TOMIX信者の会part306 /v5【真談話室X】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねて書いて下さい。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
鉄道模型 TOMIX 公式サイト
https://www.tomytec.co.jp
通販サイト テックステーション
https://www.tec-station.jp/shop/default.aspx
【注意事項】
次スレは>>950 を踏んだ人が建ててください。踏み逃げはサイテー！
もしもスレを建てられなかった場合、>>951 、>>952 …とスレ建て義務が順次繰り下がります。
【前スレ】
TOMIX信者の会part305 /v5【真談話室X】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1662262233/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>658
車番も黒と銀と分けて印刷されてたり、特定編成は面白みがあるね
ただ、高いから特別企画品とかで市場流通させてほしい >>661
富士はやぶさ廃止の2009年までは維持してたでしょ >>659
夢空間は鉄道友の会40周年記念の貸切団体で名古屋まで入線してる。 Tomixも値上げか。
在庫が捌けたら高くなる。
冬のボーナスで爆買いするしかない。 POSのシステム的に12月1日から在庫分も一斉値上げだと思うぞ >>668
在庫分も12/1以降そのまま値上げだぞ 在庫品で欲しいもんは今月中に買っておけってことだ。 >>669-670
JANコードが変わらないまま値上げされるってことは、当然そうなるよな ボーナスを見越してるからこそこのタイミングの値上げでもあるんだろうな 上半期の損益が未達で、
次の四半期の間に何でもいいから対策しろって言われたか、
何でもいいから対策したことにしようと思っただけだろ。 EF210とかEF510辺りに双頭連結器か密連型TNをポン付けってできたりする？
リアルさは全くないけど、通勤電車のTNと互換性持たせられたら色々と面白そうだなぁと >>676-677
マジか…できるんだｗ
桃太郎かカシ釜辺りを双頭連結器化してみようかな >>678
ただ、EF81や64の双頭みたいにスカート回りの表現が当然ながらないから、フリーランス感は拭えない
個人的には、クモヤ443や145、キヤ191、マヤあたりで新規に双頭カプラーを開発して欲しいところ ええ、桃太郎用のJC6378辺りって双頭JC70と互換性あった？
何か突起の形違わなかったっけ…でもDF200とか双頭化できるし基本的に釜のTNカプラーは共通ってことかのか
EF510系統は持ってないけどこれも完全互換性あるの？うちも銀釜出たらやってみようかな >>680
基本的には
ED系統
EF系統(DF200含む)
DD系統(DD、DE)
という感じで分けられる
ED系統のカプラーはEFには使えるが車種によっては詰まりすぎたり当たる箇所もある
双頭はEF系統なのでEF系列は使えるよ やるなら在庫がある今のうちだな
今の調子ならいつ白箱全品生産中止になってもおかしくないから >>679
ホワイトメタルとかであの連結器周りのパーツが
どこかから出てたような気がうっすらするw >>684
イエロートレイン
過渡のやつが使えるアダプター >>679
富より過渡の双頭を使うなあ、富63も交換。TN密連と連結出来るように切り込みを入れて。 >>681
まとめサンクス
ただ、EF系統でもEF66は双頭カプラーが使えないとかどっかで聞いたことあるんだよね
多分スカート干渉とかだったとは思うけど こっちのE5系の屋根が異教風味になったと思ったら、
異教の500系がこっち風味にリニューアルとかどんな展開だ。
>>686
カプラー本体の話とちゃうねん…。
>>687のおかげでわかった、ありがとう。
P-313 EF65F型用復心装置ってやつだわ。
小物だから筆で塗ってゴム系で貼るだけで
気楽にウソ釜完成やねw
>>687
90度首振る部分だけ交換した方が楽じゃね?
副産物としてTN付きの異教車も出来上がるけどw >>689
500系は塗装と通電カプラーのせいで富の独壇場だったから仕方ない
E5・E6の塗装変更はどう転ぶか分からないけど、富の場合は仕様変更を頻繁にするのでそのうち「登場時塗装」とかやってくるかもね
車番とか車椅子マークはインレタにすることが多いくせに、TohokuJapanロゴが塗装なのは個人的に残念だった >>690
TohokuJapanロゴは印刷では？ >>690
通電カプラーはV編成発売までは無かったでしょ
W編成に波及したのはさよならセット以降だし 455(475)系に使う品番JA25アンテナパーツは
いつになったら再生産されるのだろうか？。
ネット検索しても日本のどこの店舗も、
在庫を持っていない。
次の同系リニューアル発売時に合わせて、
再生産をお願い🙏する。 >>693
基本修理対応にして白箱は再生産しないみたいだ >>691
手法の事を言ってるんじゃなくて
店頭に並んでる状態で表現されてるか否かを言ってるんだろ。
ズレたとこでツッコむなよ面倒臭え。 そうだね印刷だったね、自分のせいでなんかすまんｗ
あれこそインレタならよかったんだけどね >>693
115や415を買うと、余るアレですか？
四角いランナーに数種類のパーツが付いてるやつ 富はパーツ類の販売に消極的な感じで縮小していきそう
ただでさえ数多いし商品管理に金かかって儲け出なさそうだもんなあ >>697
それはランナーが太いやつで別物。
>>693のはランナーが細くて
アンテナ類の取り付け足が微妙に違うんだわ。 >>693
腐るほど余ってる
>>690
付けないとおかしな事にならなくね？
今回のは窓埋め仕様
ロゴの後に窓埋めの順じゃなかったか？ 富さんもassy売りしてくれたら嬉しいんだけどなぁ ASSY方式があると現在製品化されていない車両も作れるから確かに良いよなあ。 やるわけないじゃん？
TOMIX はちょっとバリエーション変えて新製品として出すのにw
そんなことやったら自分で自分の首を絞める事になるでしょ サポートは3年で打ち切る。
商売としては正しいと思うよ。
商売としてはな。 例えばE2・E5の新しい遮光パーツとか、各新幹線の電球色ヘッドライト基盤辺りはかなり需要あるんだけどね
後者はサードパーティーが勝手に売り始めてるしｗ 話を戻すようだが、以前みたいに主要なパーツ分売供給してくれればね
サードパーティのを買うにも、序とかでは入手が限られたりするし
リニューアルしたのに買い替えられるかというと、そうとも限らない
電子工作ができれば多少は違うかもしれないが
オレンジ色のヘッドライト…
銀車輪…
異教は黒車輪がデフォでスポークのオプションまであるし >>707
0系はオハネフ基板を2段積みのLEDにすると簡単だった >>710
タムタムにないやつもそこ行けばあるなんて事、結構あったから、便利だったんだけどねー >>714
だから黒車輪と書いたら気持ち悪いと言われたw >>710
仙台の次の停車駅と言う面では（上り列車）、色々と凄い場所に立地してたんだよな
時間とカネは相当かかるけどw >>710
ちょっと込み入った修理は不可能だったけど >>700
うちもスーパー雷鳥のクモハが同梱パーツのミスで使えないから、
JA25が欲しくてたまらんのよ。
ダフオクでもメルカリでも何なら直取引でも、
手持ちに余裕あるならマジで放出してほしい。 同梱パーツが間違ってたなら問い合わせれば正規品送ってくれるでしょ スーパー雷鳥のクモハのアンテナ、そういえばそんなのあったな
俺は正しいアンテナ持ってたからそっち着けたけな >>716
日暮里辺りだったらニッコリだったんだが都内からだと大宮はちょっと遠いね。家賃は安く済むのだろうが。 あれ、大宮と神田って中身一緒じゃないんだ
大宮行ったことなかったのでよく知らない >>723
なんで6個550円のボッタクリに乗らなあかんねんw >>720
先に問い合わせた人によれば、出荷分全数だからと「仕様」認定されて、
なおかつ、実際に取り付けて浮き上がってしまうのに気付いた人が少なかったせいで
「そんな問い合わせは他に来てない」とクレーマー扱いされたそうな。 E259系の最新ロットの増結中間車買ったんだけど、旧ロットの基本セットと車体の白色の色味が違うのなww
気になるなら基本セットも最新ロットに買い直せばいいんだけど、品質管理難しいんかな？
新幹線シリーズとかで昔からよくある話だけど変わってないんだな。 瓶塗料とかもロットで色味違うからロット違いで色揃ってたら運が良いと思った方が良いぞ >>729
ロットが違えば色調が多少異なるのはむしろ当たり前 赤2号や青15号でも、マンセル値通りにしたのに、大宮と松任と鷹取で色が違ってたりしたから、そんなもん >>733
青大将色も東京と鷹取で違ったという話
マンセル値という方式に無理があるとかどうとか マンセル値は色を数値化したもので限界がある
日塗工で指定すればブレにくい パトレーゼと組んだウィリアムズ第2期が好きだったな。 >>583
やっぱ201ってかっこいいよなあ
..はぁ >>730
最近だとHG版の185系はロット違いでも白色の差はなかったんだがな
だけど思い返せば223-2000系も前面幌無し初期ロットと、最新ロットの幌無し仕様で車体銀色が結構違うんだったな、、
e259系は先頭車幌パーツが付いてきたことだし、旧ロットの中間車と最新ロットの基本編成を追加で入手して12両編成にしてみようと思うよ >>740
同意
こうして改めて見ると、腐食対策を徹底していた201系でも戸袋部分の外板って結構傷んでたんだよな。
西の201系がリニュ工事の時にこの部分をステンレス化したことに納得 >>740
イケメンだよね。前面に黒色を採用したのは凄いね。 >>744
この前面のままで、側面を一段下降窓にして、客用扉窓が大きかったら（西武新2000系みたいな側面）完璧なのにと昔は思ってたけど、
そうなると201系じゃなくなるしなww
富の201 系は運転室扉下の外板裾の処理まで再現されてんのが凄いと思うよ。前にも書いたけど >>729
だったら最初からフル編成で揃えとけば良いだけ >>746
先頭幌パーツが追加されたのが今年の再販分からだからな（しかも増結中間車セットのみに付属）
異教と違って幌パーツの分売もされてないし >>742
185の踊り子か何かで酷く色が違ってなかったっけ?
買ってないから知らんけどw >>747
2011年の92418/92419が発売になった際に、11年後に先頭幌パーツが追加された増結セットが新たに発売になることを見越して
同時発売だった限定品6両セットの92983は敢えてスルーして基本セットの92418だけ買ってたとしたら、お前の言う通りかもな 再生産の品番2244 DE10-1000 JR貨物新更新車 (など)が12月以降に繰り下げ 旧型14系寝台のフル編成が勾配を登り切れない
走行抵抗が大きいみたいなんだけど
改善する方法ないかしら >>753
現行の新集電台車に取り替え
これしかない… 平坦線専用にする
または勾配を緩和する(方向で考える) >>753
とりあえず集電シューを手でグニグニやってみると少し改善することもあるよ。
1両だとわずかでもフル編成ともなると結構デカイ。 あるいは(機関車を)重連運用してもおかしくない列車、設定に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
