[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part383 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
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鉄道模型 KATO 公式サイト
https://www.katomodels.com/
【注意事項】
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【前スレ】
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part382 /v5 [ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1645831394/
※2021年秋以降の話し合いに基づき>>1を簡略化しました
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>747
バンダイもビックリな全身稼働のイングラムとか見てみたかったけど、2万円くらいになりそう EF81のトワイライト色
ラウンドハウス版とKATO純正版の中古がやたら値段に差があるけどそんなに違うもんか? >>752
トワイライト色は緩衝装置が強化されてる
スカートを見比べれば一目瞭然！ >>752
ラウンドハウス版は側面の乗務員室窓下の点検蓋がない >>748
テカテカだもんね
塗装しなおすしかないな >>752
RH版は旧製品(品番3021)ベースの、カラーだけトワイライト色のタイプ品。
KATO版は現行品番3066を冠した専用品。 >>745
元がバスだから鉄道車両ほど長持ちしないので、車両更新できずに終わる可能性はありそう。
何年後かはわからんけど。 >>760
下手すりゃ最初の車検でOUTかもな
しかも鉄道車両としての全検もあるし どんだけ金かかるんだよw
軽いから軌道保守の手間が減るという話もあるが、じゃあ初めから鉄路引かなきゃもっと削減できるという・・・ マイクロバスのシャーシーにあと付けした鉄道用の車輪の位置なんて
特に前輪は荷重がかかることを想定した位置じゃないしなあ
後輪にしたってフランジで制御される左右動が
どうフレームに影響するか長期的に分かったもんじゃない まぁ国土交通省が絡んで開発されたものだから製造メーカーにフレーム強度の計算とか持ち込まれているだろうな
そういやこれ（↓）の大型バスを載せた台車を試している写真をどこかで見たことがあるけど（その写真自体が何をしているのかって質問で投稿されたもの）、結局何の情報も出てこなかったな
https://www.youtube.com/watch?v=DXc9DbEy-1M 需要が増えて増結が必要になるとコスト高で本末転倒になるのは古の国鉄レールバスと同じだし、乗れるうちに乗っとかないとな。 関係ないけど、車両解体の現場を見てると構体の上半分をバーナーで切断して取り払うと床が中央に曲がって落ち込む。
つまり、車体台枠だけでは強度が足りないってこと？ >>767
台枠だけでは車体の重量を支え切れないからそうなるのでは？ それがモノコックってやつだっけ
車体も乗客の重さを懸案して中央が盛り上がってるんよな スイス式軽量客車＝モノコックなのか？
まあ木造客車が造られなくなったから台枠だけで支える必要がなくなったんだな ドアが多いと強度が落ちるとか台車の位置とドアの位置が云々とか色々あるよね
そういうのを突き詰めると趣味より学問になりそうだが 鋼製車では80系300番台など(以降)が全金モノコック レーティッシュの制御客車出してくれれば
変態編成できるんだけどなぁ シルやヘッダーのある客車は車体台枠で全て強度負担していたんだっけ？ >>775
実在するなら、欧州でも待たれてるだろうから、そのうち出すのでは？ 制御客車が出たら冬季のごちゃまぜ増結再現のために中間にぶち込むんですね
でもあれの再現だと中間ドアの客車も欲しくなるな >>778
中間ドアってとアルブラかな?
(アレグラを電装解除して低床化してロングストレッチした様な客車)
あと、アルブラの先頭だけってのがあるんだよね、それを出してほしいね >>780
へぇ…こんなのあったんだ…これもいいねぇ
レーティッシュ鉄道の車両は出してほしいけど日本車と比べると高いからなぁ…
コンテナ無積載の貨車が1両で驚きの高さだしなぁ しかし、欧州メーカーの欧州型と比べればまだ安い方
あっちを見ると金銭感覚が狂う >>766
関係ないけど、2軸レールバスって、現役車いまは現存しないん？ >>783
現役最後は紀州鉄道のキテツ２号だった
もう5年も経つんだな・・・ >>783
有田鉄道が存在してた頃に、元樽見のレールバスに乗ったことはある
それももう20年前、時が経つのは極めて恐ろしい
その頃に乗った紀州鉄道の車両は、元大分交通の600だったのもまた記憶に残ってる >>767
それ鉄道模型でも試せないか？
ウェイトをガン積みしたシャーシとそれのボディを組んだもの、の差で >>779
それ出てくると思って待っているんだよね
実車も最近増備されている新しい車両だから製品化候補に必ず入っているだろうし、
製品化されるにしても先頭だけ単品で出てくるか、中間車だけ客車セットで出してくるか、機関車も含めてまとめた固定編成風セットになるか、
まったく予想が定まらないから期待だけが膨らんでしまう
ただ、アレグラ牽引ベルニナ急行みたいな販売形式は辞めてくれ・・・ >>780-782
現地側他社製品だと同じレーティッシュ鉄道の車両でもトレーラー１両５０００円を超すし、
今回ＫＡＴＯが出して競合したＣＯＯＰコンテナも３Ｄプリントのもっさり仕上がりでお値段段違いに高かったし、
ＫＡＴＯ海外型が安く感じる金銭感覚の崩壊を実感できるぞ >>790
総本山改築前に売場で海外向けのカマ見たけど1両で3万近くしてたよな… アメリカ型客車も現地メーカー製品だと10年くらい前にはもう1両50ドルくらいが標準になってた
コンコーあたりの安くて古いのはカタログに載ってても全然再販されないし… >>789
それ出るなら、カラバリで箱根登山ラッピングも確実にやるよな 既出の話だったらご容赦頂きたい。
かもめナックルは販売終了で8月頃に後発品が発売されると秋葉の芋で聞いたんだが、これってメーカーからアナウンスされているのか、ご存知の方が居たら教えて頂きたい。 >>794
本来必要の無い文字書いた車輛って好きになれない
珍躁の落書きみたいで… >>798
機関車に電車って書いた奴誰だよ
止める奴いなかったのかよ >>798
姉妹鉄道PRのために書いてあるものを必要ないとかずいぶんひどい言い草だな >>801
言われてみれば、「箱根登山鉄道」でなく"電車"なんだな
書いた担当者はどこまで理解しているのか… そもそも「箱根登山電車」って車種ではなく路線名なんですけどね
そして向こうでは電車が客車を当たり前に牽引していて、電車とと機関車を明確に区別する概念がないんですけどね
ttp://pbs.twimg.com/media/FNsb0OlVIAMgTOV.jpg
>>801
瑞西人も箱根登山1000形電車に路線の名称である「ベルニナ」って名前付けた奴誰だよ、止める奴いなかったのかよって思ってるかもね
ttp://pbs.twimg.com/media/EamDungUEAAYe2x.jpg 箱根登山鉄道が公式ペーシに堂々と「箱根登山電車」って書いてるんですけどね
ttp://www.hakonenavi.jp/hakone-tozan/
ttp://www.hakonenavi.jp/assets/img/hakone-tozan_top/logo-text@2x.png 415買っただが最近のって富HGみたいに自分で付ける部品多すぎ
買ってすぐ走らせるとは何だったんだ？ 日本人の一般的な認識は路線案内に使われている箱根登山鉄道（Ｒａｉｌｗａｙ）だから車両紹介みたいで違和感半端ないが
箱根登山鉄道側もレーティッシュ鉄道（Ｂａｈｎ）でなく「ベルニナ」「アレグラ」と列車愛称を使っっているから
相互的に日本で走っている車両＝電車と誤訳されたのも仕方がないと思うぞ 瑞西の日常風景
ttp://pbs.twimg.com/media/FNhkQDLXsAYVguw.jpg
現地にある日本語表記
ttp://pbs.twimg.com/media/CbiJ1-OWAAAjZjg.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EDnDLA-WsAAUXb0.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DEAfBgMXgAEQXTk.jpg
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ttp://pbs.twimg.com/media/CbiJ1-LWwAMsfCK.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DHJ5FjuU0AAjPOn.jpg
このうちサンモリッツの看板は日本に戻され現在は強羅駅にある
ttp://pbs.twimg.com/media/CQoGuUYVEAAM-r0.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/C4DtUIbUcAABS9I.jpg
サンモリッツ駅を模した強羅駅
ttp://pbs.twimg.com/media/EwbqAS2VEAAixWv.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EwbqA8aU8AAhz50.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EwbqBoHVIAQ3gbn.jpg >>807
いやそれケーブルカーやロープウェイと区別する使い分けで使ってんじゃないか？
箱根登山バスと箱根海賊船も観光地枠の中で混ぜると間違えそうだし・・・ >>806,807
郷に入っては郷に従え
Let's go! >>811
RhBの機関車にかかれたロゴの色合いと公式ページのロゴの色合いが一緒ですよね
つまりは姉妹鉄道だよという宣伝行為でしかないのは明らかですよね
で、そのロープウェイと区別する意味しかないって突っ込みに意味あります？ 湘南新宿ラインをいちいち東北貨物線と言ってる人間か 興味無けりゃ気動車だろうが客車だろうが電車言うもんな 瑞西はいいぞ
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ttp://pbs.twimg.com/media/FMiaURiXwAgb-kN.jpg
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ttp://pbs.twimg.com/media/FXH7jiEXwAAAD71.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FU8kHqcWIAAsqVt.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FSJT6ycXIAI7RY4.jpg >>817
直接関係ないけど、ナイトジェットを見ると、中国がE4系の構体を製作する技術を入手していたら、寝台動車組(CRH2E)は2階建構造をベースにしていただろうな、と >>808
買ってすぐ走らせることは可能だろ、富も過渡も
ジャンパ穴開きっぱなしで1年近く忘れてたことあるわい インレタ式じゃないしプレートパーツもランナーゲートが凸部側だし接着剤不要だし
富に比べりゃ骨は折れない >>810
もう10年くらい行ってないけど
サンモリッツの日本語看板は強羅と現地両方にあったんだが
ベルニナ線ホームの現地の物が撤去されちゃったのかな
ところでサンモリッツ駅構内の線路を渡るなの看板の日本語もなくなったの？ >>816
興味無けりゃ機動戦闘車だろうが自走りゅう弾砲だろうが戦車言うもんな >>823
ポントレジナのものだけどそれも確かにあったね
ttp://www.riteway-jp.com/project135_2/img/vol2/016.jpg
アルプグリュムの日本語の駅名看板、結構昔からあったんだな
ttp://www.riteway-jp.com/project135_2/img/vol2/015.jpg
スマヌ、サンモリッツの看板がなくなったのは知ってたけどサンモリッツと強羅のがそもそも別の板だったとまでは知らなかった 意外に映える
ttp://pbs.twimg.com/media/ErtI2BjXAAIXc9R.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EAe_vmwWkAEK9n8.jpg
ネタかどうか分からんが過去にはこういうツイートがあった
ttp://pbs.twimg.com/media/FY5Tr9KUUAAnynW.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FY5TtCjUIAAHmcX.jpg
スイス「箱根登山鉄道？！やべえｗクール！」となった結果がこちらです。
ttp://togetter.com/li/742362 こんなのもあった
本場のアレグラ（ABe8/12形）に書かれた「桜と箱根登山電車」
ttp://pbs.twimg.com/media/C7Bd9oeWsAAbpkY.jpg
ABe4/4に書かれた日本の国旗と「箱根」
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アルブラ線とベルニナ線が世界遺産であることを示す看板
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富士急と姉妹鉄道のMGBの機関車に掲げられた「マウント富士号」
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南海と姉妹鉄道のMOBの電車にラッピングされた「世界遺産 高野山へは南海電鉄で」
ttp://pbs.twimg.com/media/FY6Oq06XgAAeS6a.jpg 萌えキャラ
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高野山･･･
ttp://pbs.twimg.com/media/FY4dtjiacAAFAaO.jpg
これとは全く違うな
ttp://pbs.twimg.com/media/FY4mogDacAA1dGX.jpg >>827
その箱根登山ラッピングはアルブラ形客車でアレグラじゃないよ
https://www.bahnbilder.de/bild/schweiz~mgb-matterhorn-gotthard-bahn~mgb-abt-steuerwagen/1179092/mgb-abt-4157-05102019-goeschenen.html
富士急の1200(京王5000)マッターホルン号もMGBに裾絞り以外は割と似た顔立ちの
前面貫通で大きめのパノラミックウィンドウの先頭車両があったんだが
何でそっちに寄せなかったんだろうな コラにしか見えん
ttp://rail.hobidas.com/rm-now2011~/20200301210634-2a1c81bfc9aaeee26ca324d27438b44be9045cfe.jpg >>816
興味なければ美少女もネカマも男の娘も女の範疇… 夢中になることをかっこ悪いと毛嫌いする人って伸びないんだよね >>830
アローザ線、クール駅の駅前か
こうして見るとユニトラム軌道で走らせるのもありなんだな・・・
手持ちあるのに合わせたことねーや >>837
ですです
RhBシリーズはR150対応なので大いにありですね
アローザ線の併用軌道区間
ttp://pbs.twimg.com/media/ES95QqrX0AATodt.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/CxY0X9aUsAA71j2.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/ES95NnkWkAI9t5I.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/ES95Oj7WsAApUf1.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/ES98DO6WsAAm5vM.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/CH3cVNCUYAEt38R.jpg
ベルニナ線の併用軌道区間
ttp://pbs.twimg.com/media/DzNtL5_U8AARb-j.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DzNtL5_VAAcyTvD.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DzNtL5-UwAAIqkd.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DCfu5oPUQAAVPS5.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Es0FZkHVoAEX2VO.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EE9D7jlUwAE4AAV.jpg 赤が映える
ttp://pbs.twimg.com/media/EE9FeB6VAAEVNjC.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EzzV4RmVIAERLeJ.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DnrjzuqVAAAXVjJ.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EzzV4RkVIAE3SwX.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EzzV4RnVEAALpjP.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FBUjfRxUcAIuS8E.jpg 一度渡欧したのがきっかけで、TGVシリーズにどっぷり嵌まったが、スイスへ行ってたら、間違いなくこっちにも嵌まってる… >>839
このループ線ってループの先が下り勾配になってるけど何か意味あるのかな？ >>841
写真では下っているように見えるけど現地はずっと上りだよ
周りの土地がもっと勾配になってるだけ
ベルニナ線前面展望
Cab ride Tirano - St. Moritz ( Bernina Raiway) 4K (July 2022) Part 1
ttp://www.youtube.com/watch?v=A_gVLF-LhCE
ブルジオのオープンループは15分辺りから
Cab ride Tirano - St. Moritz / Bernina Pass in 4K (July 2022) Part 2
ttp://www.youtube.com/watch?v=C0A2MVGN9so
アルプグリュムのガントレットは11分辺りから
ttp://pbs.twimg.com/media/FJdoCTXaQAEpi56.jpg Youtubeの映像の左下に速度と標高が表示されてるから確認してみて >>841
>>842の通り、全体が傾斜なのが写真写りで平地に見えてるだけ
ループの中だけでも2段あるだろ？ ベルニナ線の諸元
St.Moritz～Tirano 60.7km
最急勾配 70‰
最小曲線半径 45m
電化方式 直流1,000V
軌間 1,000mm
標高
St.Moritz 1,775m
Ospizio Bernina 2,253m 最高地点
Tirano 440m 氷河急行といえば、ブリーク～フィスプ間でのSBBとの並走区間
運が良ければSBBと併走（あっさり抜かれるけど）
おまけにローヌ河対岸の山の山腹にも鉄路か（この路線の会社と名前は知らない。ブリークから分岐だっけ） ベルニナ線
St.Moritz～Tirano 60.7km
最急勾配 70‰
最小曲線半径 45m
電化方式 直流1,000V
軌間 1,000mm
標高
St.Moritz 1,775m
Ospizio Bernina 2,253m 最高地点
Tirano 440m ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
