[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part385 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
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[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part384 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
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※2021年秋以降の話し合いに基づき1を簡略化しました。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺が乗った博多発あさかぜはEF70牽引だった
そんなわけでEF70九州仕様が欲しかったりするが、さすがに需要少ないか
蟻の中古ならよく見るけどねえ 自分も'82年にあさかぜ1・4号に乗ったが、両方ともEF70だったな
あの頃の鉄道雑誌で門司区のEF70と言ったらこの組み合わせの写真ばかりで
専用機か？と勘違いする程だった
実際にさくら・みずほとかも牽いてたのだろうが
EF70は0番台も欲しいね。1つ目の1次型は無理としても
2次型なら1000番台ベースにスカートだけ新規設計すれば一応形にはなるでしょ
ナンバープレートがブロック式になるのは目を瞑ってもいいよ >>438
中の人から話を聞いてさえいない憶測だけで書かれた記事をソースにされてもな EF70も九州では不遇だったね
関門トンネルが交流電化だったらヌシになれていたのかな サンライズあさかぜは増備車両の絵は
鉄道ファンにあったよね
もう増備確定のようなニュースだった
色はブルートレインに似た青だった 98年に西日本はトワイライトエクスプレスの客車新造の計画もあったが結局リニューアル延命に変わった。東日本のカシオペアに触発されたんかな。 >>431
/tamachan16sai/status/1210525475824533504
～懐かしい写真～
・EF65 1131＋カニ24＋285系×7
昔々、今では見られない編成が昼間に走りましたね。
ttp://pbs.twimg.com/media/EMymfy3U4AA4cPj.jpg
/naha_tsuki_66/status/1287297185667678215
サンライズエクスプレスの営業運転開始前には、EF65+カニ+285系の救援訓練が行われたことがありました。
電源車から給電も行われていたようですが、今では不可能ですね😫
ttp://pbs.twimg.com/media/Ed1l9zLVAAASqjm.jpg
/Michinoku_350/status/591961293524967424
PF+カニ24+285系の試運転
ttp://pbs.twimg.com/media/CDcRqPlW0AAFjyr.jpg
/Michinoku_350/status/1016346857813917696
285系のデビュー前の試運転で一番特筆なものはこのPF+カニ24+285系の試運転?鉄道ファン1998年8月号より
ttp://pbs.twimg.com/media/DhrKEDuU8AAYs7N.jpg
/TKR1305/status/1021367054148894720
285系って電源車持ってくれば非電化区間走行可能なのね
ttp://pbs.twimg.com/media/Diyf6yzVMAA8NqD.jpg >>449
65は異教のに含まれてるナンバーだな。
ここから四半世紀近くを経て、
まさか東急がゆうマニを買うとは思わなかったw >>435
うろ覚えだけど、一時期上りの熊本→門司がED73が所定だったと思う。
下りは門司から西鹿児島まで通しでED76。 今はどうか分からへんが長崎本線が甲線で佐世保線は乙線規格やったんだな
よって73が長崎まで入線出来よった >>449
誰かNゲージで再現したヤツはおらんのか カニ22乗り入れ（はやぶさからさくらに差し替え）のため軌道強化したんだったっけ？＞長崎本線が甲線 >>455
やるとしたらカニ24の連結器を交換するだけ、動力協調は各自工夫か
ネタとしては面白そうだけどはた目からは甲種輸送と勘違いされそうだな 個人的には1号機に加えて、2～19号機もいいなぁ。塗り分けが明らかに違うからさ。 DD51 1はマイクロの発表の段階でライトリム周りに違和感が出そうな感じがして果たしてその通りだったから見送った
今の富過渡なら出てもおかしくないし素晴らしいものを用意してくれるだろうから期待したい 異教はワンチャンあるかもだが過渡が出す未来を想像できん
異教はなるべく低コストでラインナップを増やして販売機会を増やす事を重視
過渡はなるべく同地域・同年代で集中させて芋づる狙ったり、重連・三重連などで客単価アップを重視
だから単体では？となるようなセレクトしたり 小改造でバリ展できそうなのにスルーとか過渡はよくやる 20系さくらから何年経ってるんだよ
牽引機全部そろわねえ EF81☆に富士引かせている自分はあまり気にしたことがない
多分今では少数派なんだろうけど 20系さくらもプチリニュ待ちだな
ナハフ21が東海道山陽も最後尾飾る編成がやりたいやで >>463
EF58特急色
EF60-500
EF65-500
C62山陽
C57
C11
ED73
EF30
あと足らない機関車あったか？ 多分過渡の内部にもEF58はデカいくらいが重厚感あってかっこいい！ファインスケールで意外と小さいEF58にしてしまっては情けなくて売れない筈、っていう古臭え考えのジジイが居るんだろうな
異教にさっさと先にフルリニューアルしてもらってケツぶっ叩いて欲しいんだがなあ 貨車はファイン化すすめといてデカいまま再生産EH10とかナメ腐ってる >>258
亀だが、武蔵模型工房というガレージメーカーから、BM過渡カプ取り付け部にBMTNを取り付ける為の3Dプリンター製台座パーツが売っているよ。
TNカプラーを分解して樹脂製の台座に組み替えて過渡の床板に取り付ける方式。 >>467
C59戦前 C60 C61
D52
ED72
EF10（角/タイプじゃない丸） 客車の形式が電略+数字5ケタで表されてた時の話かい？ EF58、EF57、EF15
これらはNゲージのリーディング(？)カンパニーとしてスケールフルリニューアルして欲しいね
売れたらEH10とEF10
早くしないとその時代の撮り鉄青年たちが昇天するぞ EF15とEF57って今のでもまだデカいの?
ファインスケールまでいかなくても
9600位の気持ち大きめ程度なら俺は構わん。 15・57については
リニューアル前の製品と縁がなかったからわからない >>478
どちらもリニューアルで1/150になっています。 EH10の1/150化は「たから号」の時にやっときゃよかったのに
実車換算1.5m長いのはさすがに…模型でも1㎝長い EH10は邪教の出来が割と良いからリニューアルするならかなり気合入れてやらないと負けるぞ 20系客車の相方になるなら
何度もリニューアルチャンスあったはずだが
やらんのう >>482
たから号のチキの台車のネジ穴が2箇所あるのがモニョる
理由は分かっているが… EF10 1次形
EF12
EF10 7次形（EF12をラウンドハウスでタイプ）
あたりを是非 EF56も再生産されないしEF59に発展することもなかった… >>488
そうなの？旧製品は243でも問題ないけど デッキ付きの旧型電機なんて売れないよ
邪教がほとんど出してるだろ >>488
先台車にちょっと細工(と言う程でも無いが)すれば脱輪は防げるじゃん >>490
旧製品は台車枠が動輪、先従輪で分割されて首を振りやすいけど現行品は実物よろしく分割されていない 現行品はその台車枠がデッキ先端まで一体で連結妻面を含めた先輪だけ首を振るのでその上に被さる形のデッキ下部と干渉しやすい構造 >>492
横動する時に引っかかりやすい突起の頭をヤスるのと、
バネで先台車を下に押し付けるのの
両方やればいいだか何だかだっけ? >>496
突起削って左右の可動域に余裕をもたせた上で
ウレタンなどをデッキ裏に貼って上下の遊びを減らし線路への押し付け力を強める
https://i.imgur.com/MeQAY7q.jpg >>436
155系と159系が同じ車体と思っているのかも。 修学旅行向け電車を出したら、続けて153系もリニューアルすべきだった
隙が出来たら富に食われる >>483
今年のカタログに載っていたけど、再生産するのかね？
あとEF510-0とかDF200の赤スカートとかDD16とか最近見かけないの結構載ってたけど再生産の予定あるのかな。 ナックルカプラーは、密着自動連結器のも用意してくれ。 >>503
在庫一覧見る限りメーカー在庫は無い感じだね 今年のカタログは「出る予定の新製品」「メーカー在庫のあるやつ」がかなり使われてたので、
「再生産予定」と捉えても良い気がしてる。
知らんけど。カタログとしては正しい。 155系が毎年のように掲載されてるし基準がわからん
というか掲載車両少なすぎてもはやカタログと呼んでいいものやら
ストラクチャーやレイアウト用品のページは充実してるのに ところでハマフェス入場券の東急Qシート抱き合わせ有無の差額が
\6,050(\5,500の1.1倍)なのは、
東急Qシート抱き合わせなら入場料が実質無料ってことかな?
東急Qシートの通常販売価格って発表されてたっけ? スーパーレインボーのNゲージ買ったけど、赤の色合いが綺麗だし、サイドのレインボーのロゴもカッコいい。是非、HOゲージでも発売してほしいな。 255はスロットレス化で終わりかな。
E353もそうだったけど、せっかくだから車番を変えてほしいねー 前回生産の時は油断してたら売り切れちゃったんで、再生産時は必ず予約するわ。 KATOは企画遅いんだよなぁ
225系Aシート編成も異教が先に出すんでしょ？ なんかよーわからんけど、多くの板・スレで外部リンク張ると規制食らうらしい・・・(´･ω･`) 全然再販しないものといえばEF510の青銀
最初に出たきりでそれ以降出てなくて今では2倍以上の価格で取引されおる 最初に出たのって駆動台車がレールに擦るやつ？
後からこっそり改善された部品買って交換したけど 初期ロットで台車の砂撒管がレールと干渉してポイントで脱線が多発したので、二次ロットで砂撒管を短くする闇改修がかかったヤツか
>>520
いまそんなことになってるの？ JR東日本仕様とJR貨物仕様の話がごっちゃになってませんかね 今回のコキ107生産のタイミングでEF510の貨物仕様を再生産して欲しかった 青銀ってひょっとしてEF510の貨物譲渡車のこと？ >>525
それ以外に有るの？
赤、青、銀、星しか知らないよ >>526
青と銀は譲渡前と後とあるから、その辺のことじゃね? 初回品の台車に問題があったのは東日本仕様で
碍子の色の変更も含め再生産してるよ
貨物仕様は台車不具合なんぞとっくに解消してからだし
もっと言えば実車が貨物の譲渡される前に模型の台車の不具合は解消している この板では通じない撮り鉄の俗称を当たり前に使われても困るわ >>526
横レスだが富なら銀と青(赤帯がワンポイント)の301番が出る >>509
次の再生産ではヨンダーみたいに９両ブックケースでまとめて収納出来るようになったらいいなぁ
スノラビとかもそうだけど10両以下の編成をミニブックケース２個で販売するのは本当に収納の無駄 510 301の実車塗装は異教の銀ボディにそっくりの60点
当教の81銀釜が85点
※ 817銀釜の実車を100点として >>532
空き箱どうすんだっていう話は出るけど、キャスコのケース買ってオリジナルラベル作るのも楽しいよ。凝り始めると止まらない。 撮り鉄の俗称って語感センスがなくてな…
プロになれない奴がプロ気どるとトテモ不自然になるし 20m級12両、21m級10両まではKATO/TOMIX共に純正ケースにウレタン入れ替えで入れてるわ
KATOのブックケース用にテプラ用テープ開発してくれないかな
元の文字隠そうとすると緑色を馴染ませるのが難しい
TOMIXやCASCOはラベル入れ替え出来るから自分で光沢紙に好きに印刷すれば良いんだけどね >>533
「81銀釜」って?
まさか実車が銀塗装の510-300に対して
ステンレス無塗装の81-300を引き合いに出して
模型の出来に点数付けしないだろうし。
「817銀釜」に至ってはさっぱりわからん。
>>536
隠して隠せるものでもないから
割り切って白ラベルに深緑の文字にすると幸せになれるぞw
ラウンコハウスのテーマが赤系になる前の大昔、
ホビセン限定品でもそんな例があった気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
