貨物を模型で楽しむスレ換算52両
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貨物列車模型スレの51スレ目
貨物模型全般について語りましょう。
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貨物を模型で楽しむスレ換算50両
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1601339505/
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貨物を模型で楽しむスレ換算51両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1617335031/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured こうなったらガソリン高騰を黙認してトラック業界に打撃を与えるか
排ガス減、電気自動車推進、温暖化対策でガソリン需要を減らしてやるか よし
それを機に一旦原発を再稼働 からの反対運動でクリーンエネルギー加速
やりかた次第でなんとでもなる
安倍晋三に代わる世界のリーダーは誰にやってもらうか 貨物新幹線で架線下荷役と言う現場猫案件ができるのか? トラック業界を潰す計画を同時進行しないと邪魔が入る
ガソリン高騰の黙認は第一手に使える 灯油に色をつける薬剤が流通するようになるだけじゃね? >>658
JRQの元社長だかが以前から提唱してたし今回は本気じゃね?
新幹線でも地方路線は線路空いてるから有効活用すれば飛行機より安くトラックより圧倒的に速い物流になるとか。 >658
貨物と荷物じゃ全然意味が違うし
いまどきコンテナじゃないとめんどくさい 同じ「貨物」でも狭義で単語を分けている分野だから俺たち鉄的には「小荷物」だよな 宅配便で済む荷物は送料無料とかあるから勝ち目は無い
何か必殺技を仕込まないと 送料無料でも薄利多売でとても大きな利益を出して小売潰してるからねー
つーかなんでこの手の話になるとトラック業界潰そうって事になるのか?
おれが飯食えなくなるんよ… よし 鉄道会社に転職しろ
臨海鉄道がお薦め 内燃動力の免許も取れるぞ
何運んでるトラックか知らないが、宅配がブラック企業の始まりだった記憶
送料無料とか始めたら、運ぶ人はどこで金もらうんだ?低賃金確定で伸びしろも無いだろ?
さらに将来を想像すると、ロボット無人操縦とかドローンとか
人員削減しか見えてこないぞ >>669
モノの移動そのものを何も生み出さない無駄なコストと考える製造業的発想が根幹にあるからじゃね?
クローズドな工場の中だけでしか成り立たない発想を他にも強要して輸送コストをいかに安くするかしか考えていない
そうした連中の物差しだとモノの移動で価値を生み出すことを全否定しているから
このスレ的に例えるなら「産地と消費地が大きく離れた紙輸送に価値なし」と評価するおかしな状態が横行するんだよね >>640 >>643
なんか積み替えずに現地まで直行でいいようなこと考えているようだが、
じゃあ、電動貨車使ってた私鉄で、「北海道」あての貨物を頼まれたとするよ。
1:電動貨車に北海道あての貨物を満載して国鉄との連絡駅に行きました。
2:国鉄は電動貨車を機関車につないで持っていきました。
3:電動貨車は青函連絡船に乗って、北海道の大地でまた機関車にひかれて現地につきました。
4:電動貨車を戻してもらえるまでの間、私鉄は貨物の動力車がなくなって大変困りました。
こんなバカなことやる鉄道会社がどこにあるんだよ。
キワ90だって実質運用区間決まってたようなもので、よその路線に日常的に行くことはなかったろ。 本気でなに言ってるの分からないw
だから貨車ならそのまま積み替えずに目的地まで行けるでしょ >>672
話は分かったけど
うちのワラ知らないかい? >>672
なんかチューリップの歌を思い出した
ある日子犬は早起きをして
荷物をまとめて首にかけ
生まれた町にさよならをして
歩きはじめました♪ >>674
勾配上れず減車したんで、麓の駅に置きっぱなしだよ。 ディーゼル貨車やクモルベースの電動貨車ってフリーランスとしては面白そう
実際に運用するとなると色々めんどくさい問題が発生しちゃうけど 所有貨車に実際何か積んでる人いますか?マニ30に万札とかワム八に紙の破片、タキにオイル等。 カにコレの牛を積んでます
チキにはタイヤを外した国鉄バスを
無蓋車は色々あるなぁ >>680
だからそういう左脳的発想でやると模型はつまんなくなるのよ もけーはもけー
万札シュレッダーにかけてマニに積んでおもしろい? 余ったバラストで砂利積み、黒く塗って石炭化かな?
木ダボや竹串切ったのを丸太に見立てたこともあったな、微妙にコレジャナイ感に包まれてしまったけど >>683
NとかHOとかの縛りがある訳じゃないのだし、
現金そのまま乗せられる奴に載せればいいのでは? トラにマグネットのミニチュアお寿司を積んで回転寿司にしたことならあるw 鉄道脳だと雑誌と機関車の向きを変えるやつだと思うよな >>692
ギクッ…
マジでそう読み取ってワケワカメだったわ。 >>691
曲は旅の夜風だろうな
間違っても「WOW WAR TONIGHT〜」は禁止で >>680
タキにパチンコ玉3個積んで前後に荷重が揺れる感じと、機関車は全てゴム無し
で引き出しと加速の感じを楽しんでいる タキにパチ玉積んで前後に揺れる感じと、機関車は全てゴム無し動輪にして、引き出しと加速の感じを楽しんでいる >>682
ただ買って仕舞っておくよりはマシでしょ。 >>680
有蓋車なら交換したアーノルドカプラーとか余ったパーツやシールを載せてる。 KATOホキ2200の色が濃すぎて気に入らない
日に当てたら色が薄くなる? ここ最近の猛暑の中でか?
退色するよりも先に歪むか割れるんじゃね? 塗り替えた方が早いと分かってるんだけど手を動かすのが億劫で☹ >>702
黄変して濃くなるよ
店頭在庫品で経験済みw >>702
薄い白を吹き付けるらしくなるがレタリングも灰色にw 昨日八王子経由したらEH200が相当くたびれていたのを見た
少年負い易いな 昔のTMSで富のタム6000(現在の500タイプ)の台枠がぶ厚すぎることについて、
台枠の中にウェイトがあるせいで厚すぎるのでこれを外して台枠を削れば低くできる。
(ウェイトはタンクの底が外れるのでここに鉛などを入れれば問題ない)
っていう説明があったんだが、個人的に河合のセキ3000の足回りを、
この台枠上部の底に張り付けると簡単に小ぶりなボギータンク車になることに気が付いた。
ブレーキ関係がスカスカだが市販品に何かいいものはないだろうか? そのTMS(Nマガ)でボルスター自作してボギーにする改造も紹介されてたぞ >>709
あれはカッコよくなかった
台枠分厚いままだし >>708
タンク体を過度タム500のシャーシに載せると格好良くなるぞ。
過度のはタンク台座がタンク側に付いてるので元の富シャーシから移植しなきゃならんが角穴を少し拡げるだけでタンクが刺さるお手軽改造。 タームターム、タ・タ・ム
タムタムタムタム、タ・タ・ム♪ >>708の上回り(タンク取り付け状態)をそのまま地面に置くと、
まるで台座付きの据え置きタンクに見える。
ストラクチャーか何かに使えそうなほど安定感があるんだが、
こういう使い方ってあったのかな? >>713
有蓋車に比べたらかなり少ないけどタンク車もダルマの据え置きタンクとして使われているのは見かける。
ただし台枠込みの状態で置かれているのが多い感じ。 >>708
今更過ぎるけどジャンクな富タムで台枠厚の薄型化してみた。
板状ウェイトの代わりにタンク内へ針金束を詰めておく。
セキ3000下回りと合わせるのは面白いアイデアですぞ!
ブレーキは…爺旧客キットのパーツを流用が楽かな。
シルエットと割り切ってプラ材から削り出しもあり?
>>714
神栖駅構内にタキ9900?流用の黒い「防火用」タンクがあり
ますな。タンク台座の位置にコンクリ台を造って保持して
いるように見える。構内の北端から2軒目倉庫の西隣にあり、
道路の歩道からも見える位置。
Google MAPのストビューや航空写真でも確認可能。
某鉄道系YouTuber氏が同駅をネタにした動画に映っていた
のを見て初めて知ったことですがね。 台枠付きでないと転がってしまうだろう
転がせ転がせビールだる♪ >>715
ウエイト抜いたままタンク内に詰める必要すら無いよ タンクじゃないけどボイラーなら
東ドイツで工場内の据付ボイラーになってた元SLを引きずり出して復活させたとか聞いたが…
ビール満タンにしたタンク車を引込線から直送して
ホームでビール列車(タンクから直)とかやってくれませんかね
模型ならそういうお遊びできるけど >>711
わざわざ良い製品の過渡タムを潰してまで作る必要あるんかな? 改造言っても元のシャーシの丸穴を富タンク体の取り付け部に合わせて角穴にするだけなので元のタンクに戻す事は可能。 昨日、ク5000を2両ほど買ってきた。
nゲージサイズの自動車を載せたいのだが
魅力ある車両が見つからない。 1/144 ドイツ軍用車 ピューマ
チキ7000にピッタリ乗ったからク5000でもいける そんなに、TOMIXのEF66 27は予約困難な人気商品なのか? 過渡の新ク5000なら富技のカーコレは多分乗らないから注意 うちはカーコレ2弾を過渡旧ク5000に乗せてるが特に問題ないな。
クへの固定は、タイヤのところを木工用ボンドで止めてる。 コストパフォーマンスのよいkatoクラウン1択だろうと思うけど
なんで日産車出したのだろう
出すなら出すで本社にかけあって廉く出せるよう努力すればいいのに うちにクラウン大量に余っていて、
別売りのカバー買うのも結構なコストになるので
赤いポケットティッシュ買って包んだわ。遠目ならこれでじゅーぶん。 >>728
ク5000末期に積まれていたのはあの辺の年代の日産車
KATO旧製品のトリコロール(実際はツートン)に積むべき車が当時はあのクラウンしか無かったのは本来おかしい >>718
樺太にD51を流用したボイラーがあるってどこかの雑誌に載ってたような。 横から質問
ク5000に載せて運ばれたクルマ(実車)ってどんな車種があったの? >>732
それは種類多すぎる。
大規模投入し始めた頃ならスバルの360(12台積載)等だし、国鉄末期というか車運車が復活した時なら輸出用の日産車で積載はマーチ(8台積載)とかだったはず。 過渡のカバー付き自動車、バリエーションがあれば良かったんだがな
例えば8台セットでセダン4台、ステーションワゴン2台、ワンボックス2台とか ク5000の上段には60式無反動砲がピッタリ乗る しかし下段に入らない
どうしてミリタリーモデルは1/144なんだ? 1/150なら搭載できる >>732
>>733の言う通りだがJR化直後辺りは日産車(栃木工場製)輸出向け
KATOで模型化したパルサー(N13)の他、パルサーNX(日本名エクサ)が目立つところ
更に栃木工場製国内向けも輸送するようになるとやはりKATOでも模型化したセドリック、グロリア、追ってシーマ(Y31)もパルサー等に混じって輸送
更に一部他工場生産分も輸送するようになると色々な日産車を見かけるように
変わり種だとパオ、ラシーンなんてのも積載してるのを見た そういえば日産インフィニティQ45登場で同車輸送用に改造受けたのがいたな 水島臨海で汎用コンテナに乗用車積み込むの見て、神業だと思った >>738
残念ながら
ク5000が96年3月全廃でプリウス発売が97年12月 宇品線の隅っこにアホほど転がってたと
広島出身のそれなりの年齢の人に聞いたことあるけど、マツダは工場点在してるから
どの工場で作ってどこでどう積んでたのかは知らない >736 その頃、日産栃木工場近くに住んでたから
ク5000にノスタルジーを感じるのか。
自分を理解することが出来た。ありがとう。 サンクス
自動車に興味がないから軽く考えていたけどとてつもない積み荷の沼だったのかぁ・・・ そりゃもう、最盛期には国内全てのメーカーから、全生産台数の約3割を輸送してましたから 塾の授業中、先生の肩ごしに、
決まった時間に通る根岸線のク5000貨物列車をぼーっと眺めてたなぁ。
遠い思い出。 EF66 27、序webも尼も予約締め切りだけど、かなり人気なの? ク5000を過渡レイン北海道に採用できなかったのかな。 末期に冬場だけ栃木から北陸向けに臨貨として走ってたのを撮りに行った
部品も同時輸送なのかコキが2車くらい付き ク5000を見ていたら回天の輸送に使えそうだナ
欲しいNゲージの発売も無いので、ミリタリーを漁る戦略にする >>736
資料映像を見直してみたら、マーチじゃなくてパルサーだった。
補足ありがとう。 日本だとカートレインなんて元からあるもの流用しただけだけど
欧州だと自動車工場から輸送する貨物列車につなぐ車運車と
旅客列車につなぐ車運車は別形式だからな
ちゃんと旅客列車についてこれる足回りになってる ク5000のお供に富のセドリック(330)はどうか
あのシリーズも今じゃ入手しにくくなってるのだろうか
結局のところ持ち主の想定年代が決め手になるから柔軟に対応だな >>751
マッチのマーチでなくパルサーミラノエックスワンだね。 入手しにくさもあるけど高くつくのが難点
かといってクラウンは窓ブロックのゲート跡?とか気になりだすともうどうにも止まらない Nサイズの自動車はまた冬の時代に突入しちまったからなぁ。
クラウンコンフォートなんて、平成の中盤で国産で金型掘って無塗装で作れるようにしときゃ、20年近く現役で使える代物になってたのに。 日本石油のコウモリマークの最後のタンク車ってどれ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています