【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 8号機(通算69スレ目)
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを2行以上重ねてスレ立てする。(1行目は自動的に消える)
Nゲージ(9mm)の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。
・前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 7号機(通算68スレ目)
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1668069676/
・次スレタイトルは…
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド そのC62 9号機(通算70スレ目)
です。通算スレ番号は62+x(号機)-1で計算してください。
1号機スレは62スレ目のため、2号機以降がこんなことになりましたが、誰だよこんなややこしいこと始めたの。
重複スレを避ける為、スレ立て宣言をしてから立てて下さい。
【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E（通称：馬力）
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
・ageｽｯｯﾌﾟURL厨(現状下げずにURLいくつも貼ってくｽｯｯﾌﾟ(たまにｽﾌﾟｯｯの時あり？)の奴は荒らし扱いになります)は当スレで特定荒らし指定されています｡
荒らしに構うのも荒らしです｡ (重要)
上記の者へのレスも全て無効です｡
外国型の話題はこちらへ ↓
「外国型蒸気機関車模型スレ」
https://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1369547002/
ワッチョイなしはこちら
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレそのC63【ﾜｯﾁｮｲ無し】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1554802799/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ●注意事項
・D員はKC57と同一人物と言われており、16番関連板の蒸機好きとも同一人物説が濃厚です
・外国蒸機の話題になると「話題についてこれない方が悪い」との決まり文句、名無しのKC57の自作自演が濃厚です
・短時間に極端な話題展開、冷静になって見て下さい 蒸機神のサイトボケーっと見てて、ワールドのC54のバリエーションに「ん？」となった
C54 17号機？デフステー無し？どないなっとんねん。
まずワールドの正面写真があった、確かになんもない。強度怖ぇｗ
https://auctions.afimg.jp/k508590542/ya/image/k508590542.3.jpg
探したら実機の写真があった
https://blog.goo.ne.jp/kiza58/e/d53db1d4e7e40522d91bad0874766dba
ボイラーの最大幅になるとこに一応つっかえ棒みたいのがあるんか？
新製時からなのか、あとから追加したのかは分からんが。 C54なら新規製造時からデフ付きなんだよね
C54 17のそのつっかえ棒みたいなデフステーは、後年改造かな？ ホントはなんて書きたかったか推察が楽しめるなｗ
フィットかなぁ？
なお、C54って形態自体は結構かっこいいよね？俺そこそこ好きなんだが
ワールドは敷居高いし蟻はかっこ悪くてさ。 かっこいいっていうよりかわいいって感じだな
端境期感があるし ワールドはナンバープレートがいまいちショボさを感じる
そこでオーダーメイドが登場した さて出来栄えは？
https://marujuko.base.shop/categories/5053489 >>11
お前が
買って、人柱になれよ
埃だらけの汚部屋にお住まいの、蒸機好きくん笑 Nゲージ用の金属製ナンバープレートは
C10，C11，C52，C53，C54，C55，C56，C57，C58，
C59，C60，C61，C62，D52，D60なら
概ね製品化されているけどね ディ員の投稿なんて誰も見ていない
マスターなベーション爺さんの戯言
ノートに鉛筆で書いとけよ(笑) ＞１１から＞１４まで俺への反応のようですけどｗｗ
カトーＣ５９とＤ５１でＣ６０とＤ６１を作る時が来たのかもしれない
次の再販時に気持ちが動くかどうか KATOがTOMIXに対抗してC58リニューアルしないか期待してる
C58は欲しいけど特定機が欲しいわけじゃないから… 無駄にリソース割くより予定で出しっぱなしで消えたD52、C60やってくれたほうが D52にオプションのニ軸従台車を付け替えるとD62
特別製品なので25000円超え >>22
キャブのモーターと機炭間の間隔が気にならないならシルエット自体は悪くないよ。 マイクロのD52はほとんどがフロントデッキが下に傾いてるから買わなかった
蒸機神のページでやえもんデザインとかの写真と見比べると明らか 貴重なリソースをバッティングさせるんならD60を出して欲しい(´・ω・｀) 遊び半分でKATO C57 180 門デフに5000円で入札していたら落札しました
元々蒸機は持っていなくて1/150はKATOのC57 1次型とD51 標準型のみ
初めて買った蒸機 KATO D51 標準型が25年前に購入した1/140スケール
出来れば1/140スケールはもう配属させない方針でしたが落札したものは仕方ありません、門デフタイプなのでそれなりの遊び方を見つけたいと思っております
何かアドバイスなどありましたら御教示くださると幸いに存じ上げます >>27
きちんとメンテナンスして取り扱いに注意して末長く大事にしなさってください 25年前のD51があるのなら、それと一緒に使えばよいと思います。
貨物と旅客で分担させてもいいし、C57の旅客列車が途中でD51に付け替えて山越えでもいいし、遊び方は色々ある。 蒸機神の3Dプリンタ版D52を見るたびにKATOは何やってんだと思ってしまう
神は配慮してるみたいだけど実はもう1/150版も作ってるんだろうなぁ ノイズ音源の簡易蒸機サウンド
１．鉄道模型趣味 1989年8月号（No.518）「Ｎの蒸機をやさしくサウンド化」
２．鉄道模型趣味 1979年9月号（No.378）「パワーパックに接続して使う サウンドシステムの製作」
３．鉄道模型趣味 1975年3月号（No.321）「ＦＭ放送の局間ノイズを利用して 蒸気の音を出す！」
www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/m140105.htm 箒はなくともDCCもあるしサウンドボックスもあるしBluetoothスピーカーもあるので そこの店は子宮頸管拡張なんちゃらを取扱ってるのを知って敬遠している
『海と毒薬』を思い出してしまうので
それにしてもごりっぱ様な箒だな…お高い 過渡からD50とかC60とか出るときのお供はなんだろ？青葉とか？ C60（C59戦前型改造）九州配備の方だと、
20系特急のさくら，あかつきを牽引
かもめの客車特急時代の末期（S36年頃）も牽引実績あるので
客車は再生産で良さそうです 意図せず転属してきたスケールオーバーのC57 180 門デフ
とりあえず新型パシフィック機のストーカー試験釜という位置付けで 初めて分解清掃をやってみたんだが、組み直しはしたものの、走らせるとすぐにリターンクランクの所のピンが抜けるようになった…
何か悪い事をしてしまったのか？
ちな過渡の9600です 下手な印刷鉄道誌を読むよりも
と思って蒸機神(氏)の3D蒸機製作記を拝見しております
私が模型を始めた45年前には考えも付かなかった遊び方が数万円の出費と知識と我慢強さ(？)で出来るんですね
やっぱり大型ハドソンの見映えはいいですね、早くKATOからもC61・C60が出ないかなぁ C50
いざ買おうと思ってもどうにも手が出せない
見切り品で売ってた店も価格元に戻したし
早く品切れにならんかな Ｎ蒸気のロッドで最も負荷が掛かるのがリターンクランク
この角度がズレてると走行すらしない むしろこの方が良い
微妙な狂いで負荷を掛けて動かすと強制的に角度が修正されて固定ピンは緩む
繰り返すとピン穴がガバガバになって外れるようになる 察するに組み立て直後の走行がカックンカックンになっていなかったか？
微妙な狂いでかろうじて走行は可能だった 強制的にねじれ負荷が掛かり、そして外れた C50はあのクオリティーでデフ付きを出してくれ... 電化前の両毛線やりたいんや... >>36
C60ならC61と（C62汽車と）セットで44系はつかり
D50は天草後補機と言いたいとこだけど、あれはD60っぽいんで
セムセラお供にが妥当な線かと 白山は欲しいな できれば客車の方もいろいろ新製品出してもらえればなお良い あと9600はリニューアルしてくれるんだろうか 「D50」
もう特定機でいいからさ
140号機、カモーン達夫 過渡のC62常磐型ゆうづる牽引機
19,22,23,24とあるが
19はゆうづる牽いてない
物理的に無理
ゆうづるS40年10月〜
19は、S39年廃車
なぜ19を選んだか?
はつかりのフラグか？
ついでに
19と24は、増炭板付けてない。
47,48,49で再生産希望 はつかりはやるつもりだったらしい
汽車タイプもその時みたいな話出てたんだが
尾久の特急指定に汽車タイプが居なかったチョンボが発覚してお蔵入り だナ
１９番をやりたかった人にナンバーが入っていれば有難い どう加工するかはその人次第
増炭板が無くて付ける加工はよくある じぁあ付けておけば撤去するだけ
増炭パーツを用意する手間は無い 最初から有る方が良いとも言える それに関しては一応みちのくを出す前振りだったような 「その気になった時が買い時」
ってな訳で
KATOさんの(オールフルリニューアル)C59C57C11D51を一気買いした
改めて旧製品を見てみるとC57は門デフ仕様で実に美しい(長過ぎるけど)D51は標準型で伝統的な旧式臭がプンプン
旧C57があるから旧C62は要らないかな？でもあのバカデカイ車体を持っていたいけど今更感あるし 新規形式もいいけどC62 18のコアレスモーター化を早くやってほしいぞ 確かにすっきりしたいから出して欲しいね
自分は下がりツバメはカッコ悪いと思ってるから買わんけど すっきりしたいから出して
なぜかシャミ子を思い出した
でもあっちは「外に出して下さい」だった 下りつばめは一気に急降下で最高速度まで達しようとする姿を連想してカッコいいと思うんだけどなぁ 蒸気神の説教が効いているのかマイクロエースの駄目な点が頭を駆け巡る青春
KATOの比較対照でマイクロエース蒸機も欲しいけど「腰高、腰高」が頭をよぎる
後半生産製品はヘッドライトも改善されたけど腰高だけはなぁ
当たりでメンテさえきちんとやればスローが効いた善き走りをするんだけど 9600の出物があれば捕獲してどんな感じか試すのが良い 9600は突然変異だな、あんなGJ品を出すのに他は・・・だもん あれは中国大陸に出征機関車の保存車があったから
それを見て作ったなんて言われてたな 善教寺裏（大竹BS付近）の切通し上に歩行者用の陸橋架けてくれんかな
そうすれば港北NTから魔都新横浜への散歩コースが捗るのに
スレチすまそ >>74
>>76
山行が、おもしろいよな。
林鉄跡の探訪記とか、模型へのインスピレーション沸くわぁ。 口野隧道の話とか、ラブライバーさんで読んでいる人おるんだろうか？ D50のNプラが欲しいのだがどこか出していないかな？ >>79
読んじまったじゃねーか面白いなやっぱ。
沼津駅からバスに乗っても、狩野川放水路のところからきゅっと右に曲がって海沿いに出ちまうだけからなぁ･･･
ワイはラブライバーちゃうぞw ラブライバー ラブライバー 希望に目を向けて
ラブライバー ラブライバー チャンスを掴み取れ
愛は胸で光るプラネット D50とC51は出して欲しいな
D52はKATOがきっと出してくれると信じてる
ちなみにD51の下回りとD52はサイズ違うのでしょうか？ D51を芯にしてるコンバージョンキットの存在をどう見るか D52欲しいなら知っていそうなことだが
そうでもないんですか… 出力向上分だけマッチョなのよね
流石はヘビーミカド KATOのD52リリースは難しいと思われる
10年遅かったな
それよりC55C58のフルリニューアルを急いでちょーだいな それに地域と時代
きりがない。これだけ出てればあとは自分でやるしかない。 デフレクターの違いと装飾、なめくじ、スーパーなめくじ、北海道型通常デフと切り詰めデフ、中央西線重装、伯備線三重連、肥薩線重装仕様、お召し、入換デフなし
パッと見のバリエーションってこんな感じかしら 傑作のキューロクはともかくマイクロエースは無駄なエネルギーを30年近く費やしたよな
あのバリエーションが我らのKATOだったら
トミックスは金持ちの道楽的製品だしKATOに負けてる所ばかりだし KATOがマイクロの時期に揃えたら1/140のままでフルリニュは無かったかもしれないしなぁ マイクロはC11とC56を持ってたけど、小型機でもしっかり走るから当時は十分楽しめたな
一度鉄道模型から離れた時に売っちゃったけど マイクロの唯一の傑作はキューロクであり美点はスローからそれなりに走行性能があること
そして失敗？作と言えどもD52を出していること
しかし2000年代の怒涛のリリースは圧巻だったな、造形はマイクロ品質だったけど
それだけにキューロクのレベルの高さが異質だった マイクロのD52は当時はそこまで失敗作扱いされてないけどな 
