[1/80･16.5mm] HOゲージプラ新製品/再生産情報 -19-
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このスレは、1/80･16.5mmの日本型HOゲージプラ完成品の製品化予定、再生産情報や
購入された方のインプレなど、情報交換のためのスレです。
1/80･16.5mmプラ完成品が心底大好きな者同士だけで愉しく語り合いましょう。
1/80･16.5mmが嫌いな人、1/80･16.5mmを否定する人は絶対に来ないで下さい。
尚、1/80･16.5mmの呼び方は「HO」「HOゲージ」「16番」のいずれもOKとします。
《前スレ》
[1/80･16.5mm] HOゲージプラ新製品/再生産情報 -19-
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1511611879/l50 天賞堂 C62-2号機梅小路仕様再販希望
C62-2買いたいよ～ 買いたくて買いたくて 買っちゃいました～
C62-2号機北海道仕様
https://i.imgur.com/Tc8NAZW.jpg 3号機とか16号機 44号機も迎える準備を始めましょう
重連で汽笛の掛け合い KD(互換)ならではの増解結 、
楽しみ方イロイロありすぎて困るくらいですよ C62良いね
トラムウェイのC59とかは安いんだけどランボードがゆがんでて泣ける 大御所（富過渡天）のは軒並み『プラスチック』な質感だけど
舞黒のは『プラッチック』なんだよなー 正にその、頭が弱いんだろうなあ。
メーカーを大御所とか舞黒とかするのも同じレベルだと思うけどｗ 過疎ってたのに
煽られた途端に反応してんなよ、思う壺だろアホか 急激に過疎った感があるけど、価格が上がったからかね？ とりあえず富155系は買っておいて良かったわ
再生産は絶対無さそうだし パーツの付け替えだけを修理だと思ってるんなら、そうだな
実物の車を修理する番組とか見てると
それ修理って言うより新製じゃね？ なんてのもあるが
模型だって同じ事だと思うんだ
いや無理にやれとは言わんがな？ >>21
新製できるならフルスクラッチすればいいから完成品など不要
その理屈は完成品の存在意義の全否定だよ。
出来る出来ないではなく時間を金で買うって意味も含めて完成品の存在意義がある。
現実的には完成品より綺麗で走行性能も良く耐久性も優れたフルスクラッチの作品なんて無いに等しい ＞新製できるならフルスクラッチすればいいから完成品など不要
＞その理屈は完成品の存在意義の全否定だよ。
突然幻聴を書くなよ、あたまおｋ…びっくりするだろ
まあ続く文章から察するに、何らかのコンプレックスによるものらしいが
てか世の中、そんなに完成品と勝負（）してるバカって多いの？ どういう趣味なの？
コンペ入賞するような人にそんなこと言ったら、みんな「えっ？」ってなるぞｗ やれやれ
これだから工作厨は
なんでプラ完スレにいるんだかw >>28
開催したらしたで湿気とオタク特有の熱気と臭気でヤバいだろうな 蒲田予定通り開催だと
アタマおかしいでしょ
一応変更があるかもとのことだが 教えて欲しいのだが、トミはコンテナ以外の貨車はもう生産しないのだろうか？ 最近ヤフオクに富155系がやたら出てるけど、新規でどっかから出るのか？ HO老害どもが全員くたばったみたいで、めでたしめでたし 誰もKATOのEF81話してなくて草
1番安いとこはどこだ？
やっぱり密林か？ トラムウェイ
コロナと関係なしに遅れてますの告知ﾜﾗﾀ KATOは夢空間どうなったんだ？
結局ただのスレ民の妄想か？ >>42
>抵抗器カバー
一昨日総本山のジャンクコーナーで1個150円で売っていた。
それと黒Hゴムの正面窓ガラスも1個150円だった。
どちらも必要としないので買わずにスルーしたけど。 >>50
きょうの夕方総本山に行ってきた。
24日に大量にあったEF81抵抗器カバーは残り5個にまで減少していた。
今日中に売り切れる事もある。
でもどうしても入手したいのなら明日の開店と同時の入店がいいかも。
価格は税込み150円。
ちなみに黒Ｈゴムの前面窓ガラスは売り切れていた。 個人の趣味に情勢も世間も関係ないわ
都合が悪くなるとすぐに関係ない｢オタクは～｣とか抜かす糞フェミは消えろ いや、不要不急の外出はやめろって言われてるんだから
出かけてんの普通にバカだろ 命令形じゃなくてなるべく控えるようにしましょうとしか言われてないし、不要不急も政府がきちんと定義してないから曖昧なんだよなあ…
あっ、ごめん自分の部屋の外から一切出ない社会のクズニートだったかすまんすまん笑 こういうバカがいるから政府命令にしなきゃダメなんだよな。
ガキオタも嬉々として撮影に行ってるみたいだし。 >>58
もういい歳なんでしょ？
自己判断出来ないガキみたい SF映画でも真っ先に死ぬのはいつもバカなヲタだよな >>58
お前みたいなバカな感染者が強制じゃないって理由でフラフラ街中歩いて叩かれまくってるぞ
そろそろ住所氏名特定されそう
お前も頭ん中いつまでも小学生じゃなく年相応の見識を身につけろよ老害 >>63
頭の中身が幼稚園児の老害に言われても痛くも痒くもないわwwwwwww
そうやってID変えまくってくたばるまで噛み付いとけよwwwwwww
お前みたいな口だけ老害って本当は出歩いててマスクはしないで手洗いうがいもしない真の感染源なんだよなwwwwwwwww
ネットの中だからって勝手にホラばかり吹く嘘つき爺よ 悔しがって草はやしまくるくらいなら
家でおとなしくしてろ >>65
なぜ君みたいな池沼相手に悔しがる必要があるのだ？www
いつまでも粘着してきて悔しいのはアンタだろwww
君こそ掲示板なんかやってないで一人寂しく終活でもしなさいなwww
まぁ、コロナ爺の模型なんか誰も買い取らないだろうがなwww >>66
> 君こそ掲示板なんかやってないで一人寂しく終活でもしなさいなwww
なんでキチガイっていつもブーメランするんだ 移動制限要請出てる時にふらふら遊びまわる社会的意識欠如爺なんてこんなレベルだろ
こういう奴から優先してコロナになればいいのにな 代官山で1406人の感染疑惑者作ったのも71歳の老害… >>69
まさに オツムは子供でオムツな爺 ということですね コロナに感染してるのに出歩いてうつしまくって叩かれてるの年寄りばっかりだしね、欲ボケしちゃって自制心が無い世代なんでしょう。 コロナは100万℃あるんやで
シュッと蒸発しますわ >>66
志村けんまだ70なのに死んじゃったよ？
お前ももうじきかもね？藁藁藁 トミのスハネ30と組むオハネ17は、電暖タイプ（ＴＲ２３）かＳＧタイプ（ＴＲ４７）か
どちらが良いのだろう？ 天賞堂のプラ完HOってどう？
印象把握や造形はかなり良さそうなんだけど >>81
うすら高い。
出る前の評判ほど出た後が盛り上がらない。 >>81
181系のいわゆる「こだま」型が発売直前は大盛り上がり。
181系から151系まで行って盛り上がったけどいまは話題性は全く無くなった。
そして151系を中心に大量に売れ残り。
それどころか中古が新品に近い物から程度が良い物がたくさん安価で売っている。
天賞堂に限らずプラは発売決定→発売直前までは大盛り上がりするが発売すると一気に冷める。 >>84
>>85
成程
出た後にすぐ醒めるって分かる気がする
プラ完って質感があまりにも安っぽくて造形が良くてもあんまり愛着が湧かない感はあるわ 181も151もプレ値転売目当てで予約して買った奴が多すぎた。
天の包装紙を開封せずに、そのままでオクに出している奴乙ww バカだよねぇ
色んなジャンルにメルカリ発祥素人転売ヤーが入り込んでるから仕方ないんだろうけど、見る目がないよね もう貨車キットの再生産はないとか言い出すやつが出てくると、こういうのが来るなｗ Nの旧国73形も、もう富はやらないらしいって話になると生産されてるw 欲しくなったら｢もう出さないらしい｣と書き込む･･･というマジナイ w 北陸なんだよね…
14系は北海道シリーズ500番台でクル！と期待したが… 今度のパーイチは133同様に売れ残りの在庫だだ余りのひさし付き青森仕様を流用しただけw かつてＫＡＴＯが限定品と銘打って出した製品が、中古市場で１０倍の値段になって批判されてた。
もう作らないと、メーカーの人間が言ったという話、おれは信用できない。
外部の人には、言わないと思うよ。 そのKATOは売れると分かりゃほんの少ーーーしだけ仕様変えて普通に一般売りで出してますのでw カトちゃん20系客車、なかなか再生産しないなぁ…。 天賞堂のとあるHO買おうかと思って調べてたら、不動とか不具合の報告大杉
読んでるとマイクロエース製の製品のレビューを読んでるような気持ちになるw >>100
分かりました。
パッケージ:茶箱
ヘッドマーク:電球式
の完全再生産で、よろしいでしょうか？ >>106
ついでに別売オプションで
さくら・みずほ・出雲・瀬戸・彗星・日本海・はくつる・あけぼの・急行
のテールマークもよろしく どうも個体差があるようです。品質が安定していないのかな。
うちにある天ぷら・カンタム１１両のうち、１両だけ動かなくなりました。
あとは、調子いいです。 HOの収納ケースって、バラで売ってる？
ハードオフで買ったHO入れたいんだけど、中古屋回るしかないかね >>111
天賞堂とかキャスコで純正サイズの紙箱売ってるよ？
IMONとかのスリムなケースのがオススメだけど YAMAHA津田沼模型とかキャラテックでも検査してみて >>117
お世話になっているバイク屋じゃないですか
隣のローソンには未だ入った事無いけど >>112
>>113
遅くなったけど、ありがとう。
もう少しでヤフオクで中古買う所だったわ 天のクモヤ145-100を敢えてMPギアで動力化する。 天のクモヤって出来どうだったの？
やっぱり、“鉄コレ80”？ 値段相応でディテールは甘々。なんつーか、キレがない感じ。鉄コレでもやっていない前面警戒色部分の別パーツ化は隙間が多くて完全に裏目。
総じてゲンナリ。 俺はあんなもんで充分でしたが
未塗装部分に色差ししなきゃ使いもんにならんけど、まあそれくらいやるし
配色のおかげで実は隙間なんか目立たないし 警戒色の別パーツ化は16番でやるもんじゃないよな。逃げずに塗装/印刷で勝負しろよと思うわ。 >>122-124
ありがとう、参考になったわ
基本的な印象把握は良さそうに見えるけど、価格相応って思っていた方が良さそうだね
ディスプレイモデルとしても1/80にしては安すぎるってのは確かだものね あの出来ならむしろ未塗装キットで出してくれた方が俺は嬉しい。
まぁ、そういう出来だ。 JAMで試作品見たけど、Nゲージ汎用完成品を精密化もせずそのまま1/80に拡大しただけ、みたいな出来だよね 高ければ、値段を下げろと文句言う。
値段を下げれば、出来が悪いと文句を言う。
出来を良く来れば、値段が高いと文句を言う。
以下、繰り返し。 >>120
MP化しました。
案外簡単に出来た。
モーターはLN12。
台車は手持ちのDT21。 でも、価格を考えるとクモヤもクモルもこのシリーズは良い製品じゃない？クモルはまだ分からないけど
イベントの説明でも手を入れる、改造するのが前提だけど、しない人も手軽に買えてそれなりに楽しめる製品って言ってたし
コンセプトには充分沿ってると思う >>131
おっ、やりましたか？
床板が大き過ぎませんでしたか？
一応、DT21の動力車ユニットとIMONギアは用意してあるんだけど。 クモル&クルはともかく、貫通顔のクモヤの警戒色別パはホント勘弁してくれって、自分は思った。一体化するのが色々大変で。 >>133
床板はクモヤのをそのまま使用しました。
LN12を完全床下搭載か床板をくり抜いて一部上の出す搭載か悩みましたが
床下機器との絡みでくり抜きを採用。
なお偶然の一致ですがMP床下用ウエイトが床下機器共々全く加工せずに使用出来ました。
これは意外でした。
後程画像をUPします。 なるほど、製品の床をそのまま活かしたのか。俺とはアプローチの仕方が違うんだな。 >>136
真鍮床板の利用も考えました。
しかしプラの車体に強度を確保してどの様に車体へ床板アングルを取り付けるか。
市販品が無い1M式電車の床下機器はどうするか。
製品のプラのまま使うのか。
等々考えたら案ずるが夢の如しそのまま使うのが簡単と判断。
強度は何ら問題ないです。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4436.jpg
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4437.jpg こっち↓
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4436.jpg
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4437.jpg >>140
クモルも東急も買いますしどちらも当然MP加工します。
クモルの荷台側の構造は現物がまだ無く詳細不明なのでなんとも言えませんが
片駆動は避けたいです。
東急は品薄のカツミTS807を入手済みで年末に入手でき次第改造します。
追記でクモヤはライト類は全て点灯、ヘッド、テールは各運転台に設置したスイッチでオンオフ出来ます。
スイッチは両MPの根元のジョイント下にあります。
いまはクモルの発売が待ち遠しいです。 >>141
ぜひつべに工作過程の動画を上げて下さい
m(__)m ウェイトを積むことを前提に床板が丈夫に成型されてるので
MP化しても強度はそんなに問題なさそうね。
パワトラの一番の弱点は線路への追従性の悪さ＝集電安定性の低さなので、
片台車でも両台車でも、補重と前後台車の結線は絶対。
MPは駆動系のタフさや滑らかさに加えて、
動力台車にイコライザーを仕込めるので追従性が良く集電が強いのがいい。
ただ値段がね… 普通にクモヤとか専用の動力売ってなかったっけ？
それ使うんじゃダメなの？ 天クモヤにパワトラより遥かに高価なMPを使う時点で使ってる人間は当然パワトラの存在なんて知ってて、それより安定性に優るMPを採用してるのが文脈から理解出来ないらしい。パワトラで満足出来るならそれで良いのでは？と言われて逆上する理由が正直俺にも分からん。 ＭＰを採用する理由を説明しないと、反感を喰らうだけ。 別に反感を買われる筋合いもなければ、買われても当人には何の問題も無いのでは？ 周りに理解してもらう為に加工してる訳じゃないしな。
因みに俺も敢えてMPにしたが。 >>153
理由が分からないなら、
｢俺は馬鹿なんで理由を説明してくれなきゃ分からないよー！｣
と素直に最初からそう言いなさいw。 >>153
バカだから、MPの方が高いから良いに決まってると思ってやってそうだよな おっ、ID変えて自演擁護始めましたよ
やはり地雷の奴だったかw そうだな、そう思っててくれて良いよ。
それで気が済むんならw 単発IDとかw
自分もやってるから？
それとも、覚えたてでそのフレーズを使いたいだけかな？ バカは経験談しかできない
まあそういうことなんだろう >>153
あっ、「バカは説明しないと文句を言うだけ」という意味でしたかぁ。 >>153
クモヤのMP改造した者です。
MPにした理由は購入した昨年末時点ではクモヤ走行＝動力はMPしか無いという事です。
あのクモヤは発売直後正月休みにMPに改造したのです。
発売直後の時点ではまだパワトラはありませんでした。
また自粛期間中に200番台Hゴム灰色を買ってMP改造。
モーターは以前から気になっていた直径10mmのコアレスモーターの試験的改造のため。
床板をくり抜く作業も無く走行に関わる作業は数時間で終了。
結果は良好で単行もしくは数両程度の走行には問題ないのでクモルには正式採用します。 走行させて愉しむ模型に於いて
“ストレスフリー&気持ち良く”ってのは大事なことではあるけど、
正直「高々あの価格帯(+出来ばえ)のモデルにMP装備は勿体ない」とも思ってしまうw
まぁ個人の価値観の差なんだろうけれども 車体も徹底的に改修するから無問題。
元々、そういうコンセプトの製品だしな。 >>162
何故パワトラ発売まで待てなかったのでしょうか？
早く走らせたかったから？ >>165
>何故パワトラ発売まで待てなかったのでしょうか？
発売時にパワトラ発売するという告知は無かったと思うけど。
あと語弊があるかもしれないがパワトラは信頼性がないので。 そこ、こだわるところ？
どうしてもパワトラ使わせないと気が済まないのか？w >>167
ではなぜMP化にした事を否定するのか聞きたい。
私自身初代パワトラの酷さを経験しているので拒否反応が出ているのもしれない
あとパワトラ告知あったね。
訂正。 MPが良いのか、パワトラで充分なのか、意見を聞きたくて。 >>168
違う違う。俺は165に宛てて書いた。アンカ打たなかったのはスマン。 >>172
パワトラってのはな、筐体に対して車軸が自由に上下動出来ないから、線路の微細なうねりに追随しにくくて(車軸が浮く)通電不良を起こしやすいんだよ。その点、MPギアは各動軸が自由に動くんで線路に対する追随性が良く、滑らかに走れるのさ。モーター自体もスペースの制限がパワトラ程厳しくないから強力なものを使える。耐久性もパワトラはモーターが過熱しやすかったりで、一歩劣る。まぁ、そんなところだ。 ここは、>>173みたいな誰でも知ってる情報しか無いよ。 などと下らない茶々を入れる馬鹿も居るみたいだけどな。 ま、面倒いヤツは片っ端からNGに放り込むまでなんだけどね。
何か、波風を立てたくて仕方が無い輩が居るのは間違いない。 >>176
面倒くさいGGIが多いんだよ
隙あらば長文自分語りだしな 俺の場合ここでは上からと受け取れるものは一つもないんだが
どの程度卑屈に生きてるとそう受け取れるんだろうか むしろ普段から言動が卑屈で歪んでるから、他人のそういう卑屈で性格悪いレスに気づかないし気にならないんだろ オレは「日本精密」の客車群が気に入っている。
新規にオハ６１系も発売すると言っている。
少々待っても、購入するよん…。 誰も聞いてねぇよ
日記なら家でノートにでも書いとけ 日本精密はそんなに良いか？
よく脱線するし、よく部品が外れるし、床板が曲がっているし。 オレもトラムは買わないで見るだけにする。ニチセイを楽しみに待つぜ。 日本精密さん、頑張ってますね。
もう少しで、トラムの客が取れるぞ。 ニッセイというと、「日生のおばちゃん自転車で～♪」のイメージ。
セイミツが良いと思う。 茨城ではニッセイと言うと日製のことで日立製作所の略である
常陸と区別するためかニッセイと呼ぶ >>196
田舎のおばちゃんは自転車でカッ飛んでたけど
都会のおばちゃんは歩いてたな >>197
それは"ニッセイ"ではなく"ニチセイ"じゃないのか、というか日本精密を略して
ニチセイでも良いｗ 日本精密のマニはヒケが多くて萎えた。本当に国産かとおもったくらい。
台車は細かい作りだったが、バラける仕様だったし。
手摺などの取付パーツの精度は良かった。 マイクロエースProject 80ってまだ生きてたんだなw （ナカセイを踏まえてニチセイ云々なの気付いてるかな） >>201
マジで？
あんなのお笑いネタ以外で買う人いるのか？ >>201 >>203
今やればソコソコ良いものを出すんじゃないかな？
キハ183系とか。 >>196 >>198
あのニッセイのおばちゃん 芸名は中北千枝子、戦前から色々な映画に出て
いた脇役女優でした。よくTVのCMに出ていた頃の勧誘員はあんなオバちゃん
が多かったが、現在のようなレディーは本当に極少数だったな・・・・
あの中北千枝子氏が出ているCMの中で、「結婚したら先ずおばちゃんに知ら
せるんだ！」のせりふと共に背景に雪の積もったの中、DD５１牽引の客レが
通過しているシーンが鮮明に蘇る。オハ６１系客車だったかな・・・・・ ↓中北千枝子が出るCMのコピー （何通りか）
http://cache.yahoofs.jp/search/pcache?c=wXKuPAjvPRwJ&;u=https%3A%2F%2Fnote.com%2Fhanpeita_akechi%2Fn%2Fn3be120a9f50a&p=%E4%B8%AD%E5%8C%97%E5%8D%83%E6%9E%9D%E5%AD%90%20%20%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%BB%E3%82%A4 スマソ 誤爆した。
（日生のおばちゃん 昭和50年代少年のKOTOBASM・動画倉庫）でも出てくる。 Ａトレインが、おれの職場のすぐ近くでたまげた。
直買いできるのかな。 >>199
>>197 それは"ニッセイ"ではなく"ニチセイ"じゃないのか、というか日本精密を
略して ニチセイでも良いｗ
↑ 「ニチセイのおばちゃん自転車でオハニを運んで来るだろな～」のように
ヤクルトのように配達無料で売りに来たら実質安くなって買いやすい、もっと普及
・売れるのに・・と思っていた。あの日本精密会社の商品紹介HPは「戻る」ボタンを
押しても他の社のように上手く元の画面へ移動しないのが気に入らない。 「精密のオハ６１」って呼び方、ぴったりこないかい。 オレは日本精密のオハ６１が発売されたら、ローカル編成組んで、
運転会でトラムのオハ６１の隣に並べる。
発売は遅れるだろうけれど、良いものを手に入れたい。 『鉄道模型を購入時の注意点』
＊空き部屋がたくさんある一軒家持ちの悠々時的な殿方→HOゲージ
＊それ以外の生活困窮者→Nゲージ 精密のラインナップにオハユニがないので、これはトラムを買うかな。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
『鉄道模型購入時のガイドライン』
＊HOゲージャーとは？
邸宅(または豪邸)にて多趣味で悠々自適の生活をしている高所得者世帯。
＊Nゲージャーとは？
上記以外の低所得者世帯。
＊適用外者とは？
自己破産者、生活保護受給者、借金六百万以上の苦学生などの極貧層世帯。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 両方持ってる場合はどういう区分になるのだろうか・・？ｗ >>218
突っ込んでやるなよw
悪意持って嬉々として>>217みたいなの書く年寄りって、相当虚しい晩年の人生だよな >>217みたいなジジイは模型よりソープに金使えよ もう30年も前から勃ちましぇ～～～ん！
ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
※入れ歯を鳴らす音 インドアな趣味と言えば聞こえもいいけど
３密な実店舗へウィンドショッピングがメインだったりするんだよな Nゲージしか買えない癖に何がインドアだw
ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ
※合わない入れ歯を鳴らす音 他人を貶めて、不快な思いをさせて、嫌な気分にさせる！
それがワシの唯一の生き甲斐です！！
ワシなんか家族から厄介者扱いされてるのに、他人の幸せなんか認めんぞ！不幸にしてやる！！
…ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ！！！！
※ コーフンして血圧上げながら入れ歯を鳴らしてる音 何故、オマエら書き込みをやめた！！
オマエらを貶めないと、俺様がリアル社会と除け者にされてる家庭の鬱憤を晴らせず狂って死んでしまう！！
…また貶めてやるから早く書き込みをしろバカども命令だ！！！！
…ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ！！！ そして 1/80・16.5mmの ＨＯゲージプラ完成品は益々増殖し続ける♪ そして 1/80・16.5mmの ＨＯゲージプラ完成品は益々増殖し続ける♪ かつて、ＤＤ54やＥＦ１３戦時型、或いは０系新幹線を企画したメーカーの設計士は
エンドウに移って、ロマンカー出しただろ。
日本精密のマニ６０を設計して私たちを歓喜させてくださった設計士の方は、
今どこで活躍されているのですか。
私たちは日本精密のオハ６１を今でも心待ちにしていますよ。 トラムウェイのを買って、後悔している者です。
日本精密さんから製品化された暁には、買い直すつもりなので、ぜひお願いいたします。 >>236
オハユニオハユニオハユニオハユニオハユニオハユニオハユニオハユニオハユニオ
ハユニオハユニオハユニオハユニオハユニオハユニオハユニオハユニオハユニオハ
ユニオハユニオハユニオハユニオハユニオハユニオハユニオハユニオハユニオハユ
ニオハユニオハユニオハユニオハユニオハユニオハユニオハユニオハユニオハユニ おい懲りないバカども！
まだ安物の銭失いでプラHO買い漁ってやがるのか？
プラゴミ集めてないで、貯金して、せめて一生のうち1編成でもフルでブラス製HO買ってみろやwwwwww
貧乏人は情けねぇなwwwwww
ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…！！！ プラスすら買えない貧乏人がそんな戯言いっても説得力ありませんねぇww などとわざわざプラスレに出張してぶっこいて
実生活で虐げられてる鬱憤を晴らす日々
稀にブラスを買うのがやっとでさらにプラを買うなんて絶対無理
…とかじゃないといいねｗ 天賞堂の185系、進捗はどんなもんかな？と調べたらとっくに予約始まってた、かつ予約終了してて
まんまと買い損ねてしまった… タダみたいな値段のプラ完すら予約出来ない人生なんか生きてて楽しいか？w
プラ完すら、買えないんだ、ブラス買える金持ちを妬む訳だな貧乏人ミジメすぎwwwwww >>244
焦るな
熱しやすく冷めやすいプラ愛好者の特徴で勢いで買ってしまい
すぐ飽きて151系の時みたいに良質の新古品が数ヶ月程度でゴロゴロ出てくるよ わざわざプラスレに来て何らかの鬱憤を晴らすのは惨めと思ってない子が居るらしいなｗ
自己紹介だとしたらなおさら だーーかーーらーーー
そうやって悪態つくならさーー、1編成100万のブラス買って買いました、って証拠画像上げてみろよ
逆立ちしても買えないクソ底辺のくせにwwwwwwwwwww まずお前の見せろって話になることがわからないド低脳ｗ もし単に言葉のドッジボール食らって気持ちよくなりたいだけなら、現実で同じ事やってこい ブラス あっ、落っことした！ やべ、擦った！剥げた！店やメーカーに在庫あるかな？ 修理効くかな？ねーわ、どうしよ
プラ あっ、落っことした！ やべ、擦った！変形した！ 在庫ありまーす！ 再販しまーす！ 交換しまーす！ おーーーおーーーおーーー
貧乏人がビンボー指摘されてキレてるの実に情けない！
実入りの良い優良企業に採用されず惨めな安月給でしか採用されない無能の底辺どもはプラがお似合いだなwwwwwwww
ブラスなんて死んでも買えない底辺層(笑)(笑)(笑)
ブラスで揃えている高等民に妬みと恨みが凄いwwwwww 津川洋行の銚子デキ3のHO版、衝動買いしてしまった。
買ったといっても発売日未定でアマゾンポチ下だけだが。
衝動買い出来る値段だねえ。 >>252
ブラス製品は安物プラと違って落とすような乱暴な取り扱いはしない。
>交換しまーす！
プラ愛好者ってボディーを外す事も出来ない者も多いそうですね。 落合の本山2階カウンターで中年男性がカトーのHOの簡単な修理のレクチャーを
店員さんから受けていたのを見かけました。
いわゆる「買って走らせるだけ」の人なのかな。 >>257
わざわざ本山に出向いて助言もらってるなんて熱心じゃん。揶揄することかね。誰でも最初は初心者だ。 この界隈、隙あらば他者見下しするベテラン通気取りの老害が多いことw
家族から嫌われてるか独り身だからHOに全部注ぎ込めるだけなんだろうになw
惨めはどっちなんだか >>256
>>257
で、仮にその通りだとして、その人らに何か問題があるとでも？ >>234
>かつて、ＤＤ54やＥＦ１３戦時型、或いは０系新幹線を企画したメーカーの設計士は
>エンドウに移って、ロマンカー出しただろ。
2014年4月20日（日）東京都立産業貿易センター浜松町館で開催されたホビーラウンド11で本人と思しき方が展示コーナーにおられました。
当時はあのシリーズが継続されると期待していたのですが3作で終了してしまい、残念に思っていましたが活躍されているのですね。安心しました。
ＤＤ54やＥＦ１３戦時型、０系新幹線は何れも秀作だったのでこれからも腕を奮って頂きたいと思います。 >>257
修理のレクチャー受けるって事は模型を大切にするんだと思う
イイ事じゃないの。 >>247
あぁ、そう言えばそんな事があったね
あの時は出品ラッシュでかなり値崩れしていたような…
それを期待してよう、ありがとう プラ完の修理はブラス模型に慣れたモデラーには戸惑うことが多い。 チキ／コキ５５００の時もな
個人で出したものであろうタカラ号フル相当がドンと出ていて驚いた。 きのう4階に移転新装開店した中野の流線型に行ったけど
一昨年から売ってる天151系フルセット、天181系あさまフルセット、151系基本、富VSEフルセット、富スノラビフルセット他
富や他社のプラを中心に多数売れていなかった
反面リスト↓のブラスは95%売れていた
https://twitter.com/ryusenkeijiken1/status/1389427607163195392
なんか最近プラが一段と増えてきているのはコロナの影響か
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>265
ポチでサロン東フルセットと小田急NSE 冷房強化後11両フルセットがポチポチ出始めた
買って満足感を得て数日後にはその満足感も徐々に薄れて結果手放す
185系も同じ運命だろうね 転売目当てもあって買ってはみたけど、需要と供給がちょうどいいくらいで思ったような価格にならず、購入価格程度で大損しないうちに売ってしまおうという人もいそう。 どれも皆、本来の鉄道模型趣味(TMSに非ず)とは縁の遠い話だな･･･ヤレヤレ。 天賞堂の185系は151系や103系みたいにはヤフオクに山ほどは出品され無さそう
元々不景気でそんなに売れてなさそうなのもあるし、興味本位で買っちゃった金余り組が151系の頃より減っちゃってるし、そもそも不景気とコロナ禍で模型やめちゃった人も多い いやいやコロナで模型する人が増えて模型の売り上げが凄いことになってるよ
部品などは手に入らず供給不足になってるので値上がりし始めてる。今後はわからないけどね >>276
それはプラモデルの話で、鉄道模型はまた別 >興味本位で買っちゃった金余り組
エンドウのNSE冷房強化型11両フルセットが犬屋2店舗で売っている
トラムのサロ東基本+増結7両セットも犬屋2店舗で売っている
興味本位で買ったからもう飽きた？ >>278
予約した時より収入が減ったから手放さざるを得ないケースもあるかもな >>278
そりゃまぁ道楽品なんだから興味本位でしか買わないだろうけど、その興味が長続きしなさ過ぎ。 試作品を見て衝動で予約したものの、手元に届いた商品を手に取って走らせてみると期待していたものとは違う気がして手放したのかも。 それね、俺も思ってた
果たしてここに書いて良い事か？と思ったから書かなかったけど、試作品や商品画像から想像してた物と実際の製品の質がかなりかけ離れてるというか…
プラだから仕方ないんだけど、質感があまりに安っぽくて“あれ？”と違和感を感じる事はほぼ毎回なんだよな >プラだから仕方ないんだけど、質感があまりに安っぽくて“あれ？”と違和感を感じる事はほぼ毎回なんだよな
>まあクリア塗装とかはしてないだろうからなぁ
鉄コレ等、Nゲージだとプラの質感でも許容できるのに、16番だと何故かプラの質感だと許容できなかったりする。
台車無塗装なんてNなら当たり前なのに16番で同様の事をやられると安っぽく見えてしまい萎える。
自分でもダブルスタンダードなのは認めるけど、16番にはNにはないモノを求めてしまう。 機関車なんか、持った感じが何となくグニャッとして頼りないもんな。
プラHOは、もともと安い普及品だからね。 ＞台車無塗装なんてNなら当たり前なのに16番で同様の事をやられると安っぽく見えてしまい萎える。
Nでたまに見かける透けた感じのプラは全く我慢できんのだが
自分で塗るけど
なお16番とNとで、同等の処理（表面）をされた無塗装台車には差を感じない（※個人の） 台車は無塗装で構わない… 塗料の乗りが良い材質にさえしてくれていれば。 TOMIXもNゲージでC55をここまで再現できるならHOでも何れやらないか？
ttps://www.tomytec.co.jp/tomix/c55/index.html 塗装可なABS樹脂にするとおそらく台車機能にいろいろ悪影響が出るのだと思う。
ボルスタの摺動面に必要な滑りの良さや、台車枠から車輪を脱着する時に時に必要な柔軟性はPOMの方が都合良い。
台車レリーフや床下機器を別パーツ化すれば型代や組立工賃が上昇するからNゲージの造りそのままに一体成型で作るのが適と。 蟻の1:80スケールプラキットの103系が復刻生産！
第21回鉄道模型コンベンション（JAM）にて、マイクロエースから新企画として1:80スケールプラキットの103系が復刻再生産されることが発表された。
この製品は動力等は含まれないディスプレイモデルとなるが、別途、社外モーターを組み込めるような設計となっているので、動力化も比較的安易に可能とのこと。
また、失われていた「モハ102」の金型を再度作成するなど、製品化に向けた準備が着々となされている。
JAMの会場では告知ポスターのほか、新規製作パーツのほかに旧製品のパーツを組み合わせ、社外モーターで動力化した試作品が走行展示されていたほか、
「モハ102」のパーツテストショットや、5色揃ったクハ103などが並べて展示されていた。なお商品展開等の詳細についてはまた後日発表されるとのこと。
rail.hobidas.com/news/412115/ KATOの165系、サハ165も単品で出るんだね。 165系、欲しいけどな～
手が出ない
セットじゃなければ毎月1両づつ買うということも出来るけど 今月末
もう遅かった
クリスマスまであるとよいねえ（だが地元店では割引が効かなくなる）
売れ残ると芋で正月割になるけど 富の取説に"上級者向け"とか書いてあったりするが
俺みたいなヘタクソはそこに手をつけるな、って事か？w 中古市場に出てくるジャンクはヘタクソが新品をダメにした例が多いので、自分にはできないと思ったら手をつけない選択はありだと思う。
もちろん、自分で金だして買ったもんだからダメにするのも自由ではあるし、チャレンジなくして成長もないから、やりたきゃやれば良いが。 KATO 165系 9月28日出荷予定
www.katomodels.com/product/ho/ho_165kei なんで天賞堂はもっとカンタム作らないんだろ？
DD51とか再生産しても売れそうだし、ロクヨンでもロクヨンセンの方とか欲しいのに >>309
え～そうなんですか汗
今でも中古とか稀だし値落ちしないのに DD51の再生産ができるならEF15みたいにカンタムなしも設定してほしいわ
音が出るだけで16500円も高いのはいらない カトーから165系が発売されるが、こんな小さなモーターで満足に走れるのか？
牽引力も勾配も不安 もともと過渡プラの初期がパワートラックで不評だったのを
何も学習してない ＞＞313
似たような大きさのモータの天賞堂コアレスパワートラックはめちゃめちゃ良く走りますが。
KATOのEF510やEF81も小さなモータだがプラ客車の12両程度牽引なら問題なし。
時代は進歩してるのよ。 そうだよね。既にEF510やE5系からパワトラ式に転換して何の問題もないし、天賞堂のパワトラも昔の花園製みたいにすぐ熱で変形してパーになる脆さはなくなった。30年前とはモーターのピックアップの良さも樹脂の自己潤滑力も全然違う。 同じ性能のモーターで消費電力の低下が著しいからな
別ジャンルで電子回路の消費電力として消費された電気はどこに消えているかの問いに熱と化していると言う返答を耳にしたときは驚きだった。
この考え方を当てはめると１Ａを必要とする昔のモーターはそれ自体が１２Ｗ以上の白熱電球のように熱を出していたわけで、その半分以下の消費電力になったとはいえナツメ球なみに熱を持ち、
そんなものを放熱性皆無なプラ筐体の中に閉じ込めればそりゃ溶けるよなって妙に納得したものだ。 >>316
>別ジャンルで電子回路の消費電力として消費された電気はどこに消えているかの問いに熱と化していると言う返答を耳にしたときは驚きだった。
まあ全部が熱になっているとしたら、電子回路は永久機関を実現しているということになってしまうわけだが。 協調も特段問題ないな。165系は買ってみないと分からないが、E5系も天Cパワトラもシャフト駆動に比べて出だしの加減速の応答がちょっと鈍いかなという程度なのであまり心配していない。 モーターといえばキヤノンプレシジョンは正式にモーター生産の終了を発表したけど、
TOMIXはどこのモーターにしていくのかな 台車動力って消費電力はどないなん?
1両でモーター2個になるけど… 台車に組み込まれるモーターはNゲージのモーターだから、2個でも低電流で走ると思う。
現にEF81なんか、スムースで素晴らしい！ コアレスでしょ？ 大したことなさそう
因みに佐渡やりたかったら3両セット3っ買ってね♡
だから
あとコアレスのためにDCC対応にしなかったようだ >>324
前面幕は別パーツ化したと聞いたけど、勘違いかな？ >>325
165系Assyパーツ前面行先表示 品番1-445E4 4個入り 660円 芋新宿にＫＡＴＯ新１６５展示品あり。
屋根上のベンチレータやクーラーがグレーに塗装されているようで、
ブラ感が薄まっていた。
印象は悪くない。 >>325
別パーツにはなったけど表からシールを貼るのには変わりない >>323
運転会とかで長距離長時間走らせても大丈夫なのかな
てか海外ではコアレスのDCCいくらでも売ってるのに意味不明杉 走行メカニズムが台車だけで完結してるというのが寂しいというか興奮しないというか…
どう言い表したらいいのかわからん気持ち 動力台車はDCC化が難しそうなので様子見
HOなのにデコーダー入るところがなさそう >>330
実物も走行メカニズムは台車だけで完結してるけど アーバンライナーとC56ぜんぜん再販されないのにケースには未だに描かれているというのがなんかモニョる… >>335
アーバンはさておき、C56は何度か再販されてるが ギアの組み付け間違いで異様に速度が遅くなってメーカー交換になったことがあったね。C56 てっきり大きく「東」とか書いてあるのかと思ったがヨ八兵エさんにそれはないか
マジックで塗ってインレタとか
うっかり感が出てしまいそう 165系旧製品って胴受パーツ付いてたっけ?
随分前に手放したから覚えてないや タキ35000が出てこないのに7750を期待するのではない 185はなんかいきなり来たな
2編成も予約してしまってる
今月は冷蔵庫が壊れたから買い替えたばっかりなのに
次回の引き落としはいろいろで50万を超えちゃうわ >>348
ネットでざっと調べてみたところ185系製品化の発表は2019年のJAMでその時は2020年後半発売予定だったみたい > 天プラ
確か9600の初回発売のときも、2年以上かかっている。
（2005年に発表→2008年初め頃発売） KATOの新165系を「草津・ゆけむり」編成の7両購入しました。
早速走らせてみると、先頭の列車種別表示灯が白色LED化されてる割には、何か電球色みたいな色調です。
中のプリズム部に薄くクリアーブルーを塗ったら、良い感じになりました。
その他は満足な出来です。 列車種別表示が相変わらず外からのシール貼りなのやスノープロウ省略は興ざめだな。
価格を考えれば仕方ないが、富みたいな改良がないのは寂しい. ttp://joshinweb.jp/top.html >>351
あざーす！
富からキハ183キハ40出ちゃって、しこたま買ったから余力無いw トラムウェイのタキ25000もう発売してたんだ。
飯田線やりたいな。 こないだの蒲田でのイベントで沿道ブースに
小田急3000形SSE車ロマンスカー製品化予告のパネルがあったけど
8両時代のSE車も製品化って既出？？ SSEにSEまで出すのか？
小田急揃い踏みだな
NSEは買ったLSEまでは買うけどSSEまで古くなるとちょっといらないかな
小田急ばっかりじゃなくてDRCとかやってくれればいいのに 天の185、カプラーはTNでないんだ。
153系と併結できないよ～。 SSEよりはSEだろう。
1/80だと大昔の「模型と工作」時代のプラモデル以来のプラ製品という事になるかな。 >>369
幼稚園児みたいなことを言ってんじゃないよ
針金で繋いでおけ >>371さんは
機関車と客車を針金でつないで
走らせているそうですよ。 >>369
爪の位置が違うので、床下に穴を開けないと無理 TNをボルトで固定するって最近見かけないな
他に代案あるのか？ >>375
金属に穴を開けるわけじゃないから難しいことは何もない >>378
ピンバイスで穴を開けるだけと思ってるのだろうか？ 185系って序や淀とか量販店おいてないの?
T-EVOは取り扱ってたけど… >>383
大須の序には先週土曜に各種入荷してたぞ
高額商品だから仕入れるかどうかは店の判断次第だと思うけど >>383
入荷してもフリー分が少なすぎてすぐ消えた >>383
超傷には置いてるよ
既に完売の物もあるようだが 大須序は国鉄仕様3両増結とリレー号7両セットは売れてしまったようだ 天の185、まだ販売中の店舗とかありませんか？
０番台国鉄4両基本とかサハ185国鉄単品とか こんな所に晒された時点で転売ヤーの餌食となって瞬殺するだけなのに Hゴム黒に塗るのに何を使うのがいいかしら…
油性マジックは少しふれただけで色落ちしたし… 過渡からEF510の0番台JRFマークなしと銀の貨物譲渡後が追加だけど
さりげなく値上げされてる 帯を別パーツにすると謳ってたプラムの209は案の定ですね。
プラ成型の熱収縮でエッジが甘くなるのは目に見えてましたから、約束を裏切らない安定の出来栄えに安堵しました。
プラムも内心ヤベェと思っているかと。笑 帯はデカールかインレタにしてほしかった
209系で別パにしたらどうなるか想像は容易いわ… >>395
技術力を誇示したい気持ちを抑え切れなかったんやろなぁ
そこをコントロールできるのがプロなんやと思うわ プラムを小馬鹿にするクレーマーと叩かれてた奴がいたけど、そいつが言う「解像度だけ上げても基礎が疎かだと意味がない」とはまさにこのことやと思ったわ
今となっては名言やな 天賞堂の商品は瞬殺もあるが塚はずっと塚だな
今回の185は久々の瞬殺だが、151とかニセコとかまだ売れ残ってる
程よく売り切れる数って難しいんだな >>399
151は富485と似ている。
ニセコは機関車がカンタムのみ。
で、売れないのでしょう。
そういう面で、185系が売れるのはなんとなく解る。 >>400
似てるというか世代では？
それと185系は単なるさよなら特需かと
ミーハーなバカたちがヲクに放つ日も近い > ニセコ
スロ62はTomixがあるし
ハザはKATOの43系で誤魔化せなくもないw >>393
マークがなくなった事で先代がレアアイテムと化したな
欲しがる人がどのくらいいるかは別にして
カシ釜もそうなるかもな >>391
リキテックスを少し薄めてカラス口。これ最強。 402
>ミーハーなバカたちがヲクに放つ日も近い
それは熱しやすく冷めやすいプラ愛好者の特徴です
年末近くなると次ぎの車両購入用の資金稼ぎに手放す人も居るでしょう 天185、クハのブレーキディスク見たら欲しくなった。 >>407
初手を逃した組は狙い目ですね
ちな、ワイ
それにしてもなんで列車番号表示器をオミットしたんだろ＞天185 過渡のオハネフ25-100ってジャンパ栓ないの…? 天185系
早速手放す人が現れた
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x1071141161
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o1071055181 天の185、塗装に不具合箇所が多くみられるので、
ヤフオクで買うのは危険。
交換が可能な模型店で買うことを奨める。 ずっと前に予約締め切って延期を重ねてやっと出るような現状では、発売された頃には職を失ったり事故や病気にあったりあの世へ行ってしまったりで、模型どころではない人が出ても不思議ではない。 >>418 メーカーに問い合わせしたらところ修理交換用の在庫は残しているらしい。 テールライト点灯とスピード調節機構無しは明記されてるけど、ゴムタイヤはどうなんだろう? >>421
ゴム無しちゃうか
EF63も無かったし >>396
>技術力を誇示したい気持ちを抑え切れなかったんやろなぁ
>そこをコントロールできるのがプロなんやと思うわ
若い人に裁量を与えて開発しているのでしょう。
かつての某社の凸型EF13では側面の凸凹を再現していましたが、そのような積極的な姿勢は評価できます。 帯別パにしても許容できそうな車両は205系かな
帯の上下がビートあるからパーツの合わせ目は目立たないかもしれない そこまでして別パにしたい理由が分からんなあ
目立つものは目立つし余計なもんに許容もクソもないで
付録のデカールもテキトーやし >>424
ビートを刻んでどうするのかと
ビートじゃなくてビードだ KATOのEF510並の価格でEF66がほしい。
TOMIXのは高すぎて手が出ない。
EF510のような動力台車方式で値段が下げられるのなら大歓迎。
ディティールにはこだわらない。
昔のメルクリンのような、外観が大雑把でも、とにかく頑丈ならそれでよし。
あと、EF510の動力台車を流用した２軸機関車の完成品を製品化してほしい。
KATOからNゲージのチビ凸機関車は製品化されているが、これのHO版がほしい。
HOの２軸機関車となると、国内メーカーに完成品は現状なく、海外メーカー製となる。
あるいはコスミックやアルモデルなどのキットを組むことになる。
これは、組み立てはともかく、塗装が面倒。 トラムのキハ55バス窓、11/15に発売だね。
待ち遠しい。 >>430
我儘ばっかり
そんな戯言誰が聞くと思ってるんだ？ >>423
あのベコベコ感の表現は流石だったと思う
あのテイストでトキ21500とかやってくれてたらなぁ、と悔やまれる >>427
EF66も頑張ってくれればできそうですね。
100番台やEF210、EH500も期待したいところです。
また、DF200ならパンタが無いので同価格帯でできそうです。
>>433
あのシリーズは続くと思っていましたが残念です。 >>435
だから？
組み立ての簡略化を図ったって言いたいのかな？
もっとも目立つ部位をガバガバにしてどうするのかと
しかも1/80でこのレベルだからウケる
画竜点睛に欠く行為でしょ
今回の一件で過渡の成型技術の素晴らしさを再認識したわ
NだけどE531系前面のパーツ構成は神ですな
諏訪湖のほとりの自画自賛オナニーメーカーとは雲泥の差
ガバガバ感を微塵も感じさせない 出してくれるだけでありがたい、とか言って批判の声を封じてきた結果が、この体たらくなんだがな。 精密部品の金型を手掛けていたからこそ細部まで再現された製品ができるのでしょう。
多少は高くても構わないので機関車も発売して欲しい。
episoze.jp/articles/221/plum
www.youtube.com/watch?v=DQTiXJ5jqtc 381系は振り子しないから買うか迷ってます
Nみたいに台車イジれば振り子するものなんですかね？ >>441
まだ発売されていないので誰も解らない。
答えが出る頃には、もう完売しているだろう。 振り子にはこだわらないが、貫通型クハを出してほしかった >>442
即完売して後の祭りですね
>>443
貫通の0番台用にHO9083の番号が空けてあると思われる >>444
品番の欠番は同感
485系の前例になぞるなら貫通形もやると思う >>444
品番の欠番は同感。
いつかはやると思う。
これは１年後か、3年後か、１0年後か、20年後か？
長生きすることを奨める。 日本語の分からない輩の書き込みなどスルーでよい。気にするな。 >>441
振り子機構を持たせた模型の構造を理解してないのが文面から窺える
それと富のHOを持っていれば台車の構造も分かると思うけど
カント付きのカーブレールで雰囲気を楽しんだ方が精神的に健全だと思うよ >>450
烈しく道灌祭り
薄っぺらい知識だけの人が増えたねー
難癖をつける人は自分に甘いタイプ
何かと理由をつけてすぐ逃げる 日本語の分からない輩の書き込みなどスルーでよい。気にするな。 >>441
台車をいじる技術があるんだったら買って自分で改造すればいいじゃん
なんでこんな所で聞いてるの >>430
今日某店できいたら入荷未定とか言ってたよ
ホント待ち遠しいよ >>454
ＨＰでは11/14出荷済になってます。 きたぐに色再販しないかなぁ…
ワイパーはダブルアームを彫刻してほしいが… きたぐにはマニアックだからな
よく出したと思う
製造数も少なかっただろうから再生産はほぼ不可能
181のはまかぜとか四国も同じだろう 海豚のキハ55系バス窓、とりあえずキハ26のT車を1両だけ買ってきました。
後付けパーツは幌、ワイパー、ドア窓保護枠だけです。
早速、天プラの100番台と連結してみました。
（連結器は天プラの"ケーディ互換"と難なく繋がるので、わざわざケーディ5番に
換える必要はないと思われます。※個人の見解です。）
海豚のほうがコンマ数ミリのレベルですが、微妙に腰が高いですね。
もっとも私の鑑識眼なら許容範囲（走らせれば気付かない）ですが。
尾灯の明るさがいまひとつ、ですね。まっ(笑)KATOや天プラを基準にすると
そう思えてしまうのかも知れませんが。逆に前照灯は明るさ十分過ぎるほど。
尚、M車を買っていないので動力性能は判りません。悪しからず。 >>457
あのカラーリング好きなので
再販の際は欲しい >>460
俺はT車2両買ってうち1両に天賞堂のパワトラ履かそうと考えてます
知人が同じ電車道のキハ35でそれやってるのでw >>463
そりゃ居てるだろ。当たり前の事を聞くな。 >>465
世の中には買った人も買わない人もいるだろう
ただそれだけの話 >>463
キハ26.55のT車を買ったけど電車道の製品は手すりがいつも微妙
細い真鍮線を使ってるのはいいけど車体からの出た寸法とか状態がバラバラ
ディテールはまずまずなのに手すりで萎えるわ
もうワンサイズ太い真鍮線でいいから形をキッチリさせてほしい 動力ユニットを新規開発するとコストアップの要因になるのだろう。
462氏のように最初から他社製品の流用を前提として開発していた方が懸命だっただろうね。
ブラス製の鉄道模型メーカーは昔から他力本願というか、他社製の動力ユニットの利用を前提としていたけど、
プラ製の鉄道模型のメーカーは何故か自社製の動力にこだわるようだね。
Bトレのチビ鉄の動力流用みたいにすれば敷居が下がるのに。 >>462
やはり、と云うか…私の友人もキハ25で同じことをやっています。
私の場合は、海豚のT車は専ら天プラの100番台や400番台に牽かせ（押させ）ます。 >>469
多分昔と違って、トレーラーだけや動力装置外部調達だと付加価値が付かないんだろうな。 >>469
安定供給されている汎用動力装置が無いからでは？
パワトラは供給が不安定すぎるし、MP系は高すぎる。
PLUMみたいにたとえ動力が市場になくても置物のプラモとして売れる訳でもないし。 天プラの気動車（除58系）は
なんでM車だけにしたんだろう？ ｻｰﾄﾞﾊﾟｰﾃｨのシールって結構な値段するなぁ… ぼちぼちPLUM209系をメーカー直販で購入した人の報告がツイ上であがってきたな。 >>480
高いわりにNと違って適当なフォントのとかも多いから、よく吟味して買うか、あるいはPCで自作する方が良い >>472
動力回りの供給不安定は鉄模の市場、とりわけ工作向けパーツの市場が縮小しているからある意味仕方ないかも。
その昔は、模型屋に行ってモーターやインサイドギアが売切れていて、しかも次の入荷がいつになるか分からないなんて事はあり得なかった。 >>485
もしかしたら検討中かもしれません。
コアレスモーターなら他社製があるのですが、富が採用するのか今のところ見当つきません。 次期主力モーターに選定されれば鉄道模型業界における不動の地位を築くことになるので受注を巡って各社とも水面下で鎬を削っているだろうね。 >>487
テツモのパイなんて小さい物で勝負する気は無いでしょ。 >>488
自分の趣味だから擁護したいが、テツモそれも16番の市場なんて小さなもの
それに段々縮小されて行く市場 >>487
そんなことはまずないと思うな。鉄道模型の小さな市場に安いモーターなんて、面倒臭いだけで相手にしたくない。 アリエクとか見ると欧州製品に使われてる5極モーターとかたくさん出てるし、モーターに困ることはなかろう 富の取り付け済み金属パーツって歪んでるのが当たり前のような遭遇率だわ… ＞鉄道模型業界における不動の地位
ニヤニヤしてしまった。 富HOと鉄顔のガラスって互換性ある?
カニ24のガラスが必要なんだが… RMモデルズ 2022年12月号 No.327に鉄顔を使用した車両の作り方が掲載されていた。
かつて1970年代には真鍮製のお面が売られていてそれに紙の車体を付けて車両を自作していたがそれの現代版ともいうべきものだった。 過渡のDD51再生産だけど、値上げで19800円になってしまった
価格を維持するのも限界だったんだろうな
これからは何か再生産のたびに値上げかな DD51暖地形の再生産はモーター変更で品番も変更1-702A
現行品との重連無理かな DE10も次再生産される時はDD51と同じぐらいの価格になってそう 値上げは痛いけど、昭和の時代から30年以上据え置きだったのは凄いね。 >>502
初回生産の耐寒形と次に出た暖地形は\13,000で、今までに少なくとも2回は
値上げしているのでは。
KATO製品は再生産時に目立たない細かな改良、変更を伴う場合も多く、多少値上がり
する事もあったけど、今回ほどの大幅値上げはなかったね。 次にEF58を再生産する時があったらせひとも前面のナンバーをインレタ仕様にしてほしい
あれだけがイヤでまだ過渡EF58は持ってない DD51のモーター変更で台車モーターにならんかな
パーツ販売してくれたらいろんな使い道があるんだけど >>499
来年2月発売予定のヨ8000とワム80000までは
価格据置のようですね。
>>500,503
私もその点がとても気になります。 >>507
KATOの販売期間はかなり長いのが普通で、その間の再生産ではC56、58系、165系等モーター変更
される事も多く、重連、混用は避けて下さいとアナウンスされる場合はある。
まあ貸レや運転会等なら混用して多少ギクシャク、スリップしても目立たないだろうが、モーター
発熱劣化のみならず車輪やレール汚れの原因にもなるので極く短時間運転に留めるべきだろう。 >次にEF58を再生産する時があったらせひとも前面のナンバーをインレタ仕様にしてほしい
同感です。画竜点睛を欠いているというかあれはいただけませんね。
それにしても80年代末にEF58を発売した後、小窓や動力関係流用で旧車体EF58、EF18、EF15、EF57、EF53等も出してくれていれば20年早く旧型電機の市場を制覇していたであろうにと悔やまれます。
当時は団塊の世代も現役で同時期に既にブラス製の旧型電機は軒並み10万超えていたので需要はあったはずです。
新規開発に比べれば少額の追加投資を惜しんだばかりに後発の他社に自社が開拓したプラ製16番の市場を蚕食されてしましました。 plum209房総買ったけど車体は塗るべきかそのまま行くか考え中
とかしてる間に在庫に埋没していくんだな >>509
今でこそプラ完が充実したからそう思えるが、当時はメジャーな釜がまだまだなかったから仕方がない。
この当たりのラインナップは天ということになるのだろう。 >>508
混結、重連などやる時は確かに困りますね、動力性能が根本的に違うと。
尤も、他社では同じメーカーの同じ形式で動力特性が異なるのはよくあること
ですが、KATO製品では今まで全くと云っていいほど見られなかったので。 >>511
>今でこそプラ完が充実したからそう思えるが、当時はメジャーな釜がまだまだなかったから仕方がない。
まだプラアレルギーがあった時代にプラ完の市場を開拓したのに手を拱いているうちに後発の他社が台頭してきて鳶に油揚げをさらわれてしまった感がある。
90年代に共通部品を最大限に活用して旧型電機を充実させていれば2000年代初頭には現在の天に相当する製品群を築いていたであろうに悔やまれる。
同様にEF510以降、新型機関車の続編が発売されないのも残念。
>>512
>混結、重連などやる時は確かに困りますね、動力性能が根本的に違うと。
>尤も、他社では同じメーカーの同じ形式で動力特性が異なるのはよくあること
>ですが、KATO製品では今まで全くと云っていいほど見られなかったので。
DCC化すれば動力性能が異なる車輛でもデコーダの設定次第で特性を疑似的に揃えることができるよ。 >>513
一社独占では盛り上がらないのは日本型Zとか見ても明らかだろうに
各社参入してきたからここまで来てるわけで >>515
すでにプラ完で未発売の車種はかなり減って来た。
過渡は510のバリ展、富も210のバリ展と新しい釜の予定なし。
天と電車道は中国の影響で滞ったまま。
蕨は音沙汰なし。
灰汁もやる気なし。
造形・モデモ・日本精密・猫は撤退。
プラムは気を吐いているがディスプレイ。
一巡したら再販なしの狭い市場なのか? >一社独占では盛り上がらないのは日本型Zとか見ても明らかだろうに
独占は望んではいないし各社が切磋琢磨して欲しいと考えているがK社にはもう少し貪欲に展開して欲しかった感がある。
また、日本型Zは1時期数社が参入したものの撤退して現在の状況で
16番でも定番の車種は既に発売済みなので今後はさらに淘汰が進むだろうね。 >>518
ツイッターだと素組みをよく見かける
モデラー諸氏には考えられないだろうけど
塗装環境を整備するのは敷居が高いのかもしれないね >>510
201系のときだけど、塗装しないと室内灯入れたら透けるw >>519
素組みって「特別な加工はしない」ってだけで
塗装をしない事ではない…と思ってたが、鉄道模型のキットと、プラモデルでは考え方が違うか。 >>521
たぶん>>519が誤った解釈をしてると思われ
それにしても209系はあの帯が気になるw 買おうときたけど塗装環境が整備できずで諦めた。
来年引っ越すからそう言う事ができる物件を探そう。 トラムのEF58青大将がもう藪の奥に出てる。
出品者曰く「ポイント、カーブで頻繁に脱線するから難有り品」なんだそうな。
全く改善されてないみたい。 どうしてプラ製16番のメーカーってどこも自社製動力にこだわるのだろうね。
動力の開発と金型の製作で数百万は下らないだろうに。
走行性に関しては定評のある過渡製をOEMで調達して上回りの開発に専念すれば投資額も少なくて客にとっても安く買えて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなのに。 ・・・・と思って葦の動力と台車の販売価格を調べたらEF58の新品の本体を量販店で買って分解して動力だけ取り出した方が安くね? 部品（Ａｓｓｙ）なんて他業種も含めてそんなものだよ
割高なのは保管されていた倉庫代や管理費が上乗せされているから >>526
数百万？桁がひとつ足りない。
自分も他メーカーのOEMで充分だと思う。 >OEM供給してくれるとは限らんぞ
そこで葦の動力の購入を検討したけど、量販店で完成品を買って動力だけを取り出した方が安そうだと判明した。 >>532
> そこで葦の動力の購入を検討したけど、量販店で完成品を買って
> 動力だけを取り出した方が安そうだと判明した。
私も、KATOのDD51の動力や台車などのASSYを買ってストックしておこうか、
と思ったが量販店で完成品買ったほうが安いことに気付いたのと、
ヤフオクで部品取り用にDD51のジャンクを格安で落としたが、着いた現品を
見ると大した損傷も無かったので結局そのまま走らせている。
と云うわけでKATOのDD51が只今13両(笑)。
それでも、貨物更新色が単品売りで出たら多分また買う。 富の金属パーツってなんて金属なの?
銀色だから真鍮ではなさそうだけど >>527
過度の下回りとトラムの車体って、簡単に組み合わせられるのか？ ＞ゴハチ。 >>542
富は前にも座席シートの色がエラーだったと連絡が来た。
今回も12/18出荷予定が突然延期になったので、何かエラーが見つかったのだろう。 >>543
16日発売が22日になっただけなので単なる物流の遅延かと。 >>535
>富の金属パーツってなんて金属なの?
>銀色だから真鍮ではなさそうだけど
多分、洋白では?500円硬貨と同じ素材だったはず。 381系、窓ガラスにいらない事して…
アレのせいで改造へのハードルがかなり高くなったわ トラムの101系は来年初夏
６両で￥84000
色々高騰してる中で頑張ってる方かな キハ４０をエンドウとトラムで比べて思うのは、
１０１でも同じような感じの差が出るのかなということ。
価格ではトラムの圧勝だろうが、品質感では微妙な気が。 噂を流した模型屋も、草葉の陰から喜んでいることでしょう。 夢空間キター!
果糖富双方フル編成ある俺様歓喜www で当然、当時出るわけないとか言ってたやつはしれっと話題に参加するんだろうなｗ >>554
高いなじゃなくて高すぎる
1両あたりにすると16500円
過渡オハネフ25のちょうど倍
値段の上げかたがちょっとえげつない 北斗星が終了してもう数年なのに今さら何で夢空間なんだろう？
過渡のチョイスは不思議だ 夢空間でHOデビューとかいうツイートをちらほら見掛けて信じられん
夢空間ってそんなに凄いか？？ 現車が首都圏にいつでも見られる形で残ってるからかな？ >>558
そう言えば151系も「当時出るわけないとか言ってたやつ」は結構いたな >>558
それな
過渡暦は発表～発売だけでなく、企画～発表の場合もあるわけでw
(んゲージ見てりゃその辺も察しがつく) いつも思うけど、毎年発売されるカタログって意味があるのかな？
先日発売された2023年度も、夢空間はコラム説明だけだったし。 >>564
出したけど結局売れ残り多数 151系
そして待ちに待った185系の熱もそろそろ冷めてきたな >>567
151系12両フルセットでは残っているところもあるけど、基本4両セットは残っていない。
貸レでなく自宅運転主体なら12両はキツイ。 夢空間は再販なしの気がする
D51同様、今は欲しくなくても後々に買っておけば良かったシリーズ 引用ツイート削除したとかツイートがあるけどどんな内容だったんだろ? >>559
いつの製品と比較してるんだよ
世界規模で物価高なのに世間知らずにも程がある それにしても高いな。
台車は既存の車輛のものを流用するだろうけど動力車よりも高い。 >>572
生産数が少ないんだろう
再生産なしの少量生産で採算が取れる値段を付けたんだと思う 転売チャンスだな
この勝機に乗らない商売人はいないだろ >>573
室内装置に費用が掛かっているような気がする。
いずれにしても再販なし、5年もすれば高騰するかも? 過渡は即再生産する可能性もあるのだが
煽りが多いのは、よほど予約が少ないのかね？ 今のHOの完成客車が1両2万程度なら、妥当な価格だと思うけど。
子供にはすぐ買えないし、大人なら買えるぐらいだし。 夢空間は定期運用してたわけじゃないしメジャーな車両だとは思えないけどなあ
当時大量にあったJTに近いしJTの製品はやっとサロ東が出たくらいなのに
過渡キハ110とか沿道ドクターイエローとかここ5ちゃんの人間と庶民のキボンヌは考え方が違うみたいだ HOの生産リソースこんな少数派の車両に割かれるなんてなぁ… 過渡は、従来の安価路線から小量生産高級化への方向変更かな？
数を売るリスクが下がって、新製品が続けて出るようになれば嬉しいけど。 >>580
高級な少量生産をプラ製品でやるのはリスクがありすぎる 専用部品が多い
3両とも色が異なり塗装工程に手間かかる
複数買いするような車両ではない
厚利少売になって当然か >>578
20系の急行仕様や12系の帯なし等のバリ展の方が安価に出来て売れると思うが、都落ちした車種はお嫌いなのかも? 夢空間を予約したけどマニ24は予約をやってない
いっしょに出すなら予約させてくれればいいのに
中途半端に予約開始すると忘れてしまいそうだ >580
>過渡は、従来の安価路線から小量生産高級化への方向変更かな？
>数を売るリスクが下がって、新製品が続けて出るようになれば嬉しいけど。
>>581
>高級な少量生産をプラ製品でやるのはリスクがありすぎる
プラ製の定番の車種は既に自社、他社を問わず発売済みなので今後発売される車種は新型車かマイナーな車種に為らざるを得ない。
かつての国鉄時代の20系寝台や583系等のように各地で見ることができた車種も分割民営化後は姿を消し、最大公約数的に受け入れられる車種は減少した。
今にして思えばアーバンライナーが発売されたのは奇跡だった。 夢空間製品化って話よりもマニ24 500なんかの製品化も企画中って方に驚いたわw 富と混ぜると微妙に色合いが違うから悩む
夢空間住宅なら他と混ぜようがお構いなしなのに >>581
小量生産よりも、大量生産するほうが外れた時のリスクが大きいと思うけど。 >>588
夢空間が49500円で倍近くもするのは車内とかをこだわって作ってるからだろう
こだわると金型代が高額になる
それが外れると被害が大きい
20系や24系なんか床下とか使い回しできるから1000個作るのも1万個作るのもたいして変わらない 夢空間みたいなニッチな製品をやるより185系なんかを早めに手をつけておけばよかったのにねぇ
過渡はカラバリをなかなかやらないけど形態にこだわらないから同じ金型で何種類もできたのに よく言えば「唯我独尊」協調性無しの社風。。。同族会社ですし信者多し バリ展できても登場時くらいだし再生産をしない見込みで価格を決めたんじゃないのか？ もし1回きりの生産(何セット売れるのか知らんけど)で「開発費用などの
元を取れるような価格にしよう」ってんなら4万9500円なんて価格にはせんだろ。
たったの3両ではあるが開発には億単位の金がかかってそうだし。 >>590
>夢空間みたいなニッチな製品をやるより185系なんかを早めに手をつけておけばよかったのにねぇ
>過渡はカラバリをなかなかやらないけど形態にこだわらないから同じ金型で何種類もできたのに
本気でやろうと思えば90年代に今の天賞堂や富が揃えているような電気機関車のラインナップを1社で揃える事もできたはず。
EF58の動力を流用して軸距の同じEF10、EF13、EF15、EF18、EF57等を揃えることは出来たはず。
他にも同社の開発力ならEF66やDF200、EH500等も出来たはずなのに悔やまれる。
90年代であればまだ団塊の世代が現役で購買力があったので手頃な価格帯の国鉄型機関車が発売されていれば今よりも売れていただろう。
折角プラ製16番の市場を開拓したのに後発メーカーに蚕食されてしまった。 >>590
>夢空間みたいなニッチな製品をやるより185系なんかを早めに手をつけておけばよかったのにねぇ
>過渡はカラバリをなかなかやらないけど形態にこだわらないから同じ金型で何種類もできたのに
本気でやろうと思えば90年代に今の天賞堂や富が揃えているような電気機関車のラインナップを1社で揃える事もできたはず。
EF58の動力を流用して軸距の同じEF10、EF13、EF15、EF18、EF57等を揃えることは出来たはず。
他にも同社の開発力ならEF66やDF200、EH500等も出来たはずなのに悔やまれる。
90年代であればまだ団塊の世代が現役で購買力があったので手頃な価格帯の国鉄型機関車が発売されていれば今よりも売れていただろう。
折角プラ製16番の市場を開拓したのに後発メーカーに蚕食されてしまった。 185系は早々に完売したけど天ぷらは再販しない
大所帯の定番車両こそ過渡が製品化すればよかったのに… どう考えても、新金型起こしたのに廃止ブーム以後は動きが鈍くなってる北斗星とEF510へのテコ入れでしょうに。
完全新規なようでいて単独では完結しないから既存品も一緒に買ってくれるはず、といううまい車種選定。 >>597
結局自社の釜とトレーラーのセットで考えているのだろう。
今回EF8181という特定機よりトワイライト色でも出せば良いのに、トレーラーが富だから敬遠していると思われる。 北斗星については製品化のペースが遅かったのが敗因だな
気付いたらブルトレ全廃だし 過渡はあれを先に出しとけば、とか言ってる人らは日本型プラHO市場の成長過程を無視しすぎ。
客の中心がプラアレルギーの世代からNで育った世代に移ってきてやっと採算とれる規模になったから出せたわけで。 プラを嫌悪する層は何なんや…
プラの方が造形良くできとるやん >>600
実際ペースが遅かったから富にごっそり客を取られたわけなんだが
半年くらいのペースでおまけ程度の製品化して客がついてくるわけがない
今の立ち位置は富製品が入手できない、もしくはより安価な製品を求める層としての代替でしかない >>601
>プラを嫌悪する層は何なんや…
明治生まれの頑固ｇ3達です。 >>600
プラアレルギーは水野DD13・トミーEF58と12系・中村103系と板PCやFC等の黎明期を指すのでは?
過渡のDD51以降はで一新されて、 >>604
誤送スマソ
プラアレルギーは水野DD13、トミーEF58と12系、中村103系と板PCや板FC等の黎明期を指すのでは?
過渡のDD51以降では市民権を得たように思うが。 カトーEF58新発売時の騒動の二の前にならなきゃいいが、夢空間 >>578
とりあえず大サロを富か加藤がさっさと抑えて欲しい
３流メーカーなんかに手を付けられると困る >>604
それは当時を知らない人間の絵空事
たとえばDCCサウンドが良いと知っても一気に移行しないようなもんで
プラとブラスがひっくり返ったのは、富参入より後だぞ
その富も金箱10系あたりはボロカスだったし >>608
横道にそれるが、DCCサウンドが普及しないのは別な要因だろう。
海外では普及したが。 過渡のDD51はとにかくフニャフニャな手すりが目立って、当時プラの悪いところを曝してしまったように思う。 >>608
克己と沿道の高級品化も影響ある。
克己の北斗星PCが約15,000円、沿道のEF66が約72,000円と今のプラ完並みで買えたのに、どんどん値上げしてブラス離れになった。 >>610
それは同感。
特に凸はボディに這う白い手すりが曲がって、上から見る模型として目立つ。
価格的な折り合いもあると思うが、手すりが真鍮線ならその後のモデルも踏襲したのではと思う。 トラムのC21コンテナ
富のコキ50000に普通に載った
C20と帯の高さもバッチリでした >>611
80年代のカツミやエンドウの広告の価格見てると、まさにプラ完なみだもの
プレス一体のツルツル車体だけど 質のいい製品がつくられるわけですから、かとちゃんに期待。 >>614
サロ111の阪和線色、関西線色などという暢気な製品もありましたね。 単にサウンドを欲するユーザーが少ないだけなのでは…? >>618
サウンドを欲する潜在的ユーザーは少なくないが、日本型DCCでは製品自体が高価格かつ供給が限られているし、自分でサウンド実装するにしてもスキルと資金両面でのハードルが高すぎる。
まあ、サウンドやDCCスレで何度も繰り返されてきたテーマではあるが。 >619
確かに、多少なりとも音質や実感を気にされる方には物足りないでしょう。
自分はSL-1、カンタム、DCCサウンド、サウンドボックスの各特性や問題点を割り切って、各々飽きる事なく楽しめています。 >>608
富も初期は苦労してたね。塗装も跳ねてるのとかがあって、値引きしながら売ってた。
113系とかいつまでも売れ残っていたし、485系も単品売りしてたモハサハがいつまでも残っていたイメージ。
限定だった筈の関西線快速色とか、485かがやき・きらめきなんかも、青箱が変色するくらいだった。
変化は果糖のD51と、富の583系発売あたりから？ではないかな？ >>623
富の金箱時代は台車がなぜか日光の金属製だった。
あの頃の10系客車と今とでは雲泥の差がある。 >>624
>日光の金属製だった
金箱オハネフ12とオハネ12の台車は日光製ではありません
韓国製の粗悪品です 最近のKATOは、再生産時に新車種を追加して、売上に弾みをつける方法をとってる様に思いませんか？
①キハ82系再生産時は、キハ81とキハ82-900を追加
②165系再生産時は、サハ165を追加
③今回は夢空間を追加して、24系北斗星や14系座席車、はたまたEF81や
EF65PFやDD51北斗星色などなど、再生産ラッシュを行えば、トータルでHOの売上を伸ばせますねー >>526
昔 N でそれをやったメーカーがあったな。
倒産した時にもぎ取って不要になった車体なんかが大量に管財人からオークションに流れされて二束三文でヲタに引き取られていった。
今でも奥を見るとまとめて買い取って端材を分売して販売してる人いるよね。 夢空間よりEF58JR仕様各種やってほしかったっス トラムの101系が気になるな。
どうしようか。
買っちゃおうかな。
でもどうせなら103型の低運を出してくれた方がありがたかったな。
冷房改造仕様の奴。 トラムの101系が気になるな。
どうしようか。
やっぱり辞めようかな。
でもどうせなら73型旧国を出してくれた方がありがたかったな。
全金属化仕様の奴。 >最近のKATOは、再生産時に新車種を追加して、売上に弾みをつける方法をとってる様に思いませんか？
>EF65PFやDD51北斗星色などなど、再生産ラッシュを行えば、トータルでHOの売上を伸ばせますねー
プラ製HOの売上額はNの1/18で19640万円らしいからね。市場規模が小さいとどうしても新製品の発売に及び腰になるのだろうね。
note.com/yano_xbusiness/n/n8c78f6cb9a1d HOはNより価格が高いのにこの程度の売上しかないとなると売れる数は相当少なそう。
なのにここへ来て夢空間どころかマニ24 500,オハネ25 0やオハネフ25 200の北斗星仕様まで
製品化しようとするなんてかなり挑戦的。 北斗星がなくなってもう8年近く
Nなら新車が出たと同時くらいに製品化するのにHOの製品化は遅すぎる トラムの101系の増結はサハだけでモハユニットがないけど8両とかにするにはサハが4両になるのか >>635
Nゲージが82％、HOゲージが5％、直営店売上が12％、だそうですね。 夢空間裾別パにしないと帯の印刷できないのかなぁ…
富のNは綺麗に印刷できてると思うけどHOスケールじゃ無理なのか? >>635
大阪環状線で101系が走ってた時8両編成だったっけは 大阪環状線の１０１系８連は６M2Tだからサハ増結では成り立たない。
つか、通勤線区での１０１系４Ｍ４Ｔ自体がモータ過負荷となり成り立たない。
山手線の１０１系が早々と消えた理由はそれ。 ホビの101,103系キットはドア上の幕板寸法が実車と違っていて
側面全体の印象をおかしくしてるから俺的にはバツ。 101系は中間Mユニットがないってことは7両以上にするなってことか 中間ＭＭ’ユニットは10連を組んだ線区では中央快速線にはなく、総武緩行線だけだった。 >>640 4M2Tにクモハ100＋クモハ101を増結した8連も何本かあった。 >>644
4M2Tにクモハ100＋クモハ101を増結したら8連じゃなくて10連になっちゃうじゃん。ちなみにそれは中央快速の話？それとも総武緩行線の話？ 『１たす１は２にならない』って本を小学校高学年の時に読んだが判ったような判らないような
もっと判らんのはプロパーの図書室が開いていたり開いてなかったり
さらに判らんのはこれとは別に廊下に学級文庫があってぼろい本ばっかりだったこと
宮沢賢治よく読んだが、内容殆ど覚えていない >>644
大阪環状線 大ヨト配属101系の8連は昭和54年4月時点は2本あり
基本6両に以下付属を増結した8連
クモハ101-111＋クモハ100-110
クモハ101-95＋クモハ100-95 381系買ってきたよ
国鉄時代上野口の車両をメインに集めているんだけど
なんか気になって買ってしまった
夢空間も予約しているけど
1番欲しいのはEF80だな 381系買ってきたよ
国鉄時代東京口の車両をメインに集めているんだけど
なんか気になって買ってしまった
夢空間も予約しているけど
1番欲しいのはEF61だな 大阪環状線の101系と言えば
環 状
の方向幕が欲しいところ >>650
>>651
資金がおありのようで何よりですな。 >>652
俺は武蔵野線の『府中本町⇔西船橋』の方向幕の欲しいね。 連投スマソ
ちなみにクモハ100とクモハ101だけどそれぞれ何番以降が外嵌め式のテールライトの車両だっけ？ >>655
クモハ100 101共に83番以降
余談で
大阪環状線の103系6連を輸送力増強8連にするため101系を2両混結した
そのため2編成分の4両が改造された
サハ100 101の55・58の4両で改造による改番はない トラムのラインアップは今後の展開含め中央快速線を題材にしてるよう
なので、オレンジの10連と３、６，７連以外は編成を揃えにくいね。
特に総武緩行線の10連はまともに揃えようとするとモハ１００＋
モハ１０１のユニットセットを作るのに6連セット2つが必要で難儀する。 >>659訂正
総武緩行線の10連はまともに揃えようとすると6連セット以外に3連セット2種類と
200番台サハも揃えにゃならんうえ、編成組めない３両が余剰になる。 >>652 654 656
モリヤの製品にありますよ
大阪環状、片町、関西線 No.1559
青梅、五日市、武蔵野線 No.1555 未発売車種でなく、未発売塗装と言いたかったのでは？
あいまいな表現をしたのは、>>666のような単純な奴をひっかける為だろう。 >>658
レスありがとう。
とりあえず外嵌めテールライトの車両で組成された編成が武蔵野線にあるといいんだけど。
ちなみに今ちらっと思ったんだけど今回発売になる中央快速だけど、そもそも中央快速に外嵌め式のテールライトを両端に据えた編成っていたのかな？確か中央線には初期の車が多かったよね。
ちなみにカナリアの発売も将来的に考えてるみたいだけど、その時はトラムも編成の内容も変えて出してくれんじゃないかな。 >>667
EXPRESS185色や157系リバイバル色などが相次いで発売か 富からサンライズがリニュアルされるね。
前面貫通扉の開閉パーツ化、モハのＷパンタ化がされるようだ。 2015年発売
HO-9001 JR 285系特急寝台電車（サンライズエクスプレス）基本セットA 54,780円
HO-9003 JR 285系特急寝台電車（サンライズエクスプレス）増結セットA 40,480円
2023年発売
HO-9087 ＪＲ ２８５系特急寝台電車（サンライズエクスプレス）基本セットＡ 67,540円
HO-9089 ＪＲ ２８５系特急寝台電車（サンライズエクスプレス）増結セットＡ 50,380円 >>668
武蔵野線用101系1000番台の外嵌めテールライトは4ユニットのみ
カッコ内は旧番号
クモハ100-1011(104) 1015(106)
クモハ101-1014(107) 1015(158)
内嵌めテールが多い中央快速用101系クモハはトタ、ムコどちらも編成管理ではないので
両端を外嵌めテール編成は有っても不思議ではないがクモハの外嵌めテールは数が少ない 天185が続けて出るのか
年末に湘南色が届いたばっかりなのに
2ヵ月連続の出費だわw サンライズ、実車は知らないうちにサイドマーカーみたいなのが先頭車に装備されてるけど、あれは再現してくれない? オレ的101系メモ
・内嵌めテールライト
クモハ-1～78、82、911(→クハ-911)
クモハ100-1001～1009、1012～1014
クモハ101-1001～1013
・パンタ台に通風器
サハ100-219、220 他にあり(？)
・電装準備なし
クハ100-25～95
・客室仕切り窓の小型化
クモハ100-83～193、1011，1015
クモハ101-83～209、1014
クハ100-17～95
クハ101-17～85
唯一AU75ステンレス搭載したのはサハ101-132 100系200系300系あたりの新幹線ってプラで出ないのかな >>672
中央快速線は内嵌めテールが「他線と比べ」多かった印象はあっても、
両端外嵌めテール編成より多かったとの印象はないね。
多くは内嵌め外嵌めの混在。
片端がクハ１０１なら１００％外嵌めだし、冷房車編成5本はすべて両端外嵌めだったしな。 富価格上昇していってヤフオクでの価格が安く見えてくるぜ… >>679
>両端外嵌めテール編成より多かったとの印象はないね
それって昭和55年の103系非ATCと翌年201系がトタ区に投入されて玉突きで101系初期車が廃車と
関西線の水没車交換での転出後の事でしょ >>682
いや、101系冷改車が出た頃にはそういう印象だったね。 >>640
>大阪環状線の１０１系８連は６M2Tだからサハ増結では成り立たない。
>つか、通勤線区での１０１系４Ｍ４Ｔ自体がモータ過負荷となり成り立たない。
>山手線の１０１系が早々と消えた理由はそれ。
とれいん 1999年10月 No.298 P.52
雑記帳メモリアル(6) 短命に終わった山手線の101系 電力設備が整っていないことによって性能を抑制せざるを得なかった101系だが、
中央線の新性能化後は京浜東北線や山手線など他の通勤路線に順次投入することが
考えられており、これらの路線の多くが8両編成であること、電気設備が中央線同様
101系の全性能運転には耐えられないこと、車両製造費を抑制したいことなどから
電動車と付随車を4両ずつ連結したMT比1:1で計画が進められたが、試験の結果、
主電動機の温度上昇の点でそれは困難であり、8両編成で運転する場合は電動車が
6両必要となるが、電力設備の制約で限流値も抑えて中央線同様に性能を抑えざるをえず、
車両製造コストとその効果を考えると非効率であるとの認識が広まった。 101系が欲しくなってきた。
どこで買うのが一番安い店かな。
酒屋かな? 東武鉄道の車両についてはよく知らないけど、T-Evoが続いているのは嬉しい 寅１０１系 店頭予約始まったな。
俺的には山用８００番台待ちだし出来も不安なので
０番台で様子見。 101系のような通勤電車こそ鉄コレ同様にT-Evoで発売すべきだろう。
旧国や旧客、10系客車や50系、クモニや123系等も発売してもらいたい。 >>692
T-Evoはヤ･ル･エで攻めて欲しかった
まあ、唯一無二のゲテモノばかりだから数は売れんだろうが そう、T-Evoはまんま鉄コレのコンセプトをパクったHO版。
ディスプレイモデルを口実に見かけ単価を安くし、車体種類も1〜2種類に絞ることで金型代を抑えて損益分岐点を下げている。
中間車の細かい差異を作り分けて金型の種類が増える長編成車種はコンセプトに合わない。 以前発売された500系新幹線だって中間車の細かい差異を作り分けているわけではないし、T-Evoに厳密さは求めないので
先頭車と中間車と屋根板と床下が数パターンあれば良い。
やろうと思えば無動力のDF200やEF65やEH10等を9000円以下で発売する事も可能なはずだが、
それをするとこれまで機関車は高価で当然だと受け入れられていたものが売れなくなってしまう。
実際に過去に発売された某社のプラ製EF510は人件費の高い国内生産でありながら実売1万円程度だった。 >>689
でも最初に買ってくれないと次に続かないんです T-EVOで大サロやってくれんかな…
小窓化されたオロ1両はオミットしても構わん >>695
ボディは先頭車と中間車、屋根はパンタありとなし、床下はMとM'とT、あとは好きに組み合わせろ、という過渡のNの初代103系方式が、プラHOの客に受け入れられるかどうか… >>698
そんだけお膳立てしてくれりゃ、あとは軽加工で済むから大歓迎ですが？
工作できないマン（）の事なんか知らん 103系一般形
ボディ 先頭車と中間車 2種類
屋根 パンダ有りか無し 2種類
床下 M車用、モハ102用、クハサハ用 3種類
こんなでも台車はTR201とDT33は作り分けてたんだな。
同時期に発売のキハ20系と合わせてまとめてDT22履かされてそうなもんだけど。 >>701
正確には、1970年再発売時は、
ボディ クハ１０３用とモハ１０３用の２種のみ
形式 モハ１０３、クハ１０３、サハ１０３の3種のみ
床下 M車用、Ｔ車用の２種のみ
モハ１０２の発売で床下が３種類になるは再発売の数か月後。 まとめてDT22履かされたのはエンドウの地下鉄乗り入れ用103系ブリキ版 誰も勉強強要してない これだから勘違いバ○のイチャモンは・・・ 天から185のバリ展到着
かなり散財したのに、今度は富サンライズをポチリ
プラ完でも編成物はお金がかかる オレは185系7両2編成
プラにこんなに突っ込んだのは初めてだわ オクに185系の放出が始まった
個人出品や転売ヤー出品等いろいろ
例の「熱しやすく冷めやすい」現象が表れた？ >>709
短期間に一気に出たから現金化してるだけじゃね 過渡の夢空間、天井が無いと聞いたけど本当かな？
せっかく内装に拘っているのに勿体無いね。 室内灯入れると天井は関係なくなるからな
完全なるディスプレイモデルのPLUMのプラモも網棚まで作っても天井は作らないし
成形の都合でもあるのか 過渡の夢空間、天井にぶら下がっている照明灯までは再現されないみたい。 ホビセンで夢空間の車体と室内の試作品展示中
プラの質感丸出しだけど少しは改善されるかな 過渡のHPを見ると、バーカウンター天井の照明灯を再現するとなっているから、
天井も作られると思うよ。 >走行歴は、購入時の動作確認と自宅でエンドレスで15分程走行してます。
もう飽きたみたい
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u1080129124
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k1080123270
値下げ
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v1078689638
ボッタ
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d1077594155
ボッタその2
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f1079640865 トラム101系のイラストでは車体裾の厚さ(側扉靴ズリと車体裾下端までの寸法)が103系のように薄く感じられるのだが、実際はどうなのでしょうか。 >>718
見本を見た限り改良改善はないでしょう
あとはプラ感をどれだけ消せるか
165系のジャンクパーツ一新
サロの屋根と窓ガラス左右が大量にあった 入札翌日↓に同じ物↓↓が32000円安く出品
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x1079969180
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u1080129124
入札者泣き、、、
落札されず3回転目
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v1078689638
185系バブル崩壊か 天賞堂の185系、塗装不良が多い為、ヤフオクで買うのは危険。 >>721
踊り子の3両増結はあちこちで見かけるけどな
サハが希少な気がするな
生産量が少ないのか、お手軽な5両が人気なのかどっちなんだろう >>722
157系色も塗装の乱れがあったが、仕方ないと諦めた テックステーションで明日からED79や50系客車が叩き売り
タカラトミーの株主優待クーポンが威力を発揮する時が来たようだ 223系やっと増結手に入った
メーカー在庫あったんなら販売店に卸してくれれば
良かったのに
なにわともあれやっと12両編成になった >>725
過去のバーゲンの時も迷ったEF210 105
今回はラストの1台を購入した
約40%引きはありがたい 過渡からキハ81、キハ82各種の再生産が来たけど値上げされてしまった 今回のキハ81は再生産だから全く仕様の変更無しなのかな？ あまり人気の無いキハ82-900も再生産されるというのは、大人の事情ってやつか？ 今回過渡からEF81の再生産が入ったみたいだけど、何で既に富から出てるものをかぶせて出してたんだろう？EF64-0とかは過渡が好きそうな中央線ネタでプラではどこからも出てなくて大きく空いているのにね。
とはいえEF64-0は富から欲しいな。
どうも過渡の何でも大きく作る作風は好きになれない。 それ貴方の主観じゃん
KATOやそのユーザーの知ったことじゃない
安い方が良いって向きもあるからねえ >>733
それはあなたの主観じゃん。
なんてな。 >>732
>今回過渡からEF81の再生産が入ったみたいだけど、何で既に富から出てるものをかぶせて出してたんだろう？EF64-0とかは過渡が好きそうな中央線ネタでプラではどこからも出てなくて大きく空いているのにね。
>とはいえEF64-0は富から欲しいな。
>どうも過渡の何でも大きく作る作風は好きになれない。
価格帯が違うので富製を購入していない(高すぎて購入できない)客層の潜在的な需要を掘り起こす企図があるのかも。
EF510でも競作だし、DD51やEF58は後から他社が完成度の高い製品を発売した。一方、ディティールの再現は追及しなくても良いので手軽に楽しみたいという客層も一定数存在するのは事実。
T-Evo相当のディティール再現でかまわないので実売1万円程度でDF200、EF66、EF500、EH200、EF210等を希望。 KATOの81はスピーカーを仕込むのが容易という長所がある
まあ純正部品と音箱と純正カードが必要だが
ただ81出してから旧来使用の65出すのがKATOチャンらしくて困る HOの売上額はNの1/18で19640万円程度なのでリニューアルするために投資する余力があるかどうか不明
既存の製品をリニューアルするより新製品の開発を優先する可能性が高い
note.com/yano_xbusiness/n/n8c78f6cb9a1d >>735
81と510は北斗星の牽引用だろ
夢空間が出るから市場在庫無いと困るので
EF58やDD51の完成品は天や沿道しか無かった時代なのよ。
細密だとバカ高く、安いのはブリキの玩具然としてるし、キットは組むのが大変。
そこへ細密ディテールかつ安価というプラ成形の利点を最大限に生かして出した車種、すなわちブラス潰しを狙ったわけ。
追うもんが追われるもんになっただけなのよ。 >>732
>>EF64-0とかは過渡が好きそうな中央線ネタでプラではどこからも出てなくて大きく空いているのにね。
灰汁から出ていたが? 新性能電機はもう売れ筋はやり尽くしてる
基本番台以外の細かいバリ展ならまだまだあるけども
EF61、EF67、EF80、ED72、ED73、ED74、ED77辺りは購入者少ないだろう
61と80はトラムから出る予定だったか、赤字になりそうなもんだが >>735
DD51やEF58は後から他社が完成度の高い製品を発売した。
ゴハチの他社とは電車道になるが、完成度は過渡の方が高い
先台車が脱線する、パンタがヘナヘナ等々
ましてやフィルターの縦桟をヨロイ戸と称したりもする 鉄道模型フェスタとかのレポートを見てると
富はエンドウの線路に、天はユニトラに車両をのせて展示しているところが興味深い そうか現状、富は自社製品でトータルセットを出せないんだな 富が線路まで展開できないほどHOの人口が少ないってことだ >>745
シノハラ後継のイモンもまだまだ製品が揃わない
そもそもコルク道床がない Nと違いHO線路を各社が出すほどの需要がない、というか共倒れになりそう 組み線路は
KATO：ユニトラック
エンドウ：ニューシステム線路
あとは海外メーカーか、エンドウでさえ入手性が悪いのにそれ以上の入手難度で考慮に入れるまでもないけど
そういえばユニトラックも海外輸出しているから、国内の需要だけだと厳しいんだろうな >>749
レールがNと共用で標準軌感が目立つ
抵抗が大きくてパックから遠ざかるとスピードが落ちる
スレチかも知れないが、ブラスロコの重さに耐えられない >>750
つ 沿道
外国製でよければ欧州にいろいろあるよ >>749
ユニトラはポイントの無電区間が長すぎるのよな。
ブラスで片軸集電の単行とか、パワトラとかは止まってしまう。
ブラスもやりだすとエンドウ一択になってしまう。 >>751
欧州も悩ましい
Fleischmannは見た目もお気に入りだが、ポイントを軽加工しないと日本型は脱線必発
ROCOはよく考えられてていいんだが、接続しづらいのと保管がかさばって仕方ない
ROCO GEO-LINEはドイツのサイトで耐久性に難ありとのことで試してない
これ以外にお勧めある？
結局走行性や保管等を考えるとエンドウになってしまう >>752
パワトラ方式に変更された165系も厳しいかな…? JRの近郊区間の標準タイプでいいから、ホーム、駅舎を出して欲しいな >>756
以前調べて何社かはチェック済みなんだが、プラのとこもあるがペーパーメインでしょ？
お座敷運転に出したり仕舞ったりにちょっと不安が
壊れたりひん曲がりそうで
あと駅舎の選定もちょっと疑問
めちゃくちゃ観光地の特異な駅舎だったりとかさ
そんなんいらんのよ
トミックスでいうところの田舎駅の近代版
そんなところでいいんだが >>754
1両に2基ついてるので大丈夫では？
>>757
エンドウのブリキ駅舎とか角で怪我しそうなので、ペーパーの方がいいかもよ
俺もお座敷なので踏んでしまいそうなのが怖い
さんけいの「駅舎4」はいい感じだと思って買ったわ
まだ作ってないけど
https://item.rakuten.co.jp/art-and-craft-lab/4580236845256/
ホームは木の板とか並べてますわ
灰色に塗るだけでもそれっぽくなりそう
まだ塗ってないけど >>758
さすがに踏んだらプラでも壊れるが
それでもまぁＮゲージみたいなホームセットがあれば良いのにと思ってる >>754
KATOのパワトラは全軸集電。
パワトラ単体は2軸集電だけど、
車体に取り付ければ他方のパワトラと
電気的に接続されて4軸全軸集電になる。 >>758
さんけいの「HOシリーズ」は1/80ではなく1/87だから一回り小さい。
使用するレールシステムにもよるが、島式ホームだと隙間が目立ってしまうので要注意。 プラの劣化崩壊のツイート見るけど中古なら保管環境までわからないし暗所に保管されてなかったとかじゃね? >>763
もしかしたらプラの品質が悪かった製造ロットって可能性もある
ただ検証は難しいね
中古で片面がエライ日焼けしてたKATOの201系試作車は特に劣化はなかった >>764
過渡201系は16番ではない
プラ完と言う括りなら同じだけど >>765
あ、失礼
保管環境の話があったので日焼けした模型の話を出した
すまんね >>766
俺もそう読み取ったので安心してほしい
>>765がアス…厳密主義なだけ（オブラート表現） HOT7000やキハ85でないかな
台車動力なら先頭車に履かせて単機で遊べそうや >>764
>もしかしたらプラの品質が悪かった製造ロットって可能性もある
>ただ検証は難しいね
プラの劣化は一時期特定のロットで使用されていた可塑剤が原因かも。 表記類を隠す黒のマスクインレタとかないかしら?
ヨ8000は印刷済みだから… プラのキハ40が1両33000円
流石になあ…うーん 115系 長野色としな鉄色
再販はうれしいけどしれっと値上げ 富は暫く走らせていないと走りがギクシャクするが、過渡はいつもスムースな走りで気持ちいい♪ 天賞堂185系各種
予想通りオクに大量に出始めた
もう飽きたか予約バックレ出来ず渋々買ってオク放出か
すでに185系バブルは終焉だ
それと待望？の夢空間も話題に上らない
どうして？ 注目？の5月発売予定のカトー夢空間
どれだけ売れるかな
欲しい人は買ってね
でも飽きたからって転売しないで末永く愛用して
天の185系
仲間が国鉄時代踊り子編成で10両揃えたけど
「飽きたので手放すから」8掛けで買ってとと言われたけど丁重にお断りした
オクでも新規でどんどん出て来る
ホントに飽きた人が多いね 飽きたというか、第一弾の売れ行きが飛びぬけて好調だったので元々転売狙い。もしくはとりあえず見つけたら買っておく、予約して買っておけば損はないと思って
買った人が多いんだと思う。実際欲しいものが出たから今のうちに利益確保して売っておこうって感じなのでは？ でも、今の時点では続々出てるというほどでなく通常の新製品放出と同じくらいなのでは？
EXPRESS１８５を除けば、現時点では手数料等引いたらほとんど利益は出ないですね。 >>778
本当に飽きたから売るってのは転売とは違うような…
それにしても一時の熱の勢いで買っちゃう人って多いのね。
しばらくして「そういえばオレそんな185系好きだったっけ？」とか
我に返るのかな？ ヘッドマークがガラス越しじゃなくて萎えたのかもしれない
縦スクロールはガラス無しにしてまで搭載するほど望まれたギミックなのだろうか… >>782
確かに。
側面方向幕はシール貼りなので、前面だけ変えれても意味が無いかと。 50才過ぎのおっさんだけど185系が登場したときの衝撃はめちゃ大きかったんですよ
一番の理由は斜め帯の塗装だったと思う
後に200番台がでたときは見慣れた斜め帯に変わって緑の横帯が野暮ったく見えてこれまた衝撃的だった
だから185系は0番台200番台ともオリジナル塗装以外興味ないんです
その頃学生だったけど金貯めてカツミの185系を1両ずつ買っていった
そのうち結婚して仕事もあって模型どころではなくなった時期もあったけど結局30年位かかってフル編成が揃った
揃ったときはとっても嬉しかったな
室内灯と内装入れてMP動力に変えてずっといじって遊んでいる
プラスレに書き込むのは失礼だけどブラスの模型って凄く愛着湧くんですよね
https://www.dropbox.com/s/38soww2e13qihhw/IMG_20230315_000659.jpg?dl=0 >>784
俺は別の意味で衝撃が大きかった
特急と鈍行を共通運用するという衝撃
それも国鉄が、しかも東海道本線で 今度リニュ再販する１１５系長野色って３＋３で中央東線を再現って出来ないのでしょうか？
あそこは貫通６連だけだったのでしょうか？以前よく見ていたのでこのセットでは再現出来ないのかなと思いお聞きします。
調べましたがよくわからないんです。お願いします。 長野色の3+3は甲府～長野間でわずかながらあった。
高尾側の3+3は豊田の担当。 KATOの☆彡客車、マニ24とオハネ25-0は
結局出ないのだろうか？ >>790
オハネ25-0は是非ほしい。
エルムの編成を組みたいので。 意外にもEF510との組み合わせは無かったんだね。 >>792
欲しいから買うという一定数の購買層が買ったら売れないだろよ
そして再販どころか売れ残りの可能性、あるいは中古市場を賑わす恐れがある ところで、天185系のオプション側面シールは発売されたのかな？ >>793
> 夢空間がいっぱい走りそうだね。
委員ぢゃないの？
カシオペアがいっぱい走ってるんだしw 関西は有年まで来てたみたい。
関西住みの自分もその時の写真が残っててトワガマ＋夢空間編成だった。当時な～んも考えてなくて関西に北斗星の車両が来てたのに大して興味持ってなかったのが残念… 先日カトーが再生産したヨ8000を見て
ウチにある初代茶箱のヨ8000を久しぶりに出して10V通電でテールライトの点灯チェック
両側点灯したので異常無しと思った瞬間2個あるコンデンサーの内1個が突然ボンという音と共に爆発！
同時に車内に白い煙が充満
車体を外すと異様な臭いの煙とコンデンサー内の液体らしき物が車体内部と窓ガラスに付着
でも洗剤で洗ったら無事落とせた
爆発したコンデンサーは爆発後上部が脹らんだ様だが他の1個はまだ異常なしと思う
ただ今は通電は止めてコンデンサーを同等品と交換予定
ちなみに爆発したコンデンサーは25V 100μF 爆発原因は経年劣化と思われる
初代茶箱は製造から20年以上経過しているから持っている人は気をつけて 先日カトーが再生産したヨ8000を見て
ウチにある初代茶箱のヨ8000を久しぶりに出して10V通電でテールライトの点灯チェック
両側点灯したので異常無しと思った瞬間2個あるコンデンサーの内1個が突然ボンという音と共に爆発！
同時に車内に白い煙が充満
車体を外すと異様な臭いの煙とコンデンサー内の液体らしき物が車体内部と窓ガラスに付着
でも洗剤で洗ったら無事落とせた
爆発したコンデンサーは爆発後上部が脹らんだ様だが他の1個はまだ異常なしと思う
ただ今は通電は止めてコンデンサーを同等品と交換予定
ちなみに爆発したコンデンサーは25V 100μF 爆発原因は経年劣化と思われる
初代茶箱は製造から20年以上経過しているから持っている人は気をつけて >>803
そんなこともあるんだ
鉄模は古いモノも多いから、怖いね
かつてマッハのミクロウエイトが膨らんだ話を思い出した >セレン整流器
懐かしいなあ～
そういえば「鉄腕アトム」の妹が「セレンちゃん」だったな >>809-810
それを言うと「チビ」とか「デブ」の話に･･･以下自粛 KATO 165系のモハ165は本当に製品化するのかな？ >>814
モハ165 を出すから、モーター付車をモハ164に変更したと思っていたのに 将来を見据えての設定だよ
「今」計画が無いだけでな >>814
そうだろうと思ったので昨年11月末にホビセンでジャンクで売っていたサハ165の屋根板と
Assyのモハ164の車体を使ってモハ165を「なんちゃって」で作った
床下はクモハを利用、走れば判らない >>818
今回の165系が売れたら、考えていたとの事。 >>819
富ならとっくに出ていただろう
過渡はバリ展の間隔が長いか、またはないから >>820
なんちゃってモハ、ならサハの車体でもいいけど
サハと比べてモハはデッキ側右の妻窓が一箇所なくモーター風道が左右に一箇所づつある
そしてトイレ側にモーター風道が右側に上下にある
モーター風道は他社パーツでなんとかなるけど妻窓の埋めるのは至難の業
これらを考慮してAssyモハの車体を使用して妻のパンタ配管はそのままです
ただ簡単に改造と思ったらいろいろ難関が山積みでした 富のELだが、精密パーツが多いのはありがたいがこれ逆にポロリが怖いね
ちなみに手持ちはEH級
何か落ちたか？と思ったら台車のATS車上子とかヨーダンパとかが別パみたい
あとバリが多い、取れてない気がする
この突起は造形じゃないよな？みたいなのがあったり >>823
だから本来はゴム系接着剤で付けるのが良いが、あえてビニルエマルジョン系の接着剤で軽く付けるようにしている 165系
シャッタータイフォンを出す予定はないかな？
ないよね？
きっとね～ないよね～？
まあ、かとだしね。だしてくれただけでもありがたい。
これこれでずっと眺めていられる。 >>826
シャッタータイフォンも悪くないが、シールドビーム車をキボンヌ >>826
>シャッタータイフォン
クハの188～190（クモハなら123～125）の冷房準備車と新製冷房車のみ該当だから無理
また屋根にはAW2の予備笛も必要だしシャッタータイフォンへの改造車も皆無
でも なんちゃって、が好きなカトーならやるかもね 帯の印刷サンプルでてるね
綺麗だけどアゴ別パーツはやっぱり目立つわ… プラ完スレがここだけになってから、過疎化と情報の遅さが目立つ >>836
と言うより、5ch自体が過疎化と高齢化が進んでるからね。 サンライズの貫通扉別パ化で連結器上部のボディが細くなりそうで強度的にちょっと怖い… 5ch運営がやらかして専ブラ使って書き込んでいたアクティブユーザーがツイッターとかへ流出して一気に過疎化、そのまま戻ってこなかったからなぁ
ここだと有志がリンクを貼る情報になるからアクティブユーザーが減少した過疎化で情報の更新が遅れ、
興味を持って検索したヒトはメーカー公式発表をリツイートして書き込み量の増えたツイッターの記事へ流れる
ってマイナスコンボまで発生している 確かに、“無空間” が出るとは何処にも書いてありませんね（笑）
“夢空間” なら5月30日と発表されてますが。
www.katomodels.com/schedule >>846
天サイトで185系遅延のお知らせの時にEF15についても言及している
ここで聞くより、自分で検索した方が早くて正確 imonのネット通販がリニューアルしてた。お気に入りが全てぶっ飛ぶ…怠すぎ 天185系0番代 踊り子色（JR晩年仕様）基本4両セット
流線型事件で売っていた 全商品掲載の最後のカタログにモハ165が試作品の写真入りで掲載されてるんだよな
この頃のカタログは年が載ってないけど、販売店リストが平成16年12月現在とあるので19年前
同じカタログで予告されたEF210とグリーンムーバーはまだ出てないけどな サロサハシもう値上げが
TOMIXと定価はあんまり変わらなくなってきた >>851
冷改車か新製冷房車のどちらだろう
既存発売済みの800番台があるから
それとユニットが組める冷改車と予想 165系800番台 モハユニット 2両セット で発売告知していた
ttps://www.katomodels.com/product/ho/ho_165kei 大垣夜行再現するならどんな組合せで買えば良いですか？
前回品持ってますが、大垣夜行なら今回の低屋根を買うのが正しいのでしょうか？ ちなみに前回の０番台は基本×２・サロ×２・サハシ１のアルプスをイメージして揃えているので、
それが使えるのなら新たに買い足す品番と数量を教えてほしいです。 >>858
>>859
過渡のホームページに答えが載っている。 シールドビームの綴りはsealed beamなんだがCルドビームってかｗ >>863
> 知ったかぶりで言葉を略して逆に恥を書くパターン
昔、伊勢鉄道の鈴鹿サーキット稲生駅を、JTB時刻表が「鈴鹿S」と略して記載
その後『鈴鹿C』に直した事があったのを思い出したw >>864
そっちは固有名詞だからね。
単純に間違いとも言えない。 >>859
急行アルプスは800番台低屋根が中心で0番台は少数派だったからちょっと編成が組みにくいね。買うな低屋根の基本セット一択だね。 こまがねとかに169系が入ってたから0番台はそれに見立てても良い。
が、クハクハ必須ではある。 前回発売の3両セットのモハと、今度の4両セットのモハの、屋根交換をもくろむ。 >>868
800を0にするってこと？妻板は？
床下だけならパチピタじゃないのか？ >>869
車両ごと変えれば済む話でしたね。スイマセン。 >>867
169系はベンチレーター配置が一般的な165系とは異なるが大丈夫？ 気にしなければそれでいいし、気になるなら直せばいい 6/8に年末発売の新製品が発表される。
一昨年はキハ183、去年は381系
今年は何だろうか？ 夢空間
発売するも話題にも上らず
165系再生産で大幅値上げ
サロ(サハシ)6500円→9000円(税別)
DD51動力変更と謳うも結局従来方式と変わらず
何が変わったのか？
価格が変わっただけなのか 新宮夜行の165系は今度の800番台買っとけば良いのか？ >>874
キハ283とか、14系はまなすとか、485上沼垂あたりでいかが？
ここはキボンヌスレじゃなかったな
>>877
色々違うけど過渡の製品では一番近いかな >>876
DD51はモーターが変わったのでこれが動力変更なんでしょうか
それとAsyyパーツでDD51の動力台車が「1個」で5500円です
ttps://www.imon.co.jp/webshop/product/200812
ttps://www.imon.co.jp/webshop/product/200813
一昨日本山で確認
ドライブシャフトの違いだけです
またサロが旧価格で売っています
定価でも欲しい人は急げ
>情弱かな？
本山までチャリで10分程度の距離に住んで居ます トラムのEF60ってもう発売されてたのか。
ずいぶん待たされたからすっかり忘れてた。 富から117系来たぞ
あとISOタンクコンテナとコキ200JRFマークなし 関西住みの俺だが
117系はコケる気しかせん
そもそも値段爆上がりしてないか？
こんなもんだったか？
あと117系は汎用性が無い
どう考えても新快速！をやる以外に道がない
381系や185系、165系とは違う
数揃えるNならともかくHOではきつい 185は天で出たばっかりだし、
新快速で抜けてる221の方が可能性高い気がする 愛知県民としては117系は東海仕様が本命だけど、富はNで出してないし、昨年Nで3種類も出したKATOのは普通に売れ残ってるしで、あまり人気ないみたいだから期待できないな 117系の価格同じ6連の381系より安いな
2640円程度だけど… 185と117は天と富から出たし
アイコンがやるより断然良かった 富はここ最近は北海道、関西圏、北陸の車両が多い。 来月は確かサンライズもあるしね。
関東はE231が今のところ最後ではないかな？ 183,189系 211系 415系 201系 205系 253系 けっこうあるとは思うけどやりませんね。
201系はプラムが出したから無い
205系もプラムが取ればいいのでは？
211系も良いがE233を出せば良い
もしくは実質天の廃盤の本命103系を出すべき
そもそも年に一、二回しか出さないのに本命外してちんたらし過ぎ
５年も10年もって…皆死んでしまうだろ
ざ～っと先を見渡せないのかなんでこんなに頭が悪いんだろ
何をどうするつもりだよ 富はバリ展できる車種しかやらないから
223も1000や0、2500、6000を出してから221だろうな バリ展してくれるなら福知山色と原色混成をやりたいね
サンライナーや和歌山色、東海色などバリ展かなりできるしな
末期は単色だから自分でやるわ 6連の他に4連セットも必要だからどう対処するのか？ >>896
4両セット用の箱を造ればいいだけの話。 箱の問題だけではなくそもそも４両（一例としてサンライナーの基本両数）で構成されている場合に無理やり６両はないだろうに。 6連作れて4連作れない理由あったっけ？
全然話が噛み合ってない >>887
東海４連は片側先頭車に１枚下降窓の100、200番代が入る
金型は別だろうしそこまでやるかどうか >>900
実は117系の東海地区向け製造分は0番台車も側面窓枠の形状が違う
過渡がNの東海仕様を発表したときにその作り分けをアピールしていたから、もう無視できない だから117系は汎用性が無いって言ってるのに
103系、113系、115系、211系、165系、381系、485系みたいな短編成ローカルから堂々の本線十何連まで何でもござれ、も出来ないし
それこそPLUMにでもやらせときゃ良かったよ 原型、福知山色、和歌山色、サンライナー色、緑単色、黄色単色、湘南色（中間車のみ）
くらいはバリ展できるわけで コキ200よりタンクコンテナのほうが高いのか
贅沢な荷物だ 関東物は長編成なのでHOだとフル編成が売れるとも限らないし、短縮編成も個々の好みで異なるからセット売りしにくいのかもな
その点117は4両か6両編成の組み合わせでそこそこ人気ある車両だからセットで売りやすいかもね
天の185はすごく考えたセット構成だと思ったが、サハや200番代は瞬殺、増結3両セット余ってたりとなかなか売りにくい車両だったかも
増結はいつ売りきれるのか心配になるわ >>891
天の103系は今でも一部新品在庫あり
発売から何年経ったんだ。
富で関東モノだとE233辺りがバリ展含め妥当そうだが… 以前は出る製品をとりあえず予約して揃えてたけど増える一方になってきたから対象を非電化に絞ることにしたわ
117系はパスする >>910
いやいや、何も117系をパスする必要はないじゃないか？
とりあえず117系は買って、運転する対象を非電化に絞ればいいんだよ
そうすれば、別に気が向いた時には運転する対象を電化に絞ることも出来る 新快速の153系から117系への移行時、153系と117系の併結の快速運用って有ったの？ Nの117系は過渡富一長一短で萎えて手放した
HOで完成品でるのは嬉しい トラムのHPが更新されてるけどEF61の情報はまだみたいね 夢空間今でも通販で割引で普通に買えるな
予想通りだわ >>915
禿同
Nでやらかした四季島をHOで出した方がよかったわ
現役車両なら非オタにもバカ受けよ 夢空間なんて色物で一部の好事家が買うだけじゃん。
一部の爺が5ちゃんで騒いでただけでHOもやってます程度のライトな層は無関心でしょ。 >>915
ハナからそういうことで販売されているのなら理解できる。
>>918
そこに目をつけて転売ヤーが絡むと厄介。 転売しそこねた転売ヤーが愚痴ってるな
元々Ｎでも夢空、マイクロも富のも買ってた俺としては普通に割引価格で買えたのは良かったわ
ついでに8181星釜も買ったった むしろ夢空間の発表後に過渡の北斗星客車の在庫が捌けてきて
今は基本セットとオハネフ25ぐらいしか見かけなくなってきた
個室寝台車各種はそのうち再生産するだろうけど、値上げなんだよな キハ81は即完売
HOは価格も張るし先頭だけ欲しいという層も買っただろう
オシ25も単品に設定すればよかったに 普通に買える状態がそこまで悪いとも思わんけどな
なんでも瞬殺瞬殺騒ぐのも >>926
> んで完売してからないない騒ぎ始めるんだろ
例えば、量販店や割引店で完売になるとナイナイと騒ぎ出す輩がいるけど
その場合定価売りの店だと豊富にあったりする
そういう輩にとっては「KATOは定価の2割引」が当り前になんだろうなw 自分が買ったモノが瞬殺してないと価値あるモノと思えないのがいるのかもね
なんとなく話題になってるから買ってみたとかで 朝レスしたけど、さっき現物見て買ってきたわ
割引で買える今のうちに買えて良かった
過渡気まぐれだから次の再生産は10年後もあり得るし >>915
HOにしては予約がかなり入ったから店分も余裕を持って仕入れたと言ってたよ
Nでもそうだが瞬殺=予約数が少ないんじゃないのか >>932
新機軸の不具合が想定内に収まったからでしょう。 >>931
結局店がどれくらい仕入れてどれくらい掃けてるかわからないのに、店頭のあるなしだけで騒ぐ輩が多いからね
とにもかくにも、自分の好きな車両がこのクオリティ、この価格くらいで発売してくれたのは嬉しいことだわ >>932
モハ165に関しては出すのが25年遅かったな 夢空間は模型映えするね。短編成でも楽しめるのがいいね
「＜夢空間＞のあとにも、「北斗星」仕様の「マニ24 500」「オハネ25 0」「オハネフ25 200」の製品化も鋭意企画進行中です。」
オハネフ24 500は出るか？ 過渡DD51もついに定価約2万になったか。
本来ならもっと前にそうなっていそうで、今までがサービス価格すぎたんだよな。
昭和61年（1986年）新発売品を奥で入手したけど、ホイッスルで旋回窓という
暖地機関区からA寒地に転属したようなスタイルが気に入った。
ライトは豆球、エアホース付属、取付孔無し、592、648なんていう貴重ナンバーも入っているし。 >>939
> 過渡DD51もついに定価約2万になったか。
量販店だと1.5万で買えるし 入門用ポジションをＥＦ５１０に譲ったということでいいのかな？ たぶんそういうことじゃね？
パーツ取り付けなくても遊べるし
DDはなんやかんやパーツつけなきゃだから、プラモかN通ってきた入門者じゃないとキツいだろうし DD51が新発売された1986年当時なら男子なら多かれ少なかれ何かのプラモデル作ったことあるのが多かったと思うけど、今はかなり割合少ないだろうな >>943
DD51の後付けパーツなんて、ナンプレと手摺だけなのに｡｡｡ >>950
世の中それすら出来ないのが増えてるという話
出来る人間からしたらなんで？みたいなのが 加トのDD51、折角のリニューアル再生産なのに...
ナンバープレートが旧来のままなのは残念ですね。別番号起こしてほしかった... KATOのHO DD51は概ね645～667グループの形態になってるから
(キャブ窓の大きさが668～グループの形態になっているためタイプ。
ああいう形態のDD51は存在しない。～667のキャブ窓は
あの模型より横長になるのが正当)ナンバーを変えるにしても
645～667内のどれかに限られてしまうから変えても変化に乏しい。
～644・668～のグループはあの模型とは各部の形態が違うため
このグループのナンバーは入れられないし。 >>953
KATOユーザーで、そこまでこだわる人が居るかどうか｡｡｡
（安くてよく走ればいい、位しか求められてないと思う） まあEF65 500番台の形の模型に1000番台のナンバーを付けるのはおかしいかおかしくないか?
気になるか気にならないかって話であるので人それぞれではある。 むちゃくちゃこだわるならムサシノ、そこそこなら富、天、とりあえずDD51と名のつくものなら過渡と価格帯含めわかれてるからまあいいんじゃね？とは思う >>956
> DD51の違いわかんないや
> みんな一緒に見える
私はDD51は好きなカマですが、あえて同じ認識でいます。
加ト製品の安さとクオリティが気に入っているので、DD51は加トの一択です。
だからあえて深くこだわりません♪ >>950
あの手すりが曲者だろ
中古はグニャグニャのとか多いし >>961
手摺は寧ろフニャフニャがいい
下手に硬くするとポッキリ逝って万事休す アンカー間違えた。>>962氏宛
確か1992年頃のロットで、サイドの手摺の長さが穴に合ってないものがあったw この前の再生産でようやく手すりを入手したが、茶箱にはピッチが合わないのかぐにゃぐにゃは変わらず。 >>965
あれって手摺じゃなくて車体側がおかしかったのか？ >>728 >>731
キハ80系、今月～来月再生産ですね。
値上げはちと痛いが、各々単品売りがあるのは有難いね。。 エンドウ 小田急3000形 SE車/SSE プラスチック製完成品
品番 セット内容 価格
EI0081 小田急3000形SE車 8両セット 217,800円
EI0091 小田急3000形SSE 5両セット 143,000円 >>968
NSEのフル編成16万と比べて随分と高くなったな >>968 >>969
ブラスにしては安いなぁ…と思ったらプラかよwww トラムウェイのEF58って出来どうですか？
ちゃんと走りますか？
EF58 61が気になります >>971
先台車が脱線する、パンタがヘナヘナ、全軸M駆動ではない
天カンタムのほうが良い 某通販サイトでTOMIXのキハ261 1000系 Tilt261ロゴ セット 4両の
注文を受け付けていたので注文したのですが再生産するのでしょうか 再生産ではないと思います。
市場から在庫が撤廃しているのに安価なら、念のため通販会社の概要をチェックしてください。
代金が振込だけなら注意してください。 サギサイトが多いから注意したほうが良い
・連絡先電話番号の有無
・記載住所の確認（ありえない場所、または他の通販会社の住所を使用）
・代表者が中国人名であれば避けたほうが良い。 KATOの☆彡客車、フツーのオハネ25は、本当に出るのかな？ >>980
買う人が一人もいなかったら、KATOは大変だろうなぁ。 >>982
海外メーカーの 1/87 も新品で買うと随分高くなりましたなぁ... >>982
でもランテックは魅力的…
これ、やっぱナンバーは一種類だけなんだろうか >>980
新動力になって走りがどう変わったのかが気になる。特に牽引力。 >>985
自分で1両買ってみたら？
安いんだしw
気に入らなければヤフオクに出せばいい >>985
オクでの中古相場上がってない？
俺の気のせいか？w モア・トラム共同企画でタキ18600,30200,19550が出るとの事で嬉しい。
20023年初頭発売予定との事で大至急、金策しないと。 >>989
１万８千年後の話なら
そんなに慌てなくてもよかろうw >990
同企画のタキ7750だと、サンプルまでは出来ていて「2022年4月以降発売予定（大幅遅延中）、
概ね本年末から2024年前半を目標にしております。」となっているから
7千年後の話という程ではないのだろうけど。 「20023年って事は1万8000年後だな」って指摘に対して7千年後だと言い返してる辺り
>>992は今が13023年だと思ってる訳か...
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