模型でコンテナを楽しむスレ 21箱目
嵌め込んでるだけだと経年で緩くなってバラけるかもな
前回までの一体品のプレミアはさらに高くなるか? >>351
たぶん完成品と大差ない価格になるよ。
登場から廃棄までの間に変わったのは一部の表記ぐらいで、
バリ展しようにも日産陸送→ゼロぐらいじゃね?
インクジェット印刷になって、
落としやすいか落としにくいか両極端に振れたと思われるが、
試しす人がどれだけいるのやらw
>>352
側面は中枠にL字で噛み込んでるから、
残留応力による経年変化はまで気にするなら
一体のだって糸巻型/樽型歪みの可能性がある。
気にするだけ無駄w 日産U41A、今の市場にJRFマーク付きのコキが売ってないから積めない… >>356
過渡のコキ104はデッキ側のステップがないから対象外 何となくTOMIX 92862の相場を調べてみたら、
がっつりプレミア付いてて草 元々はコキ102・コキ103(コキ104とボディ共用)なのに、形式表記だけ変えてコキ100・101と言い張って製品化したのはある意味すげぇわ 富の新系列コキは100・101として出たのが最初なのだが、あとで102・103ベースの新金型に置き換わってるの? コキ105・・・
まああんまうるさく気にしすぎると製品そのままだと
海上コンテナや31ftコンテナも乗せられなくなりますぜ >>358
マジかよ
貨物初心者の時にたくさん入ってていいやなんて思って買ったけど使いにくいから売ろうかな コキ100・101、コキ102・103は東海道・山陽線の主要幹線用だからね
運用列車も限られてくる あと福山とか西濃のブロックトレインに多く使われてる印象 >>365
なのにカンガルーライナー(ふうの物)を出すも、限定で煽った挙句コキ107で出す富 富のコキ107は、コキ200から台車を流用してるから買いたくないのだわ
ポポンの中古コーナー行ったらかなりの数が売られてるから、判ってる人多いみたいね
107テールライト付きは、台車どころか車体丸ごと新設計なんだけどなぁ~その新設計の台車を通常品に履かせてくれよ あやめ砲来た
19Dコンテナ(旧塗装)は、妻面リブが従来品と違うロットを新規製作するそうだ
俺としては新塗装の方を新規で作って欲しかったけどな
https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/3303.html 19Gコンテナ旧塗装を単品発売してくれないかな
新塗装はKATOから出てるが旧塗装はコキ107に積まれたのしかないし コキ107に積まれてたの19F形の金型流用だぞ
なんで多数派の19Gじゃなくて少数派の19Fの方を製品化したのか理解しかねる
HOでは19Gで製品化されてるけど >>354
富からコキ106後期型の旧塗装が再生産なったな
これで載せられるじゃん 画像検索かけたらカーパックのってるコキがいずれも空色コキでワロタ 10-1421買ってきたけど10-317に振り替えないと 錆汚れじゃんw
まぁコキなんて車体色が色褪せる前に、汚れで焦げ茶色になっちゃうからな~ あとついでに。
最近知ったけど>>369の19Dのリブの数が多い形態って、3万番台以前の特徴なんだね
品番3136の19Dにある「個体番号20521」はエラーってことになるね >>377
高さでわかるのにマジレスされましても(´・ω・`) >>379
高さでわかるって明らかにこれはコキ104だろ
え、まさかガチでコキ50000(鳶色)と思ってたの?? なんでそっちになるんだ・・・。
とび色じゃん、てネタコメに対して、
錆汚れじゃん、てマジレスがあったから、
なんでマジレスしてんの?って話なのに。 解りづれぇボケかますなやドアホ
アスペ丸出しやんけ U38Aタイプは仕様変更無しの再生産と書いてあるが、
U41Aが完全新規金型になったのにわざわざ古い型でやるとは考えにくい件 そもそも日産コンテナ積んだ自動車輸送列車は何両編成なのかがわからん
ネットで画像や動画ググッたけど、最大でコキ6両でいいの? >>387
少なくともU41Aはその認識でいいはず。
だから一部の模型店が個数制限をした際に
1個とか3個ならまだしもよりによって5個だったせいで、
旧Twitterで愚痴られてたw >>388
ありがとう!
日産自動車の輸送列車末期を再現するにはその編成で良さそうだね
牽引機関車はEF64 1000番台か、EF65の500か1000かな
90年代には他の一般コンテナと混載してたみたいだけど、こればかりは詳しい資料が出てこなかった >>388
ありがとう!
日産自動車の輸送列車末期を再現するにはその編成で良さそうだね
牽引機関車はEF64 1000番台か、EF65の500か1000かな
90年代には他の一般コンテナと混載してたみたいだけど、こればかりは詳しい資料が出てこなかった つべのこんなのよく残してたねTVに91年姫路貨物駅の映像に
EF66-100牽引の貨物にU41Aが6個映ってるな 富から30DコンテナとUR19A 3000番 青空帯 青空帯は朗堂から出る!って喜んだのに
富からこんなに早く出るとは。。。
喜んで買いますっ。 青空帯は朗堂から出る!って喜んだのに
富からこんなに早く出るとは。。。
喜んで買いますっ。 やはり富は出してきたなUR19A3000の青今月には過度からUR19A20000の青帯も出るし、JOTコンテナが充実してきていいよいいよ~!
多分過度のことだから、桜帯と同じように青空帯も後追いで製品化するだろう やはり富は出してきたなUR19A3000の青空帯
今月には過度からUR19A20000の青帯も出るし、JOTコンテナが充実してきていいよいいよ~!
多分過度のことだから、桜帯と同じように青空帯も後追いで製品化するだろう てか過度のUR19Aって、屋根上のリブまで表現してる変態仕様だから、富の製品とごちゃ混ぜに積載できないんだよなぁ
もっぱらコキに積まずに観賞用として買ってる NEL・UM9A形のNX塗装の製品化も期待してまっせ富さん 殺め「同一事業者の過去から現在のをセットにするやで。1個欲しかったらセット買えやで。」 今月発売のRMモデルズ12月号はコンテナ特集。
さてどうすっかな? 既に我々が知っていることしか載ってないと思うよ
そういや今日は富からUR18A発売だったな
エコレールマーク貼られてる仕様なんで、時代考証的に使いづらいから買ってないけど
来月のUR47Aに期待するわ エコレールマークの許諾がなかなかでなくて
エコレールマーク無しで新日本石油ロゴなしのエネオスタキなんてものが出たくらいなのに
何でここへきてそんなもん出してくるのかなあって気はする >>405
>エコレールマーク無しで新日本石油ロゴなしのエネオスタキ
それって実車は存在しないの? 新日本石油ロゴが消える前にエコレールマークがつき始めたからなあ 2005年だったか、新日石がエコレールマーク取得したのでENEOSマークを掲出している車両にエコレールマークが追加されたんですわ。
新日鉱と合併してJX日鉱日石エネルギーに社名が変わった時に、「新日本石油」と書かれている社名部分が白くマスキングされて今に至る。
(社名はその後JXエネルギー→JXTGエネルギー→ENEOSと変遷) いい加減そろそろ社名が落ち着いた気がするから、
あの白い空いた部分に文字を入れるか削るかして欲しいw
てか、模型も含めて日石三菱から随分遠くへ来たな。 RMMに山田化学のセリアコンテナの担当者のインタビューが載ってたな
鉄道コンテナに手を出したのはセリア側からの提案だとか
担当者はオタじゃないのでコンテナに関して勉強する所から始めたとか
コキが106なのは車体と台車が同じ色なので一体成型できるからで、ここを別パーツにするとコスト的に見合わないので他のは出せないとか書いてあった >>411
縦横高さの比とか縮尺とかは書いてなかった? 離島輸送用のと2t車の荷台用には手を出してないけど、
それにしても結構な数になってるわw
惜しむらくは12ft.と20ft.が3:5の長さになってないことで、
20ft.のは先行のフリーランスの時に何となくサイズ決めて、
12ft.のはせっかくだからとセミスケールにしたんじゃないかと。 >>411 このコンテナでマジな鉄道コンテナ出せん?って客からの要望を受けるのは販売店のセリアでしょ普通に
>>414 多分そうだろね。 >>415
あれは山田化学の製品でセリアの企画って訳じゃないぞ? >>417
416だが、それが>>411を指してるなら
「鉄道コンテナ」の捉え方で違うからな?
JR貨物のコンテナの企画はセリアの持ち込みだとして、
それ以外の物流会社や海コンなんかはダイソーやキャンドゥでも扱ってるから、
全部が全部セリアの企画じゃねえだろと。 縮尺もだけど蓋の形状をもっと考えて欲しかった。
蓋の凸凹が大きいからその分内容積が小さくなるのよな。 過渡のコキ50000は手摺りが増設された使用なら買ったかも 扉開いたバージョンのコンテナ有ってもいいよな?
厚み的に無理化 自慰のは側ドアが開閉可能なコンテナだったが、形態がどっちつかずになって不評だったな。 >>423
(富のを白箱を用いて既にアップデートしたことも手伝ってるが)
軟プラを使ったデッキ手スリと通常プラの車体の色調差が
かつての富製同形式よろしくあまりに激しくて、今回ロットはさすがにNGだわ
一体何時の時代の製品だよと… やっと書き込めた
富のÙR47JOT、フレートライナーや西濃コンテナの金型流用の手抜き製品でがっかりだな
当然ながら荷票受けのディテールもなし 今年の大宮鉄道模型フェスタの朗堂はかなり気合い入っていて新作が豊富でした
久しぶりに新作だけで3万弱ぐらい買っちった コキスパイラルなんて昔から言われていたのに何をいまさら そしてコンテナを余らせてはいけない
コキを補充せよ しまった数年前に買ったコキ102・103が積み荷なしのままだったorz
というかブック型車両ケースも買わないとコンテナ積んだまましまえないorz さいたま鉄道模型フェスタは、郎堂のブルボンコンテナが盛況だったようで うるせえ俺は編成前半がスカスカな貨物フェチなんだよ ダイソーも鉄道コンテナ風小物入れ扱うようになったんだな。コキが山積みだったw >>442,443
富が発売予定のEF81貨物Ver.
過渡のコキ50000セットを引かせる
需要も読んだとしか思えん。
商魂たくましい! >>447
katoもtomixも貨物ネタは定期的に出てると思うよ
商魂たくましいって言うほどのもんかな? 買い逃してた、こんてにゃあの緑アマに有ったからポチった♪
白いの発売した様だがアマにまだ無い、また買い逃しそうw こんてにゃあの緑は、あみあみの特価コーナーで何ヵ月も前から半額だけどな それさっき気付いたよ…
アマのあみあみで送料込1430円だったのは800円+送料だったという落ちでしたw 急にKATOの日産コンテナ(ゼロ仕様)が増産されて入手しやすくなったな
富のコキ106JRF付きも再販されたし、晩年の自動車輸送列車を再現するのに買うか
ただ牽引機どうしよう…貨物機はEF66-100しか持ってないんだが、こいつが牽引してたことあったのかな? 鉄模板,、いや5chのほとんどのレスが「どうだっていいだろ」一言で台無しになってしまうなw 鉄オタに他人を思いやれる脳みそがあるわけないだろいい加減にしろ 冷蔵タイプのこんてにぁあを買うか迷ってますが、当時どんな感じで運用されたり積載されていたんでしょうか?
ググっても探し方が悪いのか?当時の写真が出てこなくて…。
個人的にはローカル貨物に繋がれたコキにも冷蔵コンテナが積載されていたのか気になるところです。
わかる範囲でご教示いただければ幸いです。 >>460
荷主の都合によるから、無いとは言えないし、定期的によくあったとも言えない。
北海道はコムでコンテナ一つだけとかもあったみたいだけど、ローカル貨物のコンテナ自体がレアケースだしねぇ。
再生産あるか分からんし、高いわけでもないから気になるなら買っておいては? こんてにゃあの冷蔵、一箱ゲットしてきた(R13)!
俺も積み方とか気になって調べたけどあんま写真出て来ないね~
1枚だけ何処かで見たやつはローカル貨物に1両だけ連結されたコキ5500に緑コンテナに混ざって冷蔵コンテナ混載されてた。牽引機はSL。 書き忘れたけど有名な根室の混合列車コキ10000の5個積み時代の写真で冷蔵コンテナ5個満載(たぶん)×2両というのも見たことあるわ。 20G形ばっかり積んだコキ10000の編成ポポンで走らせたろw >>462
ようつべにコキを蒸気で引く動画上がってるけど
違和感がスゴイ
昔の長距離は蒸気しか走れないから当り前なんだけど >>460です。
>>461
まぁ確かに荷主によって積載状態とか変わりますね。とりあえずR10の方だけ買おうかと思ってます。編成中のアクセントになればと思います。
>>462
SL貨物でも数両のコキが繋がってる事はありましたね。自分もそれを再現したいなぁと思ってます。 4300じゃタキ3000の派生じゃね?w
D51が函館本線をコキ10000系のコンテナ専用列車牽いてたけどあれはエアサス殺してたんかな?そうしないとブレーキ死ぬよね。 >>470
元ダメ管の引き通しが無い場合は6両以内なら併結できたはず。 >>471
コンテナ専用列車だからもっと長い。12両くらい?
そんな写真見つけて???ってなった。 >>470
エアサス殺してブレーキ死ぬ理由を3行ぐらいで述べよ エアサス殺さないとコメ不足に陥ってブレーキが死ぬだぞちゃんと読め >>473
だとしたらエアサス使わずに走行させているのかもしれない。
相応の速度制限はかかってくるが… >>452
側線操車やってた関係で見たのは66-100、65-1059、1118、1065
64-1000原色くらいかなぁ。目立ったのは。 >>478
今更だけどありがとう!
調べたらEF66 100は最末期に入ったこともあったらしい
富のEF65センゴックは昔持ってたけど、コロナ禍の時にお金に困って手放しちゃったんだよなあ
また新モーターで出して欲しいよ >>480
釜は原色だったりレア釜だったけど重要なのはコキ。
コキ102・103、1ユニットにコキ104+1か2車。
いずれもJRF付き。それに交検コキ50000か106。
繁忙期はタキが付くことも。 富はコキ100/101や102/103の再生産が少ないのは何故?
コキ104/105/106/107ばっかりだな >>482
単車で使える奴らで沼まで誘い込み、ユニット使用の奴らで沼に引き摺り込むのだ >>482
コキ100/101や102/103は4両1組だから単品の4倍、
コキ105は2両1組だから単品の2倍、
って感じで再生産周期を伸ばしているんじゃね?
単品のコキ104/106/107にしてもコキ50000やコキ200を混ぜた「コキ」の中で順繰り再生産している感じだし
形式ごとに見れば市場在庫が切れた状態で再生産を繰り返す循環にハマっているからねぇ
それにコキを形式別に集めるほど沼にハマっているユーザーなら年単位で再生産待ちしているだろうから待たせても需要は消えない、とか コキ105はTOYOTAコンテナ専用、
コキ200はISOコンタンク専用、
ってイメージがあるな、実際には違うんだけど。
M250の佐川コンテナにしてもコンテナ自体は並べれば背の高さが違う形式があるし、
こだわりだしたら泥沼に沈む・・・ 104~107は色とナンバーとブレーキハンドル以外一緒でしょ >>482
コキ102/103持ってるが、確かに4両単位は編成組みづらい。
ましてや同じ形のコンテナをたくさん持ってないもんで、どうしても4両の中に色んなコンテナを混ぜないといけないし。 コキ102&103って特定の列車にしか使われないから、そういう意味でも編成組むのが難しい。
カンガルーライナーとか、>>481で言われてる昔の日産コンテナ輸送とか。
他にあったっけ。 昔糸魚川駅でコキ103の写真を撮ったけどあれも特定の列車だったのかな 5年前くらいまでの1155レ1154レ(東京タ⇔相模貨物)が4両×3ユニットもしくは4ユニットの時が多かったのでそれっぽくした
区間短いけど昼間走る列車はまあ選択肢が少なかった 今日は日本海縦貫も東海道もカモレがウヤばかりなのでとても静か >>487=491
パッと見は同じだけど
まず106はフレームの形が他とは違う&前期後期のディテール違いにテール付きと3タイプもある
100/102はデッキがない分だけフレームが短い
107はフレームの補強梁なし&ブレーキハンドルの位置がフレームからデッキ手摺り上に移った&テール付きの2タイプ
確実に使いまわせるのは100/102、101/103/104で
105は別パのデッキ手摺りの造形が違う(反射板取付穴あり)
106後期と110も色とナンバーが違うだけじゃなかったかな?
実車の鈴生りな締結具に惹かれて買って模型の使いまわしにガッカリした覚えがある
間違っていたら修正ヨロシク >>494
焼島~隅田川の紙コンテナで3ユニット使ってた コンテナ高杉
どうせ箱が邪魔になるから
うまい棒みたいな包装でコストダウンしてよ こういうのに金がかかってる部分は印刷代と輸送料だったりするから
パッケージをしょぼくしてもパッケージがしょぼいくせに高すぎにクラスチェンジするだけ
上面は一色だとしても側面4面に印刷しなきゃならん分、ヘタな中間車より手間がかかってる 紙に印刷して箱状に組み立てればいいじゃん
走行中は意外と分からないぞ >>501
コンテナ列車は長編成になることが多いから、簡単な包装で50個ぐらい入ってるお徳用パックは欲しいな そしてコキ車も袋に12両ぐらい入ったお徳用パックが・・・ C20コンテナがほしい
再生産の予定もないし、手に入れるのはいつになることやら C20コンテナがほしい
再生産の予定もないし、手に入れるのはいつになることやら 富については、5個入りパッケージへリニューアルされるのを待つしかない
過渡のはコキ50000との抱き合わせだけど再生産が絶望的 過渡の貨車製品は再生産のインターバルが長い
下手したらあと5年後とかになるかもしれんぞ 7月にコキ5500が再販なのでコンテナ有り用のC21のついでに再販するかもよ? >>515
なるほど5年か・・・
老い先短いので迷うな 朗堂の鮪買ったけど、
冷凍機の裏に切り欠きがなくて、コキの爪と干渉するから
中央に載せるには、ずらして固定するようになってるのな
カルちゃんも高さが低くて上面ガタガタになるし
塗り替えだけのぼったくりクソメーカーだな 富は価格改定の再生産が続いているけど、微妙にズレてるんだよな JR貨物青コン出すけどコキ各形式のJR貨物ロゴは出さないとか、コキ104•6•7のロゴ無しは再生産するけど20D•G(旧•新仕様)は出さない等々
コキ106の青塗装も全然出てないよね 8746でわざわざ新規金型まで造ったのに(数が少ないと言われればそれまでだが) メーカーごとに違うかもしれませんが、元々国鉄コンテナ付きのコンテナ車に、JR貨物などの異なる大きさのコンテナは無理なく付けられるようになっているんでしょうか? KATOのコキ5500以外のコンテナ車は、どのメーカーのコンテナも載せられる >>528
コキ10000に乗せられるとは思えない >>527
Nのコンテナは爪の規格がTomixの仕様で統一されているから積める
例外は
国鉄の古い規格のコンテナに合わせて作られた5個積みコキ5500、コキ10000、4個積みコキフ10000(KATOやマイクロエース)
こいつらに積まれているコンテナはチョイ小さいんで他製品に載せ替えると1つか2つしか載らない
20フィートコンテナは模型的に積むことはできる
実車は専用スペーサーを噛ませた形態変化が著しい専用車で調べ始めたら沼にはまる
KATOの廉価版コキ5500、コキ10000、コキフ10000や、ポポンテッタのコキ5500コンテナ4個積みはコンテナを外せない >>528
>>530
おおー、そうなんですね。色々ありがとうございます。 旧河合の5500は少量の接着剤で止めてるだけなので国鉄コンテナを毟り取り上部に出てる突起(一緒に取れる場合もあるが…)を目安にJRコンテナを載せる事は出来る
だが、富から初期型ベースの酉ロンチキが出 るし夏場には後期型が再販になる所を見るとそろそろ初期型やって来るのでは?と思わんでもない ついでに希望を言うと、コンテナ締結用の爪部を別パーツ化して、4個か5個積みの選択式
爪をフレーム下からハメ込むとか方法はありそうだ ロンチキなんか長すぎて俺のお座敷には向かない
かと言って車両減らすと面白くないからBトレ改造車でやる あんな細かい表記や表面の細工をがんばるなら
それこそ実物買うほうがお手軽かもしれん フラットコンテナ自作したぞ
テキトーだよw ねこまたの余りパーツを削って妻面に利用
床板は薄い段ボール紙 固定爪が刺さるように切り込み入り
標記類はそれらしくテプラ打ち
自衛隊の車両搭載用でJRの規格品とは寸法も異なる ねこまたの冷凍こんてにゃあ部品が余るのが気に入らない 郎堂のFA-3100番代ってスケールどおりの長さだったっけ?
どれが長くてどれが短いのかわからなくなってきた・・・ >>544
公式サイトの画像をよーく見ると30fと31fの違いが見えるようだ >>546
印刷がブツブツのウンコ仕様で終わってる >>545
なるほど、コキに積載してある画像だからコキ爪や緊締装置との位置関係で長さの違いが分かるのか。サンクス。 惚れた女に入れられたいんだよな
まだまだドラマ来るね
観光バスの燃料タンクを
しれない 一回出資してるということでいいのにな
たまに食いたくなるね 片道20分で敗走してなきゃ無名の弁護士として
良かったとはいえ
そろそろ全打席四死球で攻めてもええ 死滅してしまったのも当然
花代、会場代、車代、記念品、 最低1リットル飲む
まあ別にこれは
全体足が出るから
それに比べれば全然w 3184 私有 UC7形コンテナ(西濃運輸・旧塗装・3個入り)
は
3105 私有UC7形コンテナ(西濃運輸2個入)
と同じですよね
3185 私有 UC7形コンテナ(西濃運輸・新塗装・3個入り)
に相当する昔の奴って存在するの? 西濃運輸のUC7新塗装は今回が初製品化だ
ちなみに旧塗装含めて、実物のコンテナとは形状が違うから、買うならその辺考慮してな
富のUC7は全通で使われてたロットがモデル >>556
西濃運輸旧塗装はロゴマークを1個ごと変えた3種セットになってる ショップブランドかサードパーティー製で出ていないかった?
それが売れていると見れば市場在庫があるのに製品化へ動きだすのが昨今のパターンだと思っている そもそもコキ73って試作車止まりじゃん
そんなの製品化してどうすんの >>563
追加発注されたのが放置されてたはずだが 富のC20形が5個入りでリニューアルされるけど、定価が2310円して驚いたわ
なんでこんなに高騰してるんだ…?
https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/3310.html 単価が低いものは輸送費がかなり乗ってくるからそれで上がってんのかな 自分も何かの間違いかと思った
貧乏人なんで中古のコキから毟るしかないかな・・・ 新品もそこそこなお値段だから数が出ているスタンダードなコンテナは中古で買い漁って集めているんだが
なんかこっちも5トンサイズ¥100@ぐらいだったのが¥150@とか跳ね上がっているんだよねぇ
新品中古共に高くなると集め難くなるなぁ・・・ コンテナ列車のような数揃えるにはコイツ(↓)みたいなのが必要になるのかもな
https://www.katomodels.com/product/n/koki10000
このクォリティーと価格でコキ104風+茶コンテナ一体5個積みを出して欲しいと思ったことがある TOMIXコンテナ、ホント高くなったな。
朗堂にはまだ負けてるけど C20と同時期に出るU50A JOT塗装は1760円なのにな
https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/3312.html
ところでU50AがTOMIXとして製品化されるということは、将来的にはヤマト運輸塗装も期待しちゃっていいのかな?
どうせコキと抱き合わせだろうけど 信号待ちしていて並んだトラックに屋根と妻面は壁があるけど
床と側面は梁しかないコンテナに遭遇したんだけどなんだこれ?
運転中でとっさのことだったので写真は撮れなかったがナンバリングもちゃんとついてた 色が青ならSuperRackかな
韓国製の12ftコンテナを輸入するときに使う奴 >>575
トラック?
コンテナ専用or一般の平ボディー?
トレーラーでなく大型?それとも4トンとか?
フラットラックコンテナが真っ先に思い浮かんだけど、ユニットハウスかな?
規模の大きな工事現場の事務所兼休憩施設でみられる現地で複数連結するタイプで、その輸送時に分割された部品 「JR貨物」表記のコキ100〜105をやってくれよ。
富コキ100・101旧製品は台枠シースルーじゃ無いし、
過度コキ104旧製品は色がおかしいし。 211系とか113系の展開が盛んだけどあの頃の貨車はまだ不遇 100均でコキ106を売ってるけど、鉄コレクオリティでいいから、500円ぐらいでNで出してくれないかな
コンテナは単純なデザインで1個100円とかで バブル時代のコンテナは富からどんどん製品化されるけど、それに対応したコキがない えっ?
コキ10000コンテナ4個積みかコキ50000黒台車でよくね? >>581
あー数を稼ぐにはそれも手だね。走らせたら良くみえんでしょ
どうせそんなに積み替えないから痛んだら別のに交換すればいいし 正月に20年弱ぶりに祖母宅を訪れたら道路挟んだ真向かいにUV1の廃コンがあった
多分前回行った時もあったんだろうけど幼かったんで全く気付かなかった 西表島上原港をストリートビューで見てたらV19Cの2256と3903が
置いてあるのを見つけた、JRのコンテナこんなとこまで行くんだな 日の出桟橋の取り卸しとか見てると
内航海運は鉄道規格の12フィートコンテナと
同じ奴使ってるっぽいしな
JRのコンテナが乗ってるのは見たことないけど ハローマックのストラクチャーも製品化されるし、90年代のジオラマを再現できちゃうね 90年代前半のコンテナ貨物列車好きとしてはやはり「JR貨物」表記のコキ100系列はやって欲しい。
ピギーバック用クム1000・1001も一緒に。 ついでにコキ45500とコキ60000とコキフ59000の入ったセットにJ Rになってる国鉄コンテナつけてだして TOMIXが既存の国鉄コンテナのバリ展でJRマーク貼った仕様出してくれりゃァな… >>592
Nだけ消したのや全部消したのは実物も色は違うし形も雑だったから、自分で適当な塗料を筆塗りすればおk コキ100系列でJR貨物表記ありを近くの店で探したけど、KATOのコキ104しかなかった
色味のおかしさ抜きにしても台車マウントのアーノルドカプラーで自然開放するのがなぁ・・・ 過渡から11月にU55Aエコライナー出る
トヨタロングパスエクスプレスを再現出来るコキ105の10両セット(コンテナ付き)も発売予定 ロンパス編成例にあるようなコキ105だけで20両編成なんて実際あるの? ありますよ
https://youtu.be/7jKeuaQOqL4?si=r6Q0sF7mv3NhZTLD
ロンパス運行開始当初はコキ104や106も連結されてたけど、現在はコキ105に統一されてますね
基本的にコキ105やコキ101・102、コキ102・103などのユニット車は、特定の列車で集中運用されることが多い 特定の列車(いわゆるブロックトレイン)が始まったからなのかは不明だが、以前はユニット車+途中解結の部分は4•6•7の単独運用車で編成組んでたのが、特定の列車→ユニット車/海•磯コンをいつどこでも載せるぜ!→6•7のみで編成/海•磯コン以外なんでも来い!→4のみって運用が分けられてる気がする… 素人目にもユニット車使いづらそうだしそりゃブロックトレインに押し込むわな ロンパーコンテナ前回TORMの奴がかなり出来が良いって評判だったけど
それより良いのかな? >>603
同じような出来だろうな
タンポ印刷ならワンチャン過渡の圧勝もあるかも
TORMで55BIG待ってたんだけど、これで潰えたかな… コキ105ついでに104もリニューアルしてくれるかな