【かもしか】485系を模型で楽しむスレ9【加越】
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↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねて書いて下さい。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
かつて三電源という特性をフル活用し日本中を駆け巡った485系
そしてJR化後はさまざまな塗色で我々ファンの眼を楽しませてくれる485系
そんな485系は模型でも存在感抜群！
実車はまさに風前の灯火になってしまいましたが模型でまだまだ楽しもう！
ボンネット、貫通、電気釜、489、183-800等なんでもござれ！
前スレ
【あかべえ】485系を模型で楽しむスレ8【雷鳥】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1469485089/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 嫌がらせという次の段階に入った、知識も話のセンスも人を見る目も人望もない｢独りよがり｣の爺はスルーで >>811
自分がいま不快に思うかどうかで全ての物事を判断してるから、言ってることには理屈も何もないんですよ、オコチャマだから
なのでこの人の書いてることを真面目に読み込むのは時間の無駄でしかないですね >>815
鉄道模型である以上実車の話が出ることは避けられないことなんだがそれでもあんた的には厳禁なんだね 涙拭かないから画面がよく見えないらしい
808 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-TAID)[sage] 投稿日：2023/05/02(火) 20:22:06.98 ID:KjsH0WIoa
>>798
ルール無用の撮り鉄に多いタイプの奴だな
「独りよがり」
809 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 57bd-o+T5)[sage] 投稿日：2023/05/02(火) 21:15:52.20 ID:CQG3eV6u0
>>808
いいから涙拭けよ
お前がいると白けるんだから少しは空気嫁や
815 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-TAID)[sage] 投稿日：2023/05/03(水) 14:07:28.33 ID:S5/EsIdAa
>>809
誰に向かって吠えてるの？知ったかぶり君
ここでなら無双だね 「知ったかぶり」
知らないことを知っているかのように見せかけて振舞うこと。
知らないことを知っているかのように書いた記憶は一切ありませんが、「知ったかぶり君」って一体誰のことですかね？
まあ、朝から↓こんなこと書いたり、鹿児島工場なんて存在しない区所名を実在するかのように書いたりする人に聞いても答えられるわけないか
835 名前：名無しさん＠線路いっぱい (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-TAID)[sage] 投稿日：2023/05/04(木) 08:02:09.23 ID:W4GO/yTCa
男根電車 ここはヲタさんの脱糞場だったのか
うわぁ～、臭い臭い そういや上に書いた思い出のL特急485に入ってる485系の各種考証問題はどうなったんだろう?
ググったけど再生産版の製品を購入したって情報が見つからんし
近所の模型店はどこも仕入れてないので確認出来なかった。
今回のセットに入ってる車両が「在庫品アソート」って形でなくもし新規に作ってるのであれば
これからリニュされるであろう原型仕様485系の非常口形態がどうなるかの推測が出来る
ターニングポイント的な製品になるのでちょっと気になるんだよな。 新IDで今日もせっせと嫌がらせ
ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-TAID ＝ ｱｳｱｳｳｰ Sac3-iWc8
人として終わってますな 都合の悪い質問を全てスルーした時点でコイツの評価は確定 国鉄時代、特に1972年以降200番台が登場して以降の編成を研究していたら沼にハマるな
1000番台の製造終了＝485系の新製終了以降になるとNゲージでどういう編成作ろうが何でもあり感が凄い その485沼に片足突っ込んでみた若造なんですけど
新造から廃車までの配置や編成の変遷をまとめた模型で再現する際に役立つ
バイブル的な紙の本ってなにかおすすめありますか？
始まりは模型仲間にゆうとぴあ和倉セットの485部分だけ要らないからってことで焼き肉奢って譲り受けたことからです
いまは北陸特急だけですが九州や東北にもいずれ食指を伸ばしたい >>823
その思考回路で出来を気にしてるの、お前だけじゃね？
だとしたら自分で動かないと答えはわからんと思うぞ
そもそもそんなところを気にする人や入門セット購入済者が再度買うことが前提になってない入門セットなんだし >>828
比較的簡単に入手可能なのは鉄道ピクトリアルのバックナンバーの485系特集号かな
他は総じて入手困難か、定価自体が高価、またはプレミアがついているものが多い 最末期まで完全にカバーした要求に応えられるような文献はほぼ存在しないかと思う 485系一族って1964年12月の雷鳥・しらさぎでの運行開始から2017年3月の糸魚川快速の廃止まで、
定期運用だけで見ても実に52年ものあいだ四国を除く全国で活躍してたわけで、これだけの長い期間を完全に網羅できてる人自体が存在しないのではないか >>824
な人はその主張が正しいかどうかとは関係なく、自分の主張がコミュニティで受け入れられないとわかると、
そこから物理的に排除されるまでコミュニティを邪魔したり破壊しようとしたりするからな >>828
沼に入ったばかりなら間違ってる箇所がたまにあるけどJTBの「485系物語」やイカロス出版のムックあたりで概要をつかむのが良いかも
>>832
そう言われれば確かにそうかもね
>>833
ほんとそれな >>828
そのゆぅトピアは動力化したのかキニナル >>828
イカロスから出てた、電話帳みたいな厚さの485系本とかは？ 90年代の鉄道ファンも編成等、概要的な情報をつかむのにイイかもね。 寝る前にアオサギのいる頃の金沢の編成表見てたらフツーにユニットバラバラで訳わかんなくなって眠れなくなった
でAセット(98650)に該当する編成、ひょっとしてない？ Y02/03だとするとクロの雨樋が
見てる編成表から組み換えあったんかな >>830
ピクトリアルを軸に、ファンの485系特集号とかで補足してく感じかな。
古本価格はファンの方が圧倒的に安いし、90年代前半の485特集はかなりよかった。
あとは図書館でJRRの編成表やファンの車両の移動を拾って行くようになると泥沼へ JR以後だったら、年代別所属別に車番と編成番号付のデータをExcelで公開してくれてたサイトがあったよね。 ところで、
HOで485系を楽しむには、
どこの製品が良いですか？ >>844
エンドウだな。1編成で40万前後だけど夢があるね >>843
DLしたけど
こういうのは
第三者が勝手にうｐできんしなあ 昔合った良サイトも中の人が居なくなって放置されたり
サービス終了で閉鎖されたりで残念な物も多いよなあ Yahooジオシティーズの閉鎖が痛かった
昔ながらの良サイトの多くの情報が消えた >>850
確かにあれは痛かったなぁ
鉄道関係の良サイトだけでも幾つ消えたやら >>851
雷鳥のラスト１年の運用編成を臨時分含めて
そこの掲示板に載せていたのに
消えてしまったのはとても痛い ちとスレチ気味だけど70年代後半の客車編成もインフォシークのHPサービス終了で消えたのが痛かった >>841
パノラマクロは、昔作った奴から金型変えていないから
雨樋が、2003までの形態のままですね
最初に雷鳥A04を出した時にも同じ指摘が有った
クロの雨樋が気になるのなら、
98651はクハの方にCP積んでクハ489-605にして
Y04編成にするのが吉かと
車番転写シートは、Y02〜Y04の３編成分入っているし
CPのパーツはGMの床下パーツから持ってくれば安く簡単に入手可能 今後TOMIXかKATOから出て欲しい485系一族を挙げるなら・・・
・国鉄時代のボンネット485-100
・489系国鉄時代200/600番台と300/700番台
・485-1500番台登場時、盛アオに暫定貸出されてた頃の13連白鳥
と書いてみたけど全部TOMIXが製品化しそうなものになったわ（笑） ・1500番台いしかり時代-G台車
・サハ481-100
・サロ481/489-1050
・クロ480-0/1000
・ゆう
辺りかねぇ金型的に穴になってるの 改造先頭車込の5連有明を待ってるが、なかなか出ないな。 489-200/300国鉄時代ならkatoからもワンチャンと思って待ってる 1500番台登場時仕様が発売されるなら大歓迎だが、サロサシ抜きの単なる6両セットで出してほしい
更にクハ481運転台側交換用カプラー(自連、密自連)付属なら言うことない
マークは「さちかぜ」「いしかり」「白鳥(ステッカー貼付風ｗ)」(すべて文字)がいいな >>861
白鳥を入れるなら 基本6両と増結7両が良いんじゃね？
もちろん基本はモノクラスで クロ481-1000は、98316に入っていたクハ481-1100をベースに
金型をいじってやれば出来そうな気がする
サハ481-100は是非とも出して欲しいね >>862
増結セットはサロ×2、サシ×1、1500番台モハユニット×2(M、T)ってところか!?
1500番台モハは7ユニットしかないから暫定「白鳥」は一般形モハユニットも組み込まれて
いたはずなので、増結セットのモハは1500番台(M)、一般形(T)各1ユニットでもいいかも >>865
暫定「白鳥」は1500番台モハユニット×2、一般形モハユニット×2だよ
「いしかり」の基本6両に一般形モハユニット×2、サロ×2、サシ×1を繋げた形だから
わざわざ増結セットとしなくてもよさそう クロ480+片パン改モハ484+クモハ0番台の国鉄色有明・にちりん編成も欲しい
サロ1050番台は初期貫通型つばさで改番前を出すか長野489系で出すか
サハ481-100はリバイバルひたちとか481系or483系ユニットと絡めれば出せる？確か481・483は水タンクの形状と粉砕式トイレタンクに相違点があるんだよね
ビバあいづは運転台パーツとインビテーションカーの内装作れば良いんだっけ？ と思ったらサハ481-100は九州では南福岡、481ユニットは全車鹿児島で絡まないよ､､､ 長野時代のサロ489-1050って非常に使いづらいような >>866
暫定白鳥・いしかりとして基本セットは1500番台オンリーの6両セットとして増結用は92427・92428や92454・92455をM13モーター化や配管付きTN化などのリニューアル、そしてサロサシも8945・8946や8952・8953を最近の製品に準じたリニューアルすれば良さそう 富の原型仕様の485系は最近の流れからしてリニューアルは確実だろうけど
その際はキノコクーラー車のサロのプロトタイプがAU13を搭載したサロとの兼ね合いから
ボディの金型を修正して前期型から後期型に変えて来そう。 暫定白鳥時代の1500といしかり時代とは出目金と自連か否かで相違あるし、台車のDT32G/TR69Gは暫定時代も装備してたんだったけ？
あと前面の自連に並連と密自連両方バリエーションあるよな、ED76-500牽引の夜間旭川回送やってみたいw >>875
テールライトの改造はいしかり時代の途中から、台車は製造時から >>871
はつかりセットみたいに1500番台モハを基本セット・増結セットで振り分けられてもうれしくないしね >>877
はつかりセットの場合基本セットにキノコクーラーユニットを入れたのは増結セットを確実に買わせる為だろうね
自分は12両編成の大阪白鳥を作る際キノコクーラーユニット、1500番台動力車ユニットとサロ1500番台は余剰になって9両編成の福井白鳥に回したな 短期間でもテール改造前のほうがキレイだし暫定白鳥時代期待したい クハ481 1500の登場時仕様なんてクハ481 300前期型の運転席上屋根パーツを
クハ481 1500のに変えれば出来るだろ...多分... 1500番台は300番台と並行製造されてたんだな
モハ484は200番台と600・1500番台の2種類の車体が並行製造されてたことになるね
それと1500番台という番台設定、モハ484-600の存在があるから500番台が使えず1500まで番号を飛ばした感じだな あとモハ484-200が499番超えるのも見越してかねぇ
現実は345で止まったが 絶対メーカーはやらないだろうけど485系一族のクハ各車やサロ、サシ、サハの国鉄時代バージョンは単品でも欲しくなる >>884
ファーストカーミュージアムでのバリエーション展開に期待？
ネジを交換してTNカプラーを付ければ、先頭車として問題なく使えるだけに 今日やっと4月に再生産された思い出のL特急485系セットに入ってる車両の仕様を確認出来た。
そしたら予想通りクハもモハ484もモハ485も車体側面の形態が変更されていて
前回品にあった考証問題が直ってた。
特にモハ484 200番台前期型 原型仕様は今回初めてちゃんとした形になったのでかなり嬉しい。
ところで自分が見た店舗では2020年7月発売版と4月に発売された再生産版が並んで置いてある。
両者はパッケージも異なっていたので判別は容易だけどそれらを知らずに前回版を手にしたら
ちょっと損をした感じになってしまうかもな。どちらも販売価格は同じだったから。 富の92452や92427・92428とそれ用の各種増結セットは特定の列車でなく汎用的なセットだけど最近の製品のような改良を伴って再生産される可能性あるかな？
前にも書いたけど92427・92428の489系バージョン出して欲しいな 間もなくクハ481 0番台赤スカート(スカートタイフォン)がセット発売だね
楽しみでならないよ よく見たらTOMIXひたち赤スカートの11両編成は動力車が1両になってるな
それまでTOMIXの電車や気動車モデルで10両編成以上になる場合動力車が編成中2両にするのがデフォだったけどM13モーター化で考え方が変わったんかな？ KATOのボンネット雷鳥の現行製品は中間車の車番が1978年頃大ムコには居なかった車両が多いな >>891
調べてみたら1978年当時大ムコ配置だったのは両クハ、MM'74、Ts36だった
他の車両はM94と196、M'94と298、Ts72が盛アオ、T13が仙セン、Td25が鹿カコになってる 旧製品だと仙セン配置のT13以外全て大ムコ配置車の車番だった トミックス(元九州)ヒゲ無し「ひたち」の発売が刻一刻と近づいて忌ますね
この辺りの車両をなかなか出さないKATOが情けなくもあります
85年～当時の特急には食堂車は連結されていませんがやはり嘘でも連結したいところ
こんな時に単品で買っておくと便利です そういえばトミックスのサシ481でキノコクーラー世代のグレー屋根はまだ製品化されてなかったな ヒゲなし赤スカートに合わせるキノコクーラーのサロ481がやっと手に入りそう
なんとか間に合ったか 70年代には485系にもグリーン車2両連結
なんてのがあったな
遊びたければサロの単品も必要ね 実際には存在しないけど絵入りヘッドマークの13連白鳥も面白そう なんでZ世代は自分で調べないかな
マイクロエース製品ならサイトで調べれば済むだろう
それでも解らなければ解らないワードで調べろ
生まれたときからネットがあるのに知恵が足りないな KATOでもトミックスでもいいから「つばめ」登場セットを出してくれないかな
買わないけど 【月光】583・581系ファン集いの場 No.1【はくつる】
176 名無しさん＠線路いっぱい sage 2023/06/28(水) 22:09:25.53 ID:HDI9f770
踏切事故で扉を損傷して開かずの扉となったクハネ581 7を出してもええんやで
買わんけど ボンネットの連結器カバー
もちろん赤なんだけど151系(181系)は赤/グレーなんだよね
赤一色になったのは合理化？ 富のクハ481ボンネットヘッドマークもKATOのみたいにワンタッチ交換式にしてくれないかな 少しずつ富のヒゲ無し、スカートは赤(クリーム帯)「ひたち」セット発売が近づいてくるなぁ
ほんとHMがKATO式だったら尚良しだけど出してくれるだけで有難い >>904
カタログには残ってる9836・0841（485系初期型用文字トレインマーク）が
久々に再生産されることになるのかどうかは気になる 0841とサロ481初期車を手に入れて赤スカート有明の準備完了
どっちもついでに再販してくれれば苦労しなかったのだが
って、有明にするならモハ484片パン化が必要？ >>906
9836じゃなくて0836に修正（打ち間違えるとは情けない） >>907
今回の製品は「ひたち」です
「有明」を所望の方は脳内変換をお願いします >>909
有明の場合481系モハユニットのTOMIXでの製品化が必要になりそう >>909
んなこたわかっとる。katoのなんちゃってヒゲなしボンネットも買ったぜ
>>910
以前、鹿児島の485系編成表のサイト見つけて481モハユニットが入ってない編成もあったと確認したつもりだったが、今そのページが見つからない
脳内で補完しときます 国鉄時代の485は編成単位の管理じゃないので、481ユニットが入っていない編成があったかどうかなんてほぼ意味ないぞ >>912
国鉄時代の特急形電車が編成単位で管理してなかったのは周知の通りだが仮に投入先の電車区に編成単位で新製配置された場合その電車区に到着したら即刻編成をバラして他の編成を交えてバラバラに組み込んでいったみたい
そうしないと検査周期が編成単位でやってきてしまうので当時の国鉄の検査や整備体制ではとても対応出来なかったという話を聞いたことある
ただ通勤形に関しては結構早いうちから編成単位での車両管理になったようで中央快速や中央総武緩行線の103系なんかはサハ103-750の挿入を除いて新製配置当時の編成をほぼ崩さずに使用されてた 昭和50年〜57年頃の鹿児島だとモハ484 485ユニットよりモハ480 481ユニットの方が多かったからな。
(その後は480 481ユニットがどんどん廃車になるし484 485ユニットが大量に転属して来たので比率は逆転) >>914
481系ユニットは60hz限定なので1975年ダイ改での大規模転属での転用先は鹿児島くらいしかなかったよな
古い車両は寒冷地には持っていけないというのもあったし レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
