ディアゴ鉄道車両金属モデルコレクション
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クハ183思いっきりロリ目でワロタ。蟻製を参考にしたのか? 結局、1/87の日本型というだけで、
ケチをつけ貶し続けなければ自我すら保てない、
哀れなガニマタ信者が今宵も必死だ。
1/87日本型など葬りたい、無かった事にしたい、
そんな思いで死に物狂いなのだろう。
そういう輩をイジって遊べるこのスレの存在は、
とても素晴らしい。 >>18
40年前の千円程度のおもちゃと比較して勝ち誇られましても…w 昭和40年代中頃と令和3年の貨幣価値の比較は、
例えば消費者物価指数を基にすると、
およそ3.2倍程度になるらしい。
すると40年程昔に千数百円程度のものは、
現在では三千数百円程度と見て間違いない。
千数百円で未組み立てで未塗装、
はめ込み窓ですらない485系プラキットより、
塗装済み完成品で2990円のクハ481は、
随分コスパが良いことになる。 >>26のハゲオヤジが早速ここを嗅ぎ付けてきましたwww 壁一面に並べたりしたい
ちょっと暗めにすれば違和感ないだろ >>21
>EF66も良いけどEF65PFも頼む。
>キハ40と47もよろしく。
>>23
>あとEF64-0番台後期型も頼む。
EF65PFもEF64も定番の車種なので多分ラインナップに含まれるでしょう。
>>24
>クハ481は初回だから気合い入ってそうだけどそれ以外はどうなんだろう
D51はRMM9月号でも指摘されていたように玩具っぽさがあったけどEF66は良くできている。
481系も183系も新幹線も比較的よくできている。 ゆうて、一昔前のカツミエンドウも結構適当な出来だけどなあ。
当時の赤ラベルのカツミとか知ってるかね? ブラスモデルは他社が製品化していない車種が少なからずあるので選択肢が限られ、殿様商売になっている感があるね。
プラ製の方が遥かに安いのに細部まで忠実に再現されていたりする。 エンカツのハコモノも値段の割にはコスパが…w
かといってプラは小回りが効きにくいし…
そこは16番であっても厳しいところ。
それだけに1/87の日本型で7千円程度なら、
多少出来がアレでも妥協の範囲内かも。
ガニマタ信者が必死の形相で吠えまくるのも、
万がいちにでもこの辺が蟻の一穴になっては、
辛うじてマスプロ生産の成り立つプラ16番の、
貴重なスキームが傾く恐怖に駆られてのことだろう。 私鉄もラインナップにほしいなあ。
京阪とか阪急とか近鉄とか。 1/80ではなく、1/87の縮尺を選択したのは企画立案者の英断だった。
もし1/80を採用していたら既存のプラ製16番と競合することになっていたが、
1/87を採用した事により競合を避け、尚且つ既存の12mmには(主に価格面において)満足していない顧客層の潜在的な需要を掘り起こすことができる。
>ガニマタ信者が必死の形相で吠えまくるのも、
>万がいちにでもこの辺が蟻の一穴になっては、
>辛うじてマスプロ生産の成り立つプラ16番の、
>貴重なスキームが傾く恐怖に駆られてのことだろう。
これまで30年以上待っていたが一向に発売されなかった形式も発売が期待される。
ディスプレイモデルが販売されたことにより動力化のユニットもサードパーティーから発売されるかもしれない。
実際に10年以上前、日車夢工房から1/45のD51や8620や0系新幹線が発売された時には動力化改造もあったという。
一方、12mm信者に手放しで歓迎されているかと思えば、そうでもないらしい。
低価格の12mm製品が巷に溢れることにより、これまであった"高額な12mm"を所持する事によるステータス、優越感の喪失を危惧する声も散見される。
いずれにせよ我々は歴史的な転換点の目撃者になるかもしれない。 旧型客車は良さげだな。
既に12mmの台車に各種既製品があるから、
台車とカプラーの手当だけで走りそうな感じ。
スハ43とかオハ35(プラで出そうなのとは別形態の)とか複数買いもありそう。 rail.hobidas.com/news/412721/
・【創刊号】9/27 発売予定
485系クハ481形100番台 特急「雷鳥」
・【2号】10/11 発売予定
D51形蒸気機関車 D51 200
・【3号】10/25 発売予定
0系21形新幹線電車 21-1「ひかり」
・【4号】11/8 発売予定
DD51形 ディーゼル機関車 寝台特急「北斗星」
・【5号】11/22 発売予定
183系クハ183形 1000番台 特急「とき」
・【6号】12/6 発売予定
EF66形 電気機関車 寝台特急「あさかぜ」
DD51を北斗星色にしたのはどうしてだろう?
後で標準色もあるのだろうか?
いずれクハ481形もEF66もヘッドマークを変えたものが発売されるのだろうか? 交流電機あたりはどうなんだろう?
ED75-700とかED78とかEF71とか、
屋上機器も少なめで作りやすそうな感じ。
ついでに貨車とかも無理なのかなぁ。
タキ43000とかホキ10000とか… >>43
まずキャッチーなセレクトでライトユーザーにアピールだろ
カラバリは常套手段 阪急電車とか私鉄標準軌車両は16番の奴と台車交換するだけで
OKってことかな
ワクワク その場合台車は1/80だから
ゲージは合っても軸距ががが >>46
素直にいうと欲しい
でも高くて買えない
80号?全部でいくらになるの? フルコンプする気か?
単価は明示されている
簡単な計算だ そもそも自分で言った80号の根拠は?
仮定なら仮定で計算すればいいだけのこと もう少し論理立てて物事話せるようになろうね
おじいちゃん 8000円×80号で概算64万かとか
考えればいいんでないの。端数まで必要か?? >>54
だからそれで仮定すりゃいいじゃん
その「80号」はお前さんが受けた啓示か何かか?w
ほらよ
https://deagostini.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/10557/p/218587
> 『隔週刊 鉄道車両 金属モデルコレクション』は何号まで続きますか。
> 本シリーズは全80号を予定しています。
創刊号2990円(税込)
それ以降6980円(税込)
あとは簡単な算数だろよ
しかしどんだけ生活力が無いんだこいつは >>56
具体的な数字が出てるが
ボリューム感見る概算ならそんなもんで桶
これ以上を求めて来たら
負け惜しみで言ってるだけだからスルーで桶 56万かよ!!!!
毎月の手取り額と同じじゃねえか
神が買えといってる、、、、 >>66
軽々にネタで言ったならお前こそくたばれ
そうでないなら死んだ後に出る号の心配なんかすんな 末期ガン患者にくたばれはひどくないですか
謝ってください >>69
ネタで言ったなら下劣で不謹慎だと言っている
朝から読解力欠如のオンパレードだなお前 末期ガンなんです
くたばれなんて言わないでください
お願いします
殺さないで 80号出るまでに死ぬなんて言わないでください
殺さないで ディーゼル機関車も外せない。
DD13、DD16、DE10 etc.
それとDE11 2000なんて大穴だろう。
1/80や1/150では製品化し難い(製品がないわけではないが)部分も、
1/87ならストレートに模型化OK。 DE11-2000俺も一票
国鉄色と更新色と帯が太い2003
出してみやがれ揃えてやる お前が自衛隊のスレに書けってホザいたよな
で、自衛隊のスレに書いたら
「荒らすな、迷惑だ」
お前、一生他人に人生譲ってもらえ古事記
時空警察が嘘つくんじゃねーよ卑怯超えたゴミクズ組織
jazz
Jアズ
DJ JD ゴミクズ組織
ゴミクズ組織
グリーン キセキ
https://youtu.be/DwTinTO0o9I
いしい、 いし しい
いとい 、いと とい
シンブンシ
悪用したのは、お前だよ
しらかわ、しらいし 泥棒ゴミクズ組織 荷電なんかも欲しいよねぇ。
クモニ143とかクモユ143とか。 Amazonで予約しようとしたら、倍以上の値段で出てくるんだが。 > Amazonで予約しようとしたら、倍以上の値段で出てくるんだが。
それは公式ではなく、転売ヤーが出品しているのだろう。 >>83のようにネットリテラシーの低い人は本屋さんで購入・予約がお勧め。 世の中にはわざわざ余計なお金を払いたい、
転売ヤーの味方もいるってこと。
で、ネットリテラシーが低い人の本当の味方は、
あなたの街の本屋さんだよって話さ。 >>35
薄い透明のプラカバーなら覚えてる
>>61
年収? >86
>0系なんて17,000円オーバーだよ
全国発売が発表される前は地域限定販売で終了という情報が流布されていてそれに付け込んだ連中がプレ値をつけたみたいだね。
83氏はここに書いたおかげで損せずに済んで良かった。 7000円程度で素材が入手できるのはありがたい。
・【7号】12/20 発売予定
113系 近郊形電車 湘南色
・【8号】1/4 発売予定
583系 特急形電車 「はつかり」
・【9号】1/17 発売予定
C62形 蒸気機関車
・【10号】1/31 発売予定
500系 新幹線 「のぞみ」
・【11号】2/14 発売予定
キハ58系 気動車 「能登路」
・【12号】2/28 発売予定
24系 寝台車 「北斗星」
・【13号】3/14 発売予定
103系 通勤形電車 山手線
・【14号】3/28 発売予定
EF58形 電気機関車
・【15号】4/11 発売予定
C57形 蒸気機関車
deagostini.jp/faq/lineup/TKC_lineup.pdf 一応ちゃんとJR が監修してんのな。
まあ、意味があるかはわからんが。 事業用車というのも侮りがたい。
クモヤ90、クモヤ143、マヤ34…
恐らく1/87スケール初登場になるはず。 >>93
>電車はともかく
>SLの出来が心配
RMM9月号でも指摘されていた。
合弁梃子の辺りがおかしいらしいが、設計した人は実物のワルシャート式弁装置の構造を理解していないのだろう。 塗装に関してはある程度個体差もあるようだね。
Nゲージも拡大したら似たような感じのメーカーもある。
D51はハンドルの印刷はいただけないし、連結器が少し傾いていたりするけど砂捲き管や手すりも一応再現されている。
プレ値で売られているEF66はパンタグラフが良く再現されている。
いずれも素材として買うなら悪くはない選択肢かも。 なんでそうやっちゃうかなあ
というのが時々あるね
この手のは 往々にしてこの種の分冊シリーズの開発に関与している人(中国人?)が鉄道車輛に詳しくない人だったりする。
しかも国内の鉄道模型メーカーとは異なり、ある程度経験を積めば人材が条件の良い他社、他業種へ転職していくので定着しにくい。
鉄道模型を専門に手掛けているバックマン等のメーカーであれば注意すべき箇所やノウハウが記載されたマニュアルが整備されていたりする。
但し、このシリーズの車輛はいずれも過去に他社から1/80、1/87のスケールで発売済みのモデルなので既に手本になるものがあるのでその点は少しはマシかも。
手本になるものが無ければもっと酷い結果になっていた可能性がある。
1960年代から70年代に発売されたイタリアのプラ製蒸気機関車は日本製のブラスモデルを元に開発されたという説もある。
またリバースエンジニアリングの手法で工業用X線CTを使用して3Dのデータを取得して縮尺率を変えるという手法もある。 >>102
そういえばさかつうがビッグボーイを特注したときのとれいんの記事にも韓国メーカーとのコミュニケーションでそういう話が出てたなぁ >>103
リマではなく、ビッグボーイやSP AC-12等の連接式蒸機を販売している会社といえば?
>>104
真偽は不明だけど、真鍮製のEF210が発売された後に他社からプラ製のEF210が発売された時にもそのような疑惑があった。
海外では裁判沙汰にも
www.toytrainrevue.com/korea.htm
www.baltimoresun.com/news/bs-xpm-2004-06-08-0406080234-story.html
www.inc.com/magazine/20050201/mth.html
scholar.google.com/scholar_case?case=12079044713710210917
scholar.google.com/scholar?hl=en&as_sdt=2006&q=MTH+Lionel&btnG= 七千円程度のモノが組み立ても塗装も完璧なら、
数十万円もするブラスモデルの立つ瀬がない。
低価格製品を鉄道模型として成り立たせるには、
多少技術が要るくらいが丁度良い。 これに7千円の価値があるかどうかってことじゃないかな
初回のクハ481は悪くなさそう
クハ183はなんか平面っぽい
EF66は有井のプラモを参考にしたのか運転席の高さが低く見える 国産鉄道シリーズもだが
こういうのを出しとけば引っ掛かるだろう的な
シンパシーを感じさせないやっつけ仕事は
ほんと冷める
反対に出来の拙さが味わいになる製品もあるのにな
余談だが国産鉄道ではそもそもリサーチ不足なのか
DD54が初期型だけしつこく繰り返し出てたw
そういうのだけは買うこともあるw
つか国産化で欠陥を抱えたDD54を取り上げる厭味www 値段なりの価値もない製品なのに、
なぜかそのスレが気になって気になって、
早朝から必死の形相で連投し続けながら、
ネガキャンに執着するガニマタ信者が香ばしいw 1/87日本型を敵意むき出しで叩きまくるのはプラプラガニマタ厨房。
ガニマタ厨は早く巣へ帰れ。 >>100
塗装がミニカーっぽい
あっちはコッテリな艶ありが好まれるからな このシリーズは、艶アリの塗装なん?
艶なしだと、プラみたいでイヤなんだが。 やたら1/87を推してるやついるけど線路幅はどうなん?
12㍉or16.5㍉なんか? >>106
>七千円程度のモノが組み立ても塗装も完璧なら、
>数十万円もするブラスモデルの立つ瀬がない。
>低価格製品を鉄道模型として成り立たせるには、
>多少技術が要るくらいが丁度良い。
そうだね。そこは自分でも一応は割り切っているつもり。
>>107
>クハ183はなんか平面っぽい
おそらく、実物を見たことがない人(中国人?)が写真や三面図などの資料を元に画面上でモデリングしたと思われ。
>>110
>値段なりの価値もない製品なのに、
>なぜかそのスレが気になって気になって、
>早朝から必死の形相で連投し続けながら、
>ネガキャンに執着するガニマタ信者が香ばしいw
ネガキャンしているのはガニマタ信者だけとは限らない。
従来のブラス製品を所有する12mm信者の中にも「高額な12mm」(ここ重要)を所有することで満たされていた優越感、ステイタスが安価な12mmが普及することにより喪失することを危惧している者もいてネガキャンに走っている可能性がある。
>>114
>塗装がミニカーっぽい
>あっちはコッテリな艶ありが好まれるからな
コッテリな艶あり塗装はダイキャスト製のトミカ等のミニカー同様に焼き付け塗装しているのかも。
>>116
>12_or16.5_なんか?
在来線は12mm、新幹線は16.5mm 485系も正面の実物と比較写真、ネット広告で張ってたけど
「鉄オタから見ると似てないレベルですよ(ニッコリ)」
だったな。ボンネットの膨らみ具合とかさ
新幹線もラインナップに入れる場合
16ミリゲージで統一するより(1/80在来線の方が車体がでかくなるから)
スケール1/87で統一したシリーズにする方が当然自然だな。 修正しようにもダイキャストじゃ無理だろ
ディテール追加しても基本が出来てないと無駄だぞ
逆に言えば基本がしっかりしてればなんとかなるかも >>105
さかつうの話は不満のようなものではなくてどの製品も庇が曲がっているのを指摘したら指示書に書いてなかったと返されたって話で当たり前に思えることも確かめていったほうがいいみたいな内容だった
技量そのものはかなり褒めてたよ ダイカストはヤスリがけも切断もエポキシ等での接着も普通に出来ますよ。
勿論工具や多少の金属工作技術は必要だけど。
でも製品を箱から取り出して線路に乗せるだけ、
それが鉄道模型だと思っているNゲージャーや、
ガニマタプラ模型信者には少し厳しい話かも。 このシリーズにそこまで入れ込む人がどれ程か、
そこは未知数ではあるけど、
工作素材としての価値も1/87である点も含め、
十分あると思われる。
そのまま飾るも料理するもその人次第だね。 このシリーズにそこまで入れ込む人がどれ程か、
そこは未知数ではあるけど、
工作素材としての価値も1/87である点も含め、
十分あると思われる。
そのまま飾るも料理するもその人次第だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています