貨物を模型で楽しむスレ換算52両
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貨物列車模型スレの51スレ目
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貨物を模型で楽しむスレ換算50両
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1601339505/
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貨物を模型で楽しむスレ換算51両
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/gage/1617335031/
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PECOは今でも作ってるし日本でも買える >>180
そういうものあったのんだな
それは知らなかった
ユニトラックは発売になったころにケーディーカプラーが日本に入ってきて
KATOの車両に加工不要で取り付け可能だったからさっそく買って取り付けた
今のKATOの機関車には取り付け出来ないのはなぜって？思うな >>182
アーノルドカプラーで自動解放
アーノルドカプラーのまま自動解放
http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/adc_1.htm >>182
ケーディー互換の開放ピン付きナックルカプラーがあるやん >>183
磁石を使わずに開放する方式だな
車両の近くまで行って操作する必要があるな
そうそうTOMIXのはＭカプラーって名前だったな
EF81に付いてた Nだから高く感じるかもしれない
いっそHO（論争は蔑視）に転向したら？
ただ立石製の機関車が同社のNのフルセット二つ分の値段だが >>188
特にKATOのは割安感があるね
実売価格も2万円切ってNよりは実車に近いディテールだし
じつはHOも数台だけど持ってるよ
線路を敷き詰めるスペースの問題で貨物もコキ数量で走らせてるけど
機関車一台で10万円越えとかあるからあれはショーケースを眺めるだけ(笑) 模型だから自由であるものの、コム1、ワム80000、タム6000、チ1(木材載せ)が一緒に連なっているのは、現実的にはおかしいですか?
あっ全部tomixの安価な貨車です ブラスHOは高いな
前に貸しレのある某店で20万超の電機買う客がいて、店中注目の的になってたの思い出した
買った人は何かの罰ゲーム？と思ったんじゃなかっただろうか >>190
気にしたら負けｗ
ま、各一両づつより所々複数連結するといいかなぁとは思う。
河合が潰れたのが残念で仕方ないわ…； >>190
貨車は途中で色々な方向に分かれるから国鉄時代で田舎なら
そういう編成もあったんじゃない？
俺も手持ちの貨車ランダムにつなげてる >>190
TOMIXのコム1、タム6000、チ1はいずれも「タイプ品」。
すなわちフリースタイルみたいな製品だから、
「現実的な編成」かどうかを問うてもあまり意味はありません。
雰囲気重視で楽しみましょう。
国鉄時代の解結貨物には決まった編成というのはありません
好きな車両を好きな順番でつなげばOK。
ただ時代的には>>193氏の言う通り、
最後尾にはヨ5000やワフ29500等の緩急車をつなぐと良いです
https://www.katomodels.com/product/n/yo5000 つーか、最後がフやヨで終わってない貨物列車は凄くもんにょりする。
今のコンテナ列車見てると毎度思う。
最後尾に赤丸つけてそれで終わりはねーだろ、コキフを持て！コキフを！ 1周回ると標識板に戻ったりする
銀縁の反射板じゃなく真っ赤な皿みたいのを片側にぶら下げるのが良い NATOの軍用列車がウクライナ支援のために武器を運んでひた走る。
機関車が中国なのはナゾである。
https://youtu.be/viTMGrUkQlM 河合の貨車良かったなあ
トラ35000とかトラ40000とか今でも売ってたら買うしワムやワフも車高調整すれば今でも現役
アシェットも悪くなかったから再販してくれないかねえ >>197
車掌者は機次位だったり真ん中へんだったりもするけどな >>192
「気にしたら負け。」いい言葉だな
鉄道模型を始めたころはなーんにも気にしなくても楽しかったな。 現実を再現するもよし
自分の思い描いた妄想を具現化するもよし
確かに、気にしたら負けだよね
レスの数だけ鉄模路線はあるんだから キにしたら負け。
つまり貨物列車に除雪車は繋いじゃイカンということですね。 キ100を先頭にワキや黒の２軸貨車をを数両連結して軍用列車ごっこしてた消防時代 ラッセルなら強化型キマロキで背向ラッセルと控車(除雪員付き)繋いだやつも乙なのかもしれない ロキヤキマロキラ だっけ？３８豪雪に出動したという伝説の除雪列車 >>211
コンスタントにこのような企画セットが出るのは嬉しい
しかし使用実物写真と差がありすぎだな
黄帯はワフ122000のみ
ワフ目玉で出すなら買ったかな
トラ40000とかも写ってるし 道内貨車やるなら三軸のコラとかチラをやればいいのに >>213
オヂサンはJS5〜JC2のワキチラが良いです >>214
コラって12ft新5tコンテナ(C20など)は1個しか積めないから効率悪いな ロシア公共放送がビル・ゲイツの実像と人口削減計画を番組で紹介
「決して、自分が知らないものを注射させることを許さないで下さい」
"ポーランド大統領,反ワクチン表明"
「いかなる強制ワクチンにも賛成しない。
コロナに対するワクチンは強制的であってはならない。
個人的にはインフルのワクチンも打たない」
>>218
好きにしろ、ここにプロパガンダはいらない 冨のＤＤ51が9000円代か・・・
価格に見合った改良されてんのかなと思う
原油の高騰もあるけね 日本だけで作れるものじゃないから
海外の物価の上昇に見合った価格上昇になってるだけだぞ >>222
それが良くないんだよ
こっちはなんの利益もないから9000円も出すのは損 そういう値段でしか売ってくれないんだからしょうがない
安い値段で奴隷やるのは日本人だけだ
それであがんなかった給料を基準に高いと言ってもしょうがない 何の利益もないと思うなら買わなければいいけどなあ…
どうせ2割引きで売られたの買うのだろうから出す方もそれを見込んで算盤弾いてるでしょ
ただ何のギミックもなく2万で売るんだったらもうKATOの鳥獣戯画の店… ＫATOフリークだから冨は買わないよ俺はね
客観的に見て9000円はどうかなと思っただけ 過渡だって最近出た高崎車は8千円台だから大差ないじゃん HOのDF50再販もKMヘッドだ何だのと新しい要素を採用して
がっつり値上げしてたな･･･五割増し KATOのホキ5700は東洋工機と日本車輌とどっちの？ >>231
スネちゃん安っぽい煽り楽しい?
Zゲージがいまいち流行に乗らないのも結局、価格がネックだろうと
小売りがぼやいてた。あれこれ見ていくと過渡プラHOの実に良心的な事よ。 台枠の造形とかウンチだったけど、石炭酸専用とかラテックス専用のタキを出してくれていたマイクロどこ行ったんだ。 タキでガソリン等の危険物を輸送するのは危険と隣り合わせだな
引火点が恐ろしく低いので冬の氷点下でも引火する
脱線とかでタンクに亀裂が入った時に火花が出たら引火するから
もし機関車のすぐ後ろのタキが爆発したら運転士もヤバイな >>235
だから、引火性の液体を運ぶタンク車は、全部導電性金属で作られている
貨車全体を常に接地することで、静電気を逃がしているわけやね >>235
三河島の時、脱線したD51のすぐ後ろがタキ50000で実際ガソリンが漏れて爆発の危険があったてね
救助で火花発生しないよう要注意だったとか >>237
それはガソリンとタキの内側がこすれて静電気による火花を防ぐための接地だね
事故でタキに亀裂が入る時は鉄を切る時に出る鉄粉が燃えた火花なので
接地では防げないと思うよ
>>238
漏れたガソリンはすぐに除去しないと危ないね
すぐに可燃性蒸気が発生するからそれと空気が混ざって燃焼範囲の濃度に
なると引火するからね オレは以前にタンクローリーで第4類の引火性液体を
運ぶ仕事してたからタキは危険だなと思ったよ 確かガソリンタキは混合列車に繋げてはいけないという規則があった記憶 >>241
実は水槽車とか。
しかしミ10は何度聞いても力が抜けるｗ >>242
釧網本線のタキ混合列車は返空回送でしたっけ？ 2軸貨車をこそっと動力車化したいけど
簡単な方法ある? >>247
ポケットライン動力やレールバスの動力を使うぐらい? 有蓋車ならいいけど
無蓋車とかタンク車とかは難しいかと タキに限らず危険品を積んだ貨車の前後には万が一のクッションとして
空のワムを連結する、と昔なんかの本で読んだ記憶がある タンクローリーで危険物を移送する時は甲種または乙種の危険物取扱者
という資格を取らないと運転できないからオレも取ったけど、
鉄道で危険物を移送する運転士はそういう資格は必要ないのかな？ >>253
今ググってみたら機関車の運転士だけが資格いらないみたいだな
タキに給油する取扱所やコキに積むタンクを扱うフォークリフトの運転士は
資格が要るみたいだな >>254
その通り
タンクローリーの運転手が必要なのは
スタンドで作業するのが
ローリーの運転手自身だからって側面もある
(スタンドの従業員では無い) >>255
いや、ガソリンスタンドには地下タンク貯蔵所というのがあって
それを管理するのはスタンドの所有者だから乙種第4類危険物取扱者と
いう資格を従業員は持ってなければならないよ
俺らはその資格持ってる従業員と連携取って地下タンクに給油するからね >>256
スタンド従業員が資格必須なのも知ってるよ
ただ、実作業はローリーの運転手も行うから
ローリーの運転手も必須な訳で
一方、貨物れっしゃの運転士は取り扱い作業には携わらないから
資格は不要って事まで伝わるかなと思って
省いたんだけどね･･･ そんなやつ居ないと思うけど間違っても模型のタキにガソリン入れたりするなよ(笑)
外で線路敷いて本格的にやってる人間はリアルを求めるためにやりそうだもんな >>259
いや、こちらも言葉足らずで申し訳なかったです
今後ともよろしくお願いしますm(_ _)m >>258
少なくともプラ製のタキに入れたら溶けるな >>262
貨車の中に外したアーノルドカプラとか別付けパーツの残りとか入れてるよ 味の素といえばTOMIXのUT-1タンクコンテナも
赤とグレーの奴が欲しかったな >>261
ガソリンに対応した樹脂でないと変質するね
>>262
KATO16番ワム8に紙を細かく切ったやつを積んでるよ
ワム8は紙を輸送するために作られたからね >>ワム8は紙を輸送するために作られたからね
んなことないよ。汎用貨車だよ。紙輸送なら紙工場と県庁所在地間の輸送が中心でローカル線の大半には入らない 製紙工場の多くが原料供給源となる森の近くのローカル線沿線に有ったんだんだが… 製紙工場なんて都会なら腐るほどあるよ
大阪駅に貨物線があったころはワム8にフォークリフト使ってパレットに乗った
カット紙をがんがん積み下ろししとったよ
KATOのカタログにもワム8の説明書いてたしな それとワム8に積む紙は製紙工場から直で来るんではないよ
物流だからパレットに乗ったやつがトラックで運ばれてきて
それを鉄道貨物で輸送してそこからまたトラックで印刷屋まで運ぶんだよ 紙輸送はとび色のワム8やワキとかがやってたね
側面扉がどこでも開くのでフォーク荷役がやりやすかったからだろう。
四国や九州の製紙工場横に今でも使ってるヤードがある。
そして当時はビール輸送用に特化したワム８もあった
https://twitter.com/uguigawa132/status/1463862330765107208
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >それとワム8に積む紙は製紙工場から直で来るんではないよ
>物流だからパレットに乗ったやつがトラックで運ばれてきて
岩国駅「へ〜」
伊予三島駅「そうなんだ」
石巻港駅「知らんかった」 >>247
以前ポケットラインの客車動力を河合ワラ1に入れた
有蓋車の内側、床板を止める突起を削るだけですっぽり入った >>247
以前ポケットラインの客車動力を河合ワラ1に入れた。
有蓋車内側の床板を止める突起だけ削ったらすっぽり入った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
