模型でコンテナを楽しむスレ 20箱目
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ある時は鉄道、ある時は船に積まれて東奔西走する魔法の箱、コンテナ。
ここはそんなコンテナに魅せられた人達がコンテナ模型についてまったりと語るスレです。
工作派もトラコレ、トレコレから入ってきた人も大歓迎！
コンテナキボンヌ埋めは >>970 以 降、次 ス レ が 立 っ て か ら！【※厳守※】
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模型でコンテナを楽しむスレ 19箱目
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1416063252/
★関連スレ★
貨物を模型で楽しむスレ換算44両 [無断転載禁止]©2ch.net
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1507283618/
●工作うｐローダ
http://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/clip.cgi おれはワムハチとコキの混結から､そのまま2軸貨車へ拡大して､黒い貨車まで手を広げてしまっている。 >>101
コンテナスパイラル中に釜スパイラルになるんだよね。まさに負の連鎖。
負かどうかは自分次第か。。
コキ104新塗装を箱買いして一気に70両まで増やすか。 尼で全ジャンルでコキ104で検索してたら手コキが出て来て草ｗ >>104
手コキ104…AKBのどこかのお店を思い浮かべた 試した
あ゛〜〜〜妙な履歴が残らないようにKATOのをクリックした（爆） >>103
俺は他に出費の予定があり金欠なので
ロゴ無しコキ104は36両だけ予約した。
再販した時に買い増しする予定 コンテナ初心者です。ＥＨ500 1次型（ＴＯＭＩＸ） 3次型2両（ＫＡＴＯとＴＯＭＩＸ）を買いました。
コンテナ台車はコキ50000形を12両セットとコンテナは19Ｆ形を購入しました。
今月はこんだけ購入したので金欠です。
今ＥＨ5002次型を探してしますが、プレミアム価格で手に届きません。 >>109
在庫情報スレに書き込んだ奴だな？
あそこはテンプレ通りに書かないと、誰も相手にしてくれないぞ。 >>110
貨物スレでも相手にされないエア初心者だからスルー推奨 >>113
そして「JR貨物」のインレタを貼りつける・・・のかもｗ >>109
EH500が無ければEH800を買えばいいじゃない >>113
だから金欠なんです。
>>1115
EH500のとりこになって全種類揃えたいのでまだ保有していないEH500 2次型が欲しいのです。 >>75
国鉄コキ50000/コキフ50000で20両、JR貨物 コキ50000 20両、コキ100系が26両、コキ200が6両 >>118
ありがとうございます。
実はyahoo簡単決済の方法が解らず入札に失敗した過去があります。 Nゲージも車番違いのコキ107増えすぎ
圧倒的に車番違いのコキ104が不足している >>122
コキ104 2948両
コキ106 1162両
コキ107 2162両
なので．．． 2018/6/2 4093レ
EF66 133
104-512
104-709?
104 or 107
104 or 107
104-2???
106-475?
106-7??
104-27??
107-15??
104-2???
104-2?54
104-1644
104-679
104-2536
107-581
104-2051?
104 or 107
104-1???
104-9??
104-25??
106-5??
104-5??
104-17??
104-2347
となることもある ↑今日だから、2018/6/3の4093レでした
スマソ >>123
104の車番違いって、カトーで4両(コンテナ付きとコンテナ無しで各2両ずつ)と富で4両(コンテナ無しと海上コンテナ付きと残土輸送コンテナ付きセット)位だっけ？
逆に104の1/3位の106は車番違いがかなりあるよな >>128
果糖のEF210スターターセットにコンテナつきの車番違いが一両いる
あとは最初期に出たJR貨物表記のやつがどうなんだろってところ >>125
凄いなこの編成
これは、104の玉手箱やーー コンテナ車の車番変更…
インレタかBトレのシールでやることになるんだろうか >>130
ゲェジくん、相手にされないからって自演せんでもええんやで（ﾆｯｺﾘ >>125
自己レスです。
昨日の私の知識では、コキ104と107を見分けられませんでしたが、勉強しました。
コキ104は、102+103と似ているということも勉強しました。
で、再度、日曜日に撮影した動画を見直してバージョンアップ版です。
2018/6/2 4093レ
EF66 133
104-512
104-709?
104-???
104-???
104-2???
106-475?
106-7??
104-27??
107-15??
104-2???
104-2?54
104-1644
104-679
104-2536
107-581
104-2051?
106-???
104-1???
104-9??
104-25??
106-5??
104-5??
104-17??
104-2347
以上 >>132
おい。俺は他人だわww
勘弁してください。 >>123,>>128-129
今まで出た20m級コキの車番を適当にまとめてるのがあるから久々に見てみたけど、発売予定入れて12種あった ＞コキ104 コキ104-2018だったらよかったのにな
106、107はもうお腹いっぱいだと散々言ってるのにまだ出すかね 別腹というか、デザートみたいなものか。
まだ喰えるだろうって いずれ模型のナンバーに実車が追い付く…のはちょっと難しいか
コキ100〜105を全部コキ107で置き換えとかにでもならん限り
イベント限定コンテナは毎年続けると富みたいにマンネリになるから
節目節目でたまに出すぐらいがちょうど良いかな >>143
コキ107-2018は、実在するよ
川崎界隈貨物事情の車両図鑑に、写真が載っている
リンクは、何故かNGワードになるので、自分で探してね
コキ107が2000両の大台に ( 鉄道、列車 ) - ひだまりな人生… - Yahoo!ブログ
https://blogs.yahoo.co.jp/fit12_42/14049316.html >>144
越前氏のホムペに、107-2064、107-2161、107-2043組込みの列車編成が載ってるよ
https://expechizen.exblog.jp/29815270/ コキ107-2018の一番違い、107-2019の写真が越前氏ホムペにありました
編成中ほど、10両目
https://expechizen.exblog.jp/28497269/ あらら、これは失礼しました
いつの間に大台乗っていたのね
コキ50000系列置き換え完了したからもう大量増備は無いと思い込んでました JR貨物リリースから、コキ107の年度別新製数を纏めてみた
2008年度 144両
2009年度 100両
2010年度 76両
2011年度 不明(169両?)
2012年度 252両
2013年度 178両
2014年度 178両
2015年度 209両
2016年度 415両
2017年度 442両 コキ５００００に続いてコキ１００〜１０３を置き換える可能性が残っている
登場から経過した年数で考えればまだまだ現役でいけるけど
ユニット構成なため１両の故障不具合で４両を差し替えないとならなくなる問題を抱えているから
ＪＲ貨物の判断次第であり得る可能性 予備車を4倍準備すれば問題なし
100〜103の両数と、予備車4倍との費用対効果を比べれば、あり得ない経営判断だね >>150
その問題って、電車で固定編成の場合はよくあることでは？ >>148,152
実物を撮影した猛者はいないものかw >>153
電車の場合客に移動してもらうことができるが、貨物はそうはいかないからな。 テックステーションでまだZ54Aコンテナ普通に買える件 >>150
コキ100〜103は、簡単な改造で一両単位で運用できるようになる
電磁弁をつけるだけ
コキ50000→350000の改造より、ずっと簡単
やらないのは、それほど困っていないから でしょ 最近 釜ばかり増えてコンテナと台車が追いつかない。 昨日、家の近くの踏切で待ってたらコキ105がめっちゃ通過して行った
初めてコキ105見た
TOYOTAの30フィートコンテナ積んでた >>155
貨物電車の場合は客に移動してもらうのは無理じゃないか？ コキ100、102なんてデッキがないんだから簡単な改造で済む訳ないじゃん コキ50000系が済んだ今はコキ100系の最初期車の面々も
置き換えのタイミングかな？特にユニット運用車両なら
単車運用できるよう改造するよりは置き換えでしょ。 廃車理由になるとしたらユニット構成が使いにくいとかかな >>160
与太コンライナーはコキ105使用率高いからね。
もっと前から見るチャンスはあったと思うよ。 模型だとユニットコキ使いづらいな。
うちの102と103廃車にした。 ユニットの中間だけTN化すると編成組みやすい感じかも。 ユニットコキは運用路線が少ないから、積めるコンテナも限られてきて使いづらいってことよ。 >>163
コキ50000の最終ロットは、1976年製造
コキ101は、1988、1989年製造 >>165
同世代のJR形式の車種が大分置き換え進んでるからコキにも話があってもおかしくない頃合かなと
コキにも40Nとかの体質改善工事やる？ >>171
機関車は、70年代に製造された国鉄型を未だ使っているので、そちらが先でしょ >>162
デッキは、入換作業の利便性のために設けたもの
無いと、1両単位での運用ができなくなる訳ではない >>173
入換作業では、実は4両ユニットの方が、使い勝手が良いんだよね
４両ユニットが編成端に来れば、デッキも必ず編成端になる
104、106、107が編成端に来た場合、デッキが編成端になる確率は、二分の一 ユニットは交検切れとか貨車不良とかで使えなくなった時に､コンテナを20個分も振り分けなきゃいけないから､積載率の高いところではあまり使ってないね。 >>175
東海道・山陽本線の幹線系コンテナ列車の積載率って低いのか？ スレ汚し申し訳ありませんが、
カトーのコンテナ積載のコキ106ってある程度の周期で再販かかるものなんですかね？ 過渡のコキは一度出荷したら5年くらいは再生産しないよ。 五年ですか、ちょっと考えてみます。ありがとうございました。 ５年が長いと思うか短いと思うかは微妙だけど
形式違いのコキが常に店頭在庫を潤している昨今はお目当ての形式がないことを嘆ける贅沢な悩みだよね
今更ながらコキってこんなにも多くの形式があったんだと・・・ 過度のコキに富もコンテナ載せたらガバガバ 若しくはきつきつになるんでしょうか？ >>184
そのあたりは「合わせてた」記憶が…（25年ほど前の貨物コキでの記憶） 合わせてない
過渡コキは富コキより、枕木方向の爪の間隔が微妙に狭いから、富コン載せるとガバガバ
特に新金型のコキ5500は、爪の間隔狭すぎて、富コンは一切載せられない 過度のコキ106やコキ107でも富のコンテナでもガバガバですか？ >>186
ＫＡＴＯのコキ５５００って５個積みの、１２フィートコンテナ対応４個積み改造前の古い時代のだろ？
ＴＯＭＩＸ製コンテナってどれが該当するんだ？ >>188
そんなことはない
コンテナによって多少ぐらつきの差があるものの
３０フィートコンテナみたいに箱の端片側しか爪で固定できないケースも含めて
簡単に外れるようなものは手持ちで確認したことない 過度のコキに富のコンテナ（19F）載せたらガバガバ。
ひっつき虫で固定している。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
