鉄道模型初心者交流・質問スレッド★5
●質問する方へ (質問はageでお願いします）
・できるだけ検索して調べてみましょう。http://www.google.co.jp/
・質問する前にスレッド内をよく読みましょう。既に出ている質問かもしれません。
まとめサイト：http://wiki.livedoor.jp/railroad_model/d/
・回答が無くても催促しないこと。すぐに回答がもらえるとは限りません。
・製品の在庫を探したい方はこちらへどうぞ↓
｢Nゲージ｣在庫情報希望スレ 10軒目
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1491300211/
・実物の鉄道に関する質問は鉄道板の質問スレッドへ。
その他、よくある質問・ヒントは>>2-5に纏めてありますので必ず一読して下さい｡
●回答する方へ (極力sageでお願いします)
・初心者を見下すような発言は避けましょう。誰でも最初は初心者です。
・建設的でないような質問だと思ったら華麗にスルーしましょう。
・工作などの人によってやり方が違うようなことの場合は、一つのやり方として示すのがよいかと思われます。
・質問内容に回答者の嗜好が出易い内容については、極力客観的な立場で回答をお願いします｡
※前スレ
鉄道模型初心者交流・質問スレッド★4
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1528013743/
※次スレ
970を踏んだ方が立てて下さい。 大正2年の線路従事員必携 附属図（東京鉄道講習会）／線路従事員必携附属図 大正2年12月15日現在では、
第一種甲 花壇タイプの車両側以外台形に砂利を固めたもの
第一種乙 花壇タイプ（車両側とは反対側だけ枠がない）
第二種甲 木製ヤグラ
第二種乙 現第三種乙を半分にして、後ろ側を木製支持にしたもの
第三種 木製バッファ受けが付いたレールヤグラ
となっている
大正時代の連結器交換時の参考として実験が行われ、現在の車止めへ変更されたと思う ＞バッファ受け
？っと思ったが連結器交換（大正14年）以前の規定か
なにげに100年以上前に制定されたものが今も現役で生きているんだなぁ
（同時になぜそう呼ぶようになったのかの資料が残っていない事例になるだろうけど） >>457
Nの架線集電事例なら1975年1月TMS319号「河内鉄道」
GMが集電用パンタグラフを製品化していたとか
初心者向け解説書で
Nの編成レイアウトより16番の架線集電単機回送をお勧めしていた
あの御仁については語るまい >>454 >>458
あれ土を入れてあるんだと思ってましたが、砂利を積み上げて崩れないようにしてたわけですね。
ありがとうございます、今度模型を作る際に参考にしておきます。 車輪クリーニングする時にレールに布とか置いて
クリーニング液で濡らした上を左右に転がすと
楽にクリーニングできると聞いてやってるのですが
キムワイプってやめた方が良いのですか？
スパーク汚れは綺麗に落ちるんですが汚れ付くのの早い気がするのです
レールは遊ぶ前にメガネ拭きとパーツクリーナーでキチンと拭いています 鉄道模型の雑誌で紹介されるものの、tomix、katoなど有名メーカー以外の製品はどこで買えるんでしょうね >>463
Amazonかヨドバシで扱いがあるものもある
そうでない場合は、扱いがある店舗に注文するか、メーカーの通販に注文する
ちなみに、Nゲージとそれ以外（16番とか）、または日本車と外車で扱いが違う店舗も多い >>463
東京であればカツミや天賞堂の直営店がある。
あとはIMONとかの専門店。 モーターが動いたり止まったりする機関車って、上から押さえたりすると、通電が良くなるのか絶好調でモーター回ったりしませんか? >>466
あるねぇ
車軸やバネといった接点部分の通電不良と磨いて整備する場所のアタリをつける診断のコツ（？）みたいなものだけど 車輪をきれいにするのに、多少表面が削れようが車輪の黒い汚れを落とす方法はないんでしょう。綿棒では落ちなくて 過渡や富の純正クリーナー液をつけた綿棒でしつこくこすれば、黒い汚れならいつか必ずとれる カーブレールにキッチンペーパーを置いてレールクリーナーを染み込ませる
その上で少し力をかけて前後に転がす
あとはガチガチに固まってる場合は爪楊枝で擦り落としてからクリーナー+綿棒
爪楊枝程度なら車輪の地肌には傷が付かないので 車両ケースについて教えてください
北海道の特急電車（789-1000や785系）11両がまとめて入るA4サイズのウレタンって無いですよね？
タムタムで売ってた21メートル12両のやつだと入らなかったです >>472
ミシン目部分は切り取った？
TORMのウレタンに21m級をしまうときは切り取り必須だぞ >>473
長さ部分切り取ってこれ以上伸ばせない状態です。かなりペラいので加工の余地はなさそうですね それだとポポンデッタの11両ウレタンもやめといた方が良いかな
あれは21m級9両+20m級2両と思っておいた方が良い
21m級を11両以上入れたいなら素直にCASCOのケース使うのが良い
あとは自宅のみで貸しレ行かないならスチレンボードか何かで仕切りを自作するか >>472
説明書にもあるけど
田無のウレタンって 台車マウントのアーノルドカプラーは
干渉する場合がある。
ボディマウントカプラーにしてる？ TNカプラーを装備したTOMIXハイグレード車は、最小通過半径は何度でしょうか。
個人ブログなどでは280という記載を見かけますが、公式ページやカタログでは特に記載が無いように思います。ご存知の方ご教示ください 253系の初代製品に付いていた帯によると半径243mmのS字カーブまで対応
線バネ時代の製品だけど、基本的な構造は変わっていないから今の物も同じはず
他社製品への取り付けなんかの場合は少し余裕を見た方が良いと思われる
特にマイクロエースとかで転落防止幌がある物は厳しい
https://i.imgur.com/VcCTWRY.jpg >>477
すべての車両がＣ280（Ｔｏｍｉｘの線路規格でカーブの基準）を通過できるので記載がない
可動範囲の余裕から実際にはＣ280の一つ内側のＣ243まで対応し、それよりも内側はファイントラックミニ対応の表記で済むませ、
車両とレールを自社製品のクローズドシステムとして完結するため
他社製品での目安となる最小半径の記載はない M車のギクシャクなどの修理依頼って、みんなどこに出してる？ メーカー以外でやってくれるところ知ってる人は幸運だと思う 1 車輪の清掃
2 接点・軸受の清掃
3 上記を必要に応じて研磨
車輪は電動砂消し、軸受は
ピカールが便利
4 分解して原因を探る
(台車の抵抗が大きいか、モーター単体でもギクシャクするか)
5 原因の分解清掃・給脂または交換
やる順番はこんなとこか？
経験上、モーターが原因の場合、分解清掃でマシにはなるが満足するほどスムーズにはならない
だから互換品の新品があればそれに交換するのが手っ取り早い >>484
＞ 車輪は電動砂消し、軸受は
＞ピカールが便利
これ最悪。
車輪を傷つけて、軸受けの磨耗を増やすだけ。
車輪も軸受けも、分解せずに富過渡の出してるクリーナー液を綿棒につけて磨くのが基本。
軸受けは細い綿棒や尖った綿棒も使って。
あとはギアや軸受けに絡み付いた糸屑やホコリをピンセットで取り除く。
分解は初心者を脱してから。爪を折らないように気をつけて。 たまに中古で買って来たら動力台車からゴムが移ってきてガチガチになってる物があったりするけど、
カッターの刃を立てて力をかけずに擦ればポロポロと剥がれる
軽くカスを落としたらしたらクリーナー液で再度拭けばOK
研磨はやるなら8000番とか10000番までやらないと逆効果だと思われる
因みに家のレールは10000番まで研磨したら、
ちらつき始めてもティッシュ乾拭きだけですぐ復活するようになった スケールスピード守らないから全てに於いておもちゃっぽい KATOの旧製品の動力車で、一旦停止した後少し押さえつけたり指で押し進めないと通電しないってのが数台あるんですが、原因としてどのようなものがあるんでしょうか？
一応車輪や集電板の通電や接触は良好になるように調整はしたつもりなのですが。ギアも欠けや摩耗などは無いです。 台車集電板の床側の集電板との接触部、すなわち横から見たら凸型の台車集電板の上端の断面部分、ここが酸化して通電不良になってる例が結構ある。
ピボット部や床板側は磨くんだけど、ここは忘れやすいんですよね。 >>490
ありがとう。一応頭部もヤスっといたんだけど足りなかったのかな。押さえたら通電するってことは機構的にその部分の通電不良が真っ先に疑われますもんね。
ちなみに台車集電板は穴が開いてるやつです。 先月から急に鉄道模型がほしくなって
鉄道の事は何も詳しくないけど去年米子に旅行した時に見た車両キハ47二両セットを購入
その時に「特急スーパーおき」も乗ったんだけどAmazonでは品切れてた、残念
かわりといっちゃなんだが９月発売の485くろしおを予約した >>494
鉄道と駅と線路を買って駅周辺の雰囲気を作ろうと計画中
調べて見るとコンビニやバスや線路や住宅やらNゲージサイズで色々発売されていて脳内で街を作る妄想がはじまった
鉄道車両を愛でるつもりがシムシティになってきた >>495
あ～わかるわかる
街作りにはまると構想段階でいろいろな建物（ストラクチャー）を買い集めるようになって
気付いたら車両よりも金を注ぎ込んでいた＆いざ着工の段階になって確保したスペースでは狭く置ききれない
までがセットｗ
そこから駅構内配線はそのままに
時代（昭和中期から後期、平成前中後期）や地域（ローカルや都市、近郊など）の違いで分けて置き換えて街の着せ替えを楽しむようになると
多種多様に見える既製品が実は選べる種類がかなり少ないと気付き、さらなる泥沼へはまり込む
までいくかな！？ みにちゅあーとキットで建物を水増ししてレイアウトの
空いている空間を埋めてきたが、カネがかさむのと
昭和な世界になってしまう。
そこでPCで設計してレーザー彫刻機で自作のペーパー
クラフトを作れば欲しい建物が安価に出来ることが
わかった。 nゲージの車両って発売したらどれくらい売れるものなの？ 何セット売れたかについては、通常公表されないことが殆ど >>500
人気次第で生産供給数も変わってくるけど
メーカーが実際に何セットを生産しているかの公表はほぼないね
複数店を巡って確認できる店頭入荷量から
新規か再生産かでも明らかに違っているし
体感的に数倍の幅で生産数の調整が行われている感じ どれくらいって、数量なのか期間なのか単位がわからん 質問ですがカトーやGMの古い動力でコンデンサー（丸い茶色っぽいものから2本針金が出てる部品）がついてるものがありますがあれは外しても走りますが問題ありませんか？
実際同じ構造の動力車でもついてないもの（外された？）もあります
Nゲージ動力車におけるコンデンサーの有無の影響はどんなことでしょうか？ コンデンサは雑電波が飛ぶことを予防する。
アナログ時代のテレビの画面に悪影響を及ぼすことを予防したもの。
無くなったのはたぶんコストダウンだが、雑電波が飛んでもテレビのデジタル化が進んだので苦情は来ないという判断なのだろう。
雑電波とは雑音の電波版だと考えてほしい。雑な電波がガリガリ飛んでいるだろうが目視はできるはずもないし生活に影響が出なければいいんじゃないか。 >>505
ありがとうございます
動力そのものに必要ではなく他機器への予防のためにつけていたものだったんですね 意味は分かるけど雑電波って何だ？
日本語では電磁ノイズとか不要電波と言う あなたなりの日本語に訳せておる時点で、無意味なマウントはやめた方がいいと思うぞ。 あのコンデンサがなくなったのはモーターの性能向上と説明されていたと思う
実際アナログ停波のかなり前になくなっていた 雑電波wの発生源であるブラシの構造変更などのおかげで火花の発生が抑えられたから、でしょうね。
エネルギーロスがどれほどのものか判りませんが、迷惑電波出してましたって言い難いとは思う。 >>509
新型バリスタ内蔵によりコンデンサ廃止、だっけか。 昔、電気器具を使うとテレビ画面に波うつような現象が起きることがあった。
テレビの説明書にも書いてあった。
それを防ぐためなわけだが、Nゲージ製品がどれだけテレビに影響を及ぼしたのかはわからない。 信号煙管って押し込んだ方が良いのか
煙突みたいに突き出しているのが良いのか、これは好みですか？ 質問、アドバイスお願いします
蒸気機関車に興味が出てきて１つ欲しいと色々調べてます
貨物を牽く蒸気機関車でメカメカしくてごっつそうな機関車がいいので自分が調べた範囲
D51かC62
って型式が候補なんですが
これらの機関車って客室車輪専用機関車なんですか？別に別売の貨物を編成に組んでも問題ない？実際にそういう運用はされてたのかな？
あと、Katoの蒸気機関車にトミックスの貨車を繋げて編成組めたりしますか？
蒸気機関車全くの素人です お尋ねします。
KATOのE233系中央線 基本+増結セット（10-541、10-542）2007〜8年頃のロットですが
コーナーPOP＆プラシート、コーナーPOPなし＆プラシートなしの仕様が混在しているのでしょうか？
調べて見てもよくわかりませんでした。
製品の細かな違いなどKATO製品に詳しい方がいたらお教え願います。 >>515
C62は旅客用。急行とか特急とか客車を引かせるのが一般的
D51は貨物用。勾配線区では客車も引いた
貨車はメーカーバラバラでも構わないので好きなの繋げばいいよ 2件質問させて下さい
トミックスの旧集電台車に新集電金具 への換装は出来るでしょうか？
それとマッハ模型の廃業によりシールプライマーが入手困難の為、代替品を探しています。
プラを侵さない条件で有りませんかね？
宜しくお願い致します。 >>518
新集電金具を取り付ける事は出来るけど、色々制約がある
・車輪も新集電用にする必要がある
・金具だけの分売が無い(分売だと台車枠ごとになる)
・新幹線や旧客など一部に軸距離が違う物がある
自分の場合は短編成やM車比率が高い編成を旧集電に入れ替えて長編成の車両に新集電金具を移植したりしてる >>517
ありがとうございます、助かります
D51の機関車を購入した場合、トミックスの貨車を繋げるのはアーノルドカプラー同士ならそのままでも連結出来るんですね
メーカー専用？のカプラーがどちらかについてる場合は専用カプラーに統一しないと連結出来ないですよね？
例えばトミックスの貨車にkatoの専用カプラーは嵌め込む事は可能でしょうか？ >>520
できる
貨車の場合、ほとんどのカプラーの付け根がＴ字状の同じ形をしているから、ＫＡＴＯの貨車にＴｏｍｉｘのＴＮカプラーへ交換したり、その逆にＴｏｍｉｘの貨車にカトーカプラーＮへ交換することができる
ただし、機関車の純正の交換カプラーに揃えてカプラーを統一しないといけないわけでもない
機関車と連結させる貨車1両にだけ機関車に合わせたカプラーを片側に付け、その貨車は前後で違うカプラーを装備した控車とする手法がある
例：機関車側はメーカー純正交換カプラー＆引き連れる側はアーノルド（連ねる貨車はアーノルドばかり） >>521
ありがとうございます、他メーカー同士の貨車でも連結出来るんですね
色々な貨車を混成してみようと思います あとこちらなんですが、貨物車の最後尾にはこういう車輪が必ず連結されているんでしょうか？どういう役割なんですかね？見栄えも良くなりそうなんで付けて見ようかと思うんですが
https://i.imgur.com/DdJORFy.png >>519
新集電金具、旧台車枠でも装着可でも単品では入手不可ですか・・。
手元の車両を見たら113系2000湘南色11連と415系1500台4連だけなので
クハのみ交換(室内灯は付けない派なので)なんとか調達してみます。
ありがとうございます。 TNカプラーとアーノルドカプラーの接続に
TomixのJC19(カプラーアダプター)を使って
カプラー変換するとカプラー交換しなくても
接続が出来る。
ウチで何両まで引っ張れるかテストしたところ
60両を引っ張っても外れなかった。
意外とアダプターは強いよ。 >>518
プライマーについて。色がついているものがお好みなら、いさみやのカラープライマーがおすすめ。
ABS樹脂なら問題ありませんが、スチロール樹脂は少し影響を受けます。スチロール樹脂にも
安心して使えるものだと、GSIクレオスのMr.メタルプライマー改でしょうか。 >>518
マッハブランドの製品はIMONが製造継承したから、IMONの通販で手に入るお
ttps://www.imon.co.jp/webshop/product/177989 初心者です
nゲージ車両って発売時に買わないと数週間、数ヶ月で売り切れ、欠品になる事がほとんどなんですか？
ほしい車両をAmazonやネットで調べても中古品ばかりで、中古すらない車両も..
高い買い物なので手当たり次第には買えないですがちょっとでも気になる車両があれば発売時にはとりあえず買うって事しないとダメな世界なのかな？ そうなのかもしれませんね。
別に流行りの新品を追いかけることもない人も大勢いると思うんです。
でもあなたは違うんですよね？
あなたに経済的に苦しいと思わせているのは、あなた自身の欲ですよ。
鉄道模型の世界全体を俯瞰すると、のーんびり長く楽しまれている方が大勢いらっしゃいます。
彼らはそう簡単に財布の紐も緩めないので、Nゲージメーカーも相手にしにくい面もあるのでしょう。
あなたの様に毎月毎月、新商品に引っかかって頑張って買う様な人々も確かにいてNゲージメーカーを支えています。
見える世界は人それぞれ、色々だってことです。あなたが選んだ楽しみ方が全てではありません。 あなたの世界観はありますか？
毎度の新製品に流されやすい人は、なんでも欲しいと思ってしまうタイプかと思います。
よく言えば間口が広いのですけど、用意できる資金が尽きてしまう
経済力に合わせて、嫌になることがない程度まで、間口を狭めて下さい。
例えば東北本線に限るとか、特定の私鉄一社に限るとか。
年代で足切りしてしまうことも大切です。
貧乏なのにフルコースを頼むなってことです。ラーメン一杯で生活しましょう。 >>528
種類が多すぎるんで店側も1年ぐらいで売り切れる量しか仕入れないからね
発売時期を逃した場合、いくつもの店舗を巡って新品で売れ残っている在庫を探すか、一期一会の中古を探すしかない。
ここ数年で発売された新品ならネット通販していない店で死蔵されていることもあるし、
地域属性の強い車両ならその地域から離れた土地の店に眠っていることもある
あと、手あたり次第は厳禁
＞ちょっとでも気になる車両があれば発売時にはとりあえず買う
→1年も経たないうちに中古屋へ売って次に買うものの資金に充てる自転車操業に陥る
中古屋で見られる最近の製品の出自ってだいたいそれだから >>532
ありがとうございます
一期一会、新品にしろ中古にしろ巡り合わせですね
焦らず探します
因みに新製品発売後、完売したら
再販されるとしたら何年スパンで再販や新ロットが出てくるのでしょうか 完全な再販なら3年以内
小改訂で新製品化されるものなら5年から10年
ほとんどが再生産、改修新製品化なし
ごく少数は10年以上経ってからメーカーを変えて製品化される
この趣味のタイムスケールって年単位、10年20年が最近ぐらいの感覚になる（個人差大） >>526>>527
以前のグンゼ産業のメタルプライマーの無力さ加減に『改』が付いても尻込みしている次第でして、でも入手のしやすさではピカイチなんですよね。
一方のシールプライマーは『IMON』で継続されているとは初耳です。
手元に有るんですが未開栓にもかかわらず目減りしていてどうも死んでいそうなので改めて通販で取り寄せようかなぁ。
ご両名様、ありがとうございます。 ガイアのプライマーがおすすめ。中身はミッチャクロンだから軟質プラにもわりと強い。 初心者です、グリーンマックス近鉄22600旧塗装 欲しくて探してたら通販で新品をなんとかGET！
今日届いてさっそく出し入れしてたら箱にしまう時パンタグラフを破損...補修不能なくらい真っ二つ
ネットで調べたらパンタグラフだけのパーツで売ってるんですね、良かった
因みに届いて箱あけたらモーター車の台車が外れててた...壊れてる訳じゃないから良かったけど、通販じゃ台車が外れてたりは良くある事なのかな
店は通販だけど店舗も構えてるNゲージ販売じゃ有名なとこだから不備はないと思うけど
とりあえずパンタグラフ破損は自分でやってしまってちょっとショック 店舗で買っても屋根が外れてたり、台車が外れてたりはどこのメーカーでもたまにあります >>538
ありがとうございます、そうなんですね
輸送中に揺れるから仕方ないですよね
とりあえずパンタグラフは色々なメーカーから色々な種類が出てるので交換出来そうですね
ただどれが適合するのはわからず四苦八苦..
とりあえず同じメーカーのシングルの奴買っとけば間違いないかな 初心者です
１畳タイプのレイアウトを考えています
勾配ってやっぱり色々不具合でるから平らなレイアウトにしたほうがいいのかな
勾配ないとほぼぐるっと一周するだけのレイアウトになっちゃうけど安定して走行出来る
勾配作ると距離稼いで１周するから豪華になるけどジェットコースターみたいになったら雰囲気よくないですよね？
特に下りが滑り台みたいになりそうで 教えて下さい。
KATOの583旧製品のパンタグラフでパンタグラフ裏に棒ばね？を通しているものがあります。このパンタグラフのテンションを元に戻すにはどのように曲げたりするのが適切でしょうか？ 線バネ仕様パンタが緩くなった、というのでしたら、線バネを固定してる極小の爪が折れてるので、修理はまず無理なのでパンタ交換になります。
旧製品のなかでもパンタは2種ありまして、
ガイシが低いタイプなら品番 11-404 直流パンタグラフPS16A
ガイシが高いタイプなら品番 11-419 交直流パンタグラフPS16
が適合します。
ネットでもお店でも買えるはず。 >>0540
勾配は不具合の宝庫、速度低下の上りに過走する下りと不安定
一畳レイアウト作ったお仲間も勾配区間のトラブルに悩んで解体してしまった
勾配無しの単調さは地形を立体的にする事でかなり改善できる
現実の路線を参考に考えてみよう
ttps://furaibo-gekihima.up.seesaa.net/image/san2066.JPG >>542
型番まで教えてくださってありがとうございます。2つ穴なので多分11-404ではないかと思います。早速注文します。 >>543
悩んだ末勾配無しの平面レイアウトにする事にしました
１畳のレイアウトしかつくれないけどなんとか風景作って飽きないレイアウト作ってみます
ってか画像の雰囲気いいですね、こういうの再現出来たら最高だ >>543
このカーブでもnゲージのレールにしたらいくらくらいなんだろ
見た目だけではかなり急カーブに見えるけど >>0546
Rは不明だが相当ゆっくり走る
(駅通過直後に画像の鉄橋区間)
https://youtu.be/dZW2ir9BV9Y?t=3298 初心者です
グリーンマックス近鉄特急22600系2022年販売ロット ４両
youtubeで調べてKATO`カプラーに変えたんですがカーブ(R315)で車体同士が干渉してカクカクします、脱線したり引っ掛かって止まったりもします
平面レイアウトで一周ぐるっと回るだけで勾配はなし、ポイントはあるけどポイント付近で干渉や脱線している訳じゃありません
ジャンパ線が引っ掛かってるのかもと思い切ってみたが効果なし
R315で車体同士が干渉するって事じだい不思議ですしネットでそのような事例も出てこなかった
トミックス キハ47２両は全く問題なくスムーズに走行しています
なんですかねこれ... >>548
交換前と交換後で連結間隔が狭まっていませんか？
車両によっては狭まり過ぎてカーブで車端部がぶつかるようになることがあります
この手の不具合はカプラー交換で当たり前のように起きるかもしれない事例の1つなので昨今は誰も報告しなくなりました
対策としては元のカプラーに戻すか、車端部が当たらない緩いカーブを走らせるかぐらいですね 教えてください
今年発売されたKATOのEF66（3090-3）のJRのマークを消したいのですが、どのような方法があるのでしょうか？
調べてみたら2000番台のヤスリで削るというのがありましたがこの方法で傷などはつかないのでしょうか？ 国鉄仕様を買うか、脳内補完して見えないことにするのが一番です。
煽ってるわけではなく、工作経験の少ない人が失敗なく消せるようなものではないので。 KATOのEF66の3090-3はJRマーク消しただけでは国鉄仕様にならないよ >>553
ありがとうございます。不器用なので無理はしないことにします。
>>554
細部までこだわれる程詳しくはないので仕様の違いなどは知らんぷり（分かってない）出来るのですが、流石にJRマークは妄想を阻害してしまうので。 ＪＲマークは実車でも兎角批判が多かったよね。余りに野暮ったくて。
特にカニ24の巨大マークは萎えたw KATOのEF81がスロットレスモーター搭載で再生産との情報が出ましたが、持っている線路がTOMIXのため不安があります
リニューアルEF66などスロットレスモーター搭載の電気機関車をお持ちで、
TOMIXのレールを走らせたことがある方、
ポイント動作への影響の有無や程度を教えて頂ければ嬉しいです 
