103系をNゲージで楽しむ10スレ目
>>286
戸袋窓、妻窓あり黒Hゴム、スカート付きの関西型なんざ、既存の製品ベースですぐ出来るじゃん。 GMの一体ボディ+205の後期型のドアを使ってモハ102-611をつくってみるかな >>290
既存の製品 ベースですぐできたとしてじゃあそれは売れるのか?
関西では割と 戸袋窓が早く埋められちゃったし、実車の活躍期間が短い時期の仕様は需要が少ないと思うぞ。
関西型を求めるJR厨のようなやつは常に最終バージョンを求めるし、国鉄仕様を求める懐古厨は103系の原形もしくはHゴムが灰色の物を欲しがるので存在が中途半端過ぎる。
どうしても欲しければHゴムも自分で塗るしかねーな。
そういえば確かエボ103は黒いHゴムの窓ガラスがものが分配されてたと思うぞ。メモにはスカートも添付されてるし、この窓ガラスを買ったらいいんじゃないか? カトーの103系低運転台冷房車はなぜかドアコックがFRPになってるしな 昔みたいに1両ずつのバラ売りにすれば形態の違いは解決! モハユニットとサハ(後期/初期型)クハ低運/高運のバラ売りでいけそうだが >>294
セット売りが主流になったのは在庫の偏りもあるけどどういう編成組ませたらいいのか分からないと小売店が困るって問題があったような。
どうも購入者がどう買い揃えたらいいか分からないから店に聞くも店側も分からんと。
調べれば分かるでしょって話だと思うけどそうもいかないようだ。 >>293
前面だけの駒替えだから、まぁしゃーない。 >>292
民営化後、割りとすぐ黒Hゴム化がスタートして福知山線以外は大半が黒Hゴム化を完了してたじゃん。
戸袋窓も森ノ宮、奈良以外は1998年頃までは比較的残存車居たし、短期間で終わった形態という訳でもないだろ。 >>299
とはいえその仕様の車両の製品化は各社とも全くされてない。つまりメーカーのスタッフにそのような車両の製品化希望がほとんど届いてないということだ。各社信者スレどころかこの103系好きが集まるスレでさえお前以外にこの話題を持ち出さないのに。
重箱の隅をつつくような話をしたところで実際はお前以外誰も欲しいと思ってないという話な訳で、そんな仕様は誰も相手にしてない。
どうしても欲しければ頑張ってエボから作ればいいだろう。ある意味エボのように自分で細かく自分の好きな仕様にするのに適した キットが発売されてるんだから。
どうしても自分で作るのが嫌なら5年でも10年でも自分の気が済むまで待ってたらいいんじゃない。 東の晩年の黒Hゴム車は模型で欲しいなと思うが、
西の車両は戸袋窓埋まってるイメージ強いからなぁ…
過渡期、要は90年代頃なんだろうけど、その頃の仕様が欲しいかと言われると、そこまで…
よっぽど思い入れある人じゃないと買おうと思わないんじゃなかろうか。
そりゃ一定数は居るんだろうけど… >>300
出してクレクレ君にそんな目くじら立てなくても
小さな声上げて待ってるしかないんだから 好きな人には悪いが西の戸袋窓残存車は数出ないだろうな
強いて言うなら日根野に最後まで残ってた鉄仮面か片町線のT'入り7連だろうけど、他はどうしてもニッチになっちゃう気がする メーカーから製品化されるためには、多くの人が製品化したらその商品を沢山買ってくれますか?って問に、納得させる答えを提示する必要がある事を理解しないとな。 103スレ民にすら忘れられた蟻分散冷房6両セット… >>305
クレクレがそんなの考える訳ないじゃん
つかメーカーは鉄模ヲタの言うこと聞いて成功した試しがないと思ってるよ
結局言うだけムダなんだけど改造スキルもないからリクエストするしかない というかニッチの仕様が欲しいなら何故evo103を使わないのか。完成品ではなくキットであるが作るのはさほど難しくないキットだし造形はバッチリだ。分売で黒Hゴムの窓ガラスも出ているし、オマケでスカートも付属している。素組みでよければ一日の工作で一編成組み上がる。 EVO103はKATOの新103系(4001~4006)の足回りはつくんだろうか >>308
作れない人って全く作れないんだよ、俺の知り合いにも塗料すら持ってないのがいるよ
そのくせ実車の知識はあるからタチが悪い
そりゃ完成品に依存するしかないよね >>309
つくで。
窓ガラスなんかの爪の一部をを切り飛ばすかしないといけなかったと思うけど。 爪を切り飛ばす位置でTOMIX・鉄コレ・KATOに対応する的なこと説明書に書いてあったっけなぁ >>313
運転台周りのガラスパーツがオリジナルのままだと他社製ライトユニットには対応していない
客室と運転室の仕切り板が付属しており、ライトユニットの組み込みとは両立しない
したがって、各自工夫で対応となる
国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車・スカイブルー> 基本4両編成ボディキットB
ttp://www.greenmax.co.jp/gm-product/18010.html
取扱説明書
ttp://www.greenmax.co.jp/pdf/gm-instructions/gm-instructions-18001-18020.pdf
ライトユニットS[通勤タイプA:103、電球・白・赤]
ttp://www.greenmax.co.jp/gm-product/8379.html
■ハイクオリティエコノミーキット103系各種のヘッドライト・テールライトを点灯化するためのライトユニット
■EVO(エボリューション)シリーズの国鉄(JR)103系<低運・非ユニット窓・冷改車>の先頭車にも組み込むことも可能
※ライトユニットを組み込む際には、ボディの天面・前面ガラスの加工が必要です。 >>310
そんな人のために特製品屋があるわけで
お金さえ払えば作ってもらえるぞ オクで根気よく探すとかね
いずれにしてもスレ的にはどうかと × オクで根気よく探すとかね
○ オクで改造作品を根気よく探すとかね そういえば、爺のHQ103高運転台は過渡103床下やライトユニットの流用も同じなんかな?
そもそも爺HQ103系ってあまり作った人の話きかないね。皆さん富HGで満足しているのかな? てか過渡の床下使う意味がわからん
あのオーバースケール台車を許せる程度なら過渡の車体で十分だろうし
爺の新しい車体と釣り合う下回りは富HGか爺純正と思うが 過渡の床下何両分か余ってて有効活用したいと思ってたんだよね。
俺的には 床下機器が違うのは気になるけど、過渡の台車は見慣れただけあってちょっとの台車の大きさの際は許容範囲だな。
まあ人によって物事を測る物差しは違うわけ許容範囲というのは大きく異なるものだから。 あと付け加えることとして富製の床下は動力車以外手に入らないところが難点かな。 自分は爺トレーラーと富動力だなぁ
先頭車以外なら過渡の下回り使っても良い気がしてたけど台車のスケール感が違うなら混結はやめとくか 俺も中古屋でカトー新103系下回りを4両分購入、友人からも車体の傷みの酷いジャンクをタダで貰って手元のGMボディに載せ替えようと思っていたのだが
もっともカトーの新103系先頭車は先頭台車の位置がそもそも変か 多少台車の大きさが違っても103系以外には見えない
そもそも軌間が9mmもあんだから
こまけぇこたぁいいんだよ 過渡の新103系先頭車は先頭台車の位置がずれてるのはあまり気にならないかな。ずれてると言ってもほんの微妙な所で床下だしね。むしろデカいライト類と分厚いHゴムとサッシの表現の方がよっぽど気になる。 過渡の新103ってクハの運転席側の車体が持ち上がってる印象。 >>322
富床下は動力ユニットしか分売されていないから、富床下を入手するのに富103を一本丸々部品取りにしているのか? >>319
富の方がいいというお前がわからんわ
あれは113の流用になるからいかん 113の流用なのは富旧製品の中間車。現行のはちゃんと103系の床下。 >>329
昔の富の103系高運転台は床下が113系の流用だったのが気になる人には痛いけど、前面の造形は今見てもなかなかだよね。
考え方によっては通勤電車に興味がない人が優等列車だけだと 雰囲気が出ないからと並べておくにはちょうどいい存在かもしれない。 EVO103はもちろん、GMのエコノミーキットの足回りはつくよね?
ライトとかがつかなくなるけど >>319
KATOの床下のほうが安定してるだろ
113の流用の富や爺と違って 台車の車輪径でいえば、鉄コレ以外どこも一緒なんだからなぁ・・・ >>333
どんだけ古い富103使ってるんだよ、いい加減アップデートしろよw EVO用の床下も出てるのに話題にならないのはなぜ? >>336
そんだけKATOの床下のほうが安定してるからだろ 車体付きでも比較的安価に入手出来るのもあるかなカトー新103系
これがトミックス現行製品だとそうはいかない
旧製品だと安くても上記の通り実物と床下異なるし >>336
ちゃんとしてて問題ないからでは
富の旧製品しか買えない貧乏人には関係ないから腐せないだけなんだろ >>332
床板固定用の爪が使えないから固定は各自工夫すれば使えるでしょ。 EVO103のオレンジのサハサハモハモハの増結セットは売ってるかな?
つくってから20年以上経ってる爺の大阪環状線があるから EVO103は6両分買ってサハは389,447だからカトーの4004-2を買うかな キハ30相模線が出た事だしウグイス色と並べようかな
katoのヘッドマークみたいに横浜線マークをマグネット式にしてみたい 非ATCクハが出たとなると非冷房103も期待したくなるな。 >>346
いや、それはいらないよ
非冷房の103系なんか見たこと無いし 未塗装非ATCクハが出るからこれを使えば幻のエメラルドグリーン非ATCとか、レアオブレアの非ATCウグイスが再現出来るね。 ここへ来てジワジワ水平展開してくれて嬉しいよ。非冷房やるなら一次改良車からお願いしたい。 >>350
非冷房1次改良車って関西とかによくいたユニット窓だけど非冷房ってやつだっけ?
あれは使い勝手が悪いな。
確か関東にはいなかったんじゃ無かったような。冷房改造された後は中間車だけいくつか来たんだっけ? >>352
一次改良車は有名なクハ103-188等極少ながらいたよ EVOにTOMIX被せられた段階でさっさと103系1番の鬼門の金押さえドアを展開してりゃ良かったのにバカだよな 鉄コレの103系(仙石線/中央西線)にKATOの新103系の床下はつくかな
新103の床下が大量に余ってるんで >>352
そのタイプの関東生え抜きもあったぞ
常磐線とか武蔵野線に
それに伝説の非冷房特異車を忘れてはならない 関東に新製配置された一次改良形は常磐快速用の松戸のみで編成単位の配置こそないけどクハ、サハは各1両だけだがモハユニットはそれなりの数が入ってるよね
後年京阪神緩行線201系化関連で片町線や関西線転用の過程で発生した余剰サハも常磐快速などに転用されてるはずだから一改タイプはそんなに少数派でもないな 関東で本当に少数派なのは一改車や低運量産冷房車の顔のクハだと思う
一改車は結局クハ188のみ、低運量産冷房車にしてもATC化の影響で山手線配置車が全部転属するなど多くが京阪神緩行線に転属したからね
逆にこの顔は関西では御馴染みな顔になった
一改車クハがAU75で冷房改造されたら量産冷房車と外観上殆ど違いが無くなるし 1次改良車 大阪緩行では快速新快速に追い回され 関西大手にくらべ今更非冷房コイルバネ安物内装といわれ
前サボは普通のステッカー貼り だがそれがいい >>361
アニメドリームトレインか
実物は客車代わりのためか変則編成だったが模型ネタとして面白そう
俺も103系だけは作った
C62は実物と異なるがKATO現行東海型のジャンクならある
113系は製作途中で頓挫している状態
前面強化型なため製作が面倒 >>346
前面方向幕の位置を直すの大変だから非冷房が出たら嬉しい 確かぶどう色の72系920番代が存在したのは、仙石線じゃないところだったな。 >>367
鶴見線のモハ72970
登場直後はオレンジ色だったが >>362
1次改良車なら確かマイクロからそんなに悪くないのが出てただろ。
阪和支線かなんかのやつがえらく評判良くなかったっけ?
それよりか大阪環状線とか片町線で走ってた冷房の低運新製車のオレンジが欲しいね。
今回非ATCの金型を起こしてるからそれに合わせて一緒に低運転台の前面部分も作ってるんじゃないかな?富でも出てないから出すなら今だ。もちろん富製でも良いけどね。 蟻の一次改良は幕のHゴムがガラス側だったり、窓ガラスのRが昔のまんまなのがちょっと苦しいよね。
側面や妻板は文句なしなだけに残念 >>370
でもそれでも一時期は大人気だったし出来具合は そこそこいいんじゃないか?
何もかもが自分の思い通りの仕様になってないからって 文句を言うのではなくある程度妥協は必要だと思うぞ。 でも蟻の場合、わざわざ低いのを選んだってより、適当に作った結果、偶然そうなっただけの様な気もしないでもないな。 最初に出したのが-194だからわざわざ低い方にした、という方向を信じたい… >>358
非冷房特異車って京浜東北にいた冷房車の製造開始後なのに組み込み先の編成に合わせて非冷房で作ったやつ? >>356
1983年以降、首都圏だと特に豊田、中原配置車が急速にドア窓金押さえに交換してるから、バリ展してくれたら有難いよ。 >>330
現行品はちゃんと103系の床下機器なんだけど、非冷房落成車と新製冷房車で異なる断流器の形状は作り分けてないから新製冷房車は実はウソ電という・・・ >>380
鉄道模型の床下なんて超適当だからな。
車体のエラーだとすぐ気づかれちゃうけど 床下はある程度似てればほとんどの人が気がつかない。死期島の運転台脇の窓ガラスどころのじゃないエラーがてんこ盛りだ。
特に鉄コレがひどい。旧型車両の床下全部一緒だからな。それでもオタはそれにはほとんど騒ぐことがないという。
メーカーの人間がヲタを見下した態度をしばしばとるけどうんちくこねる割にはお前ら何もわかってないなっていう姿がすごくはっきりと 透けて見えるからついバカにしたくなるんだろう。 >>380みたいな違いを把握して手を加えて再現するのが模型ヲタの醍醐味だと思わんでもない。 いきり立ってエラーだ!と騒いだら実車通りに水タンク撤去してた蟻167事件というのもありましたからな >>381
富のサロ481なんてロットによって床板の向きが真逆になってたりする 床下で「それはねえだろ」と思ったのは抵抗器がズラリと並んだGMの211系くらいかなw
あとは雰囲気でいい 床下はうるさく言い出したらきりがないからな
ただあまりに実物とかけ離れてるのはイカンとは思うが文句あるなら買わないか直すしかないか トミックスの環状線の特別企画品のクハだけ
バラ売りしてくれるといいんだけどな。
モリ編成がGMと合わせて組みやすくなる。
GMも初期車あるけど行先表示を点灯させるのもめんどいし、金押さえドアにするのもめんどいし
500番代にするのもジャンパ削らないといけないからな >>388
単品じゃ絶対出ないだろうから、ヲクでバラしたやつを探すか、セットで買っていらないやつを自分でヲクに放流した方が早いだろうね。 >>378
クハ103-193〜200だけライト位置が低い。72年日車製の特徴 >>390
なるほど、富製の新製低運は上記のタイプになるのかな? -180と-181も前照灯位置低いね。
-193はさらに金押さえドアでランボードが
でかいやつだからなにげに作るのが面倒。
もしかしてクハのユニット窓で金押さえドアって
-193だけなのかな? >>393
松戸のクハ103-273もユニットサッシで金押さえドアのイレギュラー車 >>395
金押さえドアは274だった。すみません >>391
蟻製がそうなる、って話
この前出た−188がそこにズレが生じるってこと >>386
GMはエコノミーキットの床下機器なんてとんでもないのばっかだからな。
完成品用に起こした物もキットに封入してほしい。
そういや415系なんかは昔の製品は交流区間走れなかったよな。 >>386
今の103系1000番台の流用ならともかく昔の近鉄通勤車の流用は酷かった >>398
富の415系、E501系は今でも屋根周りがゴチャゴチャした113系、209系じゃん。 爺から出てる関西型30N/40NはEVO103とは違うの? 関西形の方は方向幕がクリアパーツじゃないから光らない >>401
全く別物。
関西型は従来の塗装済みキット。モハのルーバーは印刷でサハと車体を共通化したりの手抜きあり。
EVOはかなり頑張ったキット。側灯の数まで作り分けてる。そこまでやったなら足回りも頑張ってほしかった。 そして十何年前につくったクハ103-197タイプ
https://i.imgur.com/WtE7Lka.jpg
作りが雑なのはご愛嬌
これの下回りとEVO使ってクハ103-175に更新しようと思うができるだろうか 鉄コレの103系名古屋更新車、モハ102の床下が秩父鉄道の元国鉄101系じゃねえか 東海のは編成からして適当だしなw
実物に無かった4連だし >>401
違う。
HQ/EVOとエコノミーの中間な存在。
床下はキッチリ103系だからご安心を。 >>404
武蔵野線の高運クハでも同じやつが居たろ? 東海の103って製品化に恵まれないんだよな
側面のユニット窓化まできちんと再現したのは昔キシャ会社から出たキットくらいか? 鉄コレ東海車は編成と下回りが微妙なだけでボディ自体は悪くないべ
中間モハユニット入りの増結セットがあればなぁ ドーナツ付いてるマイクロはどうですか? だめですか…; 手持ちの仙石線と名古屋更新車
名古屋更新車のモハ102の床下があまりにもひどかったためサハ除く3両で屋根を交換
https://i.imgur.com/CcwXkTu.jpg
更に仙石線のはクーラーをAU712に変えてクモハの94の編成にしようと考えている
名古屋のはAU75の分だけで3連を組み、残りは手持ちのと適当に組んで3+7の10連にしようと思ってる 過渡kokudenの東海仕様、あれちゃんとクーラーも付属してるんだよなw GMキットの関西型クモハのウグイスって
そのままで該当車あるのかな?
調べてみても実車は金押さえドアやら妻窓有りの仕様が多いみたいだし
初期車オレンジのサハ103と同じで存在しないとか? 実際にはない編成だが
クモハ103-95-モハ102-216-サハ103-1-クハ103-591という編成組んだらいい >>417
ご教示感謝します。
ただサハ103-1は妻窓有り
クハ103-591はジャンパ栓がないから
こだわるなら塗装済みキットには手を出さないほうがいいみたいですね。 >>419
サッシとHゴムに色入れするだけでも見違えるので楽しい >>421
エナメル塗料だね
ありがとう、やってみる >>418
サハ103-1のかわりにサハ102-13を組み込むのも手だな
クハの538は105系ドアだから591で代用 >>417
Mc32 M’120 T319 Tc595という編成なら実在した。
サハがユニットサッシだが。
最後は岡山に貸し出されて、そのまま廃車。 >>414
でもランボードを用意しなきゃならんしあれAU75Gなんだよな。
まぁそれ言い出したらライトは原型だし細かい事は気にせず楽しめばいいんだが。 トミックスの103の初期は車体の作りは悪くないんだがモハの床下が113の流用だからな
クハとサハしか使えない おじいちゃんその話題はもう>>330で終わったでしょ 車高問題はよく出るのですが、車幅って気になりませんか?
爺、新過渡、新富はほぼスケールどおりだけど蟻、旧富、KOKUDENは車幅広すぎ。
表現の違いは不問にしても上から見ると明らかに違和感あって混結は無理。
先輩方はどう思いますか? 車幅が広い狭いというのは阪急電車のときにいう言葉でありんす >>429-430
終わっていないわ富クズ信者
どんどんやったるぜ ホントに富の初期103系はモハの床下が流用じゃなかったらな それに>>429-430>>434の富クズ信者は「初期」と書いてあるのが読めてないからな クハ79-920の時もそうだったけど、クハ103(非冷房)の屋根、エメグリから別金型になってるんだな。長さが若干短くなってる。旧屋根をはめるとおでこが歪む。 1200番台AU712冷房車屋根、分売してくれないかな。
0(500)番台クハとサハのAU712冷房車は簡単に再現出来るし・・・ SIVなくても組めるのは松戸豊田くらい?
301やる気はあるみたいだしその時には分売してほしいなあ >>441
浦和、習志野、川越(埼京線)のサハもMG給電型あり。
クハは松戸の一部、豊田、中原の初代T7編成だね。 やむきなとをくなをろそよかへにすめしれにつえせねたねんたなあきけらひふぬさすいふめにくけまとすん うっかりミスくらいあるのが羨ましいすぎる貧乏なのでぇNISA枠でデイトレすればいいのにね こんなとこまでスクリプト来たのか。画像が貼ってあっても開かないほうがいいよ
グロ画像だから スレ立てたスレ一覧を一掃するスクリプトじゃないのは救いだな
ここであれやられたらほぼ再起不能だ 十何年前にテキトーに作った
サハ103-315
実車はもちろんこんなドアじゃないよね?
https://i.imgur.com/BXZyWbY.jpg ユニット窓のサハでドア窓が金属押さえ(縁無し)になったのは330番くらいかな。
でもいい雰囲気じゃないの。 NewDays.Kiosk第3弾のクモハ101の屋根を駅ナカオリジナル第2弾のクハ103に振り替える。
ゴキュリ…。
そんなタイプあったのかな。 藻前らが熱心に103系のネタを語るもんだから、蟻さんが燃料投下してくれたじゃんw >>461
AU712SIVクハ(500番台)はエメグリ、スカイブルー、カナリアで実在したね。
ただし側面方向幕無しが正解だから屋根変えただけだとタイプ品になるが。 >>468
クモハ101って南武支線ワンマンだから、おもいっきり「ウソ電」になるよな? >>469
屋根を変えただけだから逆に南武支線ワンマン非冷房車が出来上がる。
南武支線101系の冷房改造は塗装変更よりも先。
ウソ電なのはAU712冷房で側面方向幕ありなクハ103-500の方だな。 南武支線101系って塗装変更の方が先じゃなかったか? >>472
そう
当初は塗色変更だけで冷房は無かった