ってしまう 俺も加速や登坂の太いブラスト音が好きだから気持ちは分かるけど、
SLに負担をかけずに長く保存機として維持していくために必要なのかなと思ってる
というよりそろそろDD51やDE10が動態保存と言われる時代になりそうな
後補機の方が世代交代近いのかも >>807
今は汽笛と灯火類の為だけに炊いてるまで邪推してしまう >>806
京都市左京区の
宝ヶ池近辺にお住まいの、三原久尚さんですょねぇ？
バリバリのカッパ禿げの笑 SLは蒸気機関というだけでも歴史に残さないといけない文化遺産だけど
ディーゼル機関車はどうだろう
同じではないな多分 何にしても動態保存は全滅する時だ
ＪＲから機関車が全滅するぞ となった時に動態保存されるであろう機種は
ＥＦ６４1000、ＥＦ６５500、ＥＦ６５1000、ＥＦ６６、ＥＦ８１、ＤＤ５１この辺りで間違いはない >>812
なるほど
その自論の客観的根拠、今日中にお願いしますね >>795
アラフィフの自分は自走したD52は見たことは勿論ないが、単純に国鉄最強出力のSLだから欲しいと思ってる。
>>806
戦時型で出されたら絶対嫌だ。 SLは鉄道を0から1にしたけどディーゼルは鉄道を1から2にしたくらいの差があるな
あとディーゼル車が現役から消える未来がまだ見えない >>815
確かにディーゼル車はまだ消えないだろうがDML30/61は基本設計半世紀前だからなぁ >>814
同じくアラフィフだが、戦時型か一次改装型じゃなきゃ買わない。末期はクソ。
D52の全盛期は東海道山陽で貨物を牽いてた時代だから、昭和20年代の姿が欲しい。
角ドームと段付きテンダーが巨体に映えて美しい。
デフや炭庫などの木部は、木でも金属でも構わないけど。 特定のエンジン、特定の形式の動態保存が求められるかというと
SLですら微妙なラインになってくるな 飯田線シリーズでＥＦ１０、ＥＤ１９、ＥＤ６２はふつーだろ
旧国は知らないのでスルー 安価の鉄コレ飯田線と身延線の混ぜ合わせでＯＫ こまけぇ事はしらねぇー 御殿場のD52がダメって言うのは、最盛期じゃないからだろ
飯田線の旧国だってそうじゃん、都落ちした姿 まあ正直ライトもシールドビーム化された姿がかっこいいかと言われれば(東北のD62から目そらし) それ言い出したら有名なニセコも都落ちじゃんね
C62に峠を走らせるとかw
急坂を太い音で力強く登る姿も好きだから否定はしないが 違うぞｗ
スタイルの問題 ダサいか？カッコいいか？似合ってるか？ブサイクか？ ふつーか？異端か？
たぶん個人の性格による 変な奴は変な形を好む？キモイ奴はスタイルなど気にしない？ 美的感覚は無い人には一生理解できない 性格の問題
たくさんある中に異端を混ぜる事は趣味の楽しみ方
しかし最初の一つ目に異端を選ぶ人は感覚が普通ではない 美的感覚？
せめて工繊大クラスの学校、卒業してから言ってよ
御殿場線のD52が異端とか訳わからん だから言ったろ
美的感覚は無い人には一生理解できない 性格の問題 ↑
自分本位で身勝手な返答
誰に対して言っているのだろう？ そもそもD52は線区ごとの形態差ってどんなのあるっけと蟻のページを見るなど
蟻が御殿場仕様と戦時型仕様とから始めてるのだけわかった 末期仕様としてより遅くまで残ってた北海道型じゃないあたりそれでも何かしらの標準志向があったのだろう（適当） ベースがあればサードパーツやらで改造出来るしな
幸いにして蟻D52は上手くまとまってるから使いやすい >>828
なるほど
だから蒸機好きは、欠陥機関車のC53の
奇形ガニ股模型16.5mmを好むのですねぇ笑 思い付きで放言してると碌なことにならんよ
耄碌泥「(煙室扉向い合せの重連は)日本には無い(ｷﾘｯ」
･･･直後に実物の画像が貼られてて草、という程度が騙る美的感覚w
過渡としては抱き合わせ可能な客・貨車ネタがどんだけあるかが製品化のカギか
となると北海道や御殿場線は有力候補 あと重連の有無とか
(貨車の後ろ補機を安定して実現させるの難しいだろうけど) C58は北海道型も363号機も出して欲しいけどKATOと TOMIXどっちがやってくれるかなぁ それぞれ大雪とパレオが欲しいんだろうけど
過渡はどっちも比較的新しい時期に製品出しちゃってるんだよな
パレオは富が現行版でやって来るだろうけど大雪は微妙なライン >>845
C55出したりしてるからワンチャンTOMIXから出るかも？
と、期待だけしておく。 実車の旧客牽引が今トピックだからな
この前も名鉄や関西私鉄のカメラストラップ付けてる人もいっぱい来てたし TOMIXの蒸機ってなんでギアから異音がするんだろう？仕様？ 別にしないけどN-600だからか
当たりがよかったのか どうもKATOのスタンダードパワーパック(旧製品)があまり相性良くなかったみたい
TOMIXのN-600とレールで走らせてみたらそんなに気にならないな… モーターが鳴くのはどうしようもないというか、パルス制御の周波数との相性もあるだろう
ギアが鳴くのはセラグリスで静かにできるけど なんかジリジリ…って音がするんはモーター内部なのかな？
勝手にギアの異音だと思ってたけど、思えば別メーカーの制御機器だと音がしないんだから電気部品の方なのか >>852
パルスでも脈流でもない直流トラコンで鳴くから良く分からんのよね
しかもそれが富だと鳴かず過渡だと鳴く イーヤダイヤダとモーターが鳴く
元歌知ってる人居ないよね 多分若い衆にはイーヤーヤダヤダの方が通りが良さそう 全然毛色の違うのが出てきたｗ
ちなみに自分が書いたのは旧軍の戦車隊の歌です
他にも「死なば火葬の手間いらず」とかいう文句もあります >>858
駿河屋の中古でゲットしたわ
集煙装置付はやっぱかかっこええね 
