>>350を無駄に改良
あくまでローカル線だけど、自動閉塞化
軌道検知では通過ができないため、1閉塞1列車の自動閉塞式（特殊）
1進路用3灯式信号機（出発・場内）
　出発信号機制御用フィーダー接続口（メス）
　停止信号ボタン受信接続口（オス）
　列車非常停止送信接続口（メス）
　遠方／中継信号機現示送電接続口（メス）
　信号用電源コード

2進路用3灯式信号機（出発・場内）
　本線用・副本線用をそれぞれ1本ずつ支柱を使い、それを付け替えることで左右どちらとも本線・副本線の切り替えに対応
　※総本山・正規販売店専用の別売り本線用出発信号機（信号機と支柱のみ）を用いることで、より2進路用出発信号機のモデリング度を向上可能
　出発信号機制御用フィーダー接続口＜2口＞（メス）
　列車非常停止送信接続口（メス）
　遠方／中継信号機現示送電接続口（メス）
　信号用電源コード＜2つ＞
続く