新・客車列車を模型で楽しむスレ 11レ
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旧型から新型まで、いろいろな客車列車を模型で楽しむスレです
マッタリと行きましょう
【注意】以下の者は荒らしです
・Ｄ員 ◆ze124km/Mc (◆kyE6sfgNe6)
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【前スレ】
新・客車列車を模型で楽しむスレ 10レ
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1634959315/
【過去スレ】
新・客車列車を模型で楽しむスレ 9レ
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1591571228/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 8レ
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1535887699/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 7レ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1529324552/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 6レ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1502028954/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 5レ
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1469279263/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 4レ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1458133094/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 3レ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1445153853/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 2レ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1423844554/
新・客車列車を模型で楽しむスレ 1レ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1397741811/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured TNとナックル混在してるけど、特に問題は無いな
機関車にマルチナックル付けてるからどっちでもつながる
マグネはどうせ貸しレじゃ意味ないし・・・ >>419
他社との混結が前提というが、ブルトレやジョイトレだと色合いなど異様に差異が目立つ
再塗装とかはなしな？その前提ならカプラ交換する方がはるかに楽だし
それにぶっちゃけ客車より一般形DCの方が本来は混結前提だろ？
まだ機関車を理由にされた方が納得できるわ >>415
オハフの両テールなあるから未だにでてこないんだろね。出たら欲しいな 実車が工場や退色によってそもそも色合いが異なってたのに、色合いが違う！再塗装はなしな！ってイキられても、ああそうですかそとしか
自分の場合、旧客はもちろん、ブルトレでもカプラーが他社と違う過渡は別として富と蟻を混結して走らせてますね
客車のジョイフルトレインの競作ってサロンエクスプレス東京とばん物だけだった気がするし、色合いが違う！って何の車両を言ってるんだろう ああ、夜中にイキってた人はPGとHGを間違えて笑ってごまかした人か
気分屋なのかな 岡山だっけ(？)の珍ドコ列車が今の(富の)製品を使えばどこまで再現できるか 広島だった
いずれにせよマイテ49は過渡、JTは蟻から持ってくるしかないのか >>431-432
そういう列車の存在自体知らないんでしょうね
客車はブルトレとジョイフルトレインしかリアルで見たことない世代かな こういうのを模型でも再現して楽しめるのが良いよね
珍ドコ列車
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ttp://pbs.twimg.com/media/E4fYbPFXEAosB0d.jpg めぐり愛エクスプレス
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やすらぎ＋くつろぎ
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なにわ＋ゆうサロ＋旅路
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ttp://pbs.twimg.com/media/C_xW3WsUAAEXTo2.jpg 配給
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訓練運転
ttp://pbs.twimg.com/media/EWh3UekVAAEJ8NC.jpg 西のJTでまだ製品化されてないのって旅路とみやびだけ？ わくわく団らん、いきいきサロンきのくに、奥出雲おろち 青のスシ24が組み込まれていない珍ドコも存在しました 旅路(など)のフル編成での製品化は先送りにするとして、とりあえず、ある年の珍ドコ編成の製品化、という企画なんて都合良すぎだろうかw 加藤はマイテ49を全然リニューアルしないのはなんでだろう？ >>445
経費に見合う売上が期待できないからです。 >>445
新やまぐち号に連結でもすれば商品化あったかもしれんがあちらは自前で展望車あるしな 西のマイテってグリーンマーク付いてた時代あったよね
あれはダサかったな >>448
でもそれこそが現代の一般旅客営業列車に使用された証じゃね？ まあ文化財ではなくゲテモノとしてはアリだったかもね 茶12系やまぐち号セットに入ってるマイテがグリーンマーク印刷済だった
あれ大変なプレミアついてたよな 何でマ「イ」テなのにグリーンマークなのか？と思っていた
そもそもあのお役所仕事の国鉄で「イ」はありなのか？とも思っていた 接客設備の差で「イ」と「ロ」は「特ロ」と「並ロ」みたいなものだと思っている >>457
読みながらキャラのネーミングセンスはもうちょいなんとかならなかったのかと思った幼少の頃 https://i.imgur.com/Svq3u1l.jpg
いのうえ・こーいち氏の著書にマロテ49 1はあるが2は見つからん マロテ492はほとんど使われないまま昭和36年2月15日に廃車になったとキングスホビーのHPに載ってた >>460
マイテ491→マロテ491→…→廃車
マイテ492→マロテ492→(一旦廃車/車籍復帰)→マイテ492
だいたい、マイテ491は窓配置が改造で原型と異なる >>453
等級制度が無くなって制度上特別車両はグリーン車という料金体系になったのだから、妥当じゃね？
記号についてはイベント用動態保存車として配慮があったのかと。 在来線にもグランクラスが設定されれば「イ」になるんじゃね？たぶんねーだろうけど。
あと77系客車は全車「イ」「イネ」だったか。 >>463
だな
特別車両はそれを明示する必要があるからな >>464
客車じゃないけど瑞風用の87系気動車もキサイネやキイテで使ってる 当時の1等車は金だけあっても社会的地位が伴わないと乗れなかったしな
政治家や旧華族や高級将校とか
今のななつ星や水風邪なんて便宜上イが使われてるだけで金さえ払ったら誰でも乗れる >>470
確か一等は社会的地位がない人間はいくらお金出しても切符を売らなかったらしいね >>426 >>428
ED75の新製品と併せて………流石に厳しいですかねぇ。
まだ製品化されていない仕様あれば少しは期待。
意外な「とびうお・ぎんりん」製品化の例もあるから
12系2000番代登場が絶無ではないと思うけど。
妄想たくましくしてセットを仮想すると、2両のオハフは
両側尾灯点灯と基盤抜きかな？増結オハ単品は1000番代
と共用……、いやどうせ短編成が多いから単品なしか。
昔の旅鉄で青森口の客車鈍行の記事があり、列車ごとの
使用型式と両数の欄があった。奥羽本線で12系2両という
のがあったけどやっぱオハフ同士かな？ >>472
オハ12 2000番代は1000番代にはある車軸発電機が撤去されてるんですが
そしてオハフ13 2000番代はトイレありませんけど >>471
おそらく1等客がめったに居ない戦前の地方路線の話かと
わざわざ繋がなければならないし
東海道だったら常時連結だから満席でなければ売ったでしょう
ちなみに内田百閒が東北線の1等車利用して怪しまれた話があった 一二三等の列車には客がいなくても連結してるし、二三等や三等の列車に一等で乗りたいと言っても連結してくれる訳じゃないし。 北鎮（あれは特製のロネ合造車だったか）の師団長の話とか聞くと、常時連結してたかなと思う
えらい人が行くとなると慌てて連結したのではないかと
戦後でも品川で20系客車一々繋ぎ換えてたのを知った時は驚いたな >>470
ドレスコード設定しただけで乗るの嫌がるオタ続出だから
乗車に好ましくない層はそこで足切りしてるよな もともと優等車両って設備差じゃなくて
乗客の階層差を表すものだったからね
一等車なんて移動サロンみたいなもん 接客設備だと一等車はリクライニングシートじゃねぇしな 勅任官は一等に乗らねばならないとか、そんな話だったろ。人前では手袋を外せないから区分室内に洗面台があるものを一等寝台にしたとか。 区分室にズカズカ入って軍人にケンカ売った宮脇俊三パパ（長吉）なんて、ネットがあったらブサヨだパヨクだなんだとフルボッコなんだろうな 長吉さんは国会議員であるし連隊長までやった在郷軍人でもあるし 先輩をボコるようなものはしない >>484
センチュリーもタクシー頼めば乗れるがな。
白い車体に青帯巻いた個人タクシーカラーのセンチュリー見たときは何の冗談かと思った。
グリーン車マークのマイテがこんな感じか。 ボコられなかったが、議会で将軍に恥をかかされそうになった
ただ将軍が「長吉」と言わなかったから、不気味な事件になってしまった
言ってたら失笑されていただろう >>481-483,486 の件、大ざっぱには理解できるが、
その相手の軍人が後輩だったと思っていいのか、
また、「議会で将軍に恥を～不気味な事件になってしまった」の下りが今一つよくわからないので、解るように説明してほしい
釈然としないのは俺だけではないはずだ >>488
佐藤賢了中佐が陸軍士官学校に在籍していた当時、宮脇長吉が陸軍士官学校の教官だった 因みに>>486の将軍の表記は間違い。
将軍は俗称ではあるが、一般的には旧日本陸軍においては少将以上の階級の者を指すものなので(将官)、当時中佐の佐藤賢了は佐官であるので将軍とは見なされない。 >>490
一兵卒から将官になった記憶が勝っていたもので
有難うムいます 「ムい」は「ござい」と読みます（そういう漢字がある）
自分も此間（こないだ）知った 12系1000番台の再販じゃなくて12系2000番台をだな・・・。 12系客車は3種類しかなくさほど違いがないというぼく時代の知識から抜け出せなくて困っている 12系
客車は再生産しても新集電台車(黒)はちっとも分売しない
グレーは以前からあるのに 車軸発電機付はパーツでは出てない
0082はよく見かけるけどなあ
Joshin webショップも在庫ありになってるし >>500
オリエント急行などにもドレスコードはあるし >>499
そりゃ再販したからな。
いい加減12系の台車出してほしいんだよね 大元の>>497は
> グレーは以前からあるのに
とも書いてるが、グレーの0083も車軸発電機ないんですけど
ttp://www.imon.co.jp/webshop/imageview/images/WEB/TOMIX/T0083.JPG >>503
その人は新集電台車としか言ってないら合ってはいるんじゃね？
ともかく車軸発電機付きは分売して欲しいよな
元々は24系用のパーツという事は理解してるんだけどさ
これが12系のTN化を躊躇する主要因でもある >>504
そもそも>>497は
> 12系客車は再生産しても新集電台車(黒)はちっとも分売しない
> グレーは以前からあるのに
と書いたわけだが、車軸発電機なしの新集電台車ならば、黒(0082)もグレー(0083)も頻繁に分売されていて比較的手に入りやすいが
車軸発電機なしの新集電台車は黒もグレーも分売されていないので、>>497の言ってることはどこをどう切り取っても合ってないよ 12系を極めようとするならHOへ行くに限ると思うが
残念KATOさん全く展開しない
富版の呪いかな
呪いの客車ｗ >>511
>>506すら理解できないのは相当ヤバイ ああ、>>506の「車軸発電機なしの新集電台車は黒もグレーも分売されていないので、」は
「車軸発電機付の新集電台車は黒もグレーも分売されていないので、」の誤植だな
話の流れからそれすら読みとれないのは頭がポンコツ >>371
jamでマイクロの人にスハフ12の通風器の件を聞いたら、通風器の付いているスハフ12 60が筑豊本線の50系に連結されている写真を見たそうで、それでプロトタイプにスハフ12 60を選んだとの事。
ホントかな？
ノーマルの12系、ドアの白帯が消された仕様が高崎セットと宮原セットだけなのがな。
国鉄末期以降の列車を再現するのに、汎用セット、単品の製品化を。
直江津行の急行きその回送列車でドアの帯が無いのを見たことがある。 >>515
KATOのちくま セットの12系も
ドア帯が無かった気がする ちくまは旧製品だし
それならさよならE851もって事になる >>515
14系もそうだけど扉白線の消えた時期が不明確なんだよな
14系ハザとか1986年になっても残ってた車両があるし
Hゴム灰の白線なし12系が欲しいのは同感かな
まあ 出費を覚悟するなら宮原・高崎の窓を通常品と交換すりゃできなくも無いけど >>518
塗装工程の簡略化で白帯が塗装からステッカー化によるものだから全検入場時にしか変更されないべ。
扉部は剥がれやすいから省略したのだし。 ttps://youtu.be/1P42XrIqvb4
2両目のオハ12は1988年でも白帯残ってるね 波動用だったしそんなに距離走らんからなかなか入場しなかったんだろ >>515
2000年9月の鉄道ファンに写真があり当時在籍したスハフ・オハフ4両は撤去済。別の時期の写真を見たかな
オハの内1両は1個だけ残ってるので実は写真に写ってない反対側には残ってた可能性も0ではないが… 周りの車両が113、211、165系、14系客車の中で非冷房の50系客車がいるのも何か変かと思ったので、
このたび12系客車を導入し、旅客列車の冷房率100%を達成しました。 
