【コロナ鍋】東急電鉄を模型で楽しむスレ 22K【地獄】
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前スレ
東急電鉄を模型で楽しむスレ 22K/V5
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1585372727/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いっちおっつ
製品化済商品の一覧、この1年でどこまで増えた（さらに増える）んだろう この1年でKATOから旧3000系列シリーズ発表して
鉄コレを粉砕して欲しい 市場の3450も売れ残ってるから、シリーズももう終わりだろうしね
KATOちゃんに完成品Nでやって欲しいわ 日立水戸工場で使われてた初代6000系っぽい車両が鉄コレで出るみたい 6000ぽいじゃなくて金型はそのものでしょ多分
3500みたいなのも出るし
その辺に関して東急が許諾出してくれなくて、苦肉の策って感じなのかと想像 3600の時はバリエーションの弘南と豊橋が先に出て、そのあと電バ博で事業者限定版、て流れがあったから 東急仕様のオープンが色々出るのが理想だけど譲渡先が多いおかげで助かってる感あるな 旧5000系も熊電移籍時2両セットが
そのまま東急として使えたな >>13
でっていう
>>17
パケ裏見ると出してるのは東急だから、
わざわざ熊電という体で出したのも謎ではあるな。
5両セットに特別感を出したかったのか、
社内で5両セットの方しか決裁通らなかったのか・・・。 >>9
8500と言えば、クロスポイントの8500もかなり酷いねw とりあえず、ノス鉄の富井化学工業〜Bは買ってみよう。
塗り替えて東急仕様へ復元できそうだし。 飽きたら6000系は台車をはずせば、ジョイフル本田仕様にもできるしな。 むかしむかし、倉庫と称して6000のレジンボディを売った悪徳模型屋があったとさ。 天プラ7200系のインレタ「0」が2両で6個じゃ
足らんよ。失敗できない。 GMの8500キットに入っている正面ナンバーのインレタですが、同番号で白色と銀色が
あるのですが、どのように使い分けするのか分らん（ちなみにキットは５連のやつ） クロポの分割編成キットでしょ？
8638F〜41Fは登場時から黒Hゴムだよ てか、38〜41って前面車番が銀の時期あるん? みなさん、8500系の正面ナンバーについて教えて頂きありがとうございました。
登場時からが銀色で、最近は白色になったという事のようですね。銀色は赤帯の数字の
部分が抜けていて、車体のステンレスが見えているのですかね。 >>30が文字化けしてたわ
てか、38~41って前面車番が銀の時期あるん?
と書いたんだがw GMから非軽量8500が出るから、今後鉄コレは非軽量出さないんかな
普通に東武乗り入れ可のスカート付き編成で適当な編成を出して欲しかったが… >>34
toks、いやサンクス!
8500に毎日のように乗ってたのが91年からだったから、
道理で白ナンバーしか記憶になかった訳だとわかった。 ナンバーが銀→白になったのは1990年代前半かな？ Bトレスレ（今は、ますこっとれいん）で3450で盛り上がってたyo >>33
売れ行き次第で8606Fと伊豆夏はやるだろうね
後は登場時とかも >>41
テクノシステムの8606F？
ちゃんと屋根の色変えないとな GMの8500とか2000とかってかなり出来が良い方なのになんで5000系列(5000 5050 5080 )は手抜きなんや…
GMも5000の新造サハとか製品化したらええのに KATOは旧3000系列をシリーズ化して
鉄コレを粉砕すべきだ！ 5080は車側灯の位置が違う。
x020系列は目黒線に合わせて車体中央に
車側灯があるから乗入協定絡みでは？ >>51
並べるとほーん、と思うが
だんだんゲシュタルト崩壊してきた カツミはもともと昔から何を作っても何となく似てない、なんとなく野暮ったいってメーカーだからな 8500系はどこのもいまいち似てない。
KATOに頑張ってほしい。 8500は鉄コレがあり得なく酷かった
あんまり酷くて買うのやめた唯一の東急事業者限定の鉄コレ。
改良版も結局は違うベクトルで更に変になっただけだったし
そんなに難しいのかね？ 8000もそうだが、切妻車体はデフォルメ難しい
101系、103系に決定版出てないのと同じ
そのまま縮小して模型にしても印象が変わり似てない
何かしらの解釈をプラスしないとダメなんだろう >>57
8500と101はGM板キット
103は過渡のKOKUDEN そこまでクオリティ高くなくていいから鉄コレでサークルKじゃない普通の8500非軽量を出して欲しい
鉄コレで非軽量やるとなると
事業者限定のパンタ無し先頭 デハ8700 サハ8900 (デハ8800はサハ8900に秩父の余剰床下機器を付ける)
長電8500のパンタ付き先頭
秩父7000のパンタあり屋根とスカート
＋GM完成品軽量車
が必要になるから効率が悪すぎる 8501Fの登場時が4連か5連で出ると思うが、
無線アンテナは選択式にして欲しい 実車引退に合わせて高くて似てない8500が鉄コレでドカッと出てきそう。 それねw
鉄コレはもう高かろう悪かろう以外の何物でも無くなっちゃってN完成品潰しにしかならないから、相当なマイナーな車種以外やらなくていいよw 引退のタイミングでKATOがやってくれないだろうか… KATOは今までにどのタイミングで製品化希望を伝えても苦笑いしてたから、どうだろうねぇ
7000と同等のクオリティでやれるなら是非KATOにやってもらいたいんだけど >>64
登場時4連グレーHゴムとかで出して「ほらやっぱり売れない」となってバリ展しないのも7000と同じになりそう >>65
あれねぇ、7000の担当者があの仕様に拘ってああなったんだって
説明してくれた人にやめた方が良いって話したけど、ま、レジェンド枠ですからって笑ってたね
んで、あれが売れたらバリ展もしたい、って話だったみたい それこそレジェンドコレクションでガチの旧5000青ガエルやれば、ものすごい売れそうなんだがなぁ
青ガエルは版権が厳しいのか…？ >>67
登場時Hゴムなし鉄サッシで出て緑の色調が違うとか文句つけられて売れなくて（以下略 8500は来年度で引退予定だから
乗りに行きたいなあ
あのモーター音と扇風機の風を浴びたい 目を閉じていれば西武2000でも東武10000でも味わえるよ。 5050系4000番台増結セットBの在庫あるよ！とホビセンがダイマしてるw GMが非軽量8500出したににしても今はまだ8615しか無いから、昔みたいに車番選択仕様か塗装済みキットやって欲しい 最近は塗装済みキット全然出してくれない
ノーマルな8500がコアレスになった時は黄色テープで8635の車番付きになったし 5080と3000がこれから出るとしたら8両対応以降かな？ 爺もブレまくりで、どこに向かいたいのかよく分からないねぇ この機会に3000系やってほしいね
8両、6両、ヘッドライト色違いなどなど 過度5000系の出来は好きなので、5080出して欲しいんだよな >>73
前倒しになったみたいなみたいな話もあるけどどうなんだろう？
まあ徐々に本数が減って会う機会が減っていくんだから
さっさと乗り納めしておいた方がいいのは間違いない >>81
しかし、ラスト1本になるまで葬式厨は動かない。
ラスト一本の離脱の少し前から突如集まりだし、最後は非常識丸出しで何でもアリで大暴れw
4本まとめて落としちゃえばいいのにね >>84
後1本だと朝方のみとか運行なしのウヤばかりでいつの間にかに廃車もある
本当に乗りたいなら今だな 今でも遅いくらいだよね、これだけ時間があったんだから
ま、奇声上げたり各駅で一旦降りてホームダッシュして頭撮ってまた乗る、のようなガチキチがまだ群がってない今がラストチャンスと言えばそうなるね GMは2020系も小出ししてるなぁ。
この調子だと、新ロゴの車番選択式、ラスナン（2151F?）やSDGsも出しそうだ。 GMは特定編成ばかり出すけど
再現度は大丈夫なのか？
邪教の悪いところばかり見習う >>88
特定編成の差異に拘って再現しようという意図ではなく、インレタもステッカーも貼れない層がうるさいのでナンバーも行き先も印刷済みにしてしまうのが狙いでは。
そういう層は多少高くても手間を惜しんで金は出すんでしょう、知らんけど。 第一関門は張り上げ車のデハ8885だけど、どうなるやら 爺が出した東急車を全てコンプしてる人って
いるんだろうか 頼むから8500非軽量は塗装済みキットにしてくれないかな
非軽量って大抵が軽量との混合やから5両単位にして欲しいんよ
中間車だけ欲しいって人もおるやろうし 放っておいても登場時5連は出ると思うが。
但しナンバーが銀、Hゴムがグレーだろな。 登場時でもなく、現行の黄色テープもない、
個人的に一番見慣れてて、細かい変化も少ない、
90年代くらいの仕様で何編成か組みたいんだがなぁ… 爺には、ちゃんとした8614ｆを期待していたのだが、8606ｆねえ。 そういや8606というと、サハ8947は新規で必要になるけどちゃんとやるのかな。
何か特にアナウンスしてないところを見ると、
ただの軽量車で誤魔化してきそうな気がするけど、
もしそこ手抜きなら別に要らないよなぁ。 >>96
屋根肩を塗って雰囲気を楽しむのぐらい
「作る楽しみいっぱい」の範疇だろ >>98
キットならともかく、完成品で、編成特定製品で、この値段で、その考えではメーカーは批判を甘んじて受けなくてはなるまい 全タイプを車号無しで単品で売れば飛ぶように
売れるのでは？と考えてしまう。
全タイプが何種類あるのか知らんけど。 総合車両が次に鉄コレ出すとしたらどの形式？
8500は人気だが、GMが非軽量出した以上、鉄コレは売れなさそうなんだが >>101
世田谷線150形か70形を希望してみる >>104
かつて「タイプです！」で押しきられなかったっけ？ 現3000は確かに再販して欲しいな
そもそも8000の赤帯と歌舞伎を鉄コレでやって欲しい >>99
元々爺はタイプ上等の会社じゃん、今さら何を 昔はそれで許されたけど、今の売り方と価格じゃ通用しないって話だろ。
わざわざ差別化売りにして訳分からん仕様違いの製品乱発してるのに、
根本的なところがタイプじゃなぁ
それでもある程度の値段に納まってれば、そんなもんかで妥協するけど、
今の値段でそれやられたら、さすがに買おうとは思わんな。
てなわけで、ここ数年は爺の製品とは全く無縁だわ。
過去の製品の焼き直しを無駄に高く売られても、
ほとんど誰も手を出さないんじゃないの？ >>108
だったら、単に買わなきゃいいだけの話じゃん
ここで今時なんたらとか書いてもなんの意味もない
そう言う社風の会社で、タイプでも構わないって買う奴も多いから爺が企業として成り立ってるんだし 要は、製品化は嬉しいけど自分好みの仕様じゃないだろうから、叩いて批判して自分の希望通りに軌道修正させよう、って魂胆だろ？
メーカーがそんな手にいちいち乗るかっつーの
やってる事自体ただのクレーマーと変わらんから逆にメーカーは距離置きたいだろ >>112
そりゃお前の頭じゃ理解出来ないだろうよ。 >>110
>>113
いちいち回線切り替えるなよ >>114
今、理解した
お前が要らない人ってことか ヤケクソでオクで3450abを始めグリーン車を全部落としてしまった
もう家賃も食べるお金もない
緊急小口資金の世話になろうか 忘れた頃にカトーから出るかも知れないのに
グリーン車シリーズは何となく似てないし ところで宝街のRPUｰ2204とｰ2214Aの取付足はなんであんな形状になっちゃったんだろ？秋爺のPOPには「鉄コレのグレードアップに」なんて書かれてるけど鉄コレのクーラーパーツの取付足って三本なんだよな 3000の新造中間を作りたいんだか、KATOの5050増結の2両からで合ってる？ 緑幕の二子玉川園行きの赤帯9007Fがやりたくてクロポのバカ高いキットを買ってしまった。 >>125
9000の緑幕ってローマ字表記のありor無しってあったっけ？
8000と8090はローマ字無しだったけど… >>126
GMの東急ステッカーはローマ字無しのみ収録だから、無かったんじゃないかな。 >>127 緑二子玉川園
画像で検索すると8000、8090はローマ字無し
9000はローマ字有りしかヒットしない。 >>129
ホントだ。
9000がローマ字無し幕の頃は緑幕がなかったのかな？ 緑幕の意味を分かって利用していた乗客は、沿線民でも殆ど居なかったと聞くが。 沿線がゴネたから出来た緑普通
沿線がゴネたから出来なかった等々力地下化 昭和末期〜平成初頭の大井町線が車両のバラエティを楽しめる路線だね、と言われていた
頃が懐かしい。編成増や急行運転等で便利になったのは嬉しいが… >>131
緑幕の二子玉川園行きが来たら一本見送る、なんて人いたのかね？
ラッシュ時の慣れた人なら居たのかな。
>>134
5000〜8000の頃は賑やかでしたね。
カエルが去った後も6000〜9000が揃ってた（6000離脱してた？）時も楽しかった。 8500登場直後、田園都市線すずかけ台終点の頃が
最強だったと思う。3450、5000、5200、6000、
7000、7200、8000、8500が入り乱れていた。 >>131
>>135
都内からDT線沿線の高校に通ってて、
登校時にどっちが来るかで死活問題だったからきっちり認識してたわw
黒いのに乗ったら4番から2番へ乗換通路をガンダしてた。
だいたい似た時間に毎日乗るから当然乗り合わせるのも似た面子で、
少なくとも同じ学校の人はきっちり認識してたと思う。 今まで作った3450、3600、3700をブラインドパッケージででないものか
BOX買いするぞ それが出来ないらしく、富井電鉄(苦笑)なんてクソ仕様で塗り替え前提で出すじゃんw 8039Fの板キット(?)が出てるが
8000･8500は屋根が沼なので怖くて手が出ない… 最近某所で富のアオガエルちょくちょく見るけど何か動きがあるんかな >>151
ベースが8500のエコノミーキットだから屋根から側面からそこらじゅう実車と違うぞ >>152
まさか今になって改良して一般販売するとかかね？
そうだったら初版も3両セットも持ってるけど大歓迎
本家含めた譲渡車各社を鉄コレで、ってのでも大歓迎だけど Cセット飛ぶように売れてるらしいぞ。買いそびれるな！ 売れていたのは8500系ミニミニ方向幕だったよ。桜木町が入ってなかったのでパスした。 東急グリーン車のクリアファイルを買った。電バスの展示してある7000系の1/10位の模型
も見ごたえがあった（良く見たら紙っぽかった）蒲田の電車前面作品はこの延長上のものか？ やっと完売、というかデッドストックをそごうに移したのか？ >>165
Eモール完売はそごうに転売ヤーを呼び込む策略 なんで東急電鉄の模型ってほぼGMの1強なんですかね？ 富は塗装技術が各社中最下位だから一強とまでは言えない 富は造形はいいのよ
でも塗装がね
たまにエラーやらかすし >>165
Twitter見てるとそうみたい、会場に山ほど積んであったって
イベント終わったらまた通販在庫に回すんじゃない？ ジオコレの渋谷駅前ジオラマでも出るのかと思えば…
スケールといい値段といい鉄オタ向けじゃないわな シートに包んだ状態なのに
ちゃんと東急に許諾求めるんかw いいねぇ、本物の金持ちはこういうアイテムを買って、
さりげなく飾っておくんだろうね。うらやましい。 搬送の日に渋谷から秋田まで追っかけた人なら
買うんじゃない? そごうが終わって・・
Eモールの3450C、在庫復活したww 相鉄新7000鉄コレの在庫動向もそんな感じだった
イベントになる度にネットが完売表示、イベント終わって少し経つと在庫復活w Ｃセットもクハサハセットとか発表されたら蒸発しそう。 要らねぇw
既存の型でやるにしろ、せめて3452ぐらいは入れてくれw CセットはAかB持ってる人が大井町線のオールM5連をやるための増結車。次があるなら悩むとこだね。
3452、3451、3850が欲しいけど。 Cセットを2個買って楽しめる編成ってなにかなある？ いっそABCと3600のをバラして単品販売してほしいんだが
シークレットは荷電で >>188
サハセットはＴセットになりそう。なのでＤ〜Ｓセットはデハばかりと読んだ。 TOKYU STYLE の東急電車カレンダー完売してるんだけど、これって追加入荷なんかあるのかね？ >>193
・4両中1両を非貫通に改造して1976~78年頃に田園都市線にいた3461-3464-3483-3497の編成
・3600のクハを調達＆1両のドアを小窓化して1972~75年頃に田園都市線にいた3474-3463-3473-3671の編成
・Aセットの3450を手に入れる(組み替え履歴複数)
無難なのは1箱で開業時の田園都市線鷺沼以西として遊ぶ感じかな 東急から1/1の8500系が発売されるけどお前ら買う？ >>206
マトモなセット構成なら歓迎
基本 8500-8800-8700-8600
増結 8700-8800-8900
とかね。 >>208
Hゴムは黒でグレーの窓パーツを付属させると登場時にもなるから複数買いする人が増えると思う。 しかし何故かバリ展目的のスケベ心を出して、登場時なんて仕様で出して自爆する、とw 10月30・31日に東急プラザ蒲田のイベントで鉄コレ3450形Cを売るらしい。 >>216
大井町だからダメなら、よく6000系なんて作ったな。 >>216
世田谷総合車輌センターでも9020の屋根板売ってるよ。
Yahoo!ショッピングのあじさい亭で買える。 東急プラザ行ってようやっと買えた。
新7000系が。
3450型Cセット見てきたけど、あれ2セット買って田園都市線にするのもアリかなと思ったけど、お金無いからやめた。
感想終わり。 物販ブースは大盛況で生理券配って１時間待ち。Ｃセット本気で買おうとしてる人は
気合い入れて来なければイカン！ 8947の張り上げは塗装表現
https://twitter.com/model_greenmax/status/1458004875011244040
＞ 8947号車は”準軽量車”と呼ばれる車両です。ほかの車両とは異なる屋根が特徴的です。
コルゲートボディの軽量車は屋根形態にかかわらず全部「準軽量車」だと思ってたけど違うのか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) GMってステンレスの再現が絶望的に下手なんだよなぁ 幕板と屋根の境目は諦めてたけど、
せめて雨樋の付いた屋根ぐらい起こせよな GMも鉄コレもそうだが、なんでこんなステンレスを白っぽく表現するんだろうか。
もっと暗めのシルバーにすれば見栄えが良いと思うんだが… 張り上げ車だけ屋根塗料の厚みを造形しても他車とバランスとれないしこれでいいと思う ラッピングって少しも嬉しく無いんだが、キャラ物は非バスオタの一般人狙いなのかね？ てかGMの8500はあのダサいライトリムどうにかしてくれよ 散々既出だけど、8500は鉄コレも相当似てないと言うか、かなり酷い、小手先でライトだけ改良してさらに奇形になってるし
7000(改良版)、7200とか8000はそうでもなかったのに、8500だけ何故w シンプルな顔つきほど表現が難しいんだな
Nや16番ひっくるめて一番似てる8500はどれだろう >>240
ブラスのHOで床板と車体長の隙間が１mm以下以下なんてほぼ無いだろ。 ボナの8500のライトリム良さげかと思ったけどヒンジ表現が無いからやめた マイクロが上田と豊鉄の元7200出すけど
値段がヤバイ
天賞堂のプラHOとタメはれる とはいえ鉄コレも台車動力パンタを換装して、ガレージメーカーのライトユニットを入れると大体マイクロの8掛けくらいの値段までいくのよね。 海坊主や旧6000の塗り替え品が出回って、賑わっているそうじゃないか。 養老のクオリティで東急仕様の7700を出してほしい。
クロポキットの7200と7600と並べて楽しめるように。 >>247
手持ちのCセットに余剰があるなら、うちのAと交換して >>248
クハ3850、サハ3250、サハ3370のセットでお願いしたい。 >>251
サハ3250は3500の中間専用で3450とも3600とも3700とも編成組んだことないから
クハ3850の更新前後を作り分け＋3370のほうがいいな >>251
>>252
ワンチャン3250と3360ならボディーだけ共用できそう!? >>253
3366号ならね
でも結局は3500の中間専用に変わりはないという… クハ3850の台車違いを作り分け＋3370もいいかもね クハ3670/3770（ドア小窓）、クハ3850、サハ3370でもいいや
連投シツレイ >>253
さらに連投失礼
屋根だけ起こして3364号の末期っていいかもね Cが売れ残ってるから旧3000系列はもうやらないでしょ 塗り替えしてまで面倒だから要らんわ
KATOあたりが完成品でやってくれないかなぁ KATOはすでに東急は7000が不発だったから売れないと思っているよ、きっと。 ぶっちゃけ緑3000は色々うるさく突っ込まれる割に汎用性皆無だから
製品化したのが奇跡
そこを理解しよう >>262
でも、造形クオリティのベースが電バスで売った3600の頃のまま来てる感じだから、今の鉄コレ比だと安っぽさとオモチャ感が凄過ぎて >>258
クハやサハが無いから売れ行きが伸び悩むって事を考える中の人が居ないのかな？
それともデハの図面は良く見ているが、編成表は見ていないのかな？ 世の中には「正論」という言葉の他に「予算」「コスト」という言葉もあってな… Twitterで長野電鉄の鉄コレ8500見かけたらなんか前より前面かなりマシになってた気がしたけど、また改修された？ マジか
じゃあ今の前面は3世代目なのか
長電のはかなり似てるね うーん、これならマトモなセット構成で8500系として発売してほしいな。
セットは基本8500-8800-8700-8600 増結8700-8800-8900が理想？！ 横浜ランドマークのイベントが中止になったけど、
電車市場のwebから何か東急の鉄コレ発売されるのかね？ そこでガッカリ誰得の旧7000再販ですよw
結局湯たんぽは出ずに終わっちゃうなぁ そこで何故か7200の再販ですよ
クロポは再販してくれないし(事情は何となく分かる)
蟻は金型有るくせに東急をやらない不思議さ 湯たんぽはもうナノファクトリー組むことにした
いま組んでるけどディテールも合わせもいいね >>276
クロポのは何年も経ってるし同じ値段で出せないだろ。
尻手黒川道路、違う知っての通り金型をゼロから彫り直しだし。 7200は簡易金型の時代の製品だろうからね、恐らく。 あの道路は片側1.5車線ぐらいの広さしかないのを無理に4車線にしてる区間があって車線も歩道も狭く右折車線もろくにないので頻繁に通行が滞る >>283
昨年末実家に帰った時
新百合で行き止まりだったのが小田急跨いで世田通に繋がったのを初めて知ったわ >>283
逆に片側2車線にできるのに1車線にするから路駐当たり前になりいざ2車線にしても左車線は駐車場の綱島街道みたいな例もあるから、2車線にできるところはさっさとして欲しい いよいよ8500がカウントダウンのようなので、鉄コレに関わらずグッズが出るだろうね。 8500に限らず実車パンフレットの復刻版が欲しいな
床下機器配置が載ってるから資料にもなる 歩歩イオン川口で3450Bが2万6千円超
最高値を見られて満足できた >>286
馬鹿ヲタ対策で2本まとめて一気に落とすと予想
その後グッズ付けたボッタクリさよなら撮影会を開催すると予想w もし初代青ガエルを冷房化するなら路面電車のクーラーは乗りそう？ >>290
7000系を冷房改造する時、骨組みの状態までバラして
クーラーの重さの負荷に耐えられるよう組み付け直した
5000系のあの構造(モノコック)だと多分クーラーは乗せられない 鉄コレ新3000系、増結5000系もどき付けた8連で販売してくれんかのう。 >>291
7000→7700で内装を引っぺがしたのは、
構体の補強に加えて配線の引き直しもあったからじゃね?
外板は剥がしてないし、
配線の引き直しもトライしてみてコスト高が判った訳でw
5000の冷房化を諦めた主因が張殻構造なのは賢察の通り。
理想的なのは飛行機みたいな正円の断面だけど鉄道車両では無理な話で、
実際の5000の断面だと強度のあるのは肩と裾R部で、
屋根はRが緩いし側面はRが付いてないから強度がない。
必要最小限しかリブや骨を入れてないから、
屋根に何か載せようとなると側面と屋根に
レール方向と直交する方向の補強を無数に足す必要がある上に
床の骨にも接続部を足さないといけないから、
内装と外板も全て外したドンガラまで戻すことになるし、
補強を入れた分、ただでさえ異形断面の車内が狭くなる。
冷房化が検討された当時、とっくにステンレスが使われてたのに、
そこまでして冷房化するかって言ったら、まあやらんわなw 現実的なのは福島交通7000みたいな床置型でしょうけど、そこまでする利点がなさそう。 あまぎの5200パンツマークエラー仕様っていつ修正されたの？ クロポの8500テクノ保存車
おもしろい企画だとは思うけど動力なし2両で1万円超えはきつい かと思えば意外と安いって言ってる人もいて、色々考えてしまう 保存の公式発表なんてあったっけ？
そっちに驚きなのだけど。 保存車でないかもしれないのに、保存車と言い切って良いのか(裏取りをしてるのか？)と思ったのです。
私が知らないだけなら申し訳ないです。 アホっ！
電バスの価値はあのボロバスとボロ電だろうが >>306
あのボロバスが自走可能なのがまた良い
元コーチ、路線ともに動く そう言えば電バス移転してから行ってないわ
今って開いてるの？ >>311
鉄コレ8000とも組み合わせたくなりそうで、色々と怖い 仮に鉄コレで出るとしても、電車市場と上田電鉄のコラボ企画だろうな>>313
登場時仕様・東急末期の4連仕様（デハ5100は冨本家での再登場に期待？）・
上田譲渡後の2連仕様・八景と下之郷の保存車仕様とか、
作り分ける場合でもそれなりにネタはあるか 5200はもう完全に機を逸したでしょ
出し惜しみして出せなくなるとかバカかよって思っちゃうわ
もう出ないと思う せめてコロナ前に企画を進め始めていたらなぁ
今は様々な意味でタイミングを逃してるな 青ガエルも鉄コレ向きな題材なのにたぶん出ないんだろうな 仮に今、旧5000が鉄コレで出てN化するとHGの奴より高くなりそう
最近の値上げぷりはマイクロやGM並みに購入の覚悟がいる 旧5000の側面にあるパンツマークは何年頃から付くようになったか、ご存知の方いますか？
GMキットを作っているけど、丁度よいパンツがなくて困っているので、旧仕様のTKKマークにしようと思ってます。 >>320
ソース付きで教えて頂きありがとうございました。
1973年からだったんですね。
大変助かりました。 >>321
どいたしまして〜
ちなみに319さんのテーマとは関係ないけど
3850の更新（海坊主化）が同じ1973年からなので海坊主のT.K.K.マークは多分無し
逆に3850未更新のトマトマークは有り >>319
リアル消防で東横線のみの曖昧な記憶だけど、74年は青ガエル側面にまだTKKが結構残ってた様な
ステンレス車も青ガエルも全てパンツマーク付きに揃ったのは、75年になってからだったと思う
目蒲の吊り掛けの方は興味無かったんで知ラネ 74年6月に二子橋と上町で撮った36枚撮り1本全部確認したけど
写ってる田園都市線3000、5000、6000、7000、7200、8000、
世田谷線70、80、150は全てパンツマークだなぁ
上記の3850未更新、、それにデワ3041なんかも撮ってる
俺もリアル消防で初めて親父の一眼レフ借りて撮った1本だった 323さんの話と総合すると昭和48（1973）年度一杯かけて切替えたって感じかもね 新年度に寄せて
今年度も3450ab再販要求行動を貫徹していこう！
我々が頑張れば夢は叶う！ そういえば週末の名古屋のイベントに
3450Cセット持っていくとツイートしてたな マイクロエースの豊鉄用18m動力が分売開始へ
トレーラー台車も欲しいよなあ
https://i.imgur.com/38LvRGC.jpg 鉄道車両ガイド、東急5000/5200発売はいよいよ … の布石か！？ HOは2両で27万か、8601と8001なら欲しかったな >>318
おまけに基本造形以外のディテールはどんどん陳腐になって来てるしな 行動しないとなにも変わらないと好きな声優さんが行ってた 電車○場｢みなさんお待たせ！3450Dセットの登場です！｣ 5015総合車両が復元保存するのか。
せっかく復元した5001のその後の扱いが酷かっただけに末永く保存されるのを願う。 長電に行った5000、屋根上、床下、室内、運転台、一番、手が入ってるから、どこまで復元するのかなぁ。
7000とかも、弘南の方が原型に近いからね。 JR子会社になった総合車両製作所が保存する皮肉
東急は8500を保存するだろうか？ 何とかできたとしても、電バスに前面カットボディ程度だろうな
恩田エリアでは関連会社が保存していることもあるし
>>344-345
東京駅みたいに「復原」と謳ってる訳だから、
デハ236みたいに本気を出して整備するんだろうな
元熊本・アルピコ車あたりへも視察するのかもしれないか >>347のデハ236は、京急本社保存のあの車両ってことで
にしても、復原できた後で屋外保存となってしまうとなるとなぁ 実車の赤ガエルはベンチレータ、タイフォン、抵抗器などなど「直す楽しみいっぱい」だな。 https://i.imgur.com/kWMFiDk.jpg
これ京王の初代5000の床下だが
青ガエルにも使えそうかな？ >>350
ベンチレーターはJRの押し込み型、抵抗器は8500のがそのまま使えそうだろうな 保存記念とかいって富旧5000の再販来そうな気もするw あの旧5000は元は東急本体だろ
これきっかけで再生産したら睨まれそう 親に頼み込んで牛でない方のY000を買ってもらった
なかなか店頭にないので車で何日も回らせて申し訳ない >>353
あの当時よりもさらに価格が大きく上がるのかw >>356
3両だったら2万5千円とか取りそうw
保存車バージョンって事で先頭車1両で9千円とかw 保存車3両と0系カットモデルの4両？セット出したら売れるかもｗ 富の青ガエルは発売当時も「バカ高すぎる」と思われてずっと売れ残ってたもんな。 まあ富版青ガエルシリーズ、埋もれたままにするには惜しい。
80周年記念だから出せたと理解しているけど…。 譲渡車シリーズとかでバリ展も容易そうなのに鉄コレですら出ないとか、何か闇要素があるのかね 3両の奴を再生産したのって
もう5年以上前だっけ？ よりによってポポンデッタとは…
富かカトーにやって欲しかった… 様々な意味で最悪だ
上田交通・長電・熊本電鉄仕様なども出ることになるんだろうか
5200は鉄コレでなら本気で購入したのに 確かに鉄コレの方がはるかにマシ
不具合や不都合満載な製品で出てくる未来が見えるようだ… >>368
マイクロは新規で製作せず、岳南使い回すだけだろうからねぇ
そういう意味では確かにポポンの方がまだマシかも
造形は元々それほど酷く無いメーカー(？)だし ポポンデッタってそんなに悪いんか？
相鉄20000はわりと好評だった気がするけど 率直に言えば5200（湯たんぽ）は非常に気になるけど、
現物を見ないと下手に何とも言えないのと、そもそもの値段がなぁ
状況次第では、冨製品の評価がさらに上がる気もしてね いかんせんデビュー商品の安中貨物の印象が強烈だったから
地雷がいつ現れても驚けないからなぁ 相鉄20000も、印象把握や造形は良いんだけど細部の作りが凄く雑で、ライトのクリアパーツに有り得ないデカいバリが残ってたり
そもそもそのライトのはめ込み具合がおかしくて鉄コレでもこれは無いだろって大きな隙間が空いてたりして
作りが本当に粗末なんだよね、そしてとにかくひたすら安っぽい
手を抜いて成形と組み立てしたGM製品って感じだった 東京メトロ18000系と同じく、諸般の事情により発売中止→過渡から発売という展開をキボンヌ。 今でも残っている実物の取材とも絡めて、上田電鉄や総合車輛製作所にも製作許諾をしっかり取り付けているとなると
あまりに大外れな出来になった場合には猛烈なショックを受けそうだな>湯たんぽ
ホント、鉄コレではない完成品としてなら、冨本家からこそ出して貰いたかった気がするし、
その場合には同等レベルの価格でも迷わず予約してたよ
そして青ガエルは冨製品と言う比較対象が既にあるってことで、色々と大変そうだな 総車が製品化ツイをリツイートしてたから、許諾はもうクリア出来てて、何かしら協力もしてるのかもね
個人的に造形はマイクロよりマシなのは確定だと思うよ 5200はまだしも5000も歩歩に許諾するなら富5000の再販も認めろよ
目蒲線3連の時に東急車輛の人が今回で最後になりそうと話していたがおかしいだろ >>379
何年前かにどっかで投げ売りしてたの買ったけど、叩かれてるほどには酷いと思わなかったな
確かに塗装はボテボテのギトギトだったけど
値段からしてもこんなもんでしょ、って感想 青ガエルの大窓って製品化に恵まれないね
譲渡後の大窓車が少ないからか？(上田と長電の一部だっけ)
末期目蒲線は大窓のイメージが強かった。個人的感想 Twitterで嘲りも含めて許諾が下りるかを心配してる人が多いけど、総車のTweet見てないのかな？ 許諾が出たからって発売許可されるわけじゃないでしょ
ポポンデッタの社員はトミックスのゴタゴタを知らないから安易に発表しちゃったんじゃないかな？
多分東急が許可出さずにお蔵入りになるよ まあ今は総車と東急関係ないしなぁ
いろんな意味で試作品出るまで安心できない 東急の自社企画と被ったあの時とは状況違うし普通に許諾下りると思ってる
保存決定とほぼ同時の発表になったのは偶然かな >>385
突如ムック本も出たし、それに合わせたように保存も発表されたし、何かありそうとは思ったよね
まさかそれがポポンで5200も来るとは思わなかったけどw
あるとしたら富再販だと思ってた
ちなみに、その5000/5200のムック本凄く良かったよ いい時代になったもんだ
5000帰還のタイミングで
鉄コレ保存車2両セット出すと思っていたが
Nで出るのか >>386
東急5200系は実物が4両しか造られていないから
だから大井町線の運用時は青ガエル1両挟んだ5両編成が正しい形
東横の運用は知らん。 ポポ、5000系は先頭M車だが、5200系は中間M車。
上田交通はやる気無いのかね？
5200系はシールドビームか白熱灯か？
事故復旧前か後か？
追加情報がほしい。 側面裾のコルゲートがない台枠更新後の仕様なんだから
ポカしなければ最晩年の姿になるはずだが でも5200は、中間車（デハ5211）に動力を搭載してるんだよな
これがデハ5201に搭載してるとかだと、上田交通仕様としての発売も間違いなく視野に入るんだろうけど >>392
東横線での6連は
5201-5211-5251-5202＋5054-5034
今回のポポのポスターの写真がちょうどその編成 ユタンポは目蒲末期と同じ車体だとすれば、大井町５連もシールドビーム仕様と予想。 湯タンポは事故のせいで正面コルゲートが
デハ5201と5202で異なるが
多分作りわけなんかしないだろう さすがポポン！
過渡富に出来ない事を平然とやってのけるッ
そこにシビれる！ あこがれるゥ！ ……地雷を踏み抜いてみようかなと、本気で考えるポポンの
青ガエル群の製品化発表。富と被るのは避けて予約するべ。
少しくらいバリがあろうが、バランス悪かろうがGMキットや
アンレールを自力で弄るよりはマシな出来を期待したい。 >>393
何かその辺の考証いい加減にテキトーにやって作り分けして考証的に有り得ない状態の製品で出してきて物凄く叩かれそうな気がするw 模型化に際して猫さんに協力を求めて考証をしていったら本まで出来ちゃった！
で、模型もそれなりの出来になったというのが理想のパターン。
さらに、発売時は市場も絡んで直販分は総車で売って、実車撮影会もやるという壮大な夢。 >>407
まぁ東急が許可出さずにお蔵入り企画だと思うけど
そもそもこれで発売したら東急がトミックスのメンツ潰したようなもんでしょ
もしポポンデッタから発売されたらトミックスは二度と東急出さないだろうし東急自身が損することになるよ >>409
言ってる事がいちいち頭がおかしい視野狭窄ヲタ視点でﾜﾛｽw 5両セットが20年前、再生産の3両セットが10年前だからな・・・
その二回の生産で両者共に商売としては成立して終わっているんじゃないの
金型の所有権をどっちが持ってるのかは知らんけど
蕨は、企画が進行中に横入りしようとして東急の逆鱗に触れたらしいけど
それよりあの裾絞りを歩歩に再現できるのかね >>412
成立してるというか、実際はその2回とも結構長いこと売れ残ってたからねぇ
そのどちらの販売でも高いからって買い控える人が多かった
少数のどうしても欲しいって人が買ってて高値推移なんだと思う
許諾と金型がどうのこうので再販出来ないってのが定説だけど、単に売れないからって判断でなかなか再販に踏み切れなかっただけなのかも？ >>413
冨の2種セット+熊電仕様はあの当時では相当高かったけど、
あの当時と同じ値段で今また出すとしたら、相対的に安くなるんだろうか 富5000以上のものを期待したらダメ
あれは一緒についている解説書ともども
コレクターズアイテム
貸しレで走らせるのは躊躇する
ガンガン走らせる用としてポポの奴が使えれば良し >>415
そもそもあの前面窓内の表示器まわりをきちんと作れないと思う
ポポンの今までの製品のクオリティを見てるとね
とりあえず富を超える事は絶対に無いでしょ 5000は富が改良再販してくれたら一番なんだがなあ 今回は手本になる富があるからな
リバースエンジニアリングでコピれるところはコピってくれればいい
動力周りは蟻方式になるのが目に見えてるから、違法コピー品にもならんだろ さすがに内々定みたいな感じで許諾取れそうだから発表したんだと思うなあ
あとポポが発表すると後だしでぶつけるメーカーが今までだとあったがさすがに今回は無いかw
お金ためて5200予約します
富版5000に関してはもうちょい再生産して欲しかったな
>>414
今回のポポが5両で27500(税込)
20年前の富もそのぐらいだったから
十分安い
もっとも10年前の3両セットは値上げして21000だったから20年前の価格は無理 >>418
素晴らしい
…けど何でTS316履いてるの？ 酒屋の動きが妙だ
ひょっとして、5000系に他社の動きがあるやも知れぬ
5200は買うけどね 富のリバティ発表の時
Twitterで溜息つきながら歩歩リバティのキャンセル受け付けますと呟いてたから
今回は全額内金を条件にしたんじゃない
蟻383系の予約を内金にした時は過度383系発表を察知してた感じがあったけどね ブッキング覚悟で予約するぜ。
なんだか湯たんぽ・カエルはショート生産な気がする。 >>418
あのキットを丁寧に高いクオリティで完成させてますね。
完成品と並べても遜色ないですよ(むしろ手すり等こちらの方が精密に) >>418
これで方向幕に鳳製品を使ってたら、GM製品からの仕上げとしてはほぼ完璧になってたな
GJ! 旧型車晩年のグリーンって5122Fや1013Fのラッピングと同じ色？
もう少し黄緑寄りだった気がするのだがGMカラーを信用しすぎかな >>431
違うと思う
もう少し緑の濃さが薄かった(明るかった)し、確かに少し黄色も僅かに入った復刻塗装より軽い感じの緑だったと思う
でもそれほど凄い差でもないかな？ >>424
>>425
カトーかTOMIXが後出しでぶつけて欲しいな、と切実に思うけど、最悪なのは5000だけの発売で
その煽りで歩歩の5200まで巻き添え中止になるって流れだな >>418
何言ってんのw
ここまで高クオリティで作れれば完成品なんか要らないじゃんw >>424
小売店が競作察知する位なら、メーカーも気付いて製品化告知なんかしないんじゃね？
あ、マンパチは後から取り下げたんだっけ。 418です。
皆さん、お褒め頂きありがとうございます。
キットは4両作るのが限界でした。
もし富からも再販？するなら、東横線の6両編成を目指して購入しようと思ってます。 蟻383の頃を思い出した
当時鉄模板で後に酒屋バイトで特定される531男というコテがイキリ散らしてて
2ちゃん内で過度も383製品化するんじゃないかという話題をトシに進言してた様子だったな
そしてその531男が過度383発表時に蟻383を内金にしてて大勝利とイキり散らしてた ポポ5000が売れたら、相鉄20000みたいにバリ展してくれるかもよ
大扉窓車や渋谷駅仕様も出してくれるかも 5200は更新前のコルゲートが裾まである奴を出してほしい ポポ製品持ってないから他の製品レビュー見てみたが、
車体の造形は悪くないんじゃない？GM以上で現行の蟻レベル。
ただライトや動力周りがイマイチかな。 蟻レベルなのはそりゃそうだろ
電車型以降の歩歩委託先は蟻の委託先の一つだった所なんだから 田都くんって何であんなにバガスカ複数買いできるの？
アメーバブログのアフェリエイト収入？ ポポのは他社より値引が渋いのがなあ。
3両と5両の値段差が5千円くらい。
先頭とM車どんだけ高いんだ？ >>440
つべに相鉄20000のプロモーション動画あるから見てみて
ライト周りの処理が酷いのは勿論だけどクーラー床下も相当酷いから 満を持してkatoが旧5000系出してきたら笑う
とはいえ5200系はまず出さないからなあ
普通は1編成4両しかないモノなんか商品化しないんだよ KATOの私鉄企画はよくわからない
社長の一声とか企画者の趣味で採算無視で適当 >>445
5200は鉄コレで出してくれって感じだな
総合車輛・上田電鉄ともしっかり手を組んでバリエーション豊かにして、
6000まで考えたらTNカプラーは当然付くから、5000との連結も問題は全くない ポポンの5000系不安だな
せっかく買って届いたらマイクロエース製の床下ちょいむき出しのアレの再利用品とかだったら絶望だよ
製造工場がマイクロエースと同じだからなあ 不安だ >>445
いにしえのカタログに予定品として載ってから30年以上前だろw
8500も出せ そうかと思えばそんなんじゃ売れないだろうよって仕様で7000出したりとかね. 初代3000系といい初代5000系といいなんでドアガラスを小さくしたんだろ？ そして地下鉄ふうドアが残ってるのは仙石線と名鉄と長電とJR大和路線だけに >>452
子供が扉の窓からずっと外を見ていて危険という話は聞いたことがある >>453
筑肥、唐津線にまだいる
監獄ドアは手の巻き込み回避の為
対象は子供なので、景色を見れないようにしてドアから離れるように促した
東急では6000系以降には扉窓の真ん中に丸型の生命保険会社のシール(目蒲/池上ではヒロキシール)、下側に角型の手を挟まれて痛がっているイラストのシールを貼り
扉交換をせず目隠しとした 5000は蟻で出した金型再利用ではなく新規設計と告知してくれないとな >>458
別会社なのにわざわざ触れる意味が分からん >>453
東急は子供の傷害事故対策で窓を小さくしたが国鉄201~はガラス破損対策で小さくなったので経緯はちょっと違うね。
>>455
子供の頃まさにその目隠しステッカーだったから東急乗るのつまらなかった(笑
どうせ塞ぐなら東急ステンレス車で最初から営団サイズのドア窓にする案はなかったのかな？ 監獄窓化の条件は他所の鉄道も一緒なのに、何で東急だけあんな熱心にやったんだろう
東急が子供の優しいのか
沿線乗客にうるさ型が多かったのか 実際に事故があったんじゃないの？
他社は事故事例の水平展開なだけで >>438
渋谷の5001の胸像に数千円出したくないなあ。
東急車輌で復元保存されていた時の単品なら欲しいかも。 >>459
コスト削減でやりそうじゃん、図面譲り受けとかさ
もしくは中国の工場が図面持ってるからそれ流用とかさ
都合の悪い事は告知しないってのも歩歩ならなんか普通にやりそうだしw >>443
ヤフー見てるといつも通り27%引きにしてる店があるけど大丈夫なんだろうか？w 監獄窓はラッシュ時にガラスが割れたからそれ対策ってどっかで読んだけど、乗客からは圧迫感あるとか車内が暗いとか甚だ不評だったって書いてあったな >>465
見てきたけど怪しい店ばっかじゃんw
キャンセルくらいそうw >>452
俺はラッシュ時のガラス割れ対策だって聞いたけどなー >>443
酒屋が店頭のみで20%引き
淀が10%引にポイント10%
このあたりが最安かね >>469
少なくとも東急においては子供の指挟み防止でしょ。
抜本対策として他社に先駆けて窓接着による車内側段差無しを実現してるし。 なんで断言してんの？
負けを認めたくなくて持論にこだわり過ぎる害悪ヲタか？ >>472
そういうお前は混ぜっ返す発言しかしてないのな
まあ楽天モバイルなんてろくな奴はおらんが >>462
知る限り少なくとも2件、うち一件は現場を見た(@ 中目黒）
幼児だと吸い込まれた腕が骨折するので軽傷とはいえず対応したようだ。 子供がドア開けに気づかず二の腕を吸い込まれたりとかね
指に限らず、あるっちゃあるけど…
ガラス割れ対策でもあるんでないの？
それこそ「なんで断言してんの？」と思った ポポンデッタ5000系列 ジョーシン予約が無い件
どうなってやがる？ 検索すれば普通に出てくるぞ
とりあえず5000系はあの裾に収まる動力ユニット作るって言ってくれないと
怖くて予約できないから替えの効かない5200系だけ予約した 冨製品が発売されていた当時に、5000のTc（クハ5150）も同時に発売されていたらなぁ
足回りも含め、間違いなく地方私鉄譲渡車への改造素材になっていただろうけど
5200は本当に判断に迷う、購入するとしたら冗談抜きで博打だよ 楽天とYahooショッピングもいつも出てくるあみあみとでじたみんが扱ってないんだよね
ポポンの製品っていつもこんな感じなのかね 5200なら、ハズレ掴まされても文句は無い。 他が出しても鉄コレくらいだと思うし 歩歩の東急旧5000はこれまでの状況から察するに蟻岳南5000を想定すればいいと思うのでまぁあまり過剰な期待は禁物かと思われるw
富を持っている人は無理しなくてもいいかな？
湯たんぽ5200だけは予約というのが賢明な選択だろう。 まだ許諾申請中なうえに試作品も出てないんじゃ何も決められないよ 歩歩で出た模型の構造を見ればほぼ蟻のそれだと分かる。
だから動力に関してもかなりの大きさ&腰高だと想定できる。
だから富レベルの出来を期待してたら痛い目に遭うw 旧5000と5200って車体長違うけどさすがに再現は無いか
Nだと3mmぐらいだけど ポポ5200、大井町線も更新後、ドア小窓、シールドビーム2灯、5202事故復旧の末期仕様になるとポポ店舗で確認していただきました。 「晩年タイプ（車体裾コルゲート撤去後の姿）」とあればその一形態しかないから聞くまでもないなw >>486
むしろ当然再現すると思ってた
台車間の3mmなら兎も角車体の3mmは今時誤魔化せないでしょ >>485
車体下部は床板に再現されてM車は裾が途中で切れてるわけかw 小型のコアレスモーターでも使ってM車のダイカスト絞ってくれないと…； GMキットも作った事無い人が多いのかな？
1mmも削れば動力入るよ >>485
蟻の動力は最近の西武ラビューで頑張ってる感じでは？ >>492
Oゲージならわかるけど、Nで1mmを気にしない人はプラレールでも良いんじゃね？ >>493
ラビューは20m用の動力になるから、それを18m級に作り直さなくちゃいけないので既にベースになるモノがあるのにﾁｬﾝｺﾛの工場でそこまでやるとは思えない。
よって蟻岳南鉄道5000をベースにすると思っておいたほうが余計な怒りも湧かないw >>485
M車の床下表現なんかに思いっきりマイクロと同じだよね
おまけに塗装はマイクロより遥かに安っぽいという 有井が製造中止して、宙に浮いた金型を
製造の中華企業が太田さんどうアル？て流れでねーの 東急のマークやら意匠に関して歩歩がカネを払えば済む事なので金型の所有者など東急の知ったこっちゃないだろう >>489
･ポポという販社とマイクロと組んでいた製造会社
･車体長の違いは模型化の際ウリになるのに告知では触れてない
･旧5000と同時発売で共通パーツの可能性
不安しかないが >>501
それ言い出すと、新規で製作ってことも一言も言ってないのも気になってくるなw Nで3ミリ差の車体長を気にしていたらGMの8500で遊べない 果たして来年にんまりしてるか、あんぐりしてるか？さぁ勝負！ 今回も数年遅れだ後に、やっぱ製品化やめたわwwwじゃないの？w >>509
なんで無いの？
放り投げる可能性はあるでしょ ストライク投げたつもりが、設計から丸投げしたらとんでもない暴投になってしまい、細かい事に煩い面倒な東急ヲタから叩かれまくりましたw
※かえる湯たんぽ発売後の某P社の関係者コメント ポポで考証が甘いのって？
こうや号と阪急はポリバって言われてたような 当時東急から×食らったのは、床下のかまぼこ板のせいだと思ってわｗ 語り継ざれてきた噂で、東急が富と製品化進めてるとこに、既に設計まで進めてた蟻が議員の力借りて自社の製品を採用するよう強引に捻じ込んだみたいで、
それで東急を怒らせて以降出禁扱いになったというものがあるね
どこまで本当か知らないけど 許諾を得る前に案内ポスター発送して多くの模型店がポスター掲示しちゃってたよね。その時の製品構成、詳しくは忘れちゃったけど、今回のとよく似ていて、それなりに作り分けていた気がする。やっぱ金型は当時のもの使うんじゃないの。 富にしてもポポにしてもあの野暮ったいライトユニットはどうにかならんのかね 社長が巨人ファンだから阪神電車は絶対に出ない、て定説もあった >>520
5000は中間車も設計してたって中の人が言ってたからね
メーカー毎の作り分けや配管の違いまで再現して先頭車も中間車も設計した7200も東急からNG食らって
豊橋出すまでお蔵入りしてたって言ってたし >>520
東横と目蒲の6両と3両はあった覚えがある。
あのポスター、1枚全部5000だけの告知だったよな >>525 そうそう。確か、客用窓とか雨樋と水切りも作り分けるようなことが書いてあった気がする。すぐにポスター剥がされたが …それ、そのまんま今回の歩歩5000の仕様では…？ ていうか、そのボツ5000のポスター、マイクロ何年記念だかって謹製ポスターBOXには入ってたみたいだね
当時マイクロスレで話題になってた記憶がある 冨の製品が全車、上段下降下段上昇の客用窓で興醒めした。 ポポの東急5000はマイクロの実質再生産で確定でしょ >>532
マイクロの金型再利用するんだからこんなことしたって無駄じゃん
あれか新規金型と偽るためのアリバイ作りか 5000も古いから多少は手直しするんでしょ
マイクロエースだって全くそのまま再生産することはあまり無いし CAD図面まで出てきてるのにマイクロの古のボツ金型（笑）をいまだに大事に中国が抱えてて（笑）それを再利用するんだ！と思い込むやべえやついて草 ポポンが蟻の金型使うなんて
何の確証も無いのに思い込みや決めつけで話を進めるのは発達障がいかな？
鉄ヲタに多くいそうだけど Twitter見たが
5000、5200の図面チェックしてフィードバック求むだってさ
お礼は抽選でポポ室内灯一本 疑った側がアホというより、そういう普通ならあり得ない疑いを当然のように向けられるような体質してる企業の側に問題があるんでしょw その発想が普通じゃないんだって
まともな感性してないよ そんなことより図面チェックしないとまずいぞ
5000・5200とも前面の横折れ線がへの字になっていない とりあえず早まって予約しないで様子見てたの正解みたいだなw >>541
Bakaなの？狂信者なの？
これまでのグダグダとろくに説明もやんない歩歩のやり方みてきたら正常な神経してたら疑うのがフツー 狂信者でもなんでもないが
再利用と決めつけるそのマインドが怖すぎる
基地害 >>543
フィードバックをユーザーに、ってのは否定しないが
古い車両だから情報が少ないとか書いておきながら、これじゃ現存車の取材すらしてないのが丸わかりだな >>547
だからマイクロの金型再利用なんだから取材なんて必要ないでしょ
皆さまのご意見のお陰で素晴らしい製品が出来ました！って言いながらマイクロ製が発売されるだけ やべえなw
ここまで頭おかしいとは思わなかった
陰謀論とか好きそう
自分だけが知ってる本当の真実とか誇ってそう 再利用も何も、蕨の旧5000は出てないから金型としてはポポに回っても新規だ罠 CAD図面の無断引用禁止と書いてあるが、指摘箇所を書き込んで添付したらだめなの？ マイクロのお蔵入りになった5000がある、って話からよくもまあそれだけ妄想膨らませてあたかも事実化のように語れるよな
証拠もなければ根拠もない、そうに違いないという願望、固定概念
それを指摘する人を狂信者などと誹謗中傷する幼稚な精神
恐ろしいね なんかおかしいのが混ざってるねw
5000の中間車の設計図もある話と7200各種の設計もある話はちゃんと中の人からJAMで聞きましたが？ >>552
ていうか、文章読んでる限りお前の方がよほどヤバいわ
この手の奴って良くありがちな詳細分からないの先走りで予約しちゃって、予約したのに悪く言われて不愉快ってタイプの奴かね？(笑) >>543
側客窓もデカ過ぎない？
パンタもアレだし取材も省こうとしてるみたいだし、なんか超地雷になりそうな悪寒w 発達障害、本人も周囲も大変なんだよ。NEKOの車輪ガイドも今回の件、見越して刊行したんじゃないかね。遠の5000、Uトレの5200に合わせたにしてはタイミング遅すぎた気がする。本来は、NEKOとポポ、もう少しタイミング合わせて、5000、5200の発売予定、盛り上げたかったんじゃないの。 >>543
蟻は前面窓がたれ目過ぎた感じあるけど特に5200はたれ目感がまったくないな
パースがきかないからとは言えこうはならないような じゃあ蟻の設計図はバンダイに流してBトレとして出たんでしょう（適当） 蟻のCADデータなんじゃないの？知らんけど
あとダイキャストや台車の金型は流用するかもね
てか蟻は毎回金型捨てて彫り直してる説もあるけどな 蟻はその後長電を中間車込みで出し、何だかんだで金型を有効活用している
この事実をどう捉えるかでしょ >>557
あのシリーズ自体別に模型化と関係なく出てるんだけど
なんで今回だけ結びつける？ 前もあの本連動してんの？って感じるようなのあったよ
東急3500とかその辺だったかな？
てか、お互いに売上伸ばす為に協力し合うとかはどこの業界でも普通にあるでしょ
別な言い方すると意味は少し違うけど、コラボみたいな感じでさ
てか、世の中の事知らな過ぎなアホ多すぎ 世の中ね、なんの証拠もなく「こうに違いない」だけで他人が同意してくれるほど甘くないんだよ アオガエルの実車画像いろいろ眺めてみたけど雨樋の有無、ドア窓の大きさ、側窓の形態、それらの組み合わせで想像以上に沼だな サハ代用でパンタ撤去されたデハ5100も1両か2両あった。 デハ5117の乗降ドア上の水切りって5200系の裾更新前からついていたけど、フィードバックで
追加してくるかな？ デハ5117の水切りが無いときも5200と編成を組んでいたので
5200をヘッドライト一灯コルゲーション2本なくなる前に仕様変更すればよし >>570
それだと晩年じゃ無くなるので目蒲線も出来ない
最も売れる仕様を先に出せと何度言えば… 造形の良否はもっと色々な角度のCAD画像も見せてくれないと判断しかねるな とりあえず5200の目蒲線3連を予約するか
ポリバケツ級がきてもダメージが少ないように 上田交通仕様も作って、懐へのハードルを下げようぜw 5000が先頭動力なのはいいとしても5200は何故か中間車に動力設定してるからなあ 旧5000系 目蒲線仕様3両セット
1980年ころの3両編成を再現
5000ってそんなに早く目蒲線に入ってた？
早くても80年代中頃じゃないかと思うんだけど 東急旧5000系を欲して買うような年代の人間なら金なんか気にしないと思ったが
そうでもないのか さっそく昨日買った鉄道車両ガイド東急5000・5200系電車を確認
5000の目蒲線活動期は1980〜1986年（ピーク時は11編成）との事
それ以前から7200の冷房車が1編成だけいたのは覚えてたんだけどなあ
スマン自己解決しました >>573
5200は他に選択肢も無いし、地雷でも諦めつくものね
5000は出来によっては中古で富買えば良かったとかいう後悔も生まれそうだけど >>577,579
やはり旧5000は富製品が先に出ていたのが、判断にもそれなりの影響を与えているよね
Tc5150もあの時に出てれば良かったのにと、今でも思うけど
熊本仕様（黄・オレンジ帯付）は自分も一応持ってるけど 5200系の目蒲線3連は5連からデハ5117、サハ5251を抜いただけで同じものなのかな？
それだったら5連を買えば、一時期あったデハ-サハ-デハの3連も再現できるから5連を買いたいが。
>>578
あの本、目蒲線はピーク時11本と書いてあるのに別のページではピーク時9本と書いてあったり、5200系の裾コルゲートの撤去本数が2本と書いてあるページと3本と書いてあるページがあったり、いい加減だよね。
コルゲートは一見してわかるからいいけど、編成数は収録の編成表では該当しないから事実がわからん。 >>581 あの本のシリーズ、値段の割に、どれも内容いまひとつ。考証も不十分なの多いし、内容も浅いのが多い >>582
ネコパブはだいたいそんなレベル
鉄ピクの特集(ガチ過ぎる)と比較してはいけない ピクの特集も過去の車両のリストとかに誤記があったりする。過去の記事を手本にしているので
なかなか訂正される機会がないと以前聞いた事がある。 >>576
1980年の6月以降に大井町線から青ガエルが転入
1981年の春時点で５編成居るね。
5005-5370-5006
5047-5355-5024
5053-5118-5030
5054-5356-5050
5055-5360-5040 マイクロの再生産なのにどうしてこんなに盛り上がれるのか？
確かに中間車は長電くらいしか無かったけどさ また始まった
金型は財産なのに簡単に譲渡できると思ってる基地害 ３Ｄのハードコピーを見る限りではなかなかの出来ではないかと思う。動力車の床下機器が
蒲鉾板状態なのを除いては。 そもそも金型は蟻が所有してる訳じゃないし
一回生産毎に彫り直してる説すらあるし >>586
ちょっと待って
今度出る目蒲線仕様の3連は5025-5370-5026のはず
そこにこれがないってどゆこと？
またあの本見てみよう >>590
上にあるように前面がへの字じゃなくて5200系は窓まで水平で
印象把握の面でかなり不安なんだが >>593 目蒲線に転籍になってから、すぐに福島へ 5020、5021 5000系は前面左右と裾の丸みがちょっと足りないね
市販書籍にも載っている車体見付図を見れば屋根肩部と同じRだと分かるんだけど >>595
湘南型は少しでも垂れ目が強調され過ぎるとヘンな顔になっちゃうんだよね。
水平位が丁度いいのかな？と思っています。もちろん人によって主観が違うのは
分かります。 >>598
確かに指摘した結果マイクロエースの70系並みにたれ目にされても困るので悩ましい マイクロの70系、あれは酷かったね
鉄コレもイマイチだったのが残念 >>591
写真が裏焼きｗ
デジタルの時代なのにｗ >>593
586です。気になって調べたら
5025-5370-5026の編成は
1980年
４月に大井町線から転入。5047~編成と共に目蒲線青ガエルの初陣。
６月に5370が抜かれて予備状態
(抜いたサハは転入してきた5005~に組込み)
5005-5370-5006
10月5025、5026大井町線に転出
12月5025、5026廃車（譲渡）
この頃は転入転出が多く組成を変えず定住した編成は少ない。
それにしてもこの組成は短期な方だけど。 >>601
「まともなものを作るつもりはない」という宣言でしょw なんかもうTwitterでデータ提供呼びかけ、それも実質謝礼無いのと同じとか、資料ろくに無いうちにとりあえず製品化だけ発表とか
今までのやり方から考慮しても、とてもじゃないがまともな物が出てくるとは思えないわな 製品作りに直接意見を送れるの楽しいと思ったが要するに丸投げだよな
考証難しいのは分かるけど5000と5200を各一名に贈るくらいじゃないと良い情報集まらないのでは >>605
当時知る人って相当なお年だろう
何か特典付ければ情報集まるわけでもない
>>606
何で店と思ったがポポンか
あまり魅力的でもない ボッタ値レア模型がただで手に入るのは美味しいじゃんw >>605
本を書けるくらいの詳細な一次情報を足で調べたような人にとっては、何のメリットも無いよな。
本来そんな人に払うべき情報料をケチッただけ。
事故が起きたときにネットで募ってたのと同じやね。 まだ実車が残ってるんだから、金払うなり拝み倒すなりして、舐めるように採寸
や写真撮影してくればいいんだよ。まぁその先の模型化にはデェフォルメやら
何やらセンスが必要だけどね。 >>607
その辺のお年の人たちって自分の知識を人に教えるの凄く嫌がるんだよね、教えると自分が損するとか思うみたい
OKするとしても相当な額を要求してくると思う
もしかしたら、最初にそういう人達に頼んだけど金銭面で話がつかず、ダメだこりゃと思って一般公募にしたのかもだけど、いずれにしてもダダとか舐めすぎ
>>611
それこそ長野に5000もいるし、総車にも5200いるじゃんね
取材してたらあんな前面と断面形状の図面にならないだろうから、
取材費もケチって書籍なんか見ながら図面作成したのかも？ もしあなたが「その辺のお年の人」ではなく「教えると自分が損するとか思う」人でもなく
「あんな前面と断面形状の図面」と指摘できるほどの知見があるのであればフィードバックに協力すべきでは？ またあたまのおかしいバカが絡んできてるし
図面がおかしいのは分かるけど助言するほどの知識も見識も無ぇって事だろうが
ただのファンの一般人を何だと思ってんだか
これだからバカ信者はw >>613
こういう絡み方する奴って糞コテでいるよな
冷笑絡みしか出来ない悲しい人 裏付けはないが違和感ありますレベルの意見でも送ったほうがいいんじゃないかな
再確認してもらうきっかけにはなるだろう >>613
「タダとか舐めすぎ」と書いてる人が協力するわけないだろうに ていうか、歩歩の信者ってどういうアタマしてんだろうね？
正常なら信者になんかなれないようなメーカーなのに
協力依頼と言えど、ダダで情報せしめようなんて、絵が描ける知り合いに知り合いなんだからタダでいいでしょ？って
絵を頼むのと同じ位非常識で図々しい事なんだが、その辺が理解できないようなバカばっかなんだろうな >>613
そんなことを言う前にお前が情報提供するだよ
わかったか？ 過度の5050をベースに目黒線5080の8両を製品化してくれないかな？
相鉄直通シリーズは過渡が製品化しているからいずれは出ると思っているけれど 5050ベースだとタイプモデルになるけどよろしい？ ？？？「情報提供が少なかったので製品化を中止いたします」 Bトレで5200系出して欲しかったなぁ。
そういやあ5200ってGMのキットでも出てないんだな 歩、情報提供の謝礼が抽選で室内灯1本、それも種類は選べないとかケチっているし、情報提供で助けてほしいという本気度が伝わらないような。
例えば抽選で5201のディスプレイ仕様とか、室内灯なら、5000系に対応する白色室内灯6本セットとか。
製品化に向けた宣伝キャンペーンも兼ねて、このくらいの本気度は見せてほしかった。
もう5000系は富製品を3Dスキャンして図面を修正すれば？
パン屋の話では中国の工場は自分たちが作りやすいように勝手に図面と違うものを作るので、密にやりとりして監視するのが大事らしい。 その辺の事あんまり突くと、またあたおかな信者が出てくるよw 旧5000なら市販の雑誌や書籍などで資料は結構揃ってる方だと思うんだがちゃんと集めたんだろうか？ >>622-623
新5000は…あっちもタイプ品か？ >>629
ケチな体質は今に始まった話じゃないだろ >>632
田都5000と東横5050（ヒカリエ号は除く）は正調 >>629
JAMとかで配っていたチラシみたいに、もれなく中古10％引きクーポンとかにすればいいのに >>634
tnx
加藤にも5080は出せるかー
まあGMが8連化と行き先表示点灯、でもドア窓そのままでまた出すと思うけど 5000ベースでもタイプモデルだよ
無いよりましだからそれでも出てほしいが 鉄コレの1000Nの増結としての貫通5両欲しい
既存の3両を繋げて4+4の編成にしたいわ 現存する編成がなぜ両方貫通形なのかと思って調べたら、非貫通形との機器取り扱いが
違う（スイッチの位置とかなのか？）ので終点で運転台を替えた際の誤操作防止で両方
貫通形に揃えたとあり、長年の謎が解けた。 そもそも目の覚めるような車輌がある？
200形10連副都心仕様を出すとか？ KATOが8000系、8500系のそれぞれバリエーション含めて発表したら目が覚める 買う模型がないから寝て待つ、よさそうなのが出たら起こしてくれ 去年GMの1000系4＋4編成をかなり前に予約してたのを忘れてジョーシンで買ったら
後から予約してたのが届いて2個になっちゃった そう言えば、上田に譲渡された元東急1000、今なら仕様違いの全5編成（6000も含む）が
N完成品として揃うことになるのかw ポスターに「皆さまの優しい気配りで8500系を暖かく見送っていただけますよう心からお願い申しあげます。」って書いてあるが、市が尾駅の木樽駅員は、客に対して優しい気配りで毎日の通勤を暖かく見送ってやれ！
東急や市が尾駅の木樽駅員は利用客より東急8500系の方が大切なのか？ >>641
3850 Aセット？
>>642
ペコちゃんで10両連接かよ！
おまいら、ポポンの5200、どうする？
買う？見送る？
予約の締切が今月末だから迷っているんだ。
まともな物、出てくるかなあ？ >>658
3両編成予約した
ごちゃごちゃ考える前にポチッとけ、の精神で 5200はどんな出来でも定価で売れそうだから予約するかな >>658
予約したよ
出来の悪いGM製品かそれ以下の造形と品質の製品になるだろうけど、それを覚悟で5200を予約
5000は富持ってるからスルー
どうせ発売中止になるだろうな、って半分思ってるけどね マイクロエースもビックリのとんでもないプラゴミが出てくるんだろうなぁ、と予想しつつ発売を待つw >>668
お前も少しは役に立てよw
ゴミ掴まされたら堪らないから協力する人も意外にいるのかもね 徐々に予約受付終了してる店が出てるね
予約好調なのかメーカー側の予約受付期間が終了したのか >>670
今月末でメーカー予約受付終了なんだよ
Twitterにも書いてあったし、このスレでも少し上に書いてあるじゃん 予約数が伸びなかったら「諸般の事情により製品化中止」になったり？？ もしくは富過渡が今更ぶつけてくるとかね
何があるか分からないから予約キャンセルOKの店で予約したわ 東急100周年とか5000系復元記念でどーんと商品展開があったりしてね… 5000買おうか迷ってる人が予約に踏み切れないのは凄く分かるわ
富の5000は今見てもほぼ問題なく良い出来だもんな 5000の売りは東横仕様の6両を組める所か
富の大井町５両と目蒲3両セットで再現してる人はいたな 5200のドア窓のでかい初期車が欲しいのでみんな頑張って予約してくれ ヒデキのリゾートガエル仕様に塗り替える輩はどの位居るかな？ >>681
だな
月末までって煽ってたの何だったんだw 店は実際の予約数関係なく決めた数量で発注して
まだ余裕があるというだけだろ 売れてないって事？
ま、確かに図面募集告知とかあの前面破綻した仮設計図見ちゃうとなぁ… 実車愛ない人が業務的に設計するとああいう顔になっちゃうんだろうね
とりあえず意見は送ったので修正してくれる…はず どこのだれかもわからない奴の意見なんかいちいち聞いてたらそっちの方が企業として不安だわ 対価を払って専門家に助言してもらうのではなく、実質無料で素人から募集してる時点でな… ていうか、実車があるんだからまずはそれ採寸しろ、って話だわな
あの書き方だと実車スルーで図面と雑誌とか見ながら設計する気っぽく感じて甚だ不安 >>691
そうなると金沢八景と上田の許可が絡むことになる、だからこそ避けた？ おまえら本当にクズだな、あれ欲しいこれ欲しい言うくせに
いざ発売しますよと言ったら文句しか言わねえ >>694 なんだかんだ言って、結局は買っちゃうような奴ばかりだから、大丈V 文句というか不安の表れだな
ちゃんとした物が出来上がるのか、そもそも無事に許諾下りて発売されるのか不明確すぎるんだもの >>694
そりゃ欲しいものと違うの出てきたら文句言うだろ 富過渡だったらここまで不安言われたり不満たらたらにならなかっただろうね >>698
加藤旧7000がどんな評判だったかもう忘れたのか そもそも東急におけるレジェンドって旧7000なのかなあ >>699
ここまで不安がられるってのはあれより酷い出来の物が出てきそうって思われてるって事 そりゃまあ、東急が率先して研究完成させた日本初のオールステンレスだし。
人気あるなしは別として。 >>690
詳しい人に依頼したけど無報酬で依頼して断られたってやつかもね
>>692
電車市場が真っ先にリツイートしてたから、協力はしてるんだろうけど、どうなんだろうね 電車市場から資料もらってるのに
盛り上げるためにわざと室内灯ツイートで煽った？ 某クリアファイルに描かれた車両の大半が作画崩壊してる時点で
資料とは何かを考えさせられないか 市販本すら見ていない可能性あるよ
RMライブラリ98の巻末図面で5000車体各部のRわかるのに造形ミスってるし 完璧なものを作ろうとしてるのではなく、儲かるものを作ろうとしてるんだろ 儲かるかねえ、ニッチな趣味だし
実車の現役当時を知ってる世代は40代より上だし
俺は今年45歳の東横沿線民だが現役当時の旧5000系見たことないぞ
大井町線で6000系だか5200系を見たのは覚えてるんだが >>714
儲かる目処が立たなければ発売中止になるだけだろ。
数が出なきゃコストを削るしかないわけで。 信用していいかは知らんがヨドやホビサのランキングだと他社含めてもかなり上位に来ている >>710
最悪だな、最低限の資料集めすらしてないって事かね
まさかネットに転がってる画像だけ見て設計？
>>714
儲かるか分かんないから極力手を抜こうとしてるのかも？
超地雷な予感が(笑)
でも、ここで地雷製品出しちゃうと完全に信用失墜して鉄道模型事業が完全オワコンになると思うんだけどな 最近のポポ製品で評価悪いのってあるの？
買ったことないわ 買ってはいないが南海こうやも……
買った人はあれで満足なのか？ 阪急1300、持ってるけど何かアカンとこあったっけ？ >>719
Qの305系じゃね？ポイントのフランジで乗り上げ脱線なんてやってるし 305系はポイント割る不具合以外、造形は評価高いと思うよ >>720
>>721
相鉄20000もかなり酷かった
品薄で騒ぎになってたから出来が良いって勘違いした人も多かったみたいだけどね ていうか、出来は良くないだろうけどもう予約してあるから情報戦関係ないよw 田都くんが買った伊賀鉄道は必ず高騰するから
お前ら買っておけよ お前度々その名前出してるけど、ブロックでもされたのか？ >>726
ポポは相鉄20000・21000系の東急乗り入れバージョンを発売するだろうな。
過渡は、メトロ17000系の8連を特別企画品で出すだろう。 >>734
簡単に言ってるが、17080系は17000系とはもう別物
見てくれは近いが床下機器が全然違う >>705
どうせならKATOにレジェンドコレクションで製品化して欲しい
色々言われるKATO製品だけどポポンよりは遥かにマシな出来栄えになるよ おお、職員のお兄さんや
カトーかトミックスの東急5200系はまだかのう… >>734
今の過渡なら8両はタイプモデルになりそう 10両と8両で顔つきも違うからなあ
KATOはどう対応するのだろう 違いガン無視かどっちにも見えるような微妙な顔で展開w ミーには顔つきの違いが判らない。
ステッカーじゃなくて？ >>742
Nサイズではない3Dプリンタ出力品を見ても、3DCADのデータ見てるのと変わらんのにな。
工場に渡すカネをケチッたり監視を緩めたりしたらトンデモ製品が出て来るわけで >>742
なんだよこの表面のギザギザ
所詮大手メーカーには敵わないってことね ＞一旦3Dプリンタで出力した模型になります
＞最終的な造形ではありません
ちゃんと画像の注意書きを読め >>742
蟻の金を使うとか言ってた人はこの造形をどう見る？ >>744
国内に工房設けてカトミ水準の製品を目指してほしいな。 一方向からだけの画像見せられても判断が出来ないが、買わないかな。
富仕様と違うの戸袋窓と雨どいくらい？
5200は完成品をどこも出していないからという理由で予約した人が多そうだから、5000はドア窓大窓、ベンチレーター逆向きとか富製品と比べて違いが目立つタイプを選定していたら欲しい人もっと多かったと思う。 希少な限定品との形態差云々よりも先ずは「安定供給される青ガエル完成品」が渇望されてるんじゃないかな 安定供給+安心できる出来がセットになってくれないと、特に冨製品は今でもあまりにもったいなくて
何かしらの加工したくとも迂闊にできないんだよなぁ 上で言われてる前面の角Rがきつすぎるのそのままみたいだが修正するんだろうか ＞ご購入頂いた皆さまの喜んでいるツイートを拝見しまして「ファンのこだわりを思い切り詰め込んだ特別なNゲージ」をTOKYUSTYLEで作ってみたくなりました
https://twitter.com/tokyustyle/status/1546781410895073280
また自社企画製品とか出すのかな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 既製品の組み合わせだとタイプモデルになるから「ファンのこだわりを思い切り詰め込んだ特別なNゲージ」にはならないかもしれないけど、
冨青ガエルを使って3M+3Mの東横線さよなら運転とかやって欲しいな。
作ってみたくなったというのなら、新規金型追加してくれれば大歓迎ｗ GM新製品やば過ぎるな。
8631F・8637F、2020系の「東急100周年トレイン」、1000系2種。
8500系と東急100周年トレインはいつかは発売されるとは思っていたけど、一気に発表するとは… 地下直4+4編成以外の目蒲線1000系4両セットも中々レアだな 1024は屋根の新規だけで、戸挟みセンサーについては触れてないけどスルー？ 8500は行先点灯なのに、1000/1500は非点灯て コスト削減では？
Nもどんどん売れなくなってるらしいし なんなんだ！
爺のありがとう8631F・8637Fのぼったくり価格は。
8637Fの方が側面のBunkamuraラッピングの印刷のコストがかかるのに、どちらの編成も48,400円だし、今度発売される前面行先・種別点灯のヘッドマーク無しの8631Fは、基本+増結で44,000円だし、ヘッドマーク印刷しただけで4,400円も違うなんてぼったくりだろ。
ヘッドマーク無しの8631Fを買って、世田谷あたりが「長津田のありがとうインレタ」みたいなものを発売してくれたらいいかも。 客が乗るわけじゃないから行き先まで必要無いだろうという判断では 8500の赤帯色は晩年に濃くなったそうだが、他系列でも同様の変化はあったのだろうか？
画像を上げた8694Fは濃い色に見える
https://i.imgur.com/HdPslBC.jpg
https://i.imgur.com/NZQm0xi.jpg >>767
2両11000円で従来製品の先頭車だけ差し替えてねというさらなるボッタクリ製品も発表されましたな。 >>769
2013年(もうちょっと前？)くらいから検査入場した車両は前面帯を張り替えてた。
特に8694Fは2013年にはかなり色あせてたのが翌年には綺麗に。
8500もやや鮮やかな帯に変わってる編成が複数いたと思う。
ただ全編成なのか退色した編成のみ張り替えかは不明。 ４０年前の夏休みは、買ったばかりの青ガエルのキットを一生懸命組んでいたなぁ
お小遣いが足りなくて、とうとう動力は入れられなかった… >>772
そのキットが、金型はだいぶヘタっているとはいえ今も売られているのは、すごい。
そして、例えば車体側を各自創意工夫で加工すれば組み込めるライトユニットがGMから発売されるとか、そういうバージョンアップが一切メーカー側でされていないのもある意味すごい。
結局キットメーカーとしても完成品メーカーとしても、言っちゃ悪いけどすべてが中途半端としか思えないんだよな、GMって。 >>774
つ 各自創意工夫
新金型キットは点灯化も考慮されてるわけだが。
40年前のキットを槍玉に上げて断罪しても意味無し。
てか今でも新品で手に入るのはありがたいよ。もし絶版ならプレミア高値でとても作る気になれなくなってそうだから。 >>775
そりゃ新金型なのにそこら辺が何も対応していなかったらそっちの方が問題だ。
ベルニナ動力のOEMが受けられないから、ストラクチャーキットと称して上回りだけ出してみたり、
古い金型のキットに色だけ塗って塗装済みと称して出してみたり、
各自創意工夫と言うのならそっちに全振りすればいいのに、そこも中途半端なんだよな。 GM2020系100周年トレイン、バスコレ、カツミHO5200＆7000系付き渋谷駅くらい？
電車市場で鉄コレやってる頃だったら、なにかしら出してくれてたかな？ カツミ製 東急デハ7200
tetumo16.sub.jp/ktm-tkk7200/7200.htm
ロコモデル製 東急デハ3550、クハ3850
tetumo16.sub.jp/my10-08-04/jam1.htm
デハ3550の製作
blog.goo.ne.jp/imon/m/202201/5 KATOがモーター変えて5050系4000番台再生産
車番変えてくれれば買ったんだがな KATOの公式ホームページから5050系4000番台だけ消えた。
スロットレスモーターになるだけか？
スロットレスモーター+相鉄直通アンテナか？
まさかのQ SEATか？ KATOから5050系4000番台のスロットレスモーター化再生産の発表がきた。
スロットレスモーターのASSYの床下機器をそのまま使えるのは、5050系4000番台とヒカリエ号だけだっけ？
5050系8連、5000系田都、Y500は床下機器の配置違うのかな？ 鉄コレ3450AB再販してください
2020年2月に並んで買えず
そこから各地の中古屋を巡りましたが定価以下では売ってない
また電話や手紙で再販をお願いしてきましたが
相手にされていない気がする >>785
俺も欲しい。
メーカーもそのまま再販が難しいなら、大井町5Mセットとかマヤ検用両運セットとかに組み直してでも欲しい。 ポポンの東急に続報がなくてなんだかなあ
メーカーの受注は締め切ってから長いのに
本当に買うのはギャンブル >>785
並んで買えずは嘘乙
販売開始時点で並んでた奴は全員買えてる
転売屋が何周もループしてたからな 鉄コレ3450形は、
並べば買えたAセット
ネットで瞬殺Bセット
不良在庫のCセット
まぁ、全部1個ずつ買ったけど。 他の旧3000系列も販売会凄かったの？
3450で目覚めて尾久で買ったから知らなくてさ 3600 暫く在庫あり
3500 並べば買えた
3700 並べば買えた >>787
メーカーサイトやジョーシンでもまだ予約できるけど >>792
流石にまともな試作品出てくるまでは、みんな様子見なんじゃ…； さくらライナーのトラブルで青ガエル発売も遅れそうだねえ 8両編成化が進んでいる3020系を6両のまま再生産してどうするんだ、GMさんよ。 3020系の8両編成って4月から走ってるのに
半年経って6両編成の再生産って
サハの床下作るのが面倒なのかな そりゃあ、後で割高な2両増結セットを売り付けるためよ 5080系もかいな？
新3000系が製品化されるときは、8連HENTAI仕様になるのかねぇ。 そもそも最初から8両編成で落成してたわけだから
暫定編成じゃなく8両編成で出しておけば良かった
現行仕様にしたければ2両抜けばいいだけだし2両分多めに金取れる >>792
それは店舗の予約やん
店側が余裕を持って商品確保してるだけ
メーカーの締め切りとは関係ない なんかKATOが東急、カツミと組んで何かたくらんでるらしいな
いよいよアレがでるのか？ あるいは製造 関水、販売 カツミでプラに参入、とか？ まぁ、最初に思いつくのはHOの旧５０００系だけど、メモリアルでさよなら8500系かもしれない。 東横線5050系の東急グループ100周年トレインとかそんなオチだろ いやいや「そこまでして旧7000推すんかい！」というオチ 旧7000の日比谷線直通対応編成がようやく出るのか こないだ東武8000出してたから今度はこっちの8000でしょ 時期的には新横浜線開業を盛り上げるべく、それぞれN、HOで3020系を出すんじゃないかと思ってる。
ひょっとしたらプラHOの共同開発かもしれないけど、出したばかりの6020系買った客が怒りそうだしねえ そもそもKATOは、一度でも旧5000系を予定した事がある。
ポポ5000系を危険視したショップは多い。であれば、自ずと答えは？ 予定品を出さないなんて許されることではない！
という発達思考 過渡がカツミと組んでまで旧5000？
Nでしょ？ないない 16m級動力を使えるから、電バの510保存車でね？
とか適当に言ってみる 富が旧5000を頑なに再販しないのって、版権絡みでなんかあったの？ あれは東急が企画してトミックスに作らせた記念グッズみたいなもん
通常製品と同列に考えたらだめ というか再販したじゃないか
東急百貨店で売った3両セット 旧5000系5両の発売時俺が買った店は予約できるし仕入れられるがこれは特別だから値引きが出来ない
それでもいいならと言われて予約購入した Bトレで満足している
あれ蒸発して再販されたんだよな 旧5000のパーツだけは最近までタムで買えたらGMキットに流用 >>828
安くなっていたところでも10%引きが限界だったな でも前払いなんでしょ？
そしてトンズラされて絶叫モードへ >>832
そういうところでも10%だったんだよ
ほとんどの店は値引き無し 当時馬肉屋行ったとき、丁度5000系発売してたんだよなぁ。 5000系（初代）は、自由が丘駅（テコプラザ？）に予約して買った。
それから、15年以上経って、新潟出張の際に、街の模型店に5000系がショーケースに並んでいたので買った。
それから数年して、東急東横店のGWのイベントで、まだ東急車輌だった電車市場が3両セットを発売。 30年ぐらい前に富の旧5000を新品で購入した
数年経ってから走らせようとしたら動かない
以後、心が折れて現在に至るまで放置というほぼ新品の状態
個人的には目蒲線時代の方が思い入れがあるので誰か交換してほしい >>838
色々な意味で「喜んでメンテさせていただきます」と言いたくなるw
TNカプラーもSP仕様へ交換しそうだけど >>838
5両編成が2002年東急電鉄80周年記念に発売されたのですがその10年も前に購入したんですね ヤフオクにはたまに商品名にトミックスと書いてあるのにGMとかエンドウとかの製品が出品されてる KATOが東急5000系、メトロ17000系に続き東武50050系も出してきたから
近い将来東急2020系発売もあるで 俺もあると思う、明らかに狙ってメトロ、東急、西武、東武と副都心系統を続けて発売してきたし
今回も田園都市線直通車と並べてと書いてるし流れで2020出してくる可能性はそこそこあるだろう >>849
だろうねえ。まずイベントでは新横浜線開通記念で3020系を出して、バリエーション展開で2020系じゃないかな。 フォローせずリストに突っ込んで見てるけどRTするから嫌でも目に入る マイクロエースから上田と松本の5000
ポポンデッタは先手を打たれて苦しいな あくまでも譲渡車だし、5200で先越されなきゃ大丈夫なんじゃない？
まぁ、足踏みしている間に5200も上田仕様でどこかから出ちゃうかも知れないが。 ポポの5200系は中間車に動力設定してる時点で上田やる気ないのかなって思う >>856
上田なら「平面ガエル」クハ290にも攻め込んでくれたらなぁw 「前面のサボ受けと側面ドア上の水切りは印刷で表現」って・・・
蟻は側面ドア下部に変な線入るし前面だけ新規にされてもなぁ。
ポポは青ガエルセットは水切りなしの車番を選んでいるけど、5200系組み込みの5117の水切り表現はどうなるかな。 東急ファンは高い金を出して過渡の東武50050買う価値あるのだろうか？
50070を持っていたら、assyで50050の前面行先パーツだけ買って、50070に取り付ければ、2020系や5000系（2代目）と並べても特に気にならないと思うけど… TOKYU STYLE限定の8630Fきたな。
いったい定価はいくらで、何個売るのだろうか？ 来年は3450abがいつでも買えるように再販されますように 今回起こした床下機器は今後の製品でも活用してほしい
8630限定で終わらすのはもったいなさすぎる 完成品出してくれるだけでもありがたいが、側ドアのガイドレール？（名称がわからない）が存在感ありすぎる。
蟻の譲渡5000系シリーズもそうだけど、冨くらいの控え目表現にならないものか。 正面窓の上下辺は水平ではないよと意見送ったのに直ってねーじゃん 前照灯が車体と別パーツだから妙なラインがあるのか？
もうちょっと目立たない処理にできなかったのだろうか。 別パーツなのではなく、一体成形するためのスライド金型のパーティングラインだね。金型の調整で改善するかもしれないけどゼロにするのは難しいだろう。
というか完成品にそこまで求めるのは酷じゃないか。特にメタリックカラーは微少な段差も目立ってしまうし。 本日、KATOからホビーセンターカトーブランドから4112Fの Q SEATセットを来年2月のヨコハマ鉄道模型フェスタで先行発売するとのこと。
Q SEATの2両の車番はいいけど、4112Fの他の8両のために、KATOには車番のマスクインレタを付属してもらいたい。
これが、東急とKATOとカツミからの発表だったの？ >>879
今回はこの商品のために、ヨコハマイベントでの朝1ダッシュが勃発するのか？
テンバイヤーや東急好きが血相を変えて、朝7時前後にあの入口前まで
地響きも上げてえべっさんにようにダッシュする状況、
過去に（回避も含めて）何度も経験はあるけど決して巻き込まれたくはないなぁ Qシート入りはレギュラー編成で出そうな気がするから慌てる必要なし
編成出揃う2、3年後期待 相変わらず、横東はヘンテコ車両センターやね。
特別企画品の光絵もついでに再生産すればいいのに。 GMの2020系100周年ラッピング車の中間車カプラーをアーノルドから換える場合、TNカプラー等に
対応していますか？品番だと何になるのでしょう。メーカーHP見たけど載ってないようなので非対応なのかな。
購入した方いましたら教えてくれると助かります。 >>882
そうだな。
その時までにお金を貯めて待っていよう。 過渡の新5000系列はアンテナの仕様変更とかFRPのエラーだのでごちゃごちゃだから困る 電車市場が来年2月のヨコハマ鉄道模型フェスタで、なんらかの東急の鉄コレ発売したら、KATOのQ SEATと別々の列になって、欲しいものの選択に迫られるな。 >>879
ヨコハマのイベントを入場有料制に改めたのとセットで、
プレミアム入場券を事前購入（事実上の先払い）していないと
現地では入手できない感じ（プレミアム入場券の記念頒布品扱い）にしたようだな
つまり、プレミアム入場券が売り切れた時点で、ヨコハマイベント当日には入手できないことになるのか
アフターコロナの「物販」の新たな定番形態でもあるのかな、このやり方って Q SEATは先行販売と書いてあるから、もし他にも抱き合わせチケットが出るのであれば優先して買う必要ない気がする。
Q SEATは会場かカツミ店舗で引換券と交換になるのかな。
もし電車市場が新作鉄コレを出すなら、むしろ転売防止策で抱き合わせチケットにしてくれた方がありがたい。 いまさら現行の方の3000にライトユニットを組み込んだりステッカーを貼ったりしているんだけど、鉄コレであることを差し引いても、Y500に比べて無駄にトイライクに見えるのは気のせいか？ 東急の通っていない相模原市のふるさと納税返礼品にGMの8500
製造拠点という繋がりらしいが、実寸大「ありがとう８５００系」ヘッドマーク（直径約１メートル）はどういう繋がりが？ それを言ったら鶴ヶ島市や壬生町はどうなるのかと
普通に買うよりも特別なオマケがある方が売りになるでしょう ヨコハマのQ SEAT付きチケット、余裕で買えた。 相模原市民「地元の市では返礼を受けられないってのがなぁ」 青帯シャボン玉の8500、もうすぐ出る改良版に基本だけでも買い換えようか迷う。
どうもあの行先表示が奥にひっこんでいる前面に違和感が。 マイクロの新宿線マンケーを予約購入した俺には、もはや怖いものは何もない！ 限定鉄コレの穴場調達スッポトでもあった東急百貨店本店が本日をもってお亡くなりになりました。
そんな中、葬式厨に向けて『復刻つり革広告キーホルダー』というのが発売されたのですが
https://www.shibukei.com/headline/17258/
表のTの字ロゴの方はともかく、裏面の東急食堂の仕上がりのクオリティが東急クオリティとは程遠い出来......
現物
https://p1-e6eeae93.imageflux.jp/c!/w=800,h=800,a=2/tokyustyle/276b63692185e87989d9.jpg
復刻版
https://p1-e6eeae93.imageflux.jp/c!/w=800,h=800,a=2/tokyustyle/f0f60ef467910eead505.jpg
こういうのは1ミリでも配置が違ってたら『○○系はこんな顔じゃない！！！』って発狂する、IMONとかに常駐している発達障害の検品厨に監修させないとダメだよ。 >>911
これ欲しかったんだがこんな出来かよ
かなり残念
一目で何か違う感じがある 弘前まで行って「未だに現役の現物」を見てきた方がいいのかもしれないな >>913
元記事見ればわかることなんだけど、
この商品、二子玉のお蕎麦屋さんに展示されてる古吊革の現物をちゃんと参照してレプリカを作っている。
しかし普通なら試作品が出来た段階で現物の写真と見比べる筈なんだけど、これてヨシとしてしまったとか鉄ヲタ向けグッズの商品開発の難しさを全く解ってなかったようで。 >>913
あと、弘前のはTマークではなくパンツマークの広告なのでサンプルにならない。
このTマーク、１９７０年代前半にパンツマークに変えられてたはずなんだけど、銀座線渋谷駅の平日朝だけ使われていた中央入口改札前には平成初期の段階まで4階へ上がる、もう使われていなかった階段のシャッターに堂々と残されていた。
通勤で毎日ここを使っていたので写真くらい撮っとけばよかったと後悔してる。 そういえば、以前函館市電の古い写真に写ってた函館のテーオーデパートという地場デパートの当時のロゴが東急百貨店のロゴにそっくりだったなと思いだしてテーオーデパートでググってみたら....
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/795384
なんと本日！8月いっぱいでの廃業が発表されますた！！(;´д｀)
古いロゴはこれ。真ん中が繋がってるか否か以外ほぼ一緒w
東急がたったの6年でTロゴの使用をやめてるのはここから訴えられたからなのか？！
https://livedoor.sp.blogimg.jp/mycalouen-rbiauiec/imgs/6/f/6ff8309a.jpg TOKYU STYLE 8630F6連は東横線時代ってこと？ 鉄コレの新7000系がようやく完売したそうで
他にも長期在庫の奴あるなあ 今出てきたけどMM模型はすげえな、Ｑシート前売りで横入りできてよかった このタイミングで発表が無いところを見ると、鉄コレでハチゴーは出ないんだな。 MM模型フェスタ前回から3年くらい開いたと思うけど相変わらず人来るな
模型付きは引き換え場所で俺の前に並んでた人が3人くらいいてみんな熱心に目視検品してたけど
俺は神経質じゃないから渡されてすぐに鞄に入れたよ ポポガエルいいんだが、ちょっとダミーカプラーが出っ張り過ぎだな。 ポポのアオガエルは富の見慣れてると線が太く感じるわ ポポに負けじと？蟻ガエルの上田・松本仕様もサンプルが出ているね。 やっぱり上田の水切りとサボ受けは印刷なのがバレバレだな。無くてもいいくらい。 若造よ、気になるのは40代までだぞ。50代になれば何も気にならない。 東急スタイル限定品がどんな商品展開で一般販売品として出てくるか楽しみだ。 TOKYUSTYLEの限定8500系の金型の権利は東急？GM？ >>934
普通にGMで車番変えてセット売りでは？床下機器の精密化も今後標準になると思っている。
そして更なる値上げorz… >>936
TOKYUSTYLE限定って8630Fだよね
あの仕様の編成って1本しかないから
車番変えただけだとタイプモデルになっちゃうよ
側面の表示灯回りが違う仕様で出るとは思うけどね 車側灯の数まで忠実な8630Fが出たためにレギュラー製品の欠点がますます気になってしまうな 「シロウトは騙せる」 原点回帰するんだっ！ 負け惜しみでつ… 3D鉄道模型まつりに旧5000と5200出品されてるね
しかしﾃﾞﾊ5000の運転台トミックスと同じ構造やん
5200もなんか線が太いような
更に発売順が予定品の中では最後とかなめてるな 旧5000似てると思ったら本当にトミックスらしいな･･･
どういうことやねん！ まさかの事実上の再生産か
変なことになってきたな
ここら辺は追及しても答えは出ないだろう >>943
草ァ！
いや、そもそも何故富製品持ってきてる
色々おかしいだろ
もう期待できん 富さんの製品とウチの製品並べたら違いとか拘り分かりやすいんじゃないですかね？という訳で富さんの製品持ってきました！
いや、確かに分かりやすいけど…よそさんの製品勝手に比較対象として並べるのは良くないだろ……
たしかにそうですね、じゃあウチのだけ出しときますね、えーっとウチのはどっちだったかな？あぁ、こっちの方だな！
的な？ 以前MMのカツミに明らかに自社より出来の良いでんてつ工房の8500系と自社の8500系並べて売ってた
中々懐の深い店だと思ったよ >>945
アンジャッシュのすれ違いコントみたいだな。 5200のおでこはもう少し平べったいほうがいいな
斜め前や側面から見ると違和感ある 田都くんがベタ褒めしているから
ポポンデッタのは蒸発しそうだな KATO Qシートのポスターは綱島駅出てすぐの鶴見川っぽくて良いね ポポガエルいいじゃん。「欲しい」模型になってきたね。ヒデキのリゾートガエル仕様も出しちゃいなよ。 5200系予約したヤフーのショップから｢ヤフーの規約でクレカ、ペイペイで払える購入から300日を過ぎそうなんで発売日決定時には銀行振込で払ってくれ｣というようなメールがきたw
300日で自動的に決済されてしまうのを避けるためらしい
Yahoo!ショッピングクソだなと同時に
早く出せよポポンとおもた 発売よりかなり前にジョーシンで予約した鉄道模型がいざ入荷したときも
期限切れてるから再度決済してくれって書いてあったな
アマゾンは予約品1年待ちとか普通に決済されたし店によるのだろう 過渡には旧7000で痛い目見たトラウマがある
比較的最近まで走ってた8500だと違うのかな ポポアオガエル、西鉄、名古屋市交通等ポポ商品の入荷のめどが立たないからキャンセルしてもええよってメールがジョーシンから来た >>960
小売店を介してるなら、例えメーカーが潰れても返金になるだろうから、気長に待つだけじゃないかな。
末端の消費者に怖いのは小売店が潰れる方。 商品がいつまでも入荷しないと潰れる店も出てくるかもな ポポ製品は定期的に試作品発表してるし、スローペースながら実際に発売もしているので気長に
待つことにしているよ。でんてつ工房よりは１００倍マシだ。 田都くんのブログ読んでQシートタイプ欲しくなったんだが
やはりクロスシートが出るまで待ったほうがら良いのかな？ 西武40000の床下assyはもう売ってないのかな？
椅子そのまま移植出来そうとは思えるけど 東急2車種は先月のイベントで予定品の中で発売されるのは後の方とか話があったそうだから
出るのは今年後半かね
あんまり長引かれると各店の予約システムやキャンペーンポイントの問題が出てくるから勘弁して欲しい >>959
過渡が東急旧5000を出してくれると信じて待とう GMで5080を8両仕様で再販。3020のようにクロポで中間車セットは出さんのな。 5080の増結出さんのなら、今の3020も6両のままでいいかな。 爺の2020は出来はいい方だがあのパンタグラフが・・・・・・。
いい加減爺もシングルアームパンタを直すべきだ。
蟻ですら改良したのに。 あるようつべの鉄道模型の動画でうP主の2020はその内過渡から
出る可能性も…と言うテロップが出ていたが正直過渡が2020を
出す様な感じはしないと思うが・・・・・・。 そうとも言えない、KATOは田園都市線がらみで去年メトロ18000系出したのに続き最近東武50050系出したしかつて東急5000系も出してる
東横副都心もメトロ10000系、17000系、東急5050系8両、10両、東武50070系、西武40000系出してて
この両線はシリーズ化してるみたいだし可能性は低くない >>975
って事は過渡が2020を出す可能性も無くは無いのか。
出たら増備車として買おうかな。出たらの話だが。 GMの5080って評判悪いのな
ドア窓とか違和感
８両セット出ても買えない 5080か、いずれ過渡が5000を手直しして出すかなとも思ったけど
目黒線の共演相手がいない（相乗効果がない）からなあ
>>983
あれちょっと怖いよね >>986
予約しているけど、一体いつ出るんだか。 昨晩東急9000系がトミックスから発売するニュースを目にして慌ててこのスレに書き込む夢を見た
俺別にこのスレに依存していないはずなんだが、なぜなんだ アリオ橋本でお母さんに8500系の先頭車を欲しいと申し上げたところ
「来週末ナナコポイント10倍だからその時ね」と言われました
キハ25の先頭車と一緒に買ってもらえることになりました TOKYU STYLE限定の8500の6両、欲しいけど高ぇ…
平均して1両分約7000円かよ。 >>992
あの仕様を現役で見た人は爺さんだろ
白Hゴム6両編成で、東横も走ったって40年前
刺さる人いるのだろうか
マニアック過ぎる >>993
なんか90年代のスタンプぽん！のスタンプで、つきみ野開業時の8500の図柄もあった気がするんだよなぁ…（と、欲しい理由を強引にでも探してしまう） 8630F、東横で６連急行でも走ってたんだ。ちょっと欲しくなってきたけど、
ちょっと買える値段じゃないな。 予約したぞ、一回の注文で1限みたいだけど2回注文とか出来るのかな
まあそんなにいらないけど 追って通常品も床下リニューアルするなら無理して買わなくてもいいかなあ このスレッドは１０００を超えました。
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