急カーブ⊂⊃ミニレイアウト13[無断転載禁止]©2ch.net
ナックルだと連結器両脇の突起に引っ掛かる感じですか？ カプラーは台車ではなくボディに付いてるんだけど、首振りの余地が致命的に足りてない感じ
改善するとなるとボディに手を加えることになるかなぁ c140,177でやってますが、コキもコンテナ5つ乗るやつは引っかかるのね、、TOMIXの5500はなんともなかったけどKATOの5500は引っかかる、、 ミニレールならtomixのコキ200、10000なんですかね。コムだとちょっと雰囲気が足りず。よくあるコキはダメなんですね、、 以前C177に富のヤマトコンテナ付きを走らせたら
コキ104の方は周れた
コキ106は不可
試したのは小判型だけだから
S字カーブは知らんけど >>522
コキ200なら、c140は通過可能なので、徐々に増備中。
コキは104と107の混成だったらc177半円はクリアできた。177同士のS字は試してないけど。 >>521
過渡のコキ5500は金属フレームにフランジ当たっちゃうんだよね
ローフラ車輪に交換すればクリア出来るんだけどこれが入手難 今運用してるレイアウトはこんなの。
ミニとは言えないかもだけど、本線は急カーブなので、お目汚しになればと。
https://i.imgur.com/SzX5d6Y.jpg >>527
いいね！
実物の写真も参考に見せて頂きたい。 >>527
ぜんぜん急カーブでないし
N-P*280-30を多用されていますが、蒸気機関車は運転可能ですか？ >>528
今のところは、お座敷レイアウトに毛の生えたようなものです。
運転の楽しさ重視で配線したので、デュアルキャブやら引き上げ線やらリバース線やら組み込んでます。
シーナリーはこれからぼちぼちとかな。
https://i.imgur.com/Bg0wwV1.jpg >>530
さんくすです。
スペースに恵まれてて羨ましい。
専用の趣味部屋ですか？ >>529
最急カーブは内側線のc140ですが、緩和できる所はしてますね。
蒸気は蟻のc12を動かしているけど、先輪が浮くorz >>531
息子と2人で寝てます。
写っていない右側は息子のスペース
(将来の拡張用地ともいう) >>533
息子さんは鉄道模型に興味ないの？
息子さん本人が興味なくても息子さんが連れて来た友達が興味あって触って壊して…
なんてない？ >>527
>>530
スクショにしてくれw
鉄道ファンのバックナンバーがすごい
プラレールのトンネルがナイスw
広そうな部屋で羨ましい 鉄道ファンはNo.340（1989年8月号）くらいからか？ >>534
息子は、つべの方がいいみたいやね。
人並みに、トーマスとかシンカリオン懸命に見てたから、人寄せと被害担当艦を兼ねてトーマス入線させてみようかな？ >>535
PCじゃなかったんでスマソ。
コロナ余波の復帰組で、中学の頃に眠ってたのを引っ張りだしたけど、ミニカーブがなかったら、レイアウト組もうとは思わなかったなぁ。 >>536
みんな模型より本の方に食いつくなw
(元が本棚だからそりゃそうか。)
自分で買い始めたのは304からで、手持ちで一番古いのは224。
最近はアラカルト購入になってるけど。 >>539
屋鋪もTV番組の取材で特大レイアウトを作られた家にお邪魔したとき、別のスタッフが作った方のインタビューしている横でずっと鉄道雑誌を読んでいたなw >>541
コキ100系は、ミニカーブ通過する報告と出来ない報告があったけど、何によるのかな？ちなみにc177クリアすると報告した私のは富でアーノルドでした。果糖だと厳しいのか、カプラーのせいなのか。 こんなスレあったのか
講談社の『週刊SL鉄道模型』の里山交通 B1001形蒸気機関車は
スーパーミニカーブレールも通過できる。TOMIXの2軸貨車も可能だな TOMIXのミニカーブ対応車種ページ、ディーゼルカーが無しになっている
キハ120とか110とかあったはずだが 連結したら曲がれない？
でも、3セクの2両セットはそのままだし、キハ120の製品ページもミニレール対応との表示があるけど 条件付きで通過可能だけど俺のは通過しないとか対応してたらキリが無いから面倒だし公式では非対応としただけでは ただのカーブなら回れるけど、S字にすると連結したのはアウト、とかもあるしなぁ 120x80cmのコタツの上に3路線のレイアウトを
作ってみた。立体高架を組み合わせて作ったら
意外とコタツの天板に配置できた。
ポイントを2箇所組み込んで路線の切り替えも
できたが、TOMIXでやってしまったため初期不良？
で何度かスイッチを繰り返さないときちんと
切り替わらない。 c140の通過具合なんですが
TOMIX コキ5500 OK
KATO コキ5500 NG
TOMIX コキ10000 NG
なんだけどこれTOMIX コキ5500は個体差で通ってるのか機種的にOKなのか、、もう1個買おうか迷う、、 >>552
コキ200は余裕です。小さいコンテナ3つなので。卓上レイアウトなのでこれからコキ200を揃えて少し長めにして気分だけ味わおうとしてます、、 不思議なことにシキ1000が通過できたりするよねミニカーブは
積み荷のある部分はとんでもなく内側に行くけど そりゃ台車芯皿間の梁の長さで見ればショートボディーの秩父鉄道ヲキ１と大差ないからね チキ7000も余裕だね、長さ的にはコキ200と大差ないし シキ1000はスーパーミニカーブレールでも走行できるな
ただ、S.ミニカーブで走行可能な機関車がほとんどない KATOの2軸動力にBトレ機関車の皮を被せて我慢しよう >>558
国鉄の釜だとDD16くらいか？
ED19はいけるかね？ >>506
ED17（マイクロエース）が問題なく通過。
こいつ実車も台車マウントで台車旋回で引っかかるものもないので大丈夫。 >>553
あー、やっぱりコキ200たくさん繋いでc140は引っかかるのでますね。台車間隔じゃなくて、台車が振れる角度が大きくなってもボディと干渉することあるみたい。
TOMIXコキ5500+コキ200 3つで最後尾が脱線しました。 EH500なら頑張ればスーパーミニでも何とかならんか？ >>563
そっちもありかもしれないが、
本命はDD200とかHD300あたり。
今のコキとも合うし、入換でも本線でも合うし、DD13みたいにミニカーブつよそうだし、カラーバリエーションもあるし、いいとおもうんだがなぁ。 ライトどう光らせるかが難しくてどこも手を出してない気がする HD300はワールド工芸でキットが出てたんやね。いろんな面でハードルが高いけど… 最近の国鉄機だとトミックスのEB10、ED14がスーパーミニ走行可能。
ただしED14はデッキのはしごが接触するので最下段を切除する必要がある。 ステップ切るよりスノープラウの幅を少し詰めた方が見た目良いよ スーパーミニは行けるが、昔Bトレ用に出てたKATOのR100は無理とか
4ミリで運命変わる車両もあるのだろうか ノス鉄動力はスーパーミニはギリギリっぽいから4mm差はでかいかも？ これまで入線したので、あんまりスレに出てない車両を書いてみるテスト
C140通過
富
419系(鉄コレ動力化)
521系(あいの風、IR含む)
キハ40(HG)
キハ52
キハ58(キサハ含む4連)
キハ187系(2連)
C177通過
富
EF81
485系(92632上沼垂カラー)
果
285系
415系(七尾色)
457系(北陸色)
485系(10-241ボンネット)
681系
ET122系
G
125系(単行、2連未テスト)
C177不通過orz
富
DF200(脱線はしないが中間台車が浮いてる)
果
EF15
キハ40
683系
EF15はともかく、ほか2つはカプラーいじくって何とかならないかな？ 果って何？
いや 過渡の事なんだろうけど
果って書くヤツ初めて見た 鉄コレスレよりリポストになりますが、よかったら見てください。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4484.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4485.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4486.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4487.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4488.jpg
ダイソーケースに作ってみました。
曲線半径は50ぐらいでしょうか。TR02/07は単行なら問題なく走ります。
写真見て気づいたけどテールライト塗り忘れてる・・・ >>577
素晴らしい！
写真の撮り方が上手くて羨ましい >>577です。
>>578
ちょっと狙いました笑
昔の鉄道ファンの連載がイメージにあります。ガキのくせにああいうのが好きでした。
>>579
ありがとうございます。
>>580
鉄コレスレにも書きましたが、iphoneですよ。
構図は二の次で、撮りたいものに光とフォーカスが合うことが優先で撮って、あとでトリミングしました。
重ねておいておけるから、余ったレールでもう一つ作ろうかと考え中・・・ >>581
重ねられるなら、時代が進んだ情景にしてみるとか？
酒屋さんはコンビニになっちゃってたり…… >>582
その発想はなかったw
>>583
店の前を走っていた線路ははがされ、舗装された広い道になり
並んでいた木造の商店はコンビニと駐車場へ。
当時の面影を残すのはもう閉店して幾年、古い時計店の建物のみ。
家の裏を走っていた軌道はサイクリングロードになり、木が生い茂っていた一角は整地され公園に。
公園にはかつて走っていた電車が保存されましたが、年月が過ぎ色は褪せ窓は割れて・・・
みたいな世界ですか？
なんかそれだけのレイアウトは作りたくないなあw
このレイアウトの利点はある程度直線があるから、車両展示台にもなるところ。
走らせられないけど。アップはこれまでにします。ありがとうございました。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4489.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4490.jpg ＞（略）
＞みたいな世界ですか？
お題は「今と昔」、「街の歴史絵巻」
鉄でないジオラマビルダーが喜んで飛び付きそうなネタではないかと >>584
よき物を拝見させていただき感謝
次作を期待してます 富のミニカーブ C140を曲がれる国鉄制式のSLって
過渡のC12と富のC11だけかな？
過渡のC11は曲がれなかったし
富のC11は地雷だし
C12を探しに行くか >>587
過渡のC56もミニカーブ問題なし（うちではC12よりも安定してる）。
マイクロエースの9600は何気にミニカーブ行ける（ただしギリギリで、ヘッドバンギングしながらまわる個体もw）。
過渡のC11はピストンの前側のバーが先輪と干渉するので、それを引っこ抜けば理論上は回れる。ただし先輪が脱線する確率が高いので、先輪のバネの調整が必要（うちではバネを富のに交換したら脱線しなくなって安定した）。
マイクロエースのC11もミニカーブ回れるが、ズングリなのがな～w
ただ、できればカーブは140だけでなく可能なところは177にしておくのがよいかと…… >>588
なるほど ありがとう
富のコンビネーションボードAを使って
造るつもりだから
どうしてもC140になっちゃうんだよなぁ 140がダメな車両がすごく多いんだけど、177だと結構な車両が通れるからね、、 ミニポイントはC140だけど短距離なら問題ない感じ？ ミニポイントはC140より少しきついからC140通る車両でもダメなのがあるくらいよ
例えば蟻9600はミニポイントを通れない 車両によってミニポイントでたまに引っかかることありますね。蟻とか鉄コレとか。 その関係でC177のレイアウトだとポイントはPR(L)280-30を使う事になるのよね >>592
うちの蟻キューロクは通過してるな
ただ、個体差はあると思う うちは蟻のC10が平気で通過してる
むしろ後ろの客車が苦戦する レールパターンMAと余ってたポイントとレールを
組み合わせて、今日一日で40cm x 60 cmの
ミニレイアウトを作ってみた。
発泡スチロールを削って北海道の田舎の風景を
作ってみた。
DE15と前後にラッセルを付けた車両を走らせて
いるが、結構安定して走行している。
外は大雪で家のそばの函館本線でもDE15ラッセルが
リアルで仕事をしている。 R177で遊んでいるけど、
コキは細かい所で曲がれるか曲がれないか差があるなぁ。
富
コキ250851→○
コキ104-2426→○
コキ104-1600→△通過するが、車輪から軋り音
コキ106→○
コキ107→✕ カプラーがステップに当たってるぽい。
過
コキ107→✕
過渡は制限きつい印象があるからあんまり試してないけど、R177曲がれるやつありますかね？ コキ5000、10000は177ただのカーブは曲がれてるけどS字は試せてないです、、 ワイドトラムなら多少外れても何とか戻ってくれる…
と思いきやズリズリ滑っていくことも >>600
過渡のコキ10000は曲がれましたね。
手放してしまいましたが。
富のコキ50000系列は大体いけると思います。
R140とR177の複線で、内側はコキ200、外側はコキ100系で遊びたいのですが、積荷だけじゃなく車両にもバリエーションが欲しいとこです。
R140でH100系が無事に走行出来ました。
ぐるぐる回るのをずっと見てられる。
もっとミニレイアウトを作ろうかな。 H100系の2連って、小樽-倶知安間だけ？
倶知安駅で切り離しで乗客は一両目に移動して長万部駅
まで移動だったので、基本は単行での運用だと思う。
来週末あたり旭川方面に行ってみたいけど
どんな運用なのだろう？ 過渡のキハ85系は、自社のR216はクリアするけど、R177は通過しない(正確には、中間先頭車のカプラーがひっかかる。両端非貫通なら走行するけど、そんな編成…あ、最近あったなw)
どうも、今度再生産された蟻のキハ8500は、R177をクリアできるっぽい。
マイクロカプラー化すると、連結間隔は長くなるけど、通過できるのかな… >>607
レイアウトの話じゃないからスレチかもしれんが、キハ85の100番台(貫通先頭車)だけTNカプラーにしたら、R177をクリアできるようになった。
これで、長編成もイケそうだし、蟻のキハ8500とも併結できる。
また、キハ25は先頭側のカプラーが固定状態だとR177はクリアできないけど、固定具を前に出してカプラーぶらんぶらんのままなら(カッコ悪いが)通過できた。これでレイアウトを走らせたら高山線の雰囲気は出せそう。
なんか、R177レイアウトのせいで、性癖が歪んでいるような気がしないでもないのだが、制約を楽しむのも趣味の内かなと。 KATOのR216はこのスレに含んで構わないのかな？ >>609
メーカーはコンパクト扱いしてないけど、通常車両の最小通過半径はR249みたいだから、R216の急カーブ扱いもありかな？と思ってました。
どこから急カーブか、基準は人それぞれでいいと思います。 >>610
どっかで欲望を縛っておかないと、(主に金銭面で)困る羽目に(((^_^;) 富もC214を出せばいいのに
コレとC177で複線を組めば
車両の制約もかなり無くなるのにな 177と216のハイブリッド複線カーブをどこかが売れば… >>611
20年くらい前の路面モジュールの頃はR216で盛り上がってだけど、更に小半径のカーブが出るとは思わなかった。 路モジが始まった当初は組み線路だけでコーナーを組めるのがＲ216だけだったね
路モジの盛り上がりで小半径カーブの需要に気付かされてファイントラックミニが製品化されたんだよなぁ、多分
ただ、Ｂトレショーティー用Ｒ100に手を出してＫＡＴＯ小型動力すら曲がる時の減速のひどさに
新しく出たＣ103も使えないだろうなぁっと見送ったのは憶えている。 >>569
はるか昔のにコメントつけるけど、DD200製品化発表ばんじゃ～い。
ミニカーブ対応になるか気になるところ。 
