[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part407[ｪｪｪｪｪ]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ワッチョイなしのKATOスレです
ワッチョイありは[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Partxxx/v5 [ｪｪｪｪｪ]/参照
電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
【特記事項】
A. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります｡
（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
B. スレ立ては950以降に立てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
それ以外もワッチョイありと同じです
なお、このスレにおける
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
●力認定厨
東●中ほかブログいじり
クソ(そのままの意味)画像貼り
狂信●or異●徒認定
エラー祭りはNO T●ANK YOU
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
※ 6.5ミリゲージに関する話題も他所でお願いします
以上、テンプレ終了
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part406[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1645434968/ ナンバー印刷済
価格低め
だから113系だのの長大編成の製品化は嬉しい サロ110-401は富ゆけむりセットを塗り替えればいいやぁと思ったら違うモノなので困った。 >>831
昔みたいにバラ揃える形だと形式揃っても同じ形式の番号全部同じになったりするからな
下手に車番入ってる方がメンドいまである 東海道貨物線で結構頻繁に２階建てグリーン車を組み込んだ中央快速電車の試運転やってるんだから
早よ製品化を >>834
マイクロがE233やってたら、グリーン4両連結試運転絶対製品化してそうｗ >>835
必要な車種は発売済みのE231ですらやってないものを
E233ならやるという自信はいったいどこから来るんだ キハ91が18000円程度で売ってたので買ってきた。新品がよかったけどどうせあと10年は再販なさそう。再生産されたらキサロ90も葦でそろえるんだ >>835
新サロe233甲種！！
EF66+サロe233×4
定価45,000円 中央線E233サロ甲種は8両づつだし
牽引はDD200と桃だぞ E233サロ甲種輸送
基本セット:EF210+サロ232(4両)
増結セット:DD200+サロ232(4両) >>842
その二形式は差し替えだけど
中央線は1-3号車以外は号車番号が変わってしまう 113系湘南色で2000統一編成は1981年9月から田町電車区に11両編成が
6本はいり、1984年までは残っていた。検査時にばらされた。 総武快速線の1500番台は6本全て統一されていたよな？
シートピッチ拡大車 >>847
幕張の2本だけであとバラバラ>1500番台 1000番台と1500番台混結でシートピッチの当たり外れ混合だな どうせ短足ばかりだろうからシートピッチなんて関係ない奴ばかりだろ バックスの窓側に座って、通路側どっちも座っていて、かつ、ひざがぶつかりそうなほどで隙間なし、さらに両方とも寝ている
こういう状態で降りたい場合、みんなはどうする？
おれは大抵起こしはしないけど無理やり突破する
起きちゃったら小さい声で「すんませんなあ」言いながら突破する ところで、鉄道模型板で書き込みするときに、書き込みボタン押すと「どんぐりが枯れてしまいました」と出て書き込めない→もう一度書き込みボタン押すと書ける
これはなに仕様だべ？ >>853
どんぐりってのはスクリプトっていう意味不明支離滅裂な連続書き込みを排除するための新機能らしい
公式アナウンスはないが、どうやら最初書き込みしようとすることでどんぐりが「植わり」、時間経過で「育つ」と書き込みが可能になり、さらに時間が経つと「枯れ」て書き込めなくなるみたい 最初は「今度こそ5ちゃんは終わったか!?」とか思ったけど一旦前のページに戻って
もう一度書き込むを押すと普通に書き込めるからまだ使えるかな...。
ところで少し前まで鉄道模型系のスレには鉄道模型ネタとは全く関係ない
変なスレが大量に建てられてたけど、今はスレ立ても止まって変なスレも消えたな。
だがこの騒ぎとどんぐりシステムが相まって更に過疎化が進行した感じ。 >>853
こういう書き込みは大事でな。たいてい一回目の時点で立ち去って板に人が居なくなるんだよ。
そうやって人が減っていく･･･ まぁ大型連休名物の大規模規制だと思ってる奴も多いだろうしな。
それでなくても、もともと鉄模界での情報交換なんてTOKKの昔に旧ツイッターとかが主流になってるし、
いずれにせよここは滅びる運命だと思うぞ。荒らしの思うとおりになw もし上りのぞみに乗ってて名古屋で降りようとしてんのに通路側で寝てる人がヤ○ザだったら
新横浜までの乗り越し不可避 >>850
いや、気まずいだろw
おっさんとかばあさんのが気ぃ使わなくて良いw 通路に人が沢山寝ているので、窓からホームに降りて駅前のコンビニに買い物行ってた大垣夜行。
臨時便は浜松で貨物の退避するのでできたんだよな。 もう遠いおもひで… 大はずれ
113系静岡（非シートピッチ拡大）
はずれ
113系神領
ふつう
165系神領
167系田町
ちょっぴりあたり（テーブルが大きくカーテンがある）
165系前橋
あたり
167系アコモ
169系回転クロス（肘掛けにテーブルがある。）
大当たり
167系メルヘン メルヘンは定員が少ないから救済臨にはほとんど入らなかったね。品川の臨時ホームで座るために何時間も並んでいざ入線、田町アコモ色でよっしゃ！と思ったら後ろ4両は湘南色のボックス車でがっかり、、、みたいなのも今となっては懐かしい。 大垣夜行と銘打ってセット売りするなら
どれにするのか見ものだな >>868
そりゃあメーカー目線ではバリ展できるものならした方がお得だわな
というわけでまだバリ展が無い119でするがシャトルはよ >>869
大垣夜行なら急行東海と同じよ
ごった煮は救済臨なわけで >>866
地獄
113系国府津(オールロングシート)
実際に存在したようだ たま～に115がなかったけ？
救済臨ではないかな…記憶が曖昧だけど １１３系のロングシート車はグリーン車の前後の３号車と６号車 >>876
それは確実に違う
ロング改造の時代、普通車が2000番代で統一された編成こそ無かったものの、サハ以外2000統一は存在した
そして2000はロング化の対象になっていない ムーンライトながら誕生後の大垣夜行のさらに救済臨とか
実際に走ったの何回ぐらいなんだろう… LCCもツアーバスもなかった頃は夜行鈍行列車は輝いていたね(思い出補正ﾏｼﾏｼ) E531ローピンのK423編成でないね 細部の違いが大きい？ 会社の先輩は345Mってよく言うけど、自分の中での垣夜は375Mなんだよなぁ？ >>876
それ横須賀線だろ
東海道線はグリーン車以外全車ロングにされたぞ ggると田町の7本が普通車9両オールロングシート、
大船の11本がグリーン車の前後計4両ロングシートって出てくるな クロスシートに座りたい俺はいつも4両付属編成に乗ってたな >>0881
ながらの指定取れなくて、9375Mに乗る羽目になった絶望感。 でも167系メルヘン編成に当たったら超ラッキーだった。
グリーン座席だから373系より座り心地が上だったからな。
俺はメルヘンは当たらなかったが田町アコモ車は当たった。 167のアコモ車は全部かはわからんが最後まで純粋な簡易リクライニングが残ったものの１つだったから別な意味で利用価値あったな >>883
小山の115系もオールロング改造されたのがあったっけ？ 幕張の房総向けアコモ車のボックスはどういう訳かやたら座り心地が悪くてドア横のロングにばかり座ってた >>889
狭いピッチのボックスをバケットタイプに改造したシリーズは姿勢の幅が狭くなるせいかどこかしらが犠牲になってた印象がある
初代の、元のフレームを利用したベージュのモケットのは背もたれに腰の支えが無く絶壁で、それが不評だったのか青系になってから腰に張り出しが付いたが今度はそれが大き過ぎて足元が狭くなってしまった
で、房総のは多分フレームごと換えてると思われるものは背もたれを薄くして腰と両立させたはずだけどバケット感も薄かったな
やっぱり根本的にはシートピッチから弄らないとダメという事だろう
個人的に数あるバケット化の中では長野や新潟にあったフレームごと交換した奴が好き >>890
あれ、背もたれが低くて角っこが切欠きされていた。
リニューアル直後は座面が硬く、バケットタイプの黄緑シートの方が座り心地良かった。 >>891
新潟の黄緑のは座布団が新品に取り替えられていて良かったな
他所では背もたれ同様にバケットシート風カバーを付けていたけどそっちは詰め物がどんどんズレて使いづらくなっていただけに
新潟のは車両区オリジナルの加工だったそうで、壁も取り替えでなく元の壁に壁紙を貼っていたらしい
残念なのはそれをやった車両は多くが後に会社方針での更新工事の対象になって総取り替えになってしまった事
おかげであっという間に一掃されて消え、全く手付かずの車両が残ってしまった ロングでも壁にもたれるように座れば
クロスよりは眠れる >>892
そうそう、内羽目板にクロス貼っただけ。
サッシ枠はそのままだったから落書きだらけ。 165でもムーンライト（後のムーンライトえちご）は楽だったな
まあ指定だし つい2日前に上野発新潟行きの夜行団臨やりましたやん >>885
ながらはながらで途中から自由席解放で結局臨時と同じすし詰め地獄だったけどな 向かいに田嶋陽子と同じ声のBBAが座って、名古屋までずっとしゃっベっていたあの夜は地獄だった。 座席の夜行は眠れないからしんどい
自分には合わなかった
飛行機とかもそうだけど >>895
そりゃ座席がグリーン席転用だからな。
俺もあれはすぐに寝れた。 >>905
LCCできる前あたりまではそうでもなかったぞ
鉄道以外の移動手段が充実するにつれて他に移れないのが残って空気悪くなったな >>907
あの頃は高速バスもまだそんなに充実してなかったしな。 MLえちごで指定席が500円だったから隣の指定券も買ってノンビリしてたら、
検札に来た車掌にバレて大目玉！ 2001年の冬のおもひで… 金曜夜 下りの救済臨も満席 1ボックスに2人の状態で唯一空いていたのが
清潔なホームレスらしいのが一人座ってるボックス やむなくそこで一晩過ごしたら
翌翌日の月曜から39度近い発熱が その週全部会社休んで週明け10キロ痩せて会社行ったら
皆に労わられる労わられる >>909
「友達と二人で乗る予定だったので隣の席のも買ったけど
友達が来れなくなった」とか言えば良かったじゃん。 >>911
そういう席は車掌が他の客に売ってもいいってことになってるんだよ >>913
全指定だと飛び入りはそうそういないからほぼ乗れる人間減るだけでになってしまって単に権利が消えるで済む話ではないと思う
そりゃ怒られるわ
まあこんなのがいるせいでムーンライト系統はなくなったと言っていい 手数料引いてでも払い戻しすればジュースぐらい買えただろうに 909ﾃﾞｽ
大目玉… の後ですが、車掌氏が余分に買った指定券に払い戻しの記入をしてくれて、下車駅で払い戻ししました。
馬鹿正直に検札時に余計な事（２枚分の指定券を見せた）をしてしまったなと思います。因みに席は半分埋まる位の乗客でした。 >>910
俺も大垣夜行にはホームレスに出くわした 大垣夜行は上下が富士を過ぎたあたりですれ違ってな
だから富士で降りて少し待つだけで宿代わりにできてしまったという
しかも初乗りで… 安価のビジネスホテルが増えた
規制緩和で格安バスが増えバス運賃が価格崩壊
薄い本は買わなくてもネットでタダ同然に見られるようになった 周遊券があった時代では、夜行を使ったキックターン宿代節約はよくやったな。 今は大垣夜行無いから客層ランク、バスだと
ドリームスリーパー>ドリーム号ほか大手のバス>WILLER筆頭に格安バス
参考に飛行機だと
LCC以外>ピーチ筆頭にLCC
といった感じか
新幹線は最近インバウンドのせいで当たり外れがデカいような気がする 銀河なんて新幹線より金も時間もかかるブルジョワジーの乗り物だったしな てか銀河、大垣夜行、ながらは全盛期の時代が違う
全盛期はどれも貧乏人御用達 >>926
そうなのか
銀河の全盛期に金持ちは何乗ってたん？ 銀河二往復運転のころなら
もう羽田伊丹便の飛行機あったよ 銀河→寝台に横になられる
ながら→指定リクライニングシートに確実に座られる
大垣夜行→早い者勝ちな上に戦利品は直角クロスシート
167系アコモ改善車が入れば大当たり！ >>927
銀河の全盛期を3段と言うなら2段寝台だろうな、特急の レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
