旧型客車を模型で楽しむ 10レ
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旧型客車全般を模型で楽しみましょう！
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旧型客車を模型で楽しむ 9レ
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>>950の人が立てて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スロ60の定価が1200円か
2000円は欲の張り助だな 過渡マイテ49は相変らずレアだよな
マイテ49-2は京都鉄博オリジナルか過渡京都店限定で出すと売れるかも >>803
それなら20000円でも買うかな、ウーム >>809
トーマスに展望車が出ているならあるかも
大鐡の客車がオレンジなのは
アニーとクララベルを模しているから >>813
スハフ43ってスハフ42の44系版ですか？ 車掌室がデッキより外側にある新造車よりも、デッキより内側にある改造車の方が多いからオハフ46の方が近いかも 仮に編成を組むとしたらスハニ35は要らない
さりとて今の44系セットは組み込まれていますよね
両端とも展望車とかおかしいですか？ >>818
展望車連結時代のスハ44は終着駅で方向転換するのが前提になってて、座席の向きが固定されてたので両端展望車にする意味がない >>819
そうですよね、しかしマイクロエースの展望車はなんでそうなるの？で マイクロエースに関する疑問の答えは
マイクロエースだから
これしかない トミックスの旧型客車はそれなりにできているのに欲しくないのは何故だろう
初めて買った旧型客車はTOMY(トミックス)だったのに >>824
ドアが浅すぎて印象が違うのが個人的感想
改造すればいいが、他社に代わりがあればそっちを使っちゃう >>825
実物通りの編成を組まなきゃいけないルールは無いんだよ、特に旧客はね
あんた何年鉄道模型やってるの？ 皇族関係の利用者のために「つばめ」のEF58の次位に展望車を前向きに
増結したことがあるはず、 >>827
そう思うなら他人におかしいかどうか聞くのも不思議だが
アタオカか 旧客の編成？それっぽけりゃいいのヨ
過渡の旧客編成例の〜線風
そういうのも悪くないぜ？ オハフ61＋EF58
客車が前向き
1971年にペンデルツーク（）のテストをやってた >>832
日光線で試験していたやつか
模型ネタとしては面白いかもね
外見的変化は車掌室側の妻面にヘッドライト付いてるのが目立つからGMのキット辺りで手軽に出来るね >>826
図面寸法からすれば富のドアの方が正しくて他が引き込み過ぎてるって主張してる人は居るけどね 同じ事は荷物車でも言えるね
313系はプラグドアにしか見えないとかも
でも、実寸が全てではないのが縮尺模型の世界
この辺りはメーカーのセンスであり特徴でもある 昭和に買った安い開始価格のマイテ49はケース無しばかりだな
やっぱケースは必要だよなぁ
今回はパスしようか >>830
44系特急にスハニが付いてないと「それっぽくない」よね
架空編成でもその辺のバックグラウンドを考えるのが面白味だと思うよ >>837
44系以前の戦前戦後の特急であっても、「ハニ」が1号車に居ないと
特急らしく見えない。
個人の感想ですが。 >>818
実車が走っていた頃だと利用者数から1編成に1両あれば足りたし、2両目が必要なときはニートしていたスイ/マイ38を増結すれば足りたからね
両端展望車というと90年代に大量増殖したジョイフルトレインのイメージに引っ張られて中間車はロばかり、
サロンカーなにわのような感じになりそう >>828
定期列車に貸し切り車両を増結した感じか
アメリカン・スタイルだな
あっちでは展望車でなくビジネスカーなんだけど展望デッキ付きの車両が編成の内側に入ることがあった
（展望デッキの柵を開いて貫通路になるギミックに驚いたっけ） マイテ＋マシ＋スロ＋スロ＋スハフ＋スハ＋スハ＋スハフ＋スロ＋スロ＋スイテ
とかどうでしょうか？ ガンガン煙とか架線由来の汚れ浴びそうな編成だな
他人に聞けばないわって言われるだけだし個人で好きにやればいいのに >>842
それらの客車が80年代以降くらいまで生き残って
ジョイフルトレインになったって設定ならそれもいいんじゃない？
機関車もC62、C57、D51からEF55、EF58、EF64、EF65、DD51、
ジョイフルトレインカラーのEL・DLや果てはEF510やDF200まで選び放題
冷房電源が欲しいから中間にスハフ14を2両くらい入れよう
あ、列車無線アンテナ付けるのを忘れずにね 青大将マイテでマイ38挟み込んで走らせる為にマイテのダミーカプラー周り雑加工したっけ
今はビジネスカーナックルでなんとかなりそうだよね >>848
そういうVIP用特別編成的な設定はちょっと惹かれる
食堂車入れて、あとマイネ40入れるのもいいかもしれない >>849
いや星釜やミトーカDF意外と似合うかなと思ってｗ
アメトレEF60もいいかもしんない >>836
ケースよりの集電板が付属してるかが重要だぞ。これは替えが利かない。ケース付きもテールマークのシールが有るかがチェックポイント。 要は歴代「つばめ」伝説運転会をしたい訳よ
ただ遊び心も必要だから44系が最適かと
しかし「つばめ」の名称をないがしろにしているJR九州には怒り新党だわ >>855
それでどうしてスハニが付いたらダメなの？ >>854
>>856
基地外に構うなよ。
スルーしとけ 多客期の臨時つばめ 名古屋から関西本線経由 スハフ４３＋スハ４４＋マイテ
名古屋で方転 ＤＦ５０茶の牽引 次位マイテ 展望台から見る機関車はけっこう人気があった
知る人は少ない 国鉄→JR
旅立ちJR西日本号から36年か
おじおじさんになるはずだわ あまり44系は好きじゃないんで、急行「銀河」の最後尾に青15号のスハフ43を組み込むぐらいだなぁ。
四国で最後まで残った青15号のスハフ43は模型的には面白いが、
自分は東日本が興味の対象なので再現から外れる。 乗客の手荷物輸送のための荷物室とか
万が一の事故の時に前のほうが被害が大きいことが多いから一等車は後ろとか 等級廃止後も臨時つばめは時折運転され、マイテはフリースペースとして連結していた
この頃になるとスハ４３系や１２、１４系など多様な編成が見られた
そして何よりマイテを運用し続けた事がＪＲになってからも引き継がれる 〇〇の再現とか 実車画像と並べて間違い探しとか
そんな事ばっかりやってるから思考力の発達が遅れるんだよ
趣味は自分の世界だ 俺は見た 俺の世界で 20系は「固定編成客車」だな
従来車との混結を前提としてない時点で旧型客車ではない ２０系は？とか聞いてくる世代にとって、もはやカシオペアすら旧型客車だろ ホント話をややこしくするの好きだよなお前
空気読まないと嫌われるぞってもう遅いかw >>877
まあでも>>859-861の流れには珍しく感心した いやいやイテとハだけでロとシが付いてない客車特急とか
架空設定にしてもいまいちでしょｗ >>880
そんなJJIだったんかい
そろそろお迎えが来るね 最後部のスハフ４３はＧＭ製だったナ
今どきはとても貴重な存在だ >>879
臨時ならロシなくても不思議じゃないけどマイテついてる時点で台無しだな
それならまだ団臨の方が説得力ある 東海道「つばめ」「はと」の食堂車メニューを見ているだけで生唾出る
庶民じゃ無理だね ビフテキ2つ
焼き方はミディアム
そうコーンスープもね
私はパン
こちらはライス >>887
かしこまりました
ところで今はビフテキなんて言わないよね スエヒロとか万世あたり今でもビフテキ名乗ってないかと思ったんだけど
そうでもなさそうだね… トンテキじゃなくてポクテキだよな
チキテキも言われないね 普通列車に使われている客車はたいがい乗降扉が空いている
これをギミックでお願いしたい 通勤通学時以外の幹線筋は閉まってる事多かったけどね
勝手に閉まった時の衝撃で窓が割れることがあるから車掌が巡回時に閉めてた
低速運転しかしない路線や駅間が短い場合は開きっぱなし >>894
扉を切り取れ、と昔の爺カタログに書いてあったろ >>894 >>896
またまた…
丸見えになる訳だけど車内の作り込みが甘くて文句言わない？ まずは高すぎる床の位置調整からだな
単にデッキ扉外せばいいわけじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
