TOMIX信者の会part304 /v5【真談話室X】
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（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
鉄道模型 TOMIX 公式サイト
https://www.tomytec.co.jp
通販サイト テックステーション
https://www.tec-station.jp/shop/default.aspx
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【前スレ】
TOMIX信者の会part303 /v5
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1654957099/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 断面を見た限りでは上のカント付きレールだけペリッと剥がせそうではある
そこへ載せる用の複線アタッチメントでも出すのか？ 今回の製品はカントレールだがPC枕木でなく木製枕木仕様で、バラストも道床全体ではなく限られた範囲に撒いてある形態
曲線の向きが変わる区間にS140が入れてあるが、どうやら仕様が揃えてある >>731
築堤５度ｘ３にアプローチ＋カント＋アプローチじゃね？シンプルに >>729
断面って築堤（既製品、直線）と同じ構造だった？
オプション追加で複線化するとすれば曲線外側で半径が大きくなって長さが足りなくなる築堤に継ぎ足して隙間を埋める長さ調整用の短い築堤と予想 木枕木カントレールってマジか
だとしたら建設中のレイアウトのレール引っぺがして交換するぞ 単線なら両脇をトンネルにして急曲線を隠せばいい
見えないものは蓋の精神で行け >>652
走行条件の違いかね？
繰り返しだが初めての185なんで…
0番台の時は誰も気づかんかったのかな
>>672
雨樋一本分、最大1mmぐらい違うよね
窓を削ってない製品そのままの方は、ボディと床下機器パーツの間に隙間がある
T車は当然ない
晒したいがスマホのカメラが壊れてるんでご容赦 >>715
それ故に試作車に次いでケヨの量産車では真っ先に淘汰された。 雨どい1本分て…1mmもあったっけ？
実車で15cm!? >>735
「レールだけ欲しい。築堤は要らん。」
って人は多いだろうなw いずれ複線化…っていうけど、たとえて単線高架のC391-45は
20年待って待ちくたびれたけど？ もうワイドPCで代替しちゃったよorz
出すなら直ぐやって欲しいところ。既にある築堤（複線化）と併せてつかいたいじゃん。 実際、いずれ、はいつになるか分からない、という罠をはらんでいる
メーカーに要望を出さずにここで管を巻いていても意味がない ざっとググってみたがネタが多過ぎて解らんわ
そっくりなネタがあるというなら見たい
出てきそうだが 異教のC62汽車型はつかり牽引機よりは実現可能性高いだろ
「いずれ」の前に在籍したかどうか調べろよと ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
V~~''-山┴''''""~ ヾニﾆ彡| 出す・・・・・・！
/ 二ー―''二 ヾﾆニ┤ 出すが・・・
<'-., ￣￣ _,,,..-‐､ 〉ニﾆ| 今回 まだ その時と場所の
/"''-ﾆ,‐l l`__ニ-‐'''""` /ニ二| 指定まではしていない
| ==＝､! `＝====､ l =ｌべ=|
. | `ーﾟ‐'/ `ー‐ﾟ―' l.=lへ|~| そのことを
|`ー‐/ `ー―― H<,〉|=| どうか諸君らも
| / ､ l|__ノｰ| 思い出していただきたい
. | ／`ー ~ ′ ＼ .|ヾ.ニ|ヽ
|ｌ 下王l王l王l王lヲ｜ | ヾ_,| ＼ つまり・・・・
. | ≡ | `l ＼__ 我々がその気になれば
!、 _,,..-'′ ／l | ~''' 金の受け渡しは
‐''"￣| `iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''" ／ | | 10年後 20年後ということも
-―| |＼ ／ | | 可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
| | ＼ ／ | | つーか、ワイド(カント)レールの木枕木仕様が欲しいが、多品種になり過ぎるから出さないのだろうと思っている E233アドベンチャーラッピング地味に3割引。
明日17時まで。 >>760
欲しいんだけど、この商品は定価のときも株主優待の割引が使えなかったんだよね。 何かと思ったら、技駅限定品か
首都圏通勤形は基本興味ない >>709
もはやルーバー無しの金型を作った方がよさそうだな
総武や青編成もルーバー無しが多かったから、今後その金型で出せるし、
JAMで聞かれまくったなら、富担当者もさすがに宿題として持ち帰ったでしょう(反映するかは別として) >>760-761
209-1000なんか半額まで落としてくれたんだがな。
普通にお買い得だったからうっかりポチったわw テックステーション繋がらなくなったな
サイトリニューアル前のセールってことだったんだ なお、リニューアルに伴いユニットパーツが廃止に・・・。
サポート改悪が止まらない！ やっぱり出ました185系リバイバル新特急色
富はリレー号出したばかりだから流石に出さないか。 分売パーツの再生産しないなぁ…
車両の生産を機に既存の分売設定あるパーツを再販すると期待してるんだがぜんぜんしないな
特にHOは >>769
状況次第では、中古屋も駆使して丹念に探すしかないのかもしれないな
自分の場合だと、PB-101と102（押込ベンチレーター）は実際に中古屋で見付けて確保した >>770
いいなあ
丁度同じパーツ探してるけど全然見つからない あのベンチレーターはαの113・115系キットの指定品にもなってるし
165系の初期製品だと経年焼けが激しくて、状況次第では「いくらあっても足りない」感じで
とにかく大量に必要になるんだよね
結果としてストックを一応確保はできたけど、今でも相当な需要があると思われるパーツだから
純粋に再生産して欲しいもんだけどなぁ >>766
また改悪か
修理のペースが少しまともになった(品質は別の話)と思ったら メーカー的には目先の利益的な問題で面白くないところもあるだろうけど、人口を増やして長期的に趣味者を維持するという観点からは多少割高になってもいいから
使いやすい汎用パーツはN/HO問わず適量を再生産してほしい
特にHOのクーラーとかベンチレータで汎用性の高い国鉄モノは売ってくれると本当に助かる
改造や自作で本当に使える
混結で結局製品も買うしな、型取りは時間かかるし地味にしんどい
押込み式とか旧客のガーランドとかAU75とかAU13とか
113/115系の運転台仕切り/ライトパーツとかとても汎用性があってね… >>766
無知過ぎて分からないんだけどユニットパーツってのが分からない…
富版ASSY的な動力ユニットやスカート、パンタの分売が廃止ってこと？ >>775
わからないなら永遠にわからない方が良いよ >>775
そういうこと。
亡き大宮と技駅の直販限定でカマを中心にしたAssyパーツや、インレタ、取説、セットの付属品をユニットパーツと称して細々と売っていたんだよ。
サービス通販(バラ部品の分売)廃止でユニットパーツに移行すると思いきや、ユニットパーツまで潰しやがった💢 >>767
マ。
技駅のサイトリニューアルのお知らせにしれっと書いてある。
仕様変更の為と注記があるので、現在とは違うパーツ組に変更して再開する可能性が無いとは言えないが、富だしねえ。
>>769
白箱、ベンチレーターやクーラー、屋根、スカート、ウエイトあたりは欠品が出ないように生産してほしいね。 >>774
品数ばかり増えて管理が大変なわりに単価が安いから維持しきれなくなってきたんだろうけど、おっしゃる通りベンチレーターは消耗品のごとく必要となりがちだから、大容量セットに移行しても良いから残してほしい。 ここまで感謝の台詞一切なし
来るのはエゴ丸出しの文句だけ
そりゃあ無くなるわな もうトイレ(タンク)買えないん？
っていうのはまぁ良いとして、ﾄｲﾚR×3つのPZ-109とか
LR付の奴は重宝したんだけどね。
BMTN化前提にしてブルトレセットにはこのパーツをサービスで付けて欲しい。 大体元々は見込み生産の余剰分を分売にしていたんだから、仕方がないと思うのだが、採算が取れなけば縮小もやむを得ない措置なのかな？
それよりも小坂鉄道繋がりで、保存あけぼのセットが欲しい! あけぼのはもうそろそろ通常版で販売しても良いのでは？
小坂やりたい人はセットばらして遊んでねと
本当は異教の流通在庫が粗方捌けて需要が高まっているときがベストタイミングだったんだが
このときの異教は珍しく空気読んで良いタイミングで再生産したから
こちらが通常品として販売する商機を逸してしまった まらぼのは金帯メインで、自分が青森へ行った時('13)は白帯メインだったからイメージが違うんだよね >>785
24系系統もリニューアルという名目でHG化したりしてな 14系、24系その辺HG化するのかと思ってたら一向にしないなあと
なんだかんだ高価になる方向性はあるが >>789
まぁまらシリーズは定期ラストにどの編成が使われたにもよるからね
たまたま金帯メインの編成が使われたってだけで… >>791
てか富の客車でHGの製品ってまだ存在しないよな？
客車製品でHGになるとしたら富版20系になりそうな気がする HGにするならまずTNカプラーの牽引両数制限どうにかしないといけない
ユーザーが自分でやる分には勝手だけどメーカーがやるならファイントラックの標準勾配登れないのはダメだろう ワイパーのアームをボディ側にモールドするようになったんだろ…
なきぼくろみたいで変に目立って萎える >>787
採算以前に需要が減ったのでは？
昔は何か製品が出るとそれを材料に何ができるか議論になったものだが今はそんなの無いだろ？ オレも制限両数とか見た覚えが確実にあるなぁ。
何両とか条件とかはかなり前なので思い出せない…。 線バネ時代のTNは8両までじゃなかったっけ？
今のスプリングバネは制限無くなったはずだと思ったけど 自分も曖昧だったので探してみたらトワイライト/北斗星には記述無し
旧客に記述があったけど、勾配の問題じゃ無くカーブの問題だった
https://i.imgur.com/78Ao360.jpg
https://i.imgur.com/uJ3VbbO.jpg
しかも10年ちょっと前のロットなので最近のロットに記載があるのか判らない
曖昧な事をさも事実のように書いてしまってすまん 線バネは動力車から7両までだったかな
巻きのは制限無いけど曲線抵抗大きいからやっぱあまり増やすと良くない >>779
あり。
異教もある時Assy廃止を発表したが、
色々あったのか廃止を撤回したなw
てか、むしろそれ以降、
SNSの公式アカや総本山で
Assyを使った楽しみ方を積極展開するようになった。
>>798他
カツオが製品化された当初、
床板に取り付け爪が用意されてたのに公式には非対応で
話題になったような気がしなくもない。 カシオペアは爪にTN付けても届かなかったでしょ
中古屋にカプラー切ってTN付けたけど連結出来なくなって手放された哀しい奴が大量に出回ったし >>806
それで樫用に別途シャンクの長いTNが発売されてるのか TNが主因では無いけど富の公式見解は動力車1両に付き7～8両の連結推奨だって。これはモーター性能絡みの理由だろうけど。 >>808
これかと
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/0373.html
0373のページにある注意書き
> 伸縮機能の特性上、動力車の前後１０両以内の編成でお楽しみください。 該当品番とは違うが…例えばHGで10両以上繋げる編成(485系583系等)も存在するから、”動力車の前後10両”というのは2Mなら単純に20両弱はOKって事なのかね。485、583系はフル編成だと2M推奨なのはこういう意味もあったのかしら。 >>781
全部しなくていいと思うなあ
汎用性が高そうなもの中心でいいと思う >>805
カシオペアは当時のとれいん誌の新製品紹介にはTN対応とはっきり書いてあるからかなり土壇場になって脱線の問題がわかってきたんじゃないかな これって普通のお店で売ってる補修用のパンタグラフとかM-13モーターも廃止ってこと？
富でJR東の通勤電車を集めようと思ってたけど異教にするかなぁ… >>815
異教はモーター音うるさいぞ
103系や113系などはちょうどいいけどw >>815
過渡も修理が必要になったときに足の在庫があるとは限らん、というかむしろ無いことの方が多いから、結局メーカー送りで修理対応になるぞ。
修理対応が最も良いのはいまや蟻になっちまったんだな、 ここは信者ばかりだから話題にしないだけで実際はSNSで話題になっているよ…相変わらず塗装がってな。 近鉄 ひのとり８両編成セット ﾋｯｿﾘと届いた・・・
６両セット買った人の為の救済２両増結セット出さないのかな？
HC８５系 増結２両は？ >>820
前も話題になったが、そんなの出してもタイプ製品にしかならないという結論だったぞ？ >>815
白箱系が完全に廃止されるなんてなったら、（購入者側が）流石に色々と困ることになる気はする
修理代をガッポリせしめた上で、修理完了までに数か月待ちとなってもなぁ むしろ修理依頼の多さでパンクするんじゃね？
白箱販売が成り立つほど自前修理が行われている分散整備状態を集中させるわけだから >>815
白箱のは今まで通りかと。M13モーターはM9交換用に必要だし、パンタグラフは鉄コレでも品番指定されてるし
それにパンタは雑に扱ったら破損しそうだしね 今でも白箱の新商品出してるのにいきなり廃止はないやろ HC85はクモロにグリーンマーク付いた運用開始後バージョンが出るだろ
もちろん2両増結も4両モノクラス増結も貫通扉開閉パーツ付きで出て最大10両編成を再現できる（願望） KATOが昔から出しててTOMIXが完全新規で出すかな？
201や205はバリエできるから出したんだろうけど… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
