[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part407[ｪｪｪｪｪ]
ワッチョイなしのKATOスレです
ワッチョイありは[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Partxxx/v5 [ｪｪｪｪｪ]/参照
電子参拝所
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集（※過去ログはこちらの更新で対応してください｡ ）
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
【特記事項】
A. 950の人は 「 次 ス レ を 建 て る 義 務 」があります｡
（但し、特記事項及び>>2以降で荒らしと定義された馬鹿を除く）
B. スレ立ては950以降に立てる事（住人の【総意】で必要と判断された時を除く）
それ以外もワッチョイありと同じです
なお、このスレにおける
K●57 ◆K●57/nPS5E（通称：馬□）・●員 ◆ze124km/Mc
●力認定厨
東●中ほかブログいじり
クソ(そのままの意味)画像貼り
狂信●or異●徒認定
エラー祭りはNO T●ANK YOU
は当スレで特定荒らし指定されています｡荒らしに構うのも荒らしです｡上記の者へのレスも全て無効です｡
※ 6.5ミリゲージに関する話題も他所でお願いします
以上、テンプレ終了
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会Part406[ｪｪｪｪｪ]
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1645434968/ PWM100Ｈｚあたりならかなりスロー走行できる
市販のパワーパックはノイズ軽減とか停止時にライトや
室内等を明るく点灯させるために周波数を10ｋHzくらいに
上げてるな
だからスロー走行がぎくしゃくする
市販のPWMコントローラー買ったほうがまし
俺は秋月電子のやつにトグルスイッチを付けて
正逆回転可能してる >>550
すまん書き方が間違っていた
デューティ比を変えて回転数を変えるだな
>>551
高速で電気をON/OFFしてるのでパルス幅変調も似たようなものだな >>543
いやPLC経験者で募集出てるやん
PLCは設計とは書かれてないからラダー読めれば行けるんじゃね?
ＰＬＣ＝パールレディクラブ >>554
だからPLCも経験ないしラダーも読めないって書いたじゃん
俺工事現場で働く電気工事屋だから >>540
がんばれ。
俺は鉄道の電気工事(鉄道通信)をやってる。
去年、一級の施工管理技士を取ったよ。
うちの会社は毎月でなく、一回だけ奨励金をくれるだけだが。
基本給、安くて困ってる。 がんばれ という声掛けは間違ってる
頑張ったところで何も変わらない人にさらに気合を入れて追い込むだけ
マイナスしか理解出来ない人種はそうやってお互いを苦しめる
プラスに気づかなければならない >>558
言質取ったぞ
>マイナスしか理解出来ない人種はそうやってお互いを苦しめる
>プラスに気づかなければならない 日頃のレスはそれに気づいてる奴がするレスじゃあねえわなｗ 鉄道輸送でガソリン等の危険物積んで走る時は機関士は
危険物乙4の資格要らないんやな
タンクローリーで輸送する時は必須やなのにな >>557
おぉー、サンキュー
俺はセコカン2級から受験予定
資格手当と管理者手当は確実にもらえて歳食ってからも仕事できるしな >>561
乙4かぁ、なつかしいな
若いときGSでバイトしてたときに取ったよ
鉄道車両は線路が接地側だから静電気が逃げるので静電気で引火の危険もないしな
ローリーのドライバーはGS等に荷卸しする時に接地線の接続やらクルマを停車させる位置、注油速度等色々な安全基準があるので乙4は必須だね
GSのスタッフも有資格者を立ち会わせることが義務付けになってる それどこかで書いたぞ
列車運転に関わる者 運転士、操車係、その他全て
貨物の中身に関して知らないし、知識の無いまま関わってる いいのか？
ガソリンは言葉そのままだが、化学薬品とか知らないぞ >>563
機関士は運転するだけで危険物には触れないもんな
安全講習は受けてると思うけど 積荷に関する講習なんて無いぞ（会社による違いは知らん）
触れないからいいとか 頭悪すぎ
中身に直接触れないでも事故等で貨車に触れる事はあるだろう
昔しはタバコとかも吸い放題だそ？
人目に触れないように車両の床下に入って用を足すとか ならばタバコもあるだろう
現在は対応方法がきちんと定めてあると思いたい所
地下鉄サリンがわかり易い例だナ
時に死者すら発生する 危険物乙4の資格これ取っておくと該当の製造所、貯蔵所、給油所が
あちこちにあるため人気の資格となってんやな
KATOの工場でも引火性液体の貯蔵はしてるから
持ってる社員もいると思う たしか灯油も一定量を超える保管はなんたら？
今時は灯油なんて使わないかもしれないが、昔しの駅なんかでは冬用に保管があった
そこでもやっぱり保管方法に関する知識とか講習とか無かったぞ ローリーのドライバーは荷卸しを担当するから危険物取扱者
鉄道貨物は荷卸しは機関士の仕事じゃないから危険物を取り扱わない
決められた容器に入れ開け閉めしなければ特段の危険は無いって考え方だな 私有タンクコンテナとかよく見るとすごい危険そうなもの運んでるからな
安全運行に協力しなければ
なのに撮り鉄ときたら >>568
駅レベル量の灯油なら保管タンク構造や当該建屋の不燃構造程度で人的要件はない
看板掲出も昔はあった >>567
ブルーカラーの仕事に就きたいなら取っておいてそんはない資格だね
乙種の中でも乙4はダントツ人気がある
KATOのような製造工場を持つ会社では工場長が取得してると思うよ 駅レベルとか分かってるのか？ 暖房用じゃないぞｗ
ポイント凍結防止用だよ あれ名称何ていったか？ もう忘れた
ホワイトガソリンとかも保管してたぞ？ 大学の理・工学部とか工業高校で授業受けてたら楽に取れるんだっけ？＞乙4
人気があるというより受験者、合格者が単純に多いのでは >>563
そういえば昔はチェーンをジャラジャラ引きずって走ってたな。
あれはいつ頃無くなったんだろう。 イソタンコに石油類入れてトラックで運ぶのは
危険物の資格いらないの? >>574
それを人気があるというんじゃないか＞受験者が多い
うちの子供、乙種全部持ってるけど甲種は取れなんだな。 >>577
乙4要る
移動タンク貯蔵所という指定数量以上移送するものになるから
トレーラーのケツのとこに黒地に黄色の文字で危と書かれてるはず 灯油屋さんの軽トラを見る機会もすっかり減ったな
どっちかというとガソスタに待機してて、電話注文入ったら注ぎに行く方が多いかな >>581
灯油は米屋さんでも買えたな
子供のころやけどいつも米買ってた店に電話して
20リッターのプラ容器で持ってきてもろたよ >>583
模型のタキにも入れて走らせたらいいよ(笑)
灯油ならガソリンみたいに引火もせんしな >>580
クルマで運ぶ時は交通事故も多いし、荷卸しがあるからだと思うよ >>575
居たな、静電気逃がすためのやつをひきずってたな
後にあれは効果がないとわかって付けなくなったね
電気抵抗が大きいながらもゴムタイヤも電気を通すので大丈夫みたいだな だいぶ前の話だけどKATO HO DE10の3軸台車のほうが
引っ掛かりがあってスムーズに回らないからギヤ抜いて
二軸台車だけ動力にした
ギヤを確認すると歯がつぶれた個所やバリが残っていた所があった
初期ロットの奴だから今のは知らないけど 電機工学士だけどおかんに「壊れたテレビ直せ」と言われ
図面も道具も部品もないのに無理と言ったら ガッカリされました 電機工学士なんて資格ないだろｗ
北千住の大学でも出たのか？ 電気機関車の修繕は電気工作物ではないので電気工事士の資格ではだめなようだな
架線工事とか変電所、踏切の照明などの工事には電気工事士で出来るようだ KATOのスロットレスモーターは本当にいいのか？
手でローターを回した時にカクカクとした感触が無いので
コアレスモーターのような感触
コギングがないのでスタートがなめらかになるというのが狙い
でもあまり違いはないという声が上がってる
鉄道模型に向くコアレスモーター（コンデンサー無し）をなぜ載せないのか疑問
コストの問題か？
IMONなどからコンデンサー無しモーターが以前からあるからパルス式のパワーパックでも運転できるし >>595
モータ1回転でどんだけ走るか考えたら
コギングなんか影響しないでしょう こんな強磁力欠陥モーターに改めるなら単純に今の3極から5極に戻せって話よ モーターは命、あとコントローラーの制御方式で走りがかなり変わる
色々試した結果自分は個人的にコアレスモーター（コンデンサー無し）とパルス制御がいいと思う
天賞堂カンタムもパルスに変換して給電するから低速からいい走りをする
あくまでも俺個人の意見だから あさかみやび@C103(日)東-エ13a
@Asaka_38b
秋葉原のタムタム行ったらポポンデッタのリバティ増備車は売り切れてました...ポポンデッタだし誰も好んで買う人はいないと思ってたんですがさすがに15000円は破格ですもんね...
まあ無駄遣いしなくて済んだと思えば結果オーライですかね(˙︶˙c)...
ねぎとろ
@waonwaon229
あの割引率だと瞬殺でしょうね…
ちなみにKATOのE233系1000番台って見かけました？
あさかみやび@C103(日)東-エ13a
@Asaka_38b
KATOのE233系ももう無かったような気がします...増結セットならあったかもしれませんが基本セットは置いてなかったですね
https://x.com/waonwa...lSCJT8ZoRQBtU_8Ycp_Q
新しいポストを表示
会話
ねぎとろ
@waonwaon229
自分、KATOの営業さんに目をつけられてます(;^ω^) #湘南スペ鉄
午後9:50 · 2023年11月17日 JR神戸線沿いに住んでる自分はKATO223系-2000がめっちゃ欲しい
225系は安全設計で先頭車両から見える風景がショボくてつまらん 新顔面の223のホロ無し仕様はだすつもりないのか…
JR型の通勤近郊型の現役車両は現行仕様でだす傾向が強いから過去の仕様は期待できないかな… KATOはバリテンがショボいからな
223系-2000の幌なし時代のをそのままリニュしてほしい 全然似てない旧金型の時は幾度も再生産してたのになぁ… DIYで幌付き223系の幌穴を埋めて再塗装すれば何とかなりそうだな >>593
電機工学って言葉を聞いたことがないので…
電気工学、機械工学なら判るが
一時期流行ったMechatronicsって言葉を無理無理に邦訳すると機械電子工学になるみたいだが、まだるっこしいな
因みに某校、電機学校という名前を独占しようとした陸軍さんから目の敵にされたという伝説がある
>>594
設計ならともかく、一人でカバーできる範囲ではないからな 新しいポストを表示
会話
世田谷総合車輌センター【公式】
@sscmodel
午前中はTKT8000形を体験運転
名札まで作って頂き感激。
初めて自動ブレーキ車両を動かしました。
「感覚を頼るな、(ブレーキ圧の)針を見ろ！」と熱いご指導を賜りました
いつか内燃車免許を取るのが夢です(私、甲種電気車と新幹線電気車は所有)
現在2700系の体験運転募集中だそうです！是非 >>605
全然違う、鉄道車両は鉄道事業法(=国交省)、電機工作物は電気事業法(=経産省)、根拠法と所轄省庁が違うから 一番最初に買ったＮゲージがたまたまKATOのDD13だったので線路もKATOのを買ったけど
当時ユニトラックが出る前で固定式線路しかなく知識もなくそれを購入したけどそれが少6の時やった
ポイントも電動にするためポイントマシーンと配線機器を数種類購入してやっと電動ポイントになった
確か当時パワーパックに交流の17V出力端子があってそれをポイントの電源にしてたな
あとから分かったけど当時KATOは本格的なレイアウトを作る人向けのメーカーやったんやな
あのころは車両はKATO線路はTOMIXを買って走らせていた人が多かった >>605
電気工事士の資格は電気工作物（建物、変電所、送電線等々）限定の資格だから
車両の電気は別になるようだな
床下機器が故障しても部品交換すらできないけど電気の知識は共通してるので
第二種または第一種電気工事士を取得しておいても損はないよ
車両以外なら駅舎、詰め所、変電所、架線等々などは工事出来るし 車輌はメーカー製の完成品
同列に扱うほうがおかしい 車両は建物で言うと高圧受電になるから高圧の知識も要るので結構ムズイな
故障したらメーカーの技術者を呼ぶってパターンだと思う 連投スマンが鉄オタは工業高校の電気科に必ず何割かは居るよ
俺も鉄道が好きで電気科に入って鉄道研究部の部活に入った
電工の資格も高校で取るやつが多い 今度発売になるDD51の初期型を購入しようかと考えてる。九州以外に西日本エリアで活躍してたみたいだけど、どの線区でどんな感じの活躍をしてたんだろうか？旧型普通客車牽引と貨物列車ぐらい？ DD51は今年で還暦を迎えたんだな
ガキのころの赤川鉄橋での思い出あり >>600
>>601
スモークガラスの223系2000番台1次車もほしいけど､もう旧製品のままなんだろうか
オール1次車12両の新快速や普通に乗ることもよくあります
8両W編成(W10-W27)を製品化するとなると､5号車のモハ222-2000の床下が新規になるんだろうね >>619
客の要望しだいかもね
声上げていくとリニュしてくれる可能性大かな キハ58のエンジン音なつかしい
このアイドリング音は三ノ宮駅でよく聞いた
NAだけどもしターボ付いていたらどんな加速したんだろうと思う
直8ではなくＶ8にしたほうがパワーアップできると思った
https://www.youtube.com/watch?v=E9bTsjbi928&t=53s >>622
「V8を讃えよ」なマッドマックス信者の方ですか?
むしろ6気筒+ターボの方が馬力が出る。 >>623
全長短＋クランクシャフトねじれ減＋ピストン左右＋振動減＝エネルギー効率増 >>623
「俺たちに明日はない」のボーニーとクライドの愛車フォードⅤ８もあるぞ。 キハ30系用のサウンドカードは出ないのか？
58用で間に合うのか？ サウンドカードも何を基準に選んでるのかわからんな
はるかが出てるなら225系とかも出しとけよ サウンドカードで貨物列車特有の「ドドドン！」とか「がちゃがちゃがっちゃん」とか入ってるのでねーら？ >>626
国鉄の奴はなんちゃって水平対向なんやけど?
DML30はシリンダーバンク角180°のV12や >>629
ワム8の引き出し音が好きやったなぁ
ガチャ ガチャ ガチャーン！ ディーゼルターボ車はバックタービン音がいいなぁ
DE10が一番大きいバックタービン音かな？
DE10のサンドカードはしっかりバックタービン音が入ってる >>79
あれだけ窓が無くてエラー品だと騒ぎになって証拠も提示されているようなものを今更買おうという情弱は5chとか見てないからじゃないか? バックタービン音？
実は「プシュルルルルル!」という音がしている時は、サージングと呼ばれる、加圧された圧縮空気が逆流する現象が起きているのです。これはエンジン機関(タービンブレード)に相当な負担が掛かっている状態です。
という記事があるんだが クルマではバックタービン音がならんようなセッティングにしてるし鳴ると異常が出てる
ブローオフバルブを外してわざとバックタービン音を鳴らすやつも居たな
俺が整備士やってた時にそれを要求されたわ DD200来年4月にトミックスから発売予定
定価は8800円、高すぎるわ
KATOはいつになるか分からんな 蕨って実質再生産ばかりになったよね
ニッチ路線は歩歩に移行してしまった感じ DD200でその値段なら努力している方かも
まあ製品みないと判らんけどｗ >>646
自動運転を前提にしてない鉄道路線でやるのが画期的だな。 >>651
どっちの肩を持つつもりもないがクズの意味が全くわからん。価格お互い納得して売買成立したものをどう処分するかは勝手だろ。 
