【カツミ・エンドウetc】ブラス製品総合スレ vol.15
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鉄道模型のためのスペックのモーターなんて、今まであった方が不思議。 >>359
>ムサシなんかの釜なら買った値段くらいになるしもしかしたらプレミアが付くし
まあ20万の商品で5千ぐらいはつくかもなw 鉄道模型専用のモータではなく鉄道模型に適した仕様の汎用品を鉄道模型用として販売していたのだろう。
後継は多分必然的に他社製品を選定中だろう。 特性的に鉄道模型に適した小型のモーターって、他にどんなメジャーな用途があるんだろ? >>366
車には大小何十個もモーターが使われてる
車の電圧は12V 車に使われてるあのクラスのモーターって、特性的に鉄道模型用途に適合するのか? 適合するかどうかは仕様によるけど、鉄道模型には巻き線が細くて巻数が多い低速回転ハイトルクのコアレスモータが適している。
自動車にはコアレスモータはあまり使われていないはず。 なんで天のHPを開くと自動的にオンラインストアに飛んでしまうんだ?
天の関係者が見てたらなんとかしてくれ >>361
撤退するのであれば他社へ事業を譲渡するなりして供給を維持するように努めるべきでしょう。
社会的な責任のある企業としての姿勢が問われるよな。 鉄道模型用のモーターの製造と供給に社会的責任もへったくれもない。 キヤノンモーターは主にATMに使われてるって聞いたぞ
ATM業界の方が供給終了でパニックだとか 客側がパニクるほどに安定した需要があるなら撤退しないんじゃないのかなぁ。 そもそもやりたがる(買収できる)企業は少なくとも日本にはもうないよ 今までは経営が安定しているC社の子会社だからと安心してモーターを購入していたのに。
代替品がなければ日本中のATMや発券機が作動不能に陥る。
生産設備を引き継いだ企業はシェアを拡大できるチャンス。 業績の悪化した企業が外資系傘下に入ったとたんにV字回復する例があるけど大半は過剰な人件費の支出が原因だったりする。
年収1000万以上もらっているが給料に見合った仕事をしていない連中の給料を見直すか解雇すればそれだけで数千万の経費節約になる。
各自治体の水道事業なんか殆ど機械化されていてメンテナンスは外部の業者に丸投げなのに高給の職員がいたりする。 >>359
>遅レスだけど模型は資産だと思ってる
>綺麗な状態で保管しておけば老後に処分して旅行代金にできたらと思う
>ムサシなんかの釜なら買った値段くらいになるしもしかしたらプレミアが付くし
限定生産の鉄道模型を資産だと思っている人は欧米にも少なからずいるみたい。
www.mylargescale.com/threads/do-aster-locomotives-still-hold-in-value-overtime.34049/page-2 ワシも最初資産になると思って色々買い集めたけど、やはり資産になるものはごく僅か。
不動産と一緒。 カツミのマニ24が欲しいので
KATOからプラで出るのは歓迎 沿道の401系403系、4両で38万超え
2年前の415系が31万超えだったが
すごいインフレ(笑) >>384
なんで折角のブラスモデルを手放してしまうんだろ? >>387
ブラスだから、夢空間だから、という愛着もなく、いつか転売しようと思って持っていただけだったんじゃない? >>384
1つは落札されず何ヶ月も回転寿司
もう1つはたまたまカトーの発表と被っただけ 件の出品者って転売ヤーではなく、自分のコレクションを売っているのだろうか?
どれも新品に近いコンディションで全部売れたら総額1000万超えそう。 >>383
なんでもかんでも資産になるわけじゃないからな
ガラクタはいくらでもあるから目利きする能力がいる
ムサシなんかはいい資産だけど最近の製品は根本的に最初の値段が高いから下手をすると目減りするかも ライカ等のクラシックカメラやオーディオの中古相場やゴルフ会員権の相場も購買力のあった団塊の世代が現役だった20年前と比較して大幅に下がっている。
当時、自慢げに多数のクラシックカメラのコレクションを棚に並べていた人がいたけど、今なら数十万もしないだろう。つくづく無理して買わなくてよかったと思う。 セット内容・価格 【 完成品プレミアム・エンドウ仕様 】
品番 セット内容 価格
EPS 0121 THE ROYAL EXPRESS 8両セット 1,210,000円(税込) 売ったらいくらになるか…だけしか、モノの価値判断基準を持ってないのかなぁ。 そもそも転売ヤーは扱う商品に愛着なんてないからね。
単なる商材としか考えてない。価値判断の基準は仕入れ値よりも高額で売れるか否か、ただそれだけ。 昔の女性が資産と信じて高価な着物や宝飾品を買ってたのと同じだよ。
そんなの流行りが変われば売る時にゃ二束三文。
鉄模は嗜好品にしてはまだ残価が残る方だが外国型なんか気の毒なくらい値段つかないよね。 >>391
うん、だから不動産と一緒。
ムサは値崩れしにくいのかもしれないが、エンカツでも一度きりしか販売されなかったものとかは
当時の販売価格からそれより上でオクに出しても落札される。 最近は富や過渡がプラでより精密化した模型を安価で出すから、あまり期待すると処分価格で
ってこともありえる時代だけどね。 70年代は月給の1/5程度の支出でブラス製を買うことが出来たので市場に大量に供給されてきた。
それらは現在でも当時の新品と同じくらいの価格で中古市場で買える。
80年代以降、ブラス製は価格が高騰して一般的なサラリーマンには手軽に買えなくなり、市場への供給量が大幅に減った。
また、再販時に価格が大幅に高騰したものも少なからずある。
その頃に生産された品は値崩れしにくく、中古市場でも高値で取り引きされている。
1972年 EF58形 茶 \15,600 当時のサラリーマンの月給 \76,000
1979年 EF58形 ブルー \31,500 当時のサラリーマンの月給 \179,100
2003年 EF58形 宇都宮時代 \220,000 当時のサラリーマンの月給 \331,300
nenji-toukei.com/ns/kiji/10023/サラリーマン月給
www.tenshodo.co.jp/models/museum/1970/tabid/217/Default.aspx 募集要項には書かれていないようだけどボーナスはあるのかな?
首都圏で月20万程度の収入では厳しいだろうな。 基本が12万の職務手当でようやく18万に交通費1.5万はヤバいな
実質都内のみ募集だが、都内じゃ生きられない給料だ
しかも年齢40以下募集じゃ、誰も行かんだろ
池袋店に新入社員っぽいのいたけどすぐ辞めるだろうな 以前、別の会社で最低賃金+数十円の求人があって応募してきたのは条件相応の人ばかりだったらしい。
コンビニの店員ならまだしも1編成数十万もする商品を購入する客と接すると生活水準や金銭感覚や価値観が乖離しすぎて心を病むのではと心配。 今年買った物 HO
天賞堂 185 0 国鉄
エンドウ ドクターイエロー
エンドウ ななつ星
予約
2023
KATO 夢空間 K社 売上550000万 従業員500名 1100万/人
T社 売上698000万 従業員278名 2510万/人
KT社 売上89200万 従業員38名 2347万/人
M社 売上76000万 従業員9名 8444万/人
note.com/yano_xbusiness/n/n8c78f6cb9a1d >>408
沿道ななつ星を買ってるのに過渡夢空間みたいな安物を買うなよ
勝美のを買えよ リニューアルしたくせにディテールが現代水準に満たないKTMの夢空間
唯一の取り柄がボディがブラスってだけ 70年代はブラスモデルが各社から同一車種が発売されていたので、切磋琢磨していたけど
ブラスメーカーが減って今では競合しないようになり車種毎に事実上独占状態なので切磋琢磨しなくなった。 切磋琢磨には競争が成立するに値する一定の市場規模が必要だからなぁ。 100万以上の物を売ってるのに店員の給料は最低賃金ってどうなってるのw 採用予定
人員
3名 小売販売業 (正社員総合職)
初任給
22歳基準
小売販売
基本給220,000円 皆勤手当5,000円
住宅手当10,000円 合計 235,000円
職種 小売販売(鉄道模型・ジュエリー) 通勤費 限度額 30,000円(自宅通勤可能な方)
賞与 7月・12月
勤務時間
(シフト制)
10:00〜20:30(小売店舗) 早番・遅番あり
昇給 年1回(6月)
各種保険 健康保険・厚生年金・雇用保険・労災保険
www.imon.jp/imon/recruit_e4.mbr/html 人が足りないんじゃなくて
公に募集してれば補助金もらえるんだろ
経営の常識
それから、材料費、人件費、開発設計費から考えると
商品の適正価格はもっと高いらしい。
編成物二桁万円で買えてるうちが華だな。 U-Trains見てたらエンカツは値段の割に、、、
ブラスの老舗として頑張ってほしいものです 車のとこもそうだけど
バカとか使うやつは自分の立ち居位置がわかって日々もがいてる奴
可哀想だがそれが日本人の現実
なんだかんだ言ったってエンカツ製品をガチャガチャのように買える人たちには敵わない
だからあえて言いたい、無駄話で店に居座るのはやめてくれ、
こっちは、さっと欲しいもの買って帰りたいのだよ
せめて周りの状況見て譲れよ
それでなくてもカツミ大阪店はホームから遠かったのに 「すみません、急いでるんで会計お願いできませんか?」って店員に伝えれば済む話
その歳でコミュ障かよ笑
どもってないでデカい声ではっきりと言うんだぞ笑
話終わるの待ってるだけ時間の無駄
全国どこの模型屋にもいるんだから自分から動けよ 入社したばかりだけど、ブラック過ぎて辞めるわ。
金はともかくとして、開店前の準備が無給なのは許されない。with労基 >>423
もちろん、ある程度待ったら言いますよ
でも、カツミ大阪店の話だけどENさんがいる頃は、
顔を覚えてくれていたのか知らないけどそういうとこちゃんとしてくれていた
でも、状況見ずに喋ってる人ってすごい嫌な顔するんですよね、どっちがコミュ障かって感じ
まあ、通販で買えばいいんだけど、週一で名古屋から大阪に行くものでその場で現物手に入るし
もう、ほとんど持ってるし買うものなくなってきたし飽きてきたんだけど。
HC85だけは出たら欲しいな
では、日本中にイモン見たいのできたら鉄道模型の世界も変わるかもね
あの価格じゃ採算合わないか(笑) >>424
IM、KM、ED?
私はKOの製造だったけど昨年、退職したよ
少なくとも鉄道模型業界はダメだわ 鉄道模型メーカーって何故か首都圏に集中している。
首都圏は他に条件の良い仕事がいくらでもあるから人が集まらないか若しくは条件相応の人しか来ない。
地元に仕事の少ない地方なら時給1000円程度でも集まる。 主要な市場から遠いと、多少人件費が安くても物流コストがバカにならない。
食品のような大量生産品なら別だろうけど。 BSフジ『Let‘sトレ活!』1月の放送は9日(月) 24:00より放送! 鉄道模型メーカー大集結!
第10回は、日本を代表する鉄道模型メーカー4社が勢ぞろい! カトー、トミーテック、カツミ、ロクハン(トイテック)の特別座談会が実現しました! どんな話が飛び出すのか乞うご期待!
そして、芸能界きってのレイル・ファン、俳優の西村和彦さんが熱い想いを語ります!
■放送曜日・時刻
毎月第2月曜日 24:00〜24:25
再放送 第4月曜日
■第10回テーマ
「鉄道模型メーカー集結」
■第8回出演者
<MC>
・久野知美(女子鉄アナウンサー)
<ゲスト>
・西村和彦(俳優)
<解説>
・鈴木雅之(トミーテック)
・森 和平(カツミ)
・川崎太志(KATO)
・池田優貴(トイテック)
rail.hobidas.com/news/436925/ >>431
>BSフジ『Let‘sトレ活!』1月の放送は9日(月) 24:00より放送!
↓
BSフジ『Let‘sトレ活!』1月の放送は10日(火) 0:00より放送!
レコーダーの予約時に注意 エンドウの或る列車在庫有る所だれか知りませんか?
ななつ星買ったんで一緒に走らせたいので。 >>434
11月に新宿芋にコッソリ有ったけど、売れちゃったね。 JR東日本 E1系新幹線「MAX」
品番 セット内容 価格
ES5161 2次車 旧塗装 12両フルセット 1,232,000円(税込)
ES5181 2次車 旧塗装 基本6両Aセット 682,000円(税込)
ES5191 2次車 旧塗装 中間6両Bセット 572,000円(税込)
ES5171 2次車 新塗装 12両フルセット 1,232,000円(税込)
ES5201 2次車 新塗装 基本6両Cセット 682,000円(税込)
ES5211 2次車 新塗装 中間6両Dセット 572,000円(税込) レインボー客車、660,000円(税込み)とはなぁ。 この調子なら「あをによし」は4両で50~60万くらいになりそうだな 車種が特殊だから同列では比較できないが、3両連接車体の591系の方が、6両のメトロ1000系より高いもんな… カツミの伊豆急クモハ103が1両で15万(149,600円) 製造数が少ないのに加えて物価高騰でどんどん高くなっていく この業界に限らず、有力なライバルがいれば企業努力により値上げは牽制される。
70年代は同一車種を複数の企業が製造していたので値段は妥当な水準に留まっていた。
80年代以降、撤退、廃業が相次ぎ市場競争が減って高騰した。
エッチング板の原価は1枚千円以下で歌川模型等から2000円以下で販売されていた。
以前、さくら模型から数万円で買える旧型電機が発売された事例があった。
年に数回ガレージメーカーが集まった即売会が開催されているが彼らに期待したい。 趣味とはいえ1編成に100万も使うと手に入れた喜びよりも
100万も使ってしまったという罪悪感の方が大きくなるのがつらい。 ポンと出せる人向けの商品だから気にする必要はないぞ 格差社会の下の方にいるオレには到底想像がつかない。 売残りのリスクが少ないメジャーな車しか製品化しないからアキラメロン 少量生産に適した生産技術は普及しつつある。
近年では10万円以下で個人で数値制御の工作機械を購入できる。
かつて模型誌に掲載されたOJ(1/45 24mm)の電機を作られた方によれば10万円以下で作ったらしい。 オクを利用した持ち物自慢
どれもボッタくり値
//auctions.yahoo.co.jp/seller/lunaloveisthis?
235点出品して入札ゼロ行進 >>441
>車種が特殊だから同列では比較できないが、3両連接車体の591系の方が、6両のメトロ1000系より高いもんな…
16番(HO) 国鉄 クモハ591形 3車体4台車連接車セット
●カツミ75周年の記念製品`第2弾`として、国鉄特急電車のエポックメーキングとも言える「クモハ591形」をセレクトしました。
●プロトタイプは、2両固定編成化改造前の3車体4台車連接構造車です。
●両端で異なる前頭部形状や、独特な構造のパンタグラフなど短編成ながら模型的魅力が凝縮された製品となります。
●尚、製品は模型としての安定走行確保の為、実車に採用されている`振子機能`は再現しておりません。
【基本仕様】
●車体:エッチング・プレス+ロストワックス前面
●台車:ロストワックス製DT94・DT96
●動力:キャノンEN22一般モーター+ACEギア2600P(WB26.0mm φ10.5プレート)
●パンタグラフ:PT48軽量型
●室内灯:チップLED仕様
●ヘッドライト・テールライト・ヘッドサイン:LED仕様
●パッケージサイズ/重さ : 35 x 21 x 7.5 cm / 1977g
www.1999.co.jp/image/10892074
一方、マイナーな車種でありながら実売4万円台で買えるキットもある
www.1999.co.jp/image/10807082 >>448
それは庶民の考え方だからねぇ
高所得者は庶民とは一桁違ってるんだよ
100万の模型を買うのは庶民が10万の模型を買うのといっしょの感覚だw あの会社は人件費が月20万円/人なので1人で毎月20日間かけて1編成を完成させればおつりがくる。 克巳沿道とも月の売り上げが5000万として1両10万だから月産500両くらいですかね
沿道にはシリアルナンバーついているけど一番大きな数字はキハユニの80番を見たことあります
編成売りだと1アイテムの生産数は20-30セットくらいでしょうか
この日本にも100万円の模型を買える人が何十人かはいるんですよ その何十人かのリクエストで製品化された車両をおこぼれで買うしかない >>458
支払う給料が20万円/月なら、人件費はその約2倍。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています