旧型客車を模型で楽しむ 10レ
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旧型客車を模型で楽しむ 9レ
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>>950の人が立てて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>410
EF5860が桜島・高千穂を牽くところを見たことがある
ロザは桜島にスロ62があるだけで高千穂はモノクラスだったし
ハザの過半数は43系だった >>413
10系は頑丈な作りの43系よりも痛みが速く、先に淘汰されてしまったからね。
小さい頃に尾久とか東大宮で見かけたが。 katoはマユ35とかマイナーな郵便荷物車出してるから製品化してほしいなあ マニ32はさらっと来そう
電暖化されてヨンサントウまでは生き残ったからな 50年ぶりに17メートル級客車の更なる充実でここでまさかのスニ30w オハフ62が欲しくなり、聖地に行ってマニ60用の巨大バッテリー床板買おうと思ったら
ある訳なかった。 すいません、お尋ねしたいのですが、C62時代のニセコにマニ60 2200番台車はおかしいでしょうか。動画でちらっと見たことはあるのですが、画像は見たことがありません。ご存知の方、ご教示下さい。 >>427
下りの103列車に入る荷物車は、北東航１~３なので
隅田川区所属のマニになります
隅田川から青森迄の荷33列車では電気暖房指定なので
電気暖房付きの2000番台限定運用に
隅田川区所属のマニとスユはいずれも電気暖房付きですね
で、ご質問のマニ60の2200番台（200番台の電気暖房付き）で
隅田川区配属の車両は
2238，2239の２両が該当しますね
と言うことで、下りのニセコにマニ60 2200番台が入る可能性は高いかと
但し、隅田川区配属のマニはS43.4の時点で163両（パレット専用のマニ37を除く）
なので、運が良く無いと当該車両の写真記録は残らないから >>429
ご教示ありがとうございます。
セットばらで入手したマニ60 2238が入線済みですので、早速ニセコ運用に投入です。すっきりしました。ありがとうございました。 >>433
Ｎゲージでは今スゴいの？
HOゲージの天プラのニセコセットは塚ってるらしい
だってスロ62は富があるし、ハザは過渡の43系で誤魔化せば半値で済むしw
俺は勿論そうしているwww ニセコ編成ってまあセットに頼らなくても単品でもなんとかなるしなあ 16番はそうでもN単品だと非冷オユ10やスユ13が足りない。スハ45も市場から姿を消してるし つか再販されたの去年だよな？
もうプレ値になってんの？ 非冷房オユ10に関しては単品こそないがセットへの混入が増えてるな >>437
客車ニセコは再販されてないけど
オユだかが再販されたときに情報が出てきて勘違いしたやつも多かったな >>439
すまん過渡の更新日付で勘違いした
なんか再販の話があった記憶があったんだけど
気のせいだったらしい 非冷房オユ10
assyパーツで揃うけどこれではダメなのか オユ10の非冷房はいろんなセットに入ってるから割と入手しやすいな
むしろ冷改でグレー屋根のを探すのが大変 >>434
オレもw
あと、オユ10非冷もTomixだし、
スユ13はモデモのオユ12で誤魔化したw どちらもあったから模型的にはいつまでも悩ましい問題 途中送信された
コールタール塗ってるスジまで再現とかなってくるし エナメル白をマステ使って幅４㎜くらいで線引いた上にジャーマングレー塗るとそれっぽくなる スハネ30とかオハフ46の単品はまだですかね？？？？？ KATOの何カプラー？
カトカプNならキツキツだけど無理やり入る
少し削る推奨 3週遅れですが、427です。
ニセコは単品で揃えました。マニ36はニセコセットばらし、マニ60は単品とばらし品、オユ10非冷房はバラシ品を改番、スユ13は余剰オユ12を茶塗装し改番、スロ62は窓枠塗装、車軸発電機取り付けて503号車、スハ45とスハフ44は改番、窓枠交換と、すべてkato単品で自分なりのニセコを組成しました。C62は、2、3、15号機も用意していますが、完成して満足、まだ走行させていません。 >>445
俺は屋根と同色にしてる
>>455
おめ！ ドアと洗面所、トイレの各窓の形態はどれくらい正しく再現されるのか
値段からして印刷じゃないよねw スエ78にAssy設定はなされるんだろうか
真っ先に予約だw 等級表示無しバージョンもお願いしたい
ラウンドハウスでいいから EF55復活直後の仕様言ってるから等級表示はつかない筈よ このまま戦前とかの客車とか荷物車頼むよ 是非お布施させてほしい このまま戦前とかの客車とか荷物車頼むよ 是非お布施させてほしい >>453-454
tomix製品にカトカプ入れるなら、根本の凸状になっている後端。
ここの出っ張りを削ると楽に入ります。頭の垂れ下がりを避ける
ならスプリングまたはウレタン片を詰める選択もありましょう。
そのままでも頭の垂れ下がりは起きないこともあるので、気長に
観察や走行時の自然解放の有無を見て調整するのを進めます。
可能であれば曲線勾配があるレイアウトで、走行試験をして調整
キマッているか確認したいもんです。 でもポスターに「等級表示印刷済」って書いてあるな… >>460 >>470
ボディ2200円 床下機器1320円 台車880円
3点でトータル4400円 >>471
それでも迷わず予約するとは思う、それだけのインパクトはある
あとは正式予約が始まったら動くとするか 雨樋や妻面のキャンバス押さえがないから無蓋貨車のカバーみたいな屋根で趣があるね
三軸台車はスポーク車輪で高いな… KATOのページ見たら他の客車も各車で形態変えてるのね
そこまでやるかと思うのと、
それならセットで買ってしまおうかという衝動に駆られるのと、
困ったもんだ（なんだそりゃ） 牽引機複数持ってるなら
セット買って現代に蘇らせるのは大いに有りだと思うで 窓やサボの形態差は再現するけど 相変わらず電暖トランスは付けないんだね・・・
それにしても旧客7両セットで2万越えとは物価も上がったなあ >>476
物価の優等生はタマゴから給料とまで言われる始末だからな >>476
> それにしても旧客7両セットで2万越えとは物価も上がったなあ
KATOのHO（笑）の旧客を7両買ったら2万円台でおさまったw スハフやオハ
ドアやトイレ窓作り分けるなら
青の水戸末期時代仕様もやってくれないかな
そしたら絶対買う スエの改造は、ヘッドマーク外し
簡単そうで、難関だったりして マユニ78とスエ78は雨樋の着き方が違うのか（スエ78は雨樋がない）
そういう意味ではマイクロエースの方がマユニ78にしやすいのね（悩） >>480
塞ぎ板は別パーツという親切設計。アッシーに塞ぎ板が有る。 総本山でスエ78のASSY（車体、床下）を予約してきた
台車TR73は手持ちがあるので適合することを祈ってパス １０両程度組んで、C62等で牽かせるとかつての豪華列車が再現できる。 >>479
いいね！
常磐線客車列車セットとかでね。
>>482
スハフ1両青く出来るのは富のセットでは？
過渡のは白Hゴム時代だし。
今回座席車はスハフ42とオハ47だけだから、残りのスハフ32、オハフ33、オハニ36、スハフ42を詰め合わせた補完セットも出そうか。 >>486
現行じゃなくて適当なローカル仕様にする用
ダルマ窓は目立つし Assyのスハ43ベンチレーターが黒となっているので屋根自体もかなり黒っぽくなるのかな？ 普通にねずみ色だろ
高崎旧客実車の指定がねずみ色屋根に黒ベンチレーターなんで実車の通り >>486
そして常磐線客車セット（カマはＥＦ80）目玉に追加のスハ42。
待ちに待ったスハ42が出てきてそこから更に派生でスハ40 >>490
実現したらアツいな ぜひお布施させてもらうわ マイクロからオハネフ13がきた
これで越前とか十和田が作れる 旧マイクロ10系と仕様合わせてたらさすがに今の目にはつらいな スハネ30の例が有るからなー。
マイクロから急行銀河セットでスハネ30が出たけど後にKATOさんが0番台に2000番台のスハネ30出しちゃったっけ。
もっとも急行銀河セットの目玉にはスハネだけでなくスハフ43 10番台も有ったけど。 マイクロのスハネ30もKATOとリベットの打ち方が違うプロトタイプだから持っていて損はないぜ
流石にKATOからスハネフ30は出ないだろうし マイクロの10系はディテールの立体感が良いよね
過渡の10系寝台とか電池箱が薄っぺらかったり意味不明なんだよな >>498
もうそんな事は言い切れない。
問題はいつになるかだけ そのいつが来月か100年後か分からないから掴んどく価値はあるんだな 違いのわからない自分はKATOのオハネフ12で代用でいいやw マイクロエースのナハネフ11を改造している途中でオハネフ13を入手した覚えがあるけど
（ダンボール箱の中に眠っている筈）
マイクロエースの天の川のバラしだったのかな >>492
オハネフ13と言うと急行「津軽」も組めるね。
全部電暖2600番台だったのかな。 >>490
客レ末期の水戸にどのくらいスハ42がいたの？ 過渡オハネ12改と蕨ナハネフ11改の2両運用の俺には無用
過渡オハネフ13が製品化されるのを涅槃で待つ 客車1両6000円はちょっとガックリくる価格
機関車かよ 数年前のオロハネ10の時みたいに、寝台側の窓が少しデカい感じだったら買わないな >>508
過渡のスハ43オハ35あたりが激安なだけで他のは6000円では買えないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
