KATOから製品化して欲しいアイテム Part.2
近郊型駅舎と高架駅に対応する室内灯キット
テープLEDでも出来るのだろうが、綺麗に仕上げる自信が無い
あと自動信号機と自動踏切のセンサーレールのPC枕木仕様を >>255に近いけど、ポイント周りのレールの近代化を(黒いの無くせと言ってるわけじゃない)
黒い枕木を白や茶色に塗って誤魔化しただけのは要らない。
いきなりスラブにしろとは言わないから、先ずは6番と付帯する62・64・124・186oあたりのPC仕様を。 >>248
テナントビルを寝かしたくらいのサイズ感で欲しいかも。 JR東海371系電車
小田急20000形電車
JR北海道キハ400系急行利尻 ベニスシンプロンオリエントエクスプレス、フル編成で。 日本海と81敦賀の再生産、あと65牽引・24系急行銀河とかは出さないのかな? レジェンドで
300系新幹線
400系新幹線
401・421系近郊電車
東急5000系(初代)
名鉄7000系 レジェンドで
371系電車
215系電車
415系1500番台 レジェンドで
阪急2800系 2扉冷房車
京王6000系 分割特急 EF58の大窓 青の末期仕様。側面のフィルターがビニロック化され、乗務員扉の手すりが
機関士側だけ短くなってるタイプ
そこまで拘らなくても、ビニロックフィルターにするだけでもだいぶ応用が効くんだけどなぁ
今の大窓 青だと実質69号機の1970年頃の姿に限定されてしまうんだよね シャッターが閉まる商店のストラクチャー
コンビニじゃあるまいし深夜早朝でも常に開店状態ってのは萎える
場合によっては定休日やシャッター商店街の表現にも使える 地方都市の駅前シャッター街は今時のリアルな情景になりそうだな 現行品をアップデートした出発信号機や場内信号機に使い易い信号機システム。
構成は主・副の信号機が各1(計2)、セレクトコネクター、4口に増設した信号用電源。
信号機(主)は本線側用で進行現示(青)がデフォルト。基本は現行品と同じ。ただセンサーを踏んでから現示が切り替わる秒数は少し長くしたい。
信号機(副)は退避線側用で停止現示(赤)がデフォ。センサー通過後も青ではなく赤に戻る。退避線側からの出発は速度制限を受けるので主信号機より切り替わり時間は長めに設定。
セレクトコネクタはポイント線路からのコネクタ受けが1口、主・副信号機からのコネクタが各1口、出力側はポイント切り替えスイッチと継ぐ延長コード差し込み口が1に信号電源用の延長コード差し込み口が1つ。
ポイントが定位に開通の場合は主信号が進行現示に、反位に開通してる場合は副信号が進行を現示する。電気的に回路が成立している方にだけ通電する(信号が青でポイントが開通してる方)ので簡易な閉塞にもなる。
2面4線の駅に出発信号機4基と場内信号機4基を設置するのに1つで賄えるよう、信号用電源は4口に改修して欲しい。 側壁ばかり余るから側壁無しで高架延長プレートだけのセットも出して。出来たら安価にw JR東日本215系電車、JR東海371系電車
小田急電鉄RSE・MSE・EXEα チキ80000 3両、ホキ34200 12両セット 通電すると警報音が鳴る踏切(遮断竿はあ下がったままでいい)
どうせテーブル上お手軽オーバルコースなんかで遊ぶ場合じゃグルグル回る列車に踏切の動作が追い付かない トミックスのなんちゃってキハ400系に対抗して
ガチのキハ400急行利尻を。 スハ44系はつかりセット。
お供はC62汽車、C60.盛岡、C61青森。 SL銀河、C58とキハ141系700番台を。
パレオも現代水準にリニューアルしてほしい。 >>297
> SL銀河、C58とキハ141系700番台を。
いわゆる「幽霊動力」付きで、ですか? SLお召
C57-1とか、お召1号編成昭和仕様と合わせられる時期のを製品化してほしい 高崎のデゴイチやデデゴイチに手を入れるならC61もやってくれ モニター窓が入ったEF64 37/38
24系あけぼのが待っているんです JR東海371系電車
小田急20000形電車
JR北海道キハ400系急行利尻 JR北海道キハ400系急行利尻
JR東海371系電車
小田急20000形電車 小田急20000形電車
JR北海道キハ400系急行利尻
JR東海371系電車
はいはい レジェンドで
371系電車
215系電車
415系1500番台 小田急20000形電車
JR北海道キハ400系急行利尻
JR東海371系電車 特別企画品
さようなら205系500番台、こんにちはE131系500番台 HOゲージのトーマスが欲しい
バックマンのは売ってるんだしカトーが作っても良いやろ バックマンのが売ってるからKATOはわざわざ作らないんでしょう JR東日本215系電車、JR東海371系電車
小田急電鉄RSE・MSE・EXEα パシナ はよ
DD200 はよ
D51 499 はよ JR東日本215系電車、JR東海371系電車
小田急電鉄RSE・MSE・EXEα アスペJR東日本215系電車
アスペJR東海371系電車
アスペ小田急電鉄RSE・MSE・EXEα 300系新幹線J編成、2パン化後、交差パンタ大型パンタカバー。
E1系Max旧塗装、実車通り編成組めるようにして再生産
E231系宮ヤマ、追加投入編成。 特別企画品
さようなら205系500番台、こんにちはE131系500番台 >>338
禿しく同意、自分も交直流急行形のリニューアルを待ち望んでいる
それと同時に485系のバリ展(赤スカートとか1500番台、あるいはJR化後の3000番台とかレッドエクスプレスとかスーパー雷鳥etc)にも手を出してくれと切に願う H100形(北)
E129・E131・E721系(東)
GVE400形(東)
121系(四)
7200系(四)
BEC819系(九) E217系横須賀線関連の再生産は一体何時なんだ?動画やネットでは見ているが実際手に取って見た事が無いわ ターゲットにしてる年代じゃないせいかKATOの出してるのは古過ぎるか新しすぎるかなんだよね
そのせいかあまりKATOは最近買ってないな
たまに合うのあるけどね 第三種踏切
踏切幅は人道クラス、遮断機は無いけど光と音のギミックで楽しむ
センサーとかメドいから通電したら鳴りっ放しでいいけど音は電鈴式一択な! 10系越前。20系十和田。カニ22入り20系あけぼの。ワサフ8000青入り20系北星。宇都宮EF58電暖。 しかしなんでE531をサツマイモ塗装にしたのか解らん 2灯式信号機(簡易自動)
PWM制御の特性を用いて、現示進行方向の電気が流れたら青へ変化
そしてセンサーが車両通過したら赤へ切り替わり、一旦現示進行方向とは逆の電気を流すないし停電しなければ青へ戻らない
もちろん、現示進行方向とは逆の電気が流れたら赤へ強制切り替え
この場合、駅の出発信号機はその駅で反対列車を待つ時は赤現示にしなければならないけど、通電制御だけのため青になってしまう
そこで、フィーダを反対側場内信号機の先に設置し、出発信号機から出ているコードに繋ぐことで反対の通電や停電していたら赤現示を出すようにする
まあぶっちゃけ停止信号ボタンで赤現示を出してもいいんだけど、そのたびにボタン押すのは面倒だろ それうちのレイアウトの駅の進入と出発に信号ですでにしている 基本、鉄模の信号機は閉塞を保証してくれるものではないからなあ。
まあ一般的な個人のレイアウトじゃ駅間に複数の閉塞が設けられてるなんて皆無に近いだろうけど、せめてポイントと連動してくれるだけでも雰囲気は変わる。
結果、そこまで拘りたいなら配線ビシバシの固定レイアウトでも組めやってことなんだろうが、お座敷運転で簡単に楽しめるアイテムとか出たら…夢だなあ(笑 >>352
固定式線路時代自動減速に停止を実現していた色灯式自動信号と言うオーパーツw >>353
センサーを磁石から走行電流で在線検知に切り替えたら今でもいけそうな気がするんだけど
今だとマイコン制御になって自分でバグ取りできないブラックボックス化・・・まんまTNOSか
あれ、本体中身はリレー9個のシーケンサだったよな?
実際に製作供給したメーカーを知ったら逆に納得しちまったよ ED19 1 ED27 ホキ4700 ホキ34200 チキ80000 NRS米タンタキ3000 ホキ9500日石輸送 荷室側のテールライトが光るワフ E531赤電は出るとしたらラウンドのタイプだろうね?
ワンマン化しているのでカメラ付いてるし、前面の塗分けも
白と青帯の部分で別パーツだし。金型新規に起こすまでもなかろう? JR北海道キハ400系急行利尻
JR東海371系電車
小田急20000形電車 つばめを色々やるんなら783系をやらないの?
それと、北海道最速のキハ281系だな。 783はバリエーション一部しか出せそうにない点であんまKATO向きじゃない。 >>350を無駄に改良
あくまでローカル線だけど、自動閉塞化
軌道検知では通過ができないため、1閉塞1列車の自動閉塞式(特殊)
1進路用3灯式信号機(出発・場内)
出発信号機制御用フィーダー接続口(メス)
停止信号ボタン受信接続口(オス)
列車非常停止送信接続口(メス)
遠方/中継信号機現示送電接続口(メス)
信号用電源コード
2進路用3灯式信号機(出発・場内)
本線用・副本線用をそれぞれ1本ずつ支柱を使い、それを付け替えることで左右どちらとも本線・副本線の切り替えに対応
※総本山・正規販売店専用の別売り本線用出発信号機(信号機と支柱のみ)を用いることで、より2進路用出発信号機のモデリング度を向上可能
出発信号機制御用フィーダー接続口<2口>(メス)
列車非常停止送信接続口(メス)
遠方/中継信号機現示送電接続口(メス)
信号用電源コード<2つ>
続く >>363続き
遠方信号機(レールなし)
遠方/中継信号機現示送電接続口(オス)
中継信号機(レールなし)
遠方/中継信号機現示送電接続口(オス)
列車非常停止コントロールボックス
パワーパックDX対応のため、走行制御用電流は2系統出入力
列車非常停止信号を受信したら、即座に走行制御用電流(2系統共)を遮断
復帰はパワーパックの切り替えを2系統共一旦停止にさせる
列車非常停止受信接続口(オス) 4口/1系統(合計8口)
走行制御用電流入力口(オス) 1口/1系統(合計2口)
走行制御用電流出力口(メス) 1口/1系統(合計2口)
信号用電源コード
遠方信号機付き2閉塞(どちらとも1進路)+列車非常停止コントロールボックスで以下が必要
自動信号機電源×3(合計9口。1進路用3灯式信号機が8口・列車非常停止コントロールボックスが1口)
1進路用3灯式信号機×8
遠方信号機×4
列車非常停止コントロールボックス×1
終わり >>363-364をKATOが製品化・販売する場合は全権利フリー 特別企画品
さようなら205系電車500番台、こんにちはE131系電車500番台 JR北海道キハ400系急行利尻
JR東海371系電車
小田急20000形電車 特別企画品
さようなら205系電車500番台、こんにちはE131系電車500番台 ユニトラム
方渡りポイント
両渡りポイント
低床島式ホーム
富山ライトレール各種リニュで地鉄化 JR北海道キハ400系急行利尻
JR東海371系電車
小田急20000形電車 スユニ50
急行きそ3号など、再現できる急行が多い。 >>382
すでに利尻セットで出しているから
変なボデマンカプラーとかを他の客車とあわせて単品でだせるのに キハ400はキハ40が富から出たとき近いうちに出るなと思いながら十数年 >>383
北海道の500番台ではなく、2000番台が欲しいな JR北海道キハ400系急行利尻
JR東海371系電車
小田急20000形電車 近鉄10100系の連結相手として10400系や11400系、12008系など。 >>373
205系500 は旧帯色も出して欲しい
201系や205系ハマ線と並べたいし 415常磐線JR仕様
そろそろ出てきてもいい頃だと思う ◎複線用出発信号機付6番ポイント(R)
進行方向が一定な複線レイアウト用製品。分岐の内方に本線用と退避線用の出発信号機を備えた6番ポイント。ポイントに連動して信号機が進行を現示する。
機能は従来の3灯式自動信号機と同じ。但し進路が開通してない側は当たり前だけど停止(赤)を現示。信号機というより進路表示機と考えた方が良い。
コストカットの為に信号機は2本建植するのではなく、1本の支柱に段差を設けて(本線用が右で上のように)2つの信号を設置する。
枕木は茶色の合成枕木仕様とし、黒の木製枕木にも白のPC枕木にも違和感無く使えるようにして欲しい。
◎複線用場内信号機付6番ポイント(L)
本的な動作は上記Rと同じだが、信号機は分岐の外方に装備する。ただ退避線側に進路が開いても進行は現示せず注意(黄)が点灯する。
また進路上に停車中の先行列車がいても単なるタイマー式では進行を表示してしまうので、自動踏切セットのセンサーレールのようなパーツを介して在線車両の有無を判断し、まだ先行車が在線している場合には信号は停止を現示する。
あくまでも進路表示機であって自動停止装置ではない。
もし海外用に輸出する場合には右側通行と左側通行の違いがあるので要注意、左右を入れ替えてからにすること。
また発展形として単線用で提供する場合には出発信号機と場内信号機を1つに纏めるわけにもいかないので各々に出発信号機と場内信号機の2本を装備、更には在線確認用にセンサーレールのカラクリも追加しなければななないので複線用より割高にはなる。 レジェンドコレクション東京発着のブルートレイン(平成元年)
「さくら」「はやぶさ」「みずほ」「富士」「あさかぜ1・4」「出雲1・4」
「出雲2・3」「瀬戸」「銀河」 783系ハイパーサルーン「有明」(鹿児島編成)
783系「みどり」「ハウステンボス」 JR北海道キハ400系急行利尻
JR東海371系電車
小田急20000形電車 レジェンドコレクション東京発着のブルートレイン(平成元年)
「さくら」「はやぶさ」「みずほ」「富士」「あさかぜ1・4」「出雲1・4」
「出雲2・3」「瀬戸」「銀河」 >>394
211系フルリニューアルとあわせて
415系1500番台+クハ415-1901 も欲しいね レール関係は
まず R414・R381・R328 の 15° レールを出しやがれ ・・・ください
あと R414-45° とか R718-15° と複線が組める R751-15° とか
フレキシブルカント道床(アプローチ部含む)とかも欲しい そういや鉄橋には R448-15T あんのに、線路には R448-15° って無いんだな。 無加工で他社のTNカプラーと連結可能な連結器を装備した車両。 JR北海道キハ400系急行利尻
JR東海371系電車
小田急20000形電車 ローカル線の小型駅舎の屋根改修
サンライズ等の車両がキズモノにならないように レジェンドコレクション東京発のブルートレイン(平成3年3月3日発)
「さくら」「はやぶさ」「みずほ」「富士」「あさかぜ1」「あさかぜ3」「出雲1」
「出雲3」「瀬戸」「銀河」 ボデマン端梁の旧客ナハフ、オハフ、スハフあとガラベン43系の別パーツに統一して。 415系電車ではなく、531系電車の赤電色を多くのユーザーは希望していると思う。 >>416
あれ側面上帯部分にワンマン用のカメラ追設していて車体新規金型必要になるからなぁ。意外に面倒。
付属編成ワンマン対応改造が進んでいるから、今後の姿にするにはいずれ金型作らねばあかんけど。 側面上帯部分にワンマン用のカメラは省略で良いよ
103系電車の所属表記を関スイにしている会社なんだから。 >>419
5両で80箇所だけに向きがあっち向いたり位置が揃わなかったり、接着剤はみ出すのがオチ。 何を勘違いしたか80箇所じゃない、1両4箇所だから20。 JR北海道キハ400系急行利尻
JR東海371系電車
小田急20000形電車 レジェンドコレクション
上皇陛下が皇太子時代に乗車された20系「はやぶさ」 HOでクモハ491
イグナイトロン
エキサイトロン 14系客車「あかつき」「彗星」
24系客車「なは」
富さんは転写シートが面倒だよ。 JR北海道キハ400系急行利尻
JR東海371系電車
小田急20000形電車 ユーザーが求めているのは415系電車の赤電色ではなく531系電車の赤電色だよ。 なぜかカトミで製品化されないキハ281北斗とE653日立を。
EF55は過渡ならリアルで的確に出来そう。 300系バリ転で2パン交差パンタ大型パンタカバー仕様。 四国2000、Sはくとってきたなら、キハ281をやらないのかなあ。
北斗星を追い抜いたり、最高表定速度とか話題性あったような。
36ぷらす3、783、EF510-300、223-1000、315、E653、E721、C58あたりどうなのよ。 イタリーのフレチャロッサ。デザイン、色など模型映えする高速列車。
ゆふいんの森72系とある列車。 レジェンドコレクション東京発着のブルートレイン(平成元年)
「さくら」「はやぶさ」「みずほ」「富士」「あさかぜ1・4」「出雲1・4」
「出雲2・3」「瀬戸」「銀河」 何その出顎なタイトル
・・・いや、年単位で出してくるならコンプリート目指す人が出てきそうだな(お財布的にも可能だろうし) JR北海道キハ400系急行利尻
JR東海371系電車
小田急20000形電車
小田急新5000形電車 キハ40形式リニューアル
キハ58やったんだから。
キユニ28とかも。 小田急電鉄
SE・RSE・EXEα・MSE
西武農業鉄道よりも小田急電鉄のラインナップ充実を。 どこも出しそうで出さないキハ121とキハ126鳥取車 レジェンドコレクション
上皇陛下が皇太子時代に乗車された20系「はやぶさ」 クロ157新塗色かな。富の185系踊り子とコラボしたい。 カトーのハチロク超出来良いしそのうちデフなし出そうなので無限列車セットやって欲しい
機関車+客車8両か
時期を少し逸した感はあるけど 京都に期待するものは何もないなあ
何度か買ったけど変わらない 去年とか一昨年にデフなし8620出さないなんて商機を逃しただろう
正気かよ 14系客車「あかつき」「彗星」
24系客車「なは」
富さんは転写シートが面倒だよ。 やっぱキューロクかな。リアルでも不活して欲しいなあ。 >>487
有ったね。棚でC56と並んで眠ってる。 KATOの16番の中で一番オモチャっぽく見えた気がする
全体の形はD51なのに何でだろう >>489
素材そのままの色でくすんだ塗装でないからか。 217系電車「湘南色」「更新車」のリニューアル
24系客車 金帯あさかぜ 出雲1・4
485系電車 かがやき・きらめき 東急5050系4000番台 Q SEAT付き
東急5080系8連
東急6000系(2代目) TN密連と連結出来るフック無し密連と台車マウンドフック無し密連。
E331系京葉線仕様。 2階建てグリーン車を組み込んだ中央快速線電車が東海道貨物線で試運転をやっているんだから
もう製品化に踏み切っていいんじゃないか。 >>502
451系 ひたちも485系のボンネット
中古プレミア付いて高い
ヘッドマークも文字のみ組み合わせでトミックスでもヘッドマーク在庫切れで無いしね
出来ればKATOで欲しい 京浜急行2100形ラッピング電車
NHK横浜放送局「朝も神奈川。夜も神奈川。」 JR北海道キハ400系急行利尻
JR東海371系電車
小田急20000形電車
小田急新5000形電車 何といっても、
C51 だな。給水温め器周り配管が技術的に難しいかもしてない。
それを解決して、将来、特別企画品「つばめセット」とか何とかで、
いい値段で出そうとしているかも。
そして、
C53 だな。これも早々た易くは出すまいが。
いずれにしても、この手の蒸機はTOMIXでは無理.KATOに期待するほかない。
もう少し気楽に、D52,D62 なんてのも出して欲しい。 製品ページの更新日だけが毎日更新され続けているC58に期待している 上にも出ているが零型人機ver2.0を是非とも
nゲージ化して欲しい。マジで人型電車だし。 さようなら205系電車500番台
こんにちは131系電車500番台 東急2020・6020・3020系
東急5050系4000番台Q SEAT入り編成 京浜急行2100形ラッピング電車
NHK横浜放送局「朝も神奈川。夜も神奈川。」
あと1か月で「ちむどんどん」終わっちゃうよ。 HOゲージDD51のカラバリ
貨物A更新の単品売りを求む 京急初代1000形
ホビセンでことでんの展開もできるし
電気連結器冷改の東急車なら中間車セットも出せるしkato2100形とも大体合わせられる E233系電車は0番台から8000番台までコンプリート出来るよう… 寝台急行「彗星」1963
寝台急行「銀河」1965
寝台特急「あさかぜ」1957 戦前の燕とC5343
客車は既にスハニ32、オハ35、マシ38が製品化されてるのであとはオロ36とスイテ47か48製作するだけで何とかなりそう 荷物車郵便車みんな単品再販しておくれ
あとED18 ED60 ED72 ED77 DD200とか
本日発表も望みはハズレました たしかに郵便車イロイロ欲しいが
今でも比較的高いのに今後さらに高くなりそう 217系電車「湘南色」再販
24系客車 金帯あさかぜ 再販
24系客車 出雲1・4
485系電車 かがやき・きらめき 京浜急行2100形ラッピング電車
NHK横浜放送局「朝も神奈川。夜も神奈川。」
あと1か月で「鎌倉殿の13人」終わっちゃうよ。 マイクロエースが出すヘンテコ模型を全て出して欲しい
気動車はトミックスでもいい 東武鉄道50090系THライナー
こっちの方が売れる。 キハのトミックス逆転の狼煙としてキハ45系を
JRになってローカル色が増えたからバリエーションも広がるでしょ JR北海道キハ400系急行利尻
JR東海371系電車
小田急20000形電車
小田急新5000形電車 まともなユニトラック(Nゲージ)4番ポイントを出してくれ JR東日本長野支社115系電車 山崎ナオコ―ラ広告車 JR九州485系電車水前寺乗り入れ特急有明
牽引機国鉄特急色DE10と電源車ヨ8000も ちょっと昔目の貨物列車編成を再現するのにワフ22000が欲しい。 せっかくED76後期形を高いレベルで作ったんだから前期形も出して欲しい
蕨のは20号機限定だし玩具ぽくて チキ80000 3両、ホキ34200 13両セット。ED16 前照灯後に避雷器があるタイプ。 >>547
車種の希望は各々の勝手だが
これは万人の望み
切欠き補助線路ナシの工夫も加えて欲しい >>554
気が早いが来年立川~青梅130周年でもあるしな
その頃にぜひともお願いしたい。 DD16暖地形
この機関車は北海道から鹿児島まで活躍していたのだから寒地(耐寒)形だけなのは納得出来ない >>558
実車がむこう20年から40年は使われ続けられるから模型化も競作はありえるだろうな どっかが灯火類非点灯で作ってたら思いっきり外して終わるかね?
3Dプリンタの普及か、同人のキットも出てるようだが、チップLED用意しろなんて書いてあるし
量産品で点灯化するのはコストの問題が付きまといそう。
それこそヨ8000が、非点灯は350円だったのに、点灯化した製品が1500円とか
そういうレベルの高額化ってあるかね? 非点灯はカトちゃん、点灯化した製品が富だったような気がするのだが。 KATOがホキ800を出してはいけない
って紳士協定があるの? 保線車両は売れ筋ではない、ジョーシンwebでホキ800が投げ売りされているんだから レガート車組み込み24系「なは」
HDとDD200は製品化できない、ヘッドライトとテールライトが実車が
どういう状態か知っているのか。 クハ481ボンネット赤ヒゲ無しの「HITACHI」が出た
次は赤ヒゲ無し赤スカート(クリーム帯)の「ARIAKE」だ
やるなら今しかねぇ 485系「リゾートエクスプレスゆう」
(タイプ品とはいえ)マニを製品化して本体を製品化しない謎 C57-117お召しバージョンと昭和お召し再販おねがいします。 HD300の量産車はテールライトが下にあり、デッキからあまり突き出ていないため、Nゲージにしてもヘッドライト点灯可能
DD200はヘッド・テール両ライトユニットがデッキから外れているため、チップLEDを組み込む以外無理 JR北海道キハ400系急行利尻
小田急20000形電車
小田急新5000形電車
JR東海371系電車
京阪8000系電車 初めからQシート車組み込みの、限定でいいから東横線のを 455とか東北スジだすなら少し時代さかのぼって急行あおば オロ35 スロハ32も入れてね 455とか東北スジだすなら少し時代さかのぼって急行あおば オロ35 スロハ32も入れてね C5343と戦前燕
オハ35系戦前バージョンの制作にもなる HOキハ58のパノラミックウインドウ
もちろん急行色で 何色でもいい
それらしく造ってほしい
ハムのCMふうに読んでくれ 781系
711系
既発の登場時だけでなく、晩年の姿も
あと、近いうち引退するだろう785系も
蟻潰しになってしまうが・・・ https://twitter.com/katoshoptokyo/status/1643587231976914945/photo/1
こっち出されてもな・・・
連結器出すの面倒なんで10号車ばらで出してくんねぇかな?
出しっぱの1両欲しいんで・・・幻になったE3系こまちと併結運用するんで・・・
取り敢えず早急にコレ!!
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) キハ30系の再生産に合わせて、キハ35の500番台。
と、相模線色を。 せっかく211系リニューアルするなら、昔のように2階建てサロのバリエーションを…。 244です。
フルリニューアルで
9600(2つ目で)、EH10、EF58 4 61、EF81穴あきのひさし付、
157系、キハ52
再販で
C12、DD16、近鉄ビスタカー、181系
無茶ブリで
D50、D62、C51、EF50、EF61 200、EF500、ED77、
キハ50、キハユニ17、DE11 2000、WIN 350、591系、
43系はつかり、シキ600などの大物車
これからは1/150厳守でお願いします。 クッソ無茶ぶりで路面電車シリーズで静鉄の清水市内線を.... まあ無理やな JR東海371系電車
小田急20000形電車
小田急新5000形電車 >>588
いいね
ポイント増やして欲しい
脱線しない4番
ダブルスリップ
3方 JR九州485系電車水前寺乗り入れ特急有明
牽引機国鉄特急色DE10と電源車ヨ8000も 中央快速の233系電車の第一編成は2階建てグリーン車を組み込んで試運転しているのだから
本格デビューと同時に発売希望。 小田急電鉄
SE・RSE・EXEα・MSE
西武農業鉄道よりも小田急電鉄のラインナップ充実を。 小田急電鉄
新5000形
西武農業鉄道よりも小田急電鉄のラインナップ充実を。 脱線しない4番ポイント
電圧降下しにくいレール
電機タイプの運転台コントローラー 小田急電鉄
SE・RSE・EXEα・MSE
新5000形 PC枕木仕様のユニトラック単線線路各種
カント付き単線カーブレールも追加で
あとセラミック枕木のポイント各種もお願いします JR九州485系電車水前寺乗り入れ特急有明
牽引機国鉄特急色DE10と電源車ヨ8000も ローエンドの低価格モデルかな
定番の通勤車両や客車、気動車、貨車で復刻。
レールに関しては緩和曲線か低下価格のロングレールかな 14系客車「あかつき」「彗星」
24系客車「なは」
富さんは転写シートが面倒だよ。 京急新1000形(アルミ)を出して欲しい
あと横浜線の233売ってないから再販希望 ザ人間
ローカル線で乗客が自分たちしかいないことを利用してセックスする高校生カップル ローグレード化して低価格モデルを販売してほしい。
車両形態は初期生産時〜中期更新時の形状と塗装で。 ローグレード化して低価格モデルを販売してほしい。
車両形態は初期生産時〜中期更新時の形状と塗装で。 流電増結用サハ87
高崎運転所旧客増結用オハニ36スハフ32 JR東海371系電車
小田急20000形電車
小田急新5000形電車 485系「リゾートエクスプレスゆう」「きらきらうえつ」 小田急電鉄新5000形
尼崎事故を起こした207系1000番台を彷彿とさせるサイドビューはベストセラーになる KATOさん、しばらく休んでください。
インフレで物価が異常に高いからしばらく何も生産しなくていいよ… 休憩だ。
良心的なKATOでさえも値上げの波に押されている。
解散総選挙させ自民党を与党から引きづりおろすことが先決。
Nゲージの話はそれからだな。 物価高時代だからな…
ローグレードの低価格定番モデルを量産販売して欲しい。
103系、113・115系、キハ35系、209系、E231、E233など
定番の大量生産車の初心者用普及モデルグレードで。 タキ1900の太平洋バージョン
タキ1300
東急新3000系増結用デハサハセット(5050系塗り替え品) 211系中京色
E1系Max旧色、フル編成で再生産。
205系リニューアル 211系中京色
E1系Max旧色、フル編成で再生産。
205系リニューアル >>645
E1は再生産でいいの?
どうせなら動力車シースルーで全車種設定で JR九州485系電車水前寺乗り入れ特急有明
牽引機国鉄特急色DE10と電源車ヨ8000も >KATOから製品化して欲しいアイテム
ローグレードの低価格入門モデル >>649
ローグレードとかほざいてるが
工場の設備はHGもあんま変わらん
ならば企業として儲かるのはどっちか
お前は理解できんと思うが >>650 ローグレードをたくさん売ったほうが儲かるねw
ハイグレなんて一部の金持ちしか買わないからなあ〜 >>651
Nゲージ"すら"買えん層か
同情だけはしといたるわ キハ283のオホーツクをと思ったら、いつの間にか3月発売予定になってるのな 中央快速の233系電車の第一編成は2階建てグリーン車を組み込んで試運転しているのだから
本格デビューと同時に発売希望。 14系客車 臨時特急踊り子
14系客車 臨時急行銀河51号 小田急電鉄
SE・RSE・EXEα・MSE
西武農業鉄道よりも小田急電鉄のラインナップ充実を。 オハネフ24-500
デラックス編成を末期編成に。 俺は今年58周年でC58フルリニュがくると信じてた… orz 30周年の時にグレー台車の65PF+20系で"30周年記念あさかぜセット"なんか出てたんよ 60周年記念はフルリニュEF58か梅小路16形式17両扇形庫付きセットか0系博多開業16連の3コンボ
別に1年遅れの59周年記念EF59瀬野八セット元EF53+元お召EF53+元丸EF56+元角EF56でもいいよ JR東日本167系電車 快速伊豆マリン
小田急電鉄20000形 ユニトラックのPC枕木単線レールのさらなる充実化を
新幹線のスターターセットも木製枕木じゃあんまりですよ
富のミニカーブレールも未だに木製枕木のみ
コンパクトでもPC枕木を出して早くライバルを出し抜きましょう スユニ50単品、マニ30とマニ50、スユニ50、スユ15用のベンチレーター別パーツ屋根を。
ED77を。 30周年で65PF+金帯20系のあさかぜセットだったからなぁ せっかくEF58出してるんや
ついでに鋳造先台車と5号機(もう一両あったような)のプレート一式出んやろか >>682
いいね
もし富にやられたら185系は完全に過渡の負け 181系とき
181系しおじ・はとリニューアル
183系0/1000番台リニューアル
381系国鉄時代くろしお/やくも
485系1000番台国鉄/青函トンネル高速仕様
489系はくたか
681系は683系と同仕様でリニューアル
681系量産先行車9両固定編成
E657系リバイバル各色
789系スーパー白鳥/ライラック 昭和の頃の分厚いモーター+フライホイールで。
あのモーター、個体差が激しいが当たり引いたら現行+フライホイール以上に超スローが効いて静かなんよ
個体差が激しいのも分解整備でどうにかなるかもしれんが。 キハ110只見線仕様
東北地域本社色とタラコ色のセットとか 小田急電鉄新5000形
尼崎事故を起こした207系1000番台を彷彿とさせるサイドビューはベストセラーになる JR東海と小田急の特急「あさぎり」
製品化してくれたら電車バスで積極的に老人妊婦に席を譲ります。 価格据え置きでスタンダード版再生産
103系の増結とか欠品放置 223系2000番台1次車8両セット(W10~W27編成)と4両セット
223系の金型をフル活用して、そしてスモークガラスも再現してほしいです。1次車W編成8両のモハ222-2000の床下機器は新規でお願いします。 ビスタカー昭和の香り全開ですね!
昭和の電車は良いですよ
こっちも発売、再販おねがいします
京王6000系 初期の旧塗装 先頭車正面床下にスカートあり
営団6000系 冷房付
西武旧2000系 エアコン、前面下部への排障器(スカート)の設置
東武8000系 丸目前照灯 セイジクリーム1色 冷房付
小田急5000形電車 (初代) エアコン、スカート付
西武5000系 特急 >>697
ちょっと古い関東車ばっかじゃん
各時代、各地域の車両を定期的に出さにゃならんのよ ユニトラックコンパクトのR150ポイントの分岐側が45度ではなく22.5度で
R150-22.5も出してくれればいいかな 国鉄駅あるあるの2面3線が出来るユニトラックの展開 225系「Aシート」
阪急9300系「プライベース」
阪急新2300系
東急8000系
伊豆急「ロイヤルエクスプレス」 自連型TNカプラーと連結可能なかもめナックル型カプラーかな。
Zゲージ用レール対応MT台車の設定も。これならゴハチをファインで出せそう。 小田急電鉄
SE・RSE・EXEα・MSE
新5000 初めからQシート車組み込みの、限定でいいから東横線のを 小田急電鉄
SE・RSE・EXEα・MSE
8000形・新5000形 臨時急行銀河51号
臨時特急踊り子(14系座席車) 検品が徹底されて製品かな?
最近、立て続けに不良品を掴まされているが
販売店に、メーカー対応でと言われると
リーマンにはかなり辛い
過渡ってこんな不良品多かったっけ 赤ホキ南武、青梅仕様
マイクロのカプラー変えるの大変やねん 鶯谷駅前のラブホテル
サボイ サンモリッツ本店 enju JR東海371系電車
小田急20000形電車
小田急新5000形電車 SLやまぐち号国鉄仕様
C57 1集煙装置付+原色12系客車で >>733
それ出せない理由あるのかな?
ただでさえ過渡185系は不利なんだからバリ展で勝負しないと 今185出すならBMタイプにリニュ必須だと考えて腰が重くなるのでは
東京口は113、211とリニュ来たからお召編成はともかく185リニュは期待できそう >>735
157系や251系のリニュが先だったりしてw あーなんか有りそうw
157はまだしも251とかもう前ので十分でしょ〜
先頭車を連結させないならダミカプに台車カプラーでも気にならんのだけどな
そうそう165東海はずっと待ってるぜ 157も251とかもう必要はない
165ゆうゆう東海はずっと待ってるぜ いや157系は必要
下田編成、修善寺編成をそれぞれセットで >>735
富との兼ね合いもあるよ
過渡が今185リニュを出すのは得策じゃないと思う 小田急電鉄
SE・RSE・EXEα・MSE
新5000形 小田急電鉄
SE・RSE・EXEα・MSE
新5000形 もし過渡がまた小田急に手を出すとしたらSE車と予想 モーターに引っ掛ける集電シュー?集電板?を90度捻れたらなぁ >>762
化けサロ単品で出るしもうニアピンと言わずビンゴでよいのではw 江ノ電と東急世田谷線各種
過去の車両はいらない今走っているのを KATOということを考えれば、化けサロ単品なんて二度と再販なんて無いだろうな。 小田急電鉄
SE・RSE・EXEα・MSE
新5000形 KATO の ECS-1 運転台形コントローラーを再販してくれ KATO の ECS-1 運転台形コントローラーを再販してくれ 飯田線シリーズのアンデコ(未塗装)かなあ 加工前提で各地の戦前型に仕立てられるの
クハ68のトイレ部分がネックだけど HOにあったが(まだあるんか?)ED58
さすがにEBは物理的にモーター載らんやろうからパスで リニア中央新幹線
このままだと満を持しての
タミヤの製品化に先を越されそう リニア関連は今までも玩具メーカーに先を越されてきたからね
そう考えると過渡より富の方がまだ早い気がする >>778
HOのアンデコに触るとわかるけどプラ完のアンデコって塗料乗りにくくて下地処理が要るから意外と使いにくかったりする 485系「リゾートエクスプレスゆう」「きらきらうえつ」 14系座席車(国鉄仕様)
セットと単品の構成で、スハフとオハフはジャンパ栓露出の有無を作り分け
24系25形0番台(国鉄仕様)
カニ24はマイクロスカートつきで 特別企画品
14系客車臨時特急踊り子
14系客車臨時急行銀河 >>784-785
どっちもイイ
もはや過渡が185系で富に太刀打ちできるのはお召電車しかないし
PFに白幕の14系座席車を牽かせて当時の訓練車?の再現も悪くない
24系25形はあくまでもオシ24を白帯でお願いしたい 一部リニューアル含む
315系0番台(富とは違う海シンC8以降プロトタイプで)
315系3000番台海シン・静シス
313系1300番台静シスL0(旧海シンB400)
東武9000型・9050型(特に9108F、9151・9152F)
西武6000系
E721系0番台・1000番台
東京メトロ6000系(6102F晩年仕様)
211系1000・3000番台宇都宮・高崎線、高タカ現行仕様
211系1000・2000・3000番台長野色
183系1000番台国鉄特急色とき
189系国鉄特急色あさま
E131系1000番台鶴見線
E127系南武支線 JR東海371系電車
小田急20000形電車
小田急新5000形電車 暴れる撮り鉄を取り押さえる駅員と通報で駆けつけた警察官 廉価グレード低価格版 基本4両 + 増結4両(ライトなし) 金型再々利用
国鉄103系 ※増結は中間車のみ
国鉄113系
国鉄415系 @クリーム+青 Aローズピンク
E233系2000番台 常磐緩行 ※増結は中間車のみ
営団6000系 冷房改造後 ※増結は中間車のみ
西武旧2000系 更新車 ※増結は中間車のみ
国鉄キハ35 @首都圏色 Aツートン
よろしく! 205系、211系、253系、651系タイプのツーハンドルの運転台形コントローラ ユニトラックの単線線路PC枕木仕様の充実化を
古い車両しか出さないメーカーならともかく 223系2000番台1次車(スモークガラスのやつ) 警報音と警報機のみのギミックの踏切。
遮断機は動かなくていい。
遮断機まで動かすと構造が複雑になり、高価になる。 それ売れると本気で思ってる?
遮断機が動かないなら警報音も警報機もいらない その辺のギミックは過度ちゃんに期待しても無理だよ
現状の第一種踏切でも警報音、遮断機の動き方ともT社に軍配が上がる。遮断機無くして第三種踏切として出すのも良いと思うけど、色灯信号機のバリエーションを比べても分かるやろ サウンドカード
ナローSL
コッペル クラウス 雨宮
ナローガソリン
KATO 酒井 フォード >>805
私は欲しい。安価になるし、どうせレイアウトでは電車がいつも走行しているから遮断機なんて降りたまま動かなくていい。 >>805
北陸本線の駅構内やトンネルなんかにあるぱー ぱー ぱー ぱーって警報音ならワンチャン 安普請のアパート住民がそうゆうのを買って楽しでいたら隣の住民はいい迷惑だな >>808
独特の感性と自覚すべき
ギミックを全て省いた踏切線路を出す過渡の感性の方が普通 江ノ電と東急世田谷線の現役車両、昔の車両はいらない。 クモユニ81と岡山ローカル戦前型 飯田線のトイレ付クハ55とクハ68のトイレ無し側面とガラス1面新作で出来る
そして山陽80系 モハとクハの0番台を既存の300番台に混ぜる 安芸や音戸や山陽特急 急行のお供に
80系は高崎ローカルもいける、サハ48クハ47も飯田線の色変えでOK 臨時急行銀河51号
臨時特急踊り子(14系座席車) Nゲージでクモユニ143とクモニ143を・・・・・・