貨物を模型で楽しむスレ換算52両
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貨物列車模型スレの51スレ目
貨物模型全般について語りましょう。
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貨物を模型で楽しむスレ換算50両
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1601339505/
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貨物を模型で楽しむスレ換算51両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1617335031/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ブルトレを追いかけまわしていた機関車好きの一定数が
貨物趣味に流れ込んではいるけどな
だから国鉄仕様かそれに近い奴を好んで追っかける
EF6627なんてその最たるもの 貨物好きは機関車が好きなのかも知れないな
それに牽引されるのがたまたま貨車であったというだけかもな
俺もブルトレは好きだけど、最初はEF65に興味が湧いたしな >>86
何を言いたいのか分からない
８０までは？ ８１が変なのか？ 俺じゃない 知らん 国内で貨物がほぼコンテナに置き換わった頃、
TVで中国の田舎の農民？に屋外で話を聞いてる場面が映ったんだけど、
その後ろを延々と貨物列車が走ってるのを見て、なんか目覚めた
ただ、模型でそれをやると破産しそうなので、ぐっとこらえてる 伯備線の3重連を追いかけてた撮り鉄の中にホキやセキのファンは1人でもいたのだろうか？ 貨車好きから機関車も好きになってそこから更に気動車・電車も好きになって最終的に客荷物郵便車まで手を伸ばしたのが俺だわ。 故 吉岡御大が、今から貨車始めれば第一人者になれるぞとRMに書いてたのが90年代だったわけで。
そのくらい貨車に注目してる人は少なかったということ。 故吉岡氏所蔵の資料・写真をまとめた貨車誌は出ないもんか？ >>95
路上観察学会の建築史家某が似たような事を同時期に言ってたな
まあこのスレの人には興味無かろうが
一度国家公務員1級試験で建築史学（定員1人）を受けて見ようと思ったわしの雑言だが >>87
ｦﾀもだちに中の人が居るので、一時期皆貨物(主にｺﾝﾃﾅ)に感染したw >>96
RMライブラリーを買い漁るのが一番手っ取り早いかな >>96
あのまま膨大な資料が眠ってしまうのは切ないね 子供の時に吹田操車場が近くにあったので
入換見ていて貨車に興味が出たな
コンテナはフォークで積み下ろしが面白い
仕事で普通サイズのフォーク乗ってるのであんなでかい
フォークよく運転できるなと関心する 人員豊富で暇を持て余した国鉄末期
フォークリフトでレーシング遊びが流行ったんだぞ >>102
ヤードで競争するのか？
子供やん草
どうせならコンテナ積み下ろしの速さで競争すればいいのに >>103
仕事が無くて暇な時代があったのだよ ヤードの一角でどこまで行って帰ってくるとか
荷台？フォーク部？を上まで上げると小回りが利くとか 通行禁止部をバレずに抜けてくるとか
各自走行テクニックを持っていた 懐かしいあの頃の思い出 そんな事にうつつを抜かしているうちにぬこや赤ふんがその脇をすり抜けていった… コンテナを一斉？に積み降ろしていく動画を前見たけどなんとも言えないかっこよさがあった >>104
1トン以上のフォークを運転できる免許をもってるので一度あのでかい
フォークを運手してみたいと思ってる
コキにコンテナを積み下ろしする時に上に上げ過ぎて架線に接触したら
ヤバそうだな
絶縁はされてると思うので感電死はないだろうと思うけど 港湾のヤードも似たようなフォークあるからあっちのほうが面白そうや
海コンのほうが全長も長いし技術は要ると思うけど >>107
E&Sの駅は停電させる駅とそうでない駅がある。
それと架線を張る位置を高くして、フォークリフトにはストッパーを付けてコンテナ持ち上げても架線に接触しないようになってる。 >>96
ご家族の方が貨車趣味があるとも思えないから
他人が権利などを解消した上で膨大であろう資料を調べるとこから始まるだろうから現実的には限りなく不可能だろう >>100
せめて資料だけでもどこかに保存できんもんかな。
散逸したら終わりだ。
う、ウィステリア･･･ 20年前に働いていた会社で、吉岡氏を別事業所にいる頃によく見かけたという先輩がいた。
貨物に詳しい方がこの会社にいるらしいですよね〜と軽く話を振ると、あぁ、○○事業所の吉岡さんだろ、あの人はいつも昼休みにアイスを食べてる印象があるんだよな…と。
逝去されたことは鉄道貨物趣味界にとって大きな損失だわ… 博物館送りが妥当かと
というか中心人物がいなくなってどうなったのか？
あの博物館 >>76
たしか牽引ディーゼル機関車がDD13風味だったよねｗ >>110
なるほど送電を止めてもいい駅もあるんだな
フォークも車みたいに電気がボディを伝わって地面に
流れるようになってるから人体には影響ないだろうけど架線を
切ってしまったりしたら最悪だもんな 個人の保存活動じゃどこかで破綻するけど使える公的機関の制度を利用するのはどうだ？
クラウド集金で自費出版の融資を募って全量書籍化→国立国会図書館の納本制度を利用
って方法なら書籍として資料を残せるぞ 鉄道友の会が管理するんじゃないの？
客車の例みたいに フォークリフトとか扱ってるような場所はたいてい私有地なので走行するだけなら免許無くてもＯＫ
免許無い人に業務で扱わせていたら問題だろうけどナ 因みにフォークリフトは免許ではなく
技能講習修了ですな
＠修了者 >>120
そんなもんは通じればどっちでもええよ
俺らフォーク運転しとる仲間内でも免許言う場合が多い >>119
仕事で敷地内を走行するだけなんてありえへんから
無免で入社をさせる会社はほぼ皆無やな
求人には要フォークリフト免許と書かれているのが現状 >>87
貨物列車派を少数とは思いませんね。貸しレイアウトで見る分には
現役で長編成が目立つ100系コキと現行コンテナが最多数派かな。
貸しレイアウトでコキ遊ぶなら1ケースで済む12両以内が楽かも。
東海道フルの26両や東北方面フル20両も結構見かける気も。
意外に国鉄時代の雑多な型式が繋がっている、解結貨物も多いよう
な気もします。ただ蕨の特大貨物を転がしている人はあまり見ない
ような。特大貨物は持ち運びの総量を減らしつつ、機関車のバラエ
ティを出せるネタなんですがね。
蕨の特大貨物はシキの出し入れが面倒なんで、柔らかいビニール袋
を帯状に切り出し、変圧器とその接続部に計3本敷いて巻くように
収容。出す際はこの3本を交互にじわじわと引き出してます。
昔の家電で乾電池を出しやすいようにあったリボンの要領です。
……歳がバレるネタのような気がするけど。 >>123
あれ、ｶｰﾌﾞで内側に何かあるとﾍﾀすりゃ当たるからね…＜蟻ｼｷ
知人が大芋貸ﾚの柱を巻く線で走らせたら柱にｺﾞﾘｺﾞﾘ当たってたの見た事あるw >>123
シキ600でも富の架線柱(3001〜3004)とC280なら当たらないんだけどな
あと島式ホームのカーブ部分に当たったりする。 フォークリフト1トン以上の免許もってたら
この作業できるもんな
俺は物流センターで小さいフォークしか乗ってないから
このでかいの乗ってみたいけどJRは新卒しか採用しないやろな
https://www.youtube.com/watch?v=Q9FwlM_QLXs いまどきは予め免許持ってないと採用無い所が多いのか？
昔しは入ってから現場で教習して免許取得が当たり前だったけどナ
その最たる所が自衛隊で、入ってから色々免許取れるので、それが理由で入る者も居た バブル崩壊してから見習いを雇うのが難しくなったから、
ほぼ即戦力求められるんで
大手物流なら見習いアリやけど 俺は無免で走り回ったくちだ 素人だから技術もへったくれも無かったけどナ
ちなみにターレ―も運転したことがあるぞ >>128
フォークリフトの運転手はほぼ子会社。
会社によっては募集してる よし！ 俺は経験者！
次はテルハの運転したいぞ 鉄道車両工場なら使ってるか？ 狭い物流倉庫はリーチが有利
高所の棚は見えずらくて怖い
IKEAみたいな感じやから >>133
JR貨物の案件見たら普通に募集してた
フォークリフト免許必須、大特は応相談
大特はトラック運転しない限り要らんな
>>134
ホイストみたいなやつか、あれはリモコンの前後左右ボタンを
見なくても操作出来るくらい慣れてたら使いこなせるな >>136
大特では、一般的な大型トラックは運転できんぞ 天井クレーンは電車みたいで楽しいぞ。ノッチ思いっ切り入れるとブレーカー飛ぶ。
ブレーキが油圧式なのでそこだけは残念だけどなｗ 模型でフォークとトップリフターは何個か買ってコンテナヤードを再現しとる
あれだけでかいフォークになるとキャビンにはドアがあって完全にトラックの
キャビンと同じやな
エアコンもあるだろうし夏も冬も快適そうだな 港にあるような運転台付きの巨大テルハ運転したい
鉄道会社にあればコネで何とかなるかもしれないが 最近PWM制御のパワーパック増えたけど停車時に照明を点灯させるために周波数が高くてスロー走行があまり効かない
市販のPWMモータードライブコントローラーで周波数100Hzのやつ使ったらめっちゃスロー効いて貨物の入換にはピッタリやった
発車する前からライトも光るし(KATOのEF210)しばらくこれで走らせる 100Hzだとモーター泣きませんか？
と広げてみる。 ネットでは車両基地のレイアウトはイロイロアップされてるけど
操車場作ってる人は少ないね
人気ない？ つーか、ハンプ登って切り離し〜。
添乗した職員がブレーキ掛けてーとか、
模型的に車両側に動力が必要な状況が出来ないとさびしくないか？ 造って仕分け線に貨車を転がして置いていたのが
いつの間にか旅客車両へ乗っ取られても留置線化？
貨車オンリーでも発着線状態と化してしまう、かな！？ >>145
そのブーンというノイズが好きだな
逆に周波数が高いとキーンというJR釜に近い音がする
>>146
これは大いに関係あるよ
市販パワーパックはだいたい20000Hzくらいで低速トルクが弱いな 遠回しに俺を批判したいのが目に見えてるぞ草
夜中に一人芝居してな 追記だけど単純なヤードなら小さくも出来るしなんの問題もない 小規模になっていくと、操車場というよりむしろ貨物駅に近い感じになっていくような気もする。 富の車両基地セットって線路間隔が3種類混在だよね
27.75mm以外は何？
ばらで買い集めて27.75mmだけで6車線ぐらい作るの不可能？ >>153
だけどハンプって書いてあるから、キツいよね ハンプ小さくしても20-30cmってとこだろうか
貨車に磁石連結器仕込むと考えると入出庫はハンプなし別線にしないと出てくれなさそう 独り暮らしで3DK住み
6畳丸ごと使えるから割りと大きめの貨物ヤードが作れる
マグネティックカプラーは必須 UR賃貸の古い団地だから家賃は安い
線路は長くなれば電圧降下が起きるから面倒だな
増して線路が細いら抵抗が大きくなるし レイアウトも大きくなると車両の文字なんか見えないし、バランスが難しいよね
16番はカーブがキツすぎるし、がに股が目立つし 親がビルゲイツ級の金持ちならアメリカの広大な砂漠で1/1のレイアウト作って遊べたりするのかな
さすがに親ガチャ言うレベルではないなｗ >>162
自分で運転して、自分で貨物(コンテナ)の積み替えをして楽しそうだなw 大きすぎて全景を見れない 楽しくない
ＨＯゲージでも操車場を再現した場合大きすぎて全景は見れない >>162
超金持ちがその1/1レイアウトをやろうとして
それだけじゃ銀行のOKが出なかったから
ストラクチャーに会社のキャラクター関連の施設を置いたのが
かの有名なテーマパークの始まりだったりする 梅田貨物駅くらいが再現しやすい
もう無いから航空写真を参考にするしかないけど スカイビルとヨドバシ梅田のそれっぽい縮尺の模型ありますかね？？
淀はなかったらサーカスっぽいテントとゾウさんでもいいけど >>165
ビルゲイツ級だもの、ドローンでもヘリでもプライベートジェットでも使い放題だろ >>168
スカイビルは西棟入ってすぐのとこに模型あったよ
いまでもあると想う >>171
多分だけど、探しているのは模型屋じゃなくて
スカイビルに似たビルの模型だと思う >>172
いや、だからスカイビルの模型が一階エントランスにある 梅田貨物駅あったころはスカイビルの上から入換見れたんやけどなぁ
しかしスカイビルはアクセスが悪くてJR大阪や大阪メトロ各線の梅田駅から行こうとすると元梅田貨物駅の地下道をくぐって行くから面倒やな 数多い梅田ダンジョンの難関の一つですな
目の前に見えているのに地上から行けない場所がやたらとあるとかいう
・・いや流石にあの辺までは梅田ダンジョンとは呼べないか？ >>177
スカイビルは阪急中津駅からも遠いし不便な所だと思う
それなのに外国人にやたら人気があって連日観光客が来てるんだな 初期のころ40年ほど前のKATO、TOMIXの機関車には
アーノルドカプラーでも自動開放出来るようになってたな
TOMIXは磁石付きのアンカプラー線路かえば済んだけど
KATOは固定式線路しかなかったから電磁アンカプラーという装置を
線路に取り付けて押しボタンスイッチで操作してたのを思い出した
当時のKATOは電動ポイントにするのもお手軽には出来なかったなぁ フライシュマンはアートルドカプラーの下に突き出ている棒を押し上げるアンカプラー線路を作ってたね >>180
PECOは今でも作ってるし日本でも買える >>180
そういうものあったのんだな
それは知らなかった
ユニトラックは発売になったころにケーディーカプラーが日本に入ってきて
KATOの車両に加工不要で取り付け可能だったからさっそく買って取り付けた
今のKATOの機関車には取り付け出来ないのはなぜって？思うな >>182
アーノルドカプラーで自動解放
アーノルドカプラーのまま自動解放
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/adc_1.htm >>182
ケーディー互換の開放ピン付きナックルカプラーがあるやん >>183
磁石を使わずに開放する方式だな
車両の近くまで行って操作する必要があるな
そうそうTOMIXのはＭカプラーって名前だったな
EF81に付いてた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
