貨物を模型で楽しむスレ換算51両
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貨物列車模型スレの51スレ目
貨物模型全般について語りましょう。
次スレは>>970を踏んだ人が立てること。
立てられない場合は速やかに他の人に委任すること。
前スレ
貨物を模型で楽しむスレ換算50両
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1601339505/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 蒲田要塞は東貨タのことと思うが
新羽は羽沢のことかな
もしかしたらお金が欲しいはまりんが沖仲仕に転職するかも知れんけど
ちなみに新羽には某高級オーディオメーカーの部品流通基地がある 一瞬、横浜市営キャラかとおもったｗ
たぶん移籍とか毎年言ってるつば九郎のせい >>903
言葉通りに取れば京急蒲田と新羽車両基地だろうけど、あれでも貨車の重量だとダメってことか >>890
国鉄時代末期だと
コンテナ車荷役は当然線路面と同じ高さの低床ホーム
無蓋車も砂利など以外は低床ホーム
ワムハチはフォークリフト荷役なので低床ホームが主
黒ワムやワラもフォークリフトで貨物を扉開口部まで持ち上げ車内に入れる事が多いのでやはり低床ホーム
高床ホームは細々と言う感じだった そこがカトーのローカル貨物ホームセットにそそられないところなんだよね
0番線作るにはいいかもだけど >>890
誰も書かないけど、既に寸法決まってるからね
しかも戦前
軌上面より760mm（基本）
〃 1100ｍｍ（電車専用）
〃 920ｍｍ（電車と共用）
これが戦後には
1100ｍｍ（主として踏段の無い車両）
920ｍｍ（その他の場合）
となった
貨物ホームの場合、760ｍｍと考えればよく、横浜羽沢駅のような新しい駅は920ｍｍとなる
ちなみにコンテナの積卸場ではフォークリフトを使うことが前提だから軌条面と同じ
また何か所かフォークリフトやトラックが横断できるようになってるので、段差があると困る ７６０ｍｍはメートル法移行で７６ｃｍへ無視できる端数が切り捨てられた後の数字だけど
元々は鉄道導入時に英国の規格を輸入した３０インチ（２フィート半）＝７６２ｍｍね タンク車って種類多いから
子供の頃見た編成を再現しようとして現行品集めても「これ違う」ってなるんだな
瓦礫はどうしても買う気にならない タンク車は見た目が一緒でも積荷が違うだけで形式も変わったりと沼 そんなこたぁ承知の上で、タキ38000が出るといいなぁって事、ガレージ以外から 実車１形式１両→模型では多数連ねる（気にせず楽しむ） >>923
JAMのイベント限定
とかで出しそう。
イベントをやれればだけど 戦中戦後ぐらいの貨車セットってないの?
バラで集めるの無理です 中古屋で見かける度に保護してるからヤードが埋まるくらい有る。国鉄末期やｗ >>928
セット以前に
その時代設定の機関車も貨車も製品少ない >>931
戦時型の機関車はあっても、灯火管制ライトシェードにペンキ書きナンバーの戦時中仕様は無いはず。
貨車もトキ900の側板切欠き無しくらいか。 戦中よりも昭和30年までが楽しそう
EF13凸の脇を80系電車が走り抜け、御殿場線専用の代ヨ（ワ１改）がのこのこと… その時代なら客車代用ワキとか進駐軍列車も・・・連合軍用客車は多彩で結構面白い。
ただ標記類や色合いなど、この時代の列車は不明確な箇所も多くて模型屋は嫌がるw https://rail.hobidas.com/bogie/kusa1000.jpg
なんだろう、この、、、
クサに乗っかってるトラックに鉄輪履かせて 直接線路走らせてぇ >>937
いいな。どんだけヤマトがすきなんだと思うけど ぽぽのホムペで貨車とかの中古探すと
メーカー名にポポンデッタって書かれてるのあるけど
何? 河合で設計を依頼していた担当者のかたは何方へ ホキが今頃、再評価されてプレミアに成るとは マイクロにもいえるな 蟻の麻生セメントのホラ1、セメント専用って標記なのに積荷が石炭だけど、これって良いのかな……？ EF210のような直流機関車も心臓部は三相誘導電動機なので
交流で駆動するんだけど、電車は一般的に架線（プラス）線路（マイナス）で
直流2線式の電源だけど、これでどうやって交流3線で動く三相誘導電動機を
回してるんだろうと疑問だったけど、インバーターで三相交流に変換してたんだな 言いたいことは解るのに何を言っているのか判らなくなる不思議な文章 >>948
30年以上前から実用化してたでしょ、エアコンで 取り替えるならインバーター♪
ナショナルのインバーター♪ >>955
他人に八つ当たりする前に自分の文章を見直すことから始めなさい、みっともない 今月のKATOはスターターセット SL貨物列車、トラ55000、コキ5500、タキ9900がラインナップ どこをどうしたら、2軸貨車4両で1万円相当になるねん 内訳 オリジナルのタムが８０００円
どうせ転売されるから最初から転売価格にしました 黄色のタム10525ってフリーなの？
実在の私有貨車？
車紋が読めん よく見ろ
ベストセレクションじゃなくスターターセットだぞ
C11 \12100
トラ \880
ワラ \770
タム \1100
ワフ \1540
M1 \8800
計\25190
2両セットは単純に半額で計算したけど、\24750ならほぼ同等だろう >>960
オリジナルって書いてあるからフリーだね
トラもワラも車番は単品と同じなのね >>962
やはりフリーですか
KATOにしては近年珍しいパターンですね
タキ3000イエロー再びなのか >>958
ですな。`軌道’ なんかもうね
そういえば「ヒ」どうなったろう…青春を全部捧げてもいい車両なのに >>965
エヌ小屋から発売予定のキットのことなら残念ながら発売中止に
やっぱ技術的に無理だったわって理由 そう言えばモリタのヒ600はモリタ鉄道模型末期の頃イベントで山積みになってた記憶があるがあれはどこへ行ったのか
全部売り切ったようには思えないのだが スターターセット SL貨物列車
公式見に行ったが、小型駅舎＋対向式ホームとの相性がすごくいいな JR貨物が四国委託の貨物列車終了ですってよギャー
ttps://www.asahi.com/articles/ASQ3774RFQ32PTLC01N.html 運転士がJR四からJR貨に代わるだけなのに、どこにギャーの要素が？ このスレ的に、模型でもきちんと貨物とJR各社を区別して運用している人には
ギャーなのかもw ＪＲ東の常磐線貨物運用みたいなものか
さすがに牽引機がＥＦ５１０−５００からＥＨ５００へ置き換わったようなインパクトある変化は起きないだろ？ 田端の委託は運転士はJR貨物、カマはJR東なので解消したら見た目も変わるが
四国の委託は運転士がJR四、カマはJR貨物なので解消しても見た目は変わらない
ただPF最終全検のニュースとセットでPFがへるなら
委託解消を機にPF四国運用撤退なんて騒いでるのはいるな
JR四国の運転士は貨物釜はPFしか訓練してないけど
貨物の運転士なら桃も扱えるからということで想像したんだろうけど イーヤダイヤダとギャーが泣く♪
知ってる人いないよねｗ そろそろ終わりなので、富貨車の黒染め車輪化キボンヌ。 大きいのが欲しいのだ…造るかエバグリーン使って
カトの貨物駅プレートに穴が開いているのはその伏線カト思ったら路面転用のアレでした
残念無念ビンシケン katoから
タキ5450
タキ7500
タキ12200
タキ1900秩父
タキ1900 CT
タキ3000日陸(カラバリ)
タキ9900日陸(カラバリ)
タム500日陸(カラバリ)
ワフ22000
ワム80000 1次(初期)、2次量産車(ファインスケール)
ワキ1000/ワムフ100
ウ500(豚フィギュアも別売で)
キボンヌ カトーのワフは29500で盛大にやらかしたから不安 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
