[1/80･16.5mm] HOゲージプラ新製品/再生産情報 -37-
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このスレは、1/80･16.5mmの日本型HOゲージプラ完成品の製品化予定、再生産情報や
購入された方のインプレなど、情報交換のためのスレです。
1/80･16.5mmプラ完成品が心底大好きな者同士だけで愉しく語り合いましょう。
1/80･16.5mmが嫌いな人、1/80･16.5mmを否定する人は絶対に来ないで下さい。
尚、1/80･16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」のいずれもOKとします。
《前スレ》
[1/80･16.5mm] HOゲージプラ新製品/再生産情報 -36-
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1628453349/ >>934
従来品と比べて牽引力は落ちるのかな?
いずれにしても協調運転はできなさそう。 >>951
今後、過度のハコモノは台車動力になるのか?
モーターやシャフトが壊れても簡単に付け替えられるとかで。 >>949
予告見るとモハは全てMになってるからモーターの牽引力が下がってT車ユニットを組み込む余裕は無いかも
メーカーとしても付属セットなんか無駄に出さない方がラインナップ減らせて需要の予測もしやすいし
>>952
今回のラインナップと編成例見る限りではそんな感じだろう
というか旧製品が牽引力ありすぎだから今回ので買い増しするならモーター抜いてT車にしても問題無いだろう >>954
キハ58とキハ80もモーターの変更はあったけれど、台車動力化まではしなかった。
今回は何か違和感があるね。 サハ164も出して欲しい。
キハ82-900を出したくらいだから期待してしまう。 >>953
台車動力ならクモハ165、モハ164、モハ165のどれにでもM車化できるような構造にはできない? 台車動力は片側だけ？ その場合片台車集電だと嫌だな。 E5は片側だったような
ただ両側にできる構造にはなってたはず >>954
>>955
確かに。
キハ82の動力方式で十分良かったのに。
次回再生産の時に「動力新機構採用！」でキハ82モードで発売されたりしてｗ >>958
単なる片台車駆動＝パワトラ?
さすがに両台車から集電しないと、ポイントで止まる可能性がある。 >>961
モハ164の床下機器ではモーターやシャフトを隠すことが出来ず、台車動力としたのも知れない。 小半径カーブ対策じゃ？ ＞パワトラ方式。
床下モーターからシャフトと関節ジョイントで伝動する方式は、
R730クラスのカーブであってもどうしても無理が掛かるから。 >>965
天クモヤを両台車モーターにしたら、カトー12系6連を牽引出来た。 >>960
両側共動力台車だよ。Ｔ台車と取付互換があるのでＴ車の動力増設は簡単。
今ブツの入手は困難だが。
165もそうであって欲しいな。 >>964
16番のサイズを活かした床中央モーター方式にしてほしい。
台車動力ではイマイチ不安がある。 >>952
昨日のコメントにも有ったが、製品予告ページでは
「動力車1両の牽引性能は、動力車本体を含め4両が目安です」
「従来製品との混結も可能。 ※新旧動力混合の運転はスムースな走行の妨げとなるため推奨しません」
となっていますので牽引力は落ちますし、多分、速度特性が違い過ぎるので新旧協調運転は難しいのでしょう。
「従来製品との混結」とはM付クモハ165以外を意味していると判断してます。 >>954
＞メーカーとしても付属セットなんか無駄に出さない方がラインナップ減らせて需要の予測もしやすいし
これに尽きるんだろうな。付属セットがまだ残ってるのが完全にトラウマ化してるw >>965
モーターの大きさから見ても一目瞭然だしメーカーの牽引性能が4両だから旧165のM車の半分から2/3くらいでしょ
キハ58のDT22仕様を出してくれたら電車道の気動車シリーズを動力化するんだけどなぁ
電車道の気動車は全部T車しか買ってないから今は過渡キハ58が引っ張ってる >>970
加えて言うなら実車のMT比は1:1程度だからモーターユニットの片方を動力車にすれば付属のモーターユニットが要らないことにもつながるし
実車の構成から考えたらこれで充分 PLUMの勢いはすごい
まさかのキハ20 200
トラムがやると思ったけどな
まあ棲み分けてちょうどいい キハ20の動力化に必要な日光モデルの台車とかセンターピンが枯渇しそう。増産依頼してるのかなあ。
俺は115-300も楽しみに待ってるよ。 >>974
波及効果で売れると踏めば頼まれなくても増産するだろうし、そうでなければ頼まれても増産はしないだろ。
PLUMが責任を持って引き取ってくれるなら別だけど。 >>969
「基本セットで1両のトレーラーが牽ける」
つまりサハシ、サロ、サハを揃えて編成にしたい場合は、基本セットが3組必要。
モハ165も予定しているのなら、全体的にどのような商品構成になるのか気になる。 >>976
>「基本セットで1両のトレーラーが牽ける」
最大1M3Tという事ではなく、「・・・動力車本体を含め4両が目安です」
と「目安」になっています。
予告ページの「編成例・遊び方」で佐度を見て下さい。
3M9Tではなく、3M10Tのサロx2+サハシ+サハになっています。 モハ164の動力台車。
DT32付きのパワトラがAssyで分売されたら、使い勝手が良いかも。 >>977追記
「佐度」ではなく「佐渡」の変換誤りでした。
サハシ,サロ,サハ各1両なら基本セットは2組の2M7Tでもいけそう。
勾配や曲線が緩ければ。 >>978
車体への取付け方式から見て、あまり使い勝手は良くなさそう。 >>976,977
要は実車でできることは一通りできる想定ということだな
MT比の低い編成というと多分2M3Tの富士川が一番低いだろうけどあれは基本サハが153だからここまでは想定していないはず
動きはするだろうけど
で、モハ165の商品構成の方はおそらくはクハとセットの基本とMユニットの増結に単品を買い足す形かクハセットとモハセットの2つに別れるか
クハの単品があるからそれ利用すればラインナップはシンプルになるけど冷房車は向きがあるから単品2つ買え、にはならないはず >>981
クハ165＋モハ164M＋モハ165＋クハ165セットか、
モハ164M＋モハ165のユニットのみになるか?
どちらが編成を組みやすいのだろうか? >>982
ユーザー目線だと4両基本セット+増結セットのが楽だろうけどメーカーから見たらクハセットとモハセットにした方がパッケージ作るのが楽でいいだろう
ただKATOの場合、各セット同数作る悪癖があるからここでもそれやったら前者ならモハユニットが、後者ならクハセットが余ることになる クハ単品もあると便利。
あとモハ164は800番代も予定されているから、なおさら商品のラインナップが難しい。
セット売り中心だと、ネットでバラシが出てきそうだ。 >>984
ポスターの文面はモハ165を含む800番台、とあるからこれを鵜呑みにするとモハ165は164-800とのユニットのセットで164-0とのユニットすらない1本糞の可能性があるな >968
中央モーターだと動力軸が床中央を通るのでＣＰをMH113Ａ-C2000タイプに交換できないから反対。 モハ165は15年以上前のカタログに予定品として記載されてたね。
15年以上経過してとうとう製品化をはたした。 >>989
いや分からんぞ
ここからまた15年待たされるかもしれん
E6の事を忘れてはならない >>983
モハ164＋モハ165セットとクハ165単品が望ましい。 過渡の台車動力の165系。フライホイールの記載がないのだが。
絶縁区間が27mm近くある6番の手動ポイントは滑らかに通過
できるかな？。特に留置線みたいに3本、4本と連続するところ
において 過渡にはホビセンのレイアウトで動画撮影して頂きたいね
ケチをつけるつもりはないが不安なので モデルアイコンの自衛隊コンテナと20Dコンテナ3製品が中国
工場を出発。5月中に日本に届くかな >>990
ほんとE6系はどうなってしまったのだろうか？ このスレッドは１０００を超えました。
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