【函南】JR東海在来線を楽しむスレ4両目【醒ヶ井】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>2
着払 ツイッターつぶやきzrou コアマガジンスレ空白スレ埋め犯人千葉市川住民偽装矛盾発言失敗着払橋本Z○郎40歳デブ大柄男板住民疑惑噴出 板橋区東武東上線大山駅付近着払独り暮らし住居聞き込み捜索開始予感 神奈川運転クラブ高田馬場コアマガジン 橋本Z○郎(笑) 313系の0番台と300番台、そして5000番台を再販してくれぇ。 初期のやつは角張りすぎで顔が似てないつって散々叩かれて
5000番代で形状見直したという経緯があるからねえ。
あの状態でのリリースは当面ないと思われ。
東海三県以外のヲタならそれ程気にはならんだろうが、あれは違う。 あ、「初期」ってのは0と300(あと3000?)のことね。
5000は…ま、寝て待てばそのうち出るでしょ。
スレチだがキハ85も再販されないねえ。室内灯別売でリニュするのかな。
束651系あかぎのように。 あ、ここは313スレじゃないから別にいいのかw連投すまそ。 JR東海の車両で新幹線や特急以外に、メーカーは関心をもってくれんのかい。
東海地区の顔である211-5000なんか20年以上経ってから、爺から発売されたくらいだし。 倒壊の車両は個性がない。
みんな同じ顔。つまらない。 >>10
過渡あたりが作ってくれると良かったんだが、2年ぐらい前のイベントか何かで
中の人が「その予定はありません」と言ってたらしい。
>>11
逆に考えるんだ。
地域毎に車種を作るのではなく車両が地域に合わせているのだと。
都会も田舎も似合う車種は313以外にない。 わがJR越後高速鉄道の主力は373系である。
〜〜国鉄特急色〜〜
KATO 485系 9両編成=3本
KATO 489系 9両編成=1本
KATO 583系 9両編成=2本
KATO 新485系 0+300 12両編成=2本
KATO 189系 9両編成=2本
KATO 183系1000 9両編成=2本
KATO 183系中央ライナー 9両編成=4本
KATO 183系0番台 9両編成=1本
KATO 181系 9両編成=1本
KATO 能登489系 9両編成=1本
KATO グレードアップあずさ 9連=2本
TOMIX 373系セット 3+3+3=4本 (2本は東海・ながら限定+増結)
となっているが、
183系や485系は上越特急主体であり
上野発着のL新特急(草津・あかぎ・はるな・新雪に関しては
373系が主体となる。
373系はそれだけにとどまらず、
当社では熱海ー東京ー上野ー高崎間の快速アーバンに一部が入るほか
間合いで普通列車の運用も多数入る。
当社には373系9両編成4本が属して
模型の世界では9両編成
仮想鉄道世界では最大12両編成で運用される。
373系は分割併合がしやすいことから、
165系を引き継ぎ、基本の上越・両毛方面のL新特急のほか
軽井沢行きの信州などを併結することがある。
E231.E233が主力となるこの区間で
373系は両開き2ドアの機動性を生かして
12両編成の通勤普通列車からL新特急まで
幅広く活躍することだろう。
373系は関東の人間にとって、馴染みのある家族ともいえる車両だ。 もう少しで
上野ー東京間の東北縦貫線が開通する。
そうなると高崎線と東海道線が合体する。
そうなれば熱海発ー高崎行きなどがバンバン走るだろう。
いずれにせよ、便利になる一方、着席が厳しくなることも現実だ。
東海道線では373系が熱海に顔を出すが
3両編成ではなんかかわいそうだと思う。
なぜなら関東人は9両編成を見慣れ、親しみ、感じて、
373系を選んで通勤に使っった人が多いはずだからだ。
373系にたいして敬意を示さねばなるまい。
373系よ・・・関東においで。
9両編成で、堂々通勤輸送に使ってあげるよって。
君はローカルの人間ではないんだ。
東京口でE233やE231の15両編成に混ざって、
デッキまであふれる通勤客を運んでいた実績がある。
313系のような東京の通勤輸送をしたことがない田舎ものに負けるわけがないと!
誇りをもってくれ。 >>12
都会も田舎も似合う車種は313以外にない
313系は田舎もの。
373系は東京でしっかりと通勤輸送をしてくれた。
373系は東京口でラッシュでごった返す通勤客を裁いていたんだよ。
15両編成ですら大変な混雑を、373系は普通列車を9連でこなしていた。
デッキまであふれる通勤客を裁いていた”373系”は立派な都会っこ(通勤電車)だよ。
15両とか10両編成が3分30秒ヘッドで運行して混雑するならわかるが
4連・6連・8連でまかなえるなら名古屋は立派なローカル。
313系は地方の青年であって、都会っこではない。
都会のラッシュの経験がある373系と経験がない313系・・・勝負あった! 決められた車種で同じなものが来て当たり前が都会であるなら
地方であっても編成にバラエティーがあり普通車でありながら
何が来るだろう、どのように組まれているだろう、と期待して
来たら車両を選べる楽しみがある おれ
近郊型車両で一番優秀なのは223系だと思う。
223系でい眠りこいたのは
1回や2回だけではない。
絶妙なシートの角度、硬さ、足を投げ出して背筋を伸ばし、
窓枠によりかかかれる自然さ・・・芸術作品だよ。
綺麗な加速とモーター音。
223系がある、JR西って幸せものだとおもう。
関東ではあれほどの乗り心地の車両はお目にかかれない。
いずれ225系の像備で、下関・広島にも行くだろう。
223系がある君らはうらやましいな。
寝不足があれば、ゆだんするとすぐ深い眠りにつける、居住性のいい車両!120点。 たしかに223系と同じシート構成の車両は山ほどある。
*国鉄型は窓枠にデッパリが合って、よりかかれず足元も狭い。
*JR東海の313系転換クロスはシートが硬すぎ、ひざ掛け邪魔よりかかり痛い、角度も悪い、寝れたためしがない。
*JR東海のキハ75は、背もたれの角度がおかしく、背筋が痛くなる。
*JR西の115.113.115-3000.117は足元が狭く、角度も悪い。
*JR東車の転換クロス車は、E231もどきで硬さ、すわり心地、評価以前。
となると、JR近郊型でJR東のムーンライトえちご車と223系が居住性抜群だが、
現在では223系のみとなる。(225系は乗車経験がないので) まず窓枠にデッパリがないこと
肘掛がないことが最初の条件だね。
183系185系などの国鉄型に多いけど、寄りかかると窓枠のデッパリが腹筋または型に当たって
痛くて体を安定させられず、きつい。
また肘掛があると座席の寸法が狭くなり、当然寄りかかる重心位置がずれるから
寄りかかると不自然な姿勢になる(体がよじれる)
国鉄型は足元が狭く、313系などはシート硬すぎ、75は角度がおかしい(背筋で体を支えているような・・)。
窓枠がなく、肘掛がなく、窓枠に体を完全に密着してもたれ、足を投げ出し寝そべる姿勢にして、
いい角度がある223系は人間工学的に優れた車両だといえる。
ムーンライトえちご165系は、グリーン車転用シートで、あれは寝れた。 313系が入荷したけどどうよ。金が無いから買ってない。 >>24
じゃあ、レポ書いても妬まれるだけだから、やめとくわ。 妬まれるんじゃなくて
意欲出してもらう為に
1600番台と1300番台を
それぞれ2セット買った
皆さんどのように買う? >>26
それぞれ各1編成づつ。
大垣車がメインだからこの程度かな。 とりあえず、今回〜過去のも含め全部買い、その後パーツ組み換えで他バージョン製作のため、
さらに買い足しみたいな感じ。
仕様自体は前回のものとは特別な変化もないので、互換性も無問題。
ただ、1100番台は中央線にこだわったお蔭で、わざわざ一本しかないB6編成なんかを選ばずに、
大垣のJ編成で良かったような・・・・・。(番号変えるのは、こだわる連中には大した作業ではない)
あとは前回5000番台ベースから作った1100番台等の内装パーツを変更して正調化したり、
余ったパーツの組み合わせで5300番台作ったり・・・・その他もろもろ。 それと、せっかく1300番台を作ったけど、B500編成の特徴であるスノープロウが省略していたり、
ならば、ドア横の表示もユーザー任せにして、B400編成で良かったんじゃないかと。
そもそもポスター画像でB400編成を使っていた時点で「あまり実車を知らずにやったな・・・」という感じがしてな。 >>29
しかもボタンも1〜3次車の旧タイプだしな・・・
車番は塩から出るからそれ使う予定 カキ車は藻の0番台+300番台がしっかりあるから
1100番台は見送った
藻のを改番した1000番台もあるし
5000番台も2つもっているから片方を5300番台として
時折1100番台の組み合わせとして使ったり
1600番台+1300番台はそのまま中央本線として
シス車2000番台+2300番台も2つあり片方を+2350番台としてる ただ、細かいバリ展が期待できそうもなかったメーカーが、
たった一形式にこれだけバリ展したことだけは意外だったな。
残念なのは、一般には区別のつきにくい形式を選定しておきながら、
その細かな違いをあまり再現していなかった点。
むしろ、車体標記のないパーツをバラ売りして、ユーザーが選択できる製品だったら、
ここまでバリ展せずに楽しめたかも。
1300番台のB500編成に「快速・名古屋」はちょっとミスチョイスで、
2両で売るなら「ワンマン・松本」か「中津川」かな。 >>32
>ミスチョイス
関西線ならB500番台編成2両でも「快速/名古屋」で問題無いわけだが・・・
まあ選択式が一番良いのは間違いないな >細かいバリ展が期待できそうもなかったメーカーが
211-5000と6000のバリ展を是非お願いしたい。過渡品質で。
爺で我慢しろ?えろうすんまへん。 過渡品質も過渡期
行き先表示とボディを一体成形・印刷済みは勘弁してくれ 1300番台も増結用として使うなら、動力は無くても良かったんじゃないのか?
そこをあえて単独走行できるよう動力を入れてあるわけだから、基本は中津川以東か、
関西線としての想定だよ。なので、増結が基本の「快速・名古屋」はむしろユーザー任せで良かった。
それに前面だけ交換して「ワンマン・亀山」にしても側面が「快速・名古屋」のままとか。
グレードアップシールを買っても変更用のワンマン表示はないし、
ジオマトを使え、というのも違うと思うが。 1300番台の快速名古屋表示は有りがたかった(土休日名古屋8:33着快速の前2両が1300番台だから(後ろ6両は銭編成 折り返しは銭編成のみで高蔵寺でしなの待避の快速中津川行き)) 3000番台じゃないのか?
1300番台は増結させたり単独で楽しむ事もできるように
E127系のように片方の動力台車で対応してる
という形が賛否両論なわけね。
トレーラーだったとしたら面白みがないと思うけど方向幕か… ってか、「快速」と「名古屋」だけならグレードアップシールで対応できるんだから、
それに対応していない表示を印刷すべきだったのではないかね?
それ以前に、行先表示を印刷済にしてあげなければならないほど、
ユーザーの何もしない指向が強いのかねぇ。
今では「現行厨」だけでは飽き足らず、「運用限定厨」まで現れたんか? 「快速」「名古屋」表示がキレイだから消せないorz… 病んで中部にずっと赴くことができなかったが、先日世紀末に撮った在来線の写真を眺めていると、383系がセントラルライナーの運用にあてられていたのね。
ところで今はセントラルライナーって廃止されているんだっけ? 一年近くなるか?セントラルライナー廃止
編成そのまんまで快速運用や普通、併結で8500番台は走っているが
取説の編成図にも載っているね 【ついに寝台特急あけぼのが廃止】
http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。 長野の115系の飯田・中津川乗り入れ運用ついに211系化されたな もう、市場に無いのか?
新品を買ったあとに中古で手に入れたんだが。 >>48
5000番台の地元では在庫なし。
中古もほとんど出ない。
自分は3編成保有してるけど。 4編成目を欲しいのか?
まさか12両編成すれ違い? そんなわけないだろ
単に探す努力してないだけ
3月上旬ブックオフ岡崎
3月下旬お宝創庫大府
に中古が出てたわけだが どっかで10連に組んでというのも見た気がするが、車間ダンパーを付けると
良い感じになんだよな。 KATO製383系の側面表示の作りには、鉄道模型一筋である会社のやる気を感じるな。 >>51
岡崎のブックオフのはここが買った。
編成がバラバラになってたけど。 311-5000は車体間ダンパー付きで再販して欲しいよ 名古屋だけに名古屋の車両を売っている、か
地元だし嬉しい、罠。 一昨日南紀8号に乗ったら、勝浦寄り先頭車には鹿よけバンパー有り、名古屋寄りにはなしだった。
自分は東京人なのでわからんが、無しはひだ用の車両が入ってたのか?
下等のキハ85がリニューアルするなら、鹿よけバンパー別パーツ、キロ85新規でこないかな。 不恰好な鹿よけバンパーなんて別パーツどころか付属パーツ(着脱可能)でもいらん!
キロ85もいいが早く再生産してくれ。あとキハ85-100用幌パーツつくれ(上級者向け)。
以上! >>60
知ってる。けど、もう今生産してるところがない。 >>61
やふおくー やふおくー やふおくぅうぅぅうぅぅぅうっ >>62 上野かよw
幌アダプタは普段から付けてるの多いし製品に付けて欲しいのはわかるな。
キハ85また出すんならプチリニューアルで室内灯別化とライトケースの修正(外側カバー表現)をして欲しいな。 >幌アダプタ
探す楽しみもいいけど、やっぱ安定供給のほうがいいね。
古い製品だから仕様変更に躊躇してるんだろうけど、貨車トキトラ積荷も作ったんだからさあ。
あと塗装も
313のようにオレンジ帯外の白帯表現とJRロゴ・名ナコ標記をお願いしたい。
これだけ再生産せずじらしてるのは仕様変更を検討中だからと勝手に思っている。
前回生産と同じ仕様ならちゃぶ台ひっくりがえす。 取り外し不可能なボディと一体成形の鹿よけバンパー付がいいな。 亀レスすまん。そうか台所があったか。
ただ台所のは塗る必要あるからなあ〜めんどい…
え?その位できないなら模型ヲタやめろ?返す言葉もございません。 >>70
それ位ならそんなに難しくないから
初心者の練習になると思うけど プライマーは要るのだろうか…あれぐらいのサイズなら要らないのだろうか。
材質的に不要な金属なのか。そういうレベルなのでございます。
しかし有難きお言葉。頑張ってみます。
てかそれ以前にキハ85が入手できないと話しにならない。 25.000円という良心的な価格ではつばいされてますよ なんでBトレで211系5000が発売予定になってしまったのに、富や過渡は出そうとしないんじゃ。
もう番台が鉄模に参入してくれ。キットと完成品を併売する形でさぁ。ガンプラ見たくパーツ請求を小為替で請求できるシステムをおねがい。 Bトレでがたがた思えるレベルなら
GMでも買っとけ はげは余計だった。俺が禿げてるから許してくれ。ごめん。
GMは高い割にできがいまいちだから出してくれる他メーカーがないかと期待しているんだがなぁ。 書き込みがないので
製品化祈願しておきますね。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/4038.jpg >>78 GJ!
幌アダプターは何処のを使われました? >>79
アダプターは台所です。
リニューアル品は前のよりさらにいい感じですよ。 >>80
ご丁寧にありがとうございます
以前の台所の幌は持ってるのですが、新しいのも買ってみます 過渡の313系の前面表示ってもしかして非点灯?あるいはモールドなしの印刷仕様? >>82 313系は0・300・3000番代はモールドのみで点灯しないよ。5000以降からクリアパーツハメコミの点灯式。 走行中のスタイル重視で313-5000の側面行き先表示黒く塗ったった 勿体ないですな、それ。
停車中も停電なわけ、ですね?わかります。 キロ85とか…
再現できるのは、日車夢工房のBトレ キハ85系しかないのかな。 371系引退かぁ・・・
蟻さんの3編成所有してるけど大切にしないとな
そのうち1編成は改造中に放置プレイとなってしまっているけれども 過渡パノラマしなの発売決定!
宮○レジんのってもうバナナってんじゃね? >>96
知人に見せてもらったが、バナナにはいうほどなってないがノーマル窓の客窓がナナメってて凄い事になってたw いつか出してくれると思ってたが素直に嬉しいパノラマしなの TOICAを熱海まで使えるようにするとありがたいね。熱海から東京、名古屋へ新幹線利用客もいるから。 そろそろキハ85系リニューアルを。ついでに南紀が欲しい。 >>102
南紀は現行編成より、数年前のモノクラス編成が好きかな。
キハ85-0=キハ84=キハ85-1100=キハ85-200、なんかがいいね。 キハ85系はリニューアルというか出てない4形式を出して欲しいんだけどな >>107
以前にも組立キットが発売されているようだけど、購入した?
もし購入して完成したならうpお願いします。 うちもパノラマしなのを手に出来ました
気持ちが揺らいでお顔の変な0番台まで手を出すところでした
歪んだパノラマと0番台・100番台と持っているくせに、です もう10年くらい出していない自分の宮沢製は、どこまで歪んでいるんだろう… 量販店ですら塚だったレジェンド381-0と比べて
パノラマしなののバカ売れっぷりは凄いな 過度の313系飯田線回収の話題が出て来ないなんて…
つか
5000番台6両編成車体間ダンパー付き出してよ 神領の113系の6両編成ってスノープラウは付いて無いよね?
床下グレー化しててわからなくなった。 富が何を思ったのか313-5000を出すとはw
増結2両の方は5300番代のことかな?
●98204 JR 313-5000系近郊電車基本セット(3両) 9,900円+税
●98205 JR 313-5000系近郊電車増結セットA(3両) 7,600円+税
●98206 JR 313-5000系近郊電車増結セットB(2両) 6,000円+税 >>117
KATOが散々バリ展してるのに果たしてどのくらい売れるのかな?多分車端部のダンパーやトイレ下のタンクの表現はしないんだろうし・・・。
この辺でKATOが再生産したらどんな事になるやらw 東海地方向けのSDセット用にラインナップ増やしたいんじゃないかな
373系じゃちょっと知名度低いし
この辺はジョーシンも多いからそれ向けの商材にもなるだろうし
俺はTNの方が有井やGMの東海車両と併結しやすいから歓迎だけど 来年の丸栄ではKATOみたいにオリジナルパッケージで販売するかな? 313系のNゲージはいろいろ曰く付きだからなぁ
MODEMOのも思い出してやってください。 そろそろキハ85のヴァリエーション増やして欲しいね。 >>124
やっぱりダンパーとかには触れてないね、まぁアーノルドカプラー装備じゃ無理だろうけど。
そういえば、グリーンマックスから211系5000番台が新動力で発売になったね。誰か買う人いる? くっそwww
何を血迷ったかワールド工芸がプラキットでキヤ97製品化www
しかもちゃんと走るwww ブラスキットじゃなくてプラ製品とは驚きだわ、自走すると来たらこりゃ買いだぜw >>127
なにを今更
随分前に試作品出てたじゃないかよ キロ85形や、ひだ南紀の増結用キハ85-200が出てもいいと思う。 そういえば今月は373系の飯田線秘境駅号が発売になるね、KATOが飯田線シリーズと313系出しまくってるし勢いでGMが213系5000番台出さないかな?
床下は組み替え必須の流用だらけになるのは明白だけどw KATOが飯田線急行に、tomixが急行東海の165系祭りだな 373系秘境駅号も実は特急東海のフル編成に貢献していたりするという >>139
眼科へどうぞ、富スレ見てないだろお通夜だぞw >>140 勝手に通夜ってろって感じ。まとまりが良ければ構わんよ 過渡の方が纏まっているよ?<<まだ富のは出ていないが 富は相変わらず塗装のステンレスの表現がなあ
まあ買ったので楽しみにしてるけど 富313系6連、車体間ダンパなしか...これだけは過渡に出して欲しかった >>144
過渡も5000番台は出してるぞ。
未だプレ値らしいが。 過渡ならE259系の車体間ダンパ取り付けられるだろ
わざわざ富買う必要ない 過渡が車体間ダンパ付きで6連再販してくれるの待ってるんだが 富313の編成図、←豊橋ってなんだよ
←掛川、浜松にしろ >>149
なんで?
豊橋の方がわかりやすいけど。 浜松は分からんでもないが掛川はないわ
6コテが掛川まで行く運用ないし 6コテは一応掛川行くよ
豊橋の方が想像通りって感じはするが、ぶっちゃけどれでもいい ほんとだ
某運用サイト見ると土休日に1往復だけあるな
しかも6+2
何気に掛川までの定期運用って初じゃないか? トミックス313系、新発売即回収…
この形式、呪われてんじゃねぇのか? >>157
通販?
大須で予約してるけど、連絡はまだ無いぞ。 313系…その呪いの系譜
藻…地元形式かつ本格的に現行形式として大々的に展開するも、コスパに勝る過渡に出されて絶版&ワゴンセール行きに
過渡…スカートが似てなくて改修、3両編成は印刷ミスで回収。5000番台は車体間ダンパのパーツがあるのに再販されず
富…発売前に回収
おまけ
Bトレ…セントラルライナーは編成組もうとすると1両余る糞仕様 問屋には増結だけは先に売っちゃっていいよというファクスが届いてるみたいだけどね
基本も揃って小売店に発送するか増結だけ先に発送するかは問屋さん次第なのでは? 問屋からの注文でメーカー被りの製品発送なんてありえん発想だわ。 キハ25は1000からか
313系上周り流用の0番台と1500番台が出るのも時間の問題か
てかTOMIXの313系が残念な出来だから5000番台再販もしてほしいんですがね >>166
これだけ再販待ちの人がいるのに、中古で結構見たのが不思議だね。
>>167
とうとうキハが出るか。313系とも繋げられるね。
キハ11はやらなかったのにな…211系と繋げたかったのに… >>168
口だけだよ。
再販されても買わないと思う。 中古の値段高いから
新品量販店割引価格より安ければ買ってるが、どこも強気の値段だし >>164
これを機に過渡はワイドビューひだ現行仕様とキハ25−0番
GMはキハ75系3両セット
を出してもらいたい キハ25の行先どうなるんかな…方向的に使い勝手よさげなツーマン美濃太田と予想。
>>167
ボディは結構違いがあるから意外と流用きかない、排気ダクト(煙突)とかトイレの向きも違う。 ああそうか
排気管があったか
トイレの向きは一緒じゃないか?
幌の取り付け位置は確かにキハ75含め電車と逆の下り方向きだけど >313系とも繋げられるね。
こんなくだらないことの言う人間は信用ならんw キハ25の電連は313系と違って1つだからKATOカプラーでも違和感ないね。 >>174
模型だから好きにやればいいとはおもうケド
ポポンデッタの貸しレでやると自称鉄道博士とかにプゲラされるからな… >>171
キハ85は、まだリニューアルされなさそうやね。
>>172
岐阜。前面交換用に多治見、あと何だっけ? ワンマン普通|高山、普通|多治見
美濃太田行きは付属しない >>163
中古で見つけたケド、税別15000円だった。
こんなんだったら我慢して今度出るビスタEX買うわ。 >>181
定価で16000円。
プレ値じゃないだけまし。 割引で買うのが当たり前だから高く感じるわ。
数年待てばダンパ付きで再販しそうだし。 >>186
車体間ダンパーは買ったけど付けてない。 欠陥あるとすれば、抜け落ちやすくなってくると思うけどな。 というか流用の手抜きでしょ
所詮313系はその程度の商品という位置づけだよ ステンレス表現は過渡の方が好きなんで再販を期待してる俺 自分もその表現とカプラーの手軽さ、ダンパーで同じく。 床とシートが色分けされてるのは地味に好印象、車端のシートがないけどクハはトイレがあるから多少フォロー?されてるね。 過渡の0番台と自慰の5000番台をニコイチすれば理想の211系5000番台が出来るかもな ちゃんと行き先幕が光るように富もフュージョンしてくれ そもそも313系の側面LEDは高速走行入ると消灯するわけで。
裏側から黒いテープを貼るってのもアリ。 >>198
前面ライトなら良くなるかも知れないが、
床下だけはその方法では、理想通りになってくれないな。 211系5000/6000のキットが再販決定したな! >>203
以外と屋根パーツとか需要がある。
コンバーションキットでのベースとか。 ビードが?
それだったら、完成品のバルクパーツでしょ? ビードの位置が違うんだろう
ビード作るのは至難の業だからな
削るだけなら楽 211系でそんな違うとこあったっけ?気にしたこと無いから… >>209
コンバーションキットとかで使う。
台所のキットとかでも指定がある。 213系はそんな変わらないけど、
他の形式で使うわけですね、わかりますた。
お陰で、良く眠れそうです。。。z。 早速Assyで富313系灰色成形色の前面幌を取り替えできそうだな なんか313系0・300のフェイスが不評みたいだったけど、リニューアルで先頭車の葦だけとりよせる人いるのかな? 313-3000はないんだよね
3100と一緒に出す算段なのか? 顔であれだけ叩かれていた初代、全くない状態からチラホラ、
現在あんなに溢れた状態で、誰か買う人いるのか?と。 DF200-223(元123)が愛知機関区へ入区したので今後DF200が関西〜東海道線の仲間入りになるね >>223
今出すなら0番台の仕様一部取り入れてリニューアルしそうだからな。
5000+300で8連組めるのは大きいが。 蟻の371系がリニューアルして再販
やっとサロハ371-101が新規金型で登場
富か過渡に作って欲しいところだったが出来自体は悪くないんで我慢するか 過渡に出してもらって企画を潰してほしい
リゾートしらかみのように 過渡313系リニューアルは嬉しいんですが・・・
旧製品大量に持っている者としては「なんで最初からこの顔で作ってくれなかったんだ」
と言いたくもなる。 キハ82東海仕様出るとは…時系列考えるとなかなか他と合わせるのは厳しいかな。 >>235
313系1300番台×3ですね。やってみます。ありがとうございます。 まだ実際にブツ8連は無いよね?
来月発売の過渡313系リニューアルの試作品画像をんぎ氏で見たけど先頭車が前より白っぽくなったね キハ25届いた
313系にそっくりだね。気動車らしく排気口付いてる 1999年10月頃、313系300番台登場時の暫定運用ブツ8新快速
←豊橋 Y33+Y34+Y36+Y37 大垣→ そろそろ、過渡のキハ85
系のリニューアル再生産してもいいんじゃね? >>238
313のブツ8は何度かある
・静岡の313系が新製配置された時、ダイ改までW編成×4での営業運転あり
・1300番台の日車からの落成試運転数回程
・300番台のブツ8(2010〜2012年頃)自分が知る限り2回
2回とも編成番号は失念(探せばどこかにメモがあったはず...)
うち1回は2011年3月11日に特快で走っている
この頃は117系置き換えに伴いかなりの頻度で313系、311系とも代走が頻発
313-0や311の運用に300番台2+2×2本が入ったりJ編成が入ったり
特快も所定Y0+Y0の所、Y0の運用に300番台2+2×2本が入りっぱなしのまま運用が流れていてたまたまブツ8になったもの メモ発見、2011.3.11の特快は
2119F←米原[Y37+Y31]+[Y40+Y42]
Y37Y31は2528F充当と書いてあり、この運用は2119Fの後運用でY30+Y0が所定
2528FはY38+[Y37+Y31]でブツ6、1102Fもブツ6(推定Y44+[Y40+Y42]、所定Y30+Y0)と記述あり
2303Fに211系C1(所定311)、124FG10+Y9(所定311or313-1100×2)、131FY15(所定311)
159FJ3(所定211-0)、2516FY45+[Y46+Y6](所定Y30+Y100)
この日は代走だらけだったようである(なお、1102F以外は地震発生前である) 1999年6月17日 424M 普通 垂井→笠寺
←笠寺 海シンB311+B312+B310+B309 垂井→
ちなみに240のブツ8新快速を確認したのは1999年10月10日 キハ91とキハ25並べるとか新旧で楽しむのもアリか。
きそルートでも多治見で太多線と出会うし。 0番台や1000番台あたり期待してしまうが側面幕的にやや厳しいか。 セントラルライナーは藻・過渡・富と3社競合作なるな >>250
5000の側板に8000の前面と台車で、厳しくはないんじゃない? 最も、過渡がお手頃(ねだんだけじゃない)だからお腹いっぱいだケド 5000番台のシートですら流用なんだから、8000番台の車内仕切りとか再現してくれるわけないよな
あと中間T車でB204の試験台車もやら・・・ないな・・・ 流用はいいとしても別パーツなんだし成形色変えてほしいなと思ってみたりする。 別パーツだからこそ、そこはちゃんとして欲しいところ
銭とられるは特別なんだから、と言ってみたりする ツイッターにこんな書き込みが
ワイドビューひだ、キハ85系リニューアルされるって!!明日KATOのHPで発表。 君の名は効果か。
キハ85-1200
キハ84-300
幌アダプタ付
鹿バンパーOP対応
LED化
フライホイールM車
DCC対応
コレくらいはやっとくれ。 岐阜は聲の形もあるが313系リニューアルがその流れなんかな。 キハ85-200とキハ85-1209両方あるならいいが
キハ85-1209しかないならゴミ
キハ85-200の窓の内側を黒く塗ればまぁまぁ何とかなるわけだし ホントにキハ85出るならキハ84とキハ85-100(1100)は単品出してほしい。 2017年4月
新製品
●10-1404 キハ85系<ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀> 4両基本セット 13,800円+税
●10-1405 キハ85系<ワイドビューひだ・ワイドビュー南紀> 5両増結セット 13,300円+税
きましたよ 編成構成は
http://www.katomodels.com/product/images/kiha85/kiha85_v_1.jpg セット構成とこの編成って実際にあったの?
キロハが変な位置に入ってるけど キロハはさすがに説明用でないかなと、基本セットだけならひだや南紀の基本4連になるし。
富山編成に増結付くのはハイシーズンだと一応あるよ。 そういやキハ85-7、キハ84-7は前回品と車番被ってるな
まぁキハ85-0は数要らないし、キハ84-0は3,4,7,8,12の5種もあれば十分編成組めるだろうから問題ないけどね >>268
岐阜方編成がモノクラスならあの位置に入ることはあるけどキハ85-1105は逆向きのイメージ
今はキハ84-0が2両並ぶことがないと思うけど
キハ85-200(1200)、キハ84-200は南紀登場時で出してくれるのかしら
長編成だと大体どっちかは入っちゃうからなー キハ85でグリーン車が2両入ることなんてあるんだ? 富山行きでは普通。高山祭り増結では変な所にキロハが入る事も有る。 南紀だと御乗用で2両目のキロハが5号車の位置に入ったりするね 後で
<『ご要望にお応えして200番代の2両セットを発売!』
やろうなぁ キロとキハ84-300とキハ84-1100*1とキハ84-12Mだけほしいから、ASSYで予約するかな。 >>272
ちゃんとポスターではキロハに背を向けて高山の方に頭が向いているね
やはり、誰かが指摘した「セット構成による説明である」という事だな >>271
被らせるんならそのキハ84-7を
折角だから、-200で出してもらいたい ひだのイメージが北アルプスがいた時代で止まってる自分にはあんま関係ないかな。
100(1100)の幌アダプターは気になるけど。 >>282
正直、模型的には幌アダプターない方がいいなあw 併結しない編成なら無しが美しい。お召しが証明している。 今日高山でひだ待ち時、キハ851100+キロ85の編成に遭遇これって珍しいかな?
いずれにしても動力車がキハ85100に設定されない限り、走行不可能な編成だな。
http://imepic.jp/20170109/636680 >>286
珍しくない
ひだ1号→18号の増結編成
両端が運転台なので高山で増解結、入れ替え可能
試運転や団体じゃなきゃ2両編成での運転はないから動力なくてもいいかな
キハ85-200+キロ85、キハ85-200×2の時もあるよ
ちなみにひだ1号、18号は2号車にキハ84-200連結なので再現は出来ない >>287
ありがとうございます、住まいが関東なので普段実車を見る機会がないもので。
キロ85といえば常に、キハ84300とワンセットと思ってました、そういや高山本線乗った時岐阜寄りはやたらキハ75が多かったな。
キハ85もフルリニューアルし、キハ25も出したから、いっちょカトーからキハ75でも出ないかな? キロ85+キハ84-300はセットの認識であってます
ただ両方とも5両ずつ配置、4セットを富山ひだ4行路で使用、1両ずつ予備
予備のキロ85はひだ1・18号に増結で入るほか、臨時ひだ、毎年8/17限定の南紀91or93号などの臨時列車にも使われることがあります
キハ75はステップがついてないのでホームかさ上げ対応の下呂以南でしか運用できません
岐阜〜美濃太田〜多治見間の列車に優先的に入ります >>289
キハ75、特急停車駅ならホーム嵩上げ済だから快速運転でならおけ。 過渡681系しらさぎが4月発売決定と入れ替えにキハ85系が5月に延期 昨日から富山の後藤君が東海道線名古屋口に仲間入りだな >>297
初日は青釜、2日目と3日目が赤釜だった模様。 383系再販や太多線キハ75発売など7月は財布にとって忙しいですな
>>171
あとキハ25‐0番のみだね どちらも、しっかり所有しているし、75は番台区分が面白いけど・
床下の新規製作は何だかショボくなっているから、別にイラネ。 富から313-2600・2300・2350が9月発売 今回の富のラインナップは静岡と言うより御殿場メインな感じがする 2600番台ってことは、8500番台の床下が使えるからか… >>306
モハは床下が違う
モハ313-8500のクハ側はスッカスカ
モハ313-2600はCPとかのっけてる 蟻製品全然買わないからよくわからないんだけど
213-5000飯田線仕様
ボディ新規作製、床下タンク追加とあるんだが
・客用ドア窓ピッチが0番台と違う(前回品は0番台流用)
・半自動ドアボタンの表現
・0番台とは違う床下機器配置(前回品は0番台流用)
・ATS-P保護板がついたスカート
この辺に関しては一切触れられていないんだけど、どうなると思いますか?
完全新規とは言っていないのでどこかしらエラーが発生するような気がするのですが 多分変更点は書いてあるだけ。
その他は前回製品のままだと思う。
蟻は書いてある変更点しか修正しないし。 過渡ひだ今日発売のなかで
383系が諏訪しなのとして中央東線茅野まで乗り入れの夏臨ニュース 次の増結予定品は、キハ84-200とキハ85-200,-1200だよね? あと7年後にハイブリット特急DC ひだ・南紀がお見え
file:///C:/Users/mtkr/AppData/Local/Microsoft/Windows/INetCache/IE/I2D8A4ZJ/000034155.pdf KATOからキハ85の訂正ステッカー届いた
基本と増結で2枚頼んだのに1枚しか入ってなかったけど、もう1回頼んでいいのかな
乞食と思われないかな オレも基本と増結を買ったから、
カトーのホームページからキハ85ステッカーの希望枚数の用紙をダウンロードしてファクスで送ったらちゃんと2枚数送ってきましたよ 東海の発表出たね。大方の予想通りキハ85は30年目で廃車
しかし・・・イメチェンはいいとして、
近鉄26600の改造車体で賄えそうだね(´・ω・`) >>320
東海はハンパなく儲かってるからなあ。
近鉄っぽいデザインだけど、近鉄特急の新塗装よりかっこいいな。 日車がリニアで間に合わないから近車で造るんじゃね? 高1少女買春容疑でJR東海社員を逮捕 ツイッター通じ知り合う
2017.6.23 16:42
当時高校1年だった少女(16)に現金を渡してみだらな行為をしたとして、
警視庁日野署は23日、児童買春・ポルノ禁止法違反(買春)の疑いで、
横浜市鶴見区のJR東海社員、山神太郎容疑者(22)を逮捕した。
逮捕容疑は2月7日、ツイッターを通じて知り合った都内の少女に現金4万円を渡し、
18歳未満と知りながら自宅でわいせつな行為をしたとしている。
日野署によると、少女は昨年11月ごろからツイッター上に援助交際を求めるような書き込みをし、12月に山神容疑者と知り合ったという。
書き込みに気付いた同署員が少女を補導し、発覚した。
http://www.sankei.com/affairs/news/170623/afr1706230017-n1.html 爺 211系5000番(3.4両編成) 床下機器一部変更で12月発売予定
211系5000番LL編成も12月再販予定 5033のLL12が出るのか
サハ211-5018組み込んで海カキ時代に戻してみようかな
車番が今まで完成品で出ているやつと全部違うのもいい それ、既にやったなぁ。
カキ車トイレなし4連とシン車トイレ付き3連を。
同じ様な仕様で、新製時トイレなし4連とトイレ付き増備3連も。 どうにも似てない床下機器改善は評価するが、肝心なロリ目はもう改善見込みなしだな。 キハ75の床下リニュは?という意味。
自分は、リアルを求めて重圧さは前の流用の方があったのでは?
と思う。 >新型車両の画像を見ると、前面は貫通扉になっており、運転席の後ろにデッキが配置されるようです。もう一方の先頭車がどうなるのかがわかりませんが、
>キハ85系のような前面展望を楽しめる車両にはならない可能性もあります。
東海のことだから先頭部に予断ある状況は認めないでしょう。
先頭車両に本当に不審者がいる。それは避けたい。 そういえば過度の313系1100番台中央線、番号が偶然にもB6編成だったとはなあ…
たまたま展示品見ていて気がついた。 >>334
KATOは何故かそういうのあるよな・・・オシ17とか・・・。。。。 313系B4とB5は発電ブレーキ未搭載だったっけ?
なので中央線の1100番台となると発電ブレーキのある床下が使えるのがB6しかないんだよね 他の車両で力行するのが余りに少ないと回生失効になり
効力を発揮しないんだよね?
そんな線区への運用を考慮しての事か。 KATOから211系5000番台出てくれないかしら 「鉄道模型趣味」にNゲージマニュアルという本の紹介があって
211系5000番代とずーっと誤植されとったが最近になって211系5000番台に直されてた。 >>341
値高いけど爺の方が実車に近いから優れてると思うが あのデカ目が全てをぶち壊している
他社からでれば一瞬でゴミ化すると思えば買えないよ まさか来春 富が313-0 ,300,1600,1100を出すとはw 後は485系しらさぎ編成(国鉄色)だね
ここは3両は無縁だが7両は間合いでホームライナー関ヶ原にも使われていたから入れておく 国鉄色しらさぎは実車だとボンネット編成もあったね。
特定編成なのに転写シートって… いいタイミングでKATOの313系を全車売却できて良かったw 賛同
過度は人気だし買取価格が高いから売らない方良いと思うよ でも電連1個なのはかなり違和感、キハ25は結果的に実車が同じになっててよい感じだったが。 個人的に富の313はKATOのを置き換えるほどの出来ではないと思う。
KATOの先頭連結器が気になる人は電連付きのTNを買ってきて加工取り付けすれば良いんじゃないかな。 >>349
3連はK12か13を再現出来るので選択の余地はあるが、7連はK02しか再現出来ないので車番印刷でいいのにね ζ (⌒Y⌒Y⌒)___
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r'"ヽ t、 \___/\____/.\____/ それでそれで?
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| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' >>353
313-2300の片モーターのゴミ仕様とかイラネ
ライト点灯不良でメーカーに出してもどうせ在庫がないから修理できませんだろ。
だったら素直にTOMIXのやつ買うわ ζ
/ ̄ ̄ ̄ ̄\ さよなら波平・・・
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(_____________ノ 蟻の飯田線仕様発売が延期でぐずぐずしているからその隙に鉄コレが来た
蟻キャンセルして良かった 鉄コレも不安しかない
26弾と同時ということは側面客用ドア窓も0番台の流用ありきだろ?
菱形パンタだし乗務員ドアダブルハンドル化前の仕様と言うことだな 飯田線213系はトイレ付だし
いずれか213系バリ展出てくると思うけど
今日は爺の211系5000番台の発売日だけど
どこの販売店でも瞬殺だろうな…? 211系5000番台もKATOで欲しかったな。乗務員ドアの質感とかはこっちのほうが好き。 >>370
今の爺製品は「予約分+α」ではなく、「予約数」=「生産数」だし、
小売りも今や新製品の乱発でもはや予約販売でそれなりに売上げが出てしまうので、
わざわざ売れるかどうか分からないフリーの在庫なんてリスク以外の何物でもない。
欲しければ予約、迷ったり金が無いなら諦める、それでよろしいかと。 床下機器などのパーツ在庫なさすぎ
しかも最近は個数制限掛けてるし
キハ75スカートも211-5000床下機器も1度しか買えんかった
毎日通える環境ではないので、個数制限ありで1週間ではけてしまう量しか作らないのは問題がある
店長は発注はMAXで頼んでいると言い張ってるが、どうだか >>372
そもそも完成品の生産数が少なければ、同時に生産される予備部品の在庫も少ないからな。
決して完成品の生産数を大幅に上回るようなパーツ供給なんて考えてないし、
特に誰がどのように活用するかまでは読み切れないから、いくらメーカー系の店舗であってもそれは酷だと思うね。
仮に予約を受けたとしても、実際には当初から予定されている流通量の中から確保するだけであって、
予約数が多い部品だけを多めに生産することはない。
なぜなら、売られる時にはパーツごとで売っていても、製造過程では他の部品と一体成形で作られている場合が多く、
需要の多いパーツがあっても、同時に全く需要の無いパーツも出来上がってしまうことになるから。 >>372
あくまでも補修部品としても供給だから生産数少ないんだし、アンテナ張って予約するのが吉 373系秘境駅号で予告されてたカラーシートがなかったことに
クロスシートは塗装しにくいから成形色を見直してほしいのよね… 富313系は実車の運用的に増結セットが先に売り切れとかありそう… ,,,,-----、 ___
,/彡彡ミミミ彡ミ\ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
./彡,,,;;-"⌒```"`-ミ::i. |. 客は〜外っw |
i ,," .`、i | 金は〜内っwww |
.i i. ,,,;;;;;;; ;;;;;;;,,, ii \ ________/
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i''i -=・=' `=・=- i''i ,-v-、 ミ
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`i 、__/ (,,, ,,,) \__ i' / _ノ_ノ_ノ /)
!、 、_________. ノ ./ ノ ノノ//
ヽ. `---' ./ ____ / ______ ノ ○
,,..-‐'゛:::::|ヘ\、__,/|:::゛`‐-..,, (" `ー" 、 ノ
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/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|::::::::::::::::::::::::::::::::::::( `ー''"ー'" ○ ○
./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ \ /ノ ○ ○ ○ 313系の模型が種類が多すぎてわけわからんくなってきたので一覧表にしてみた
間違ってたら訂正ヨロ
カトー
***0番台 東海道 4両
*300番台 東海道 増結 2両
1100番台 中央 4両
1300番台 中央・関西 2両
1600番台 中央 3両
1700番台 飯田 4両
2300番台 2両
2500番台 3両
3000番台 2両
5000番台 6両
8500番台 セントラ 3両
トミックス
***0番台 基本 4両
*300番台 増結 2両
2300番台 基本 2両
2300番台 増結 2両
2350番台 2両
2600番台 3両
5000番台 基本 3両
5000番台 増結A 3両
5000番台 増結B 2両
8000番台 セントラ 6両
MODEMO
***0番台 4両
*300番台 基本 2両
*300番台 増結 2両
3000番台 2両
8000番台 セントラ 基本 3両
8000番台 セントラ 増結 3両 分散クーラーのJR東海車が欲しい。そりゃ2000番台とは窓枠違うけど。 鉄コレ213系の前面カプラーのTN化がうまくいかない… >>386
富の113系0番台非ユニット車の屋さえなんとかなればな 10月は富373系再生産が来れば
過度は313 3000離乳が来てる 後は爺の211 5000の1次車発売と静岡LL編成など10月再生産予定
富113系を除く他に10月出る予定のまとめでした。 関東では313系は静岡向けの方が売れるって
某模型店の店員が言ってたな
313-3000まさか0.5Mじゃないだろうな? >>391
まさか、過渡は3000が東海道快速運用に就いてるの知らないのか? >>389-390
何で3社とも同じ月に集中してるのさ(´・ω・`) 静岡のほうが関東に近いからだろ
快速がないのは気になるけど、新快速名古屋もなかなかマニアックなチョイスだね
211系0番台4両を3000番台×2本で置き換えた暫定的な運用変更の時のやつだろ
トラクションタイヤなしなので0.5Mだね
個人的には0.5Mでもいいのでトラクションタイヤ装備で、交換用のパーツとしてトラクションなし台車とT車クモハ床下を設定してほしいのだけどねぇ
あと今回はスカートAssyエラーじゃないことを祈る 大垣R編成の飯田線送り込みでY基本編成+R編成快速運用が見られるが
Y付属編成・Z編成が検査などで入ると
Z編成+R編成や最近はラッシュ時に
Y基本編成+R編成+Z編成の変則運用が見られた 基本編成付属編成ってなんだよ
313系にそういう概念はない
あと一番多いのは予備がない5000番台6両編成検査時の4+2の代走ね
代走運用に入ると2〜3週間そのまま走ってる っつか、今まで全く発生してない組成パターンってないんじゃないの?
さすがに5000番台×2はないだろうけど。 蟻311系の改良版を出てきてほしいなあ
ダメなら過渡か富でも良い
最近の運用で313系とコンビが多いからなあ >>399
そうなの?土日の1日の1.2本程度が313+311併結と思ってた。 >>401
Y102編成が事故て運用外とY編成(0番)・311系が検査などで外れて変則運用が起きてるじゃないの? 一番カオスだったのは2010年、2011年頃だよ
117系の運用の一部を311系で置き換え、不足する311系の運用に313系1100番台が共通運用として入る(定期運用)
さらに検査で車両が離脱すると2+2や4+2の代走、0番台←→1100番台が1〜2本入れ替わったまま運用してる(0番台と1100番台は共通運用でない)
酷い時には代走編成が2+2が2本、4+2が1本で311系・313系の予備車0に
時には313(2)+311の代走編成まで時々見られた
0番台の運用に2+2の代走が2本入ったまま運用が流れ、震災当日は(2+2)+(2+2)の特快が走ってたりしたね
211系0番台転属直前には激レアな313系300番台+211系0番台なんて編成が走ったことも 211系0番台なんてとんと見た事無いわ。関西線で走ってるの? 受注少なかったんだろうね。コンプレッサー表現も直ってないし >>408
113-2000東海増結はいつも通り瞬殺だろうな JR東海社員を痴漢容疑で逮捕 名古屋
2018/9/16 17:08
女性に抱き付いたとして、愛知県警中村署は16日までに、
JR東海社員の田中光吏容疑者(31)=名古屋市中村区太閤3=を県迷惑防止条例違反(痴漢)容疑で逮捕、送検した。
逮捕容疑は15日午前0時すぎ、同市中村区椿町の路上で、女性(27)に抱き付き服の上から体を触った疑い。
「酔っていて覚えていない。そういうことをする人間ではない」と供述している。
中村署によると、目撃した通行人の男性が「痴漢しただろう」と呼び止めると、「何もしていない」と逃げたため、追い掛け取り押さえた。
JR東海によると、田中容疑者は新幹線鉄道事業本部に所属している。〔共同〕
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3543980016092018CN8000/ 快速エキスポシャトル幕のステッカーとかどこかから出てない?
ジオマトも313系とかはせっせと出すのに113系はなぜ出さないのか 遅くなりましたが過渡 飯田線313系1700番が来年2月再販
それより愛知DC戦国武将313系は出ないだろうか? 富113-2000東海基本
インレタに静シスT1→T101、T6→T106編成収録GJ 再販が決まってるにもかかわらず前回品の313-1700を中古で仕入れてしまった
エラー対策済みのようだが買った模型屋に交換ボディが余ってたので一つおまけされてしまった
仮に愛知DC編成が出たら繋げてドリームチーム組まそうか 313-5000の新製品は10-586と3両ずつに分けられた以外で何が違うんだろ?
E259の車体間ダンパーを自分で付けたのあるんで気になる どうせならY113-Y117だせばいいのに、Y109とは・・・
Y112までとY113以降って中間車が何か違う・・・のか? 過度313系5000は6両セット辞め富をマネしてバラセット売り戦略に来たのか? 5000番や8000番台は細かいリニューアルとか車番変更するんじゃないかなと。
もしかしたら側面幕が3000番台みたいにシールになるとかも?
あと新型密連カプラーはどうしてくるかな、新設計で電連2個付き再現できればずいぶん変わるが。 車体間ダンパ付いた程度。
連結器は従来のフックあり。
モハ313-5000のクハ側妻面は手すりモールドあるかどうかだね
前回品はモハ313-5300の流用で手すりモールドなし
TOMIXは作り分けた。さて、リニューアル品は・・・? 情報だと車番変更は確定らしいな、あとは前面幕パーツが増えたみたい? 遅ればせながら過渡313-3000リニュー品購入したけど
動力0.5M+ゴムタイヤなしなんだな…
ゴムタイヤ付けようっと
関東では313は静岡向けのが売れるんだよな >>427
>>426だけどだから旧製品も手放さなかったし >>426
関東人なので、過渡313-2500を爺211-5000と組ませて満足。
捨て値で買ったモデモの313-0と313-8500は蟻213-5000と組ませて中央線に。 過渡キハ85ワイドビューひだ・南紀来年4月再販決定
動力ユニットと室内灯も同時再版されるだろうな
また葦パーはトイレタンクとキロ85、キハ84-300、キハ85-1100あたりはまた瞬殺だろうな 過渡なら安心だな。
最近富はかえでのオナ用にかバナナばっか出しよるし。 旧製品ユーザーで南紀のスカート付けて運用したいならキハ85-1100は必須
※南紀用のスカートパーツは旧製品のキハ85-100には取り付け不可(逆にキハ85-0はOK) B201編成愛知DCデカール
https://r-koubou.shop-pro.jp/?pid=138710590 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) そろそろワラビのほうでリゾートライナー出してくれませんかね >>434
増結は基本200番台だからな。代用で済ましているのが頂けん この調子で313-1700の珍編成展示してくれるとこ待ってます(?) 菅義偉官房長官「ネトウヨはあってはならない」と述べた
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1553589326/
じゃあ、おまエラ統一ちょんこエベンキ偽日本国賊韓唐が死滅するほかねーやんけ
>>444
225様のにしとけよ
チープ感漂いすぎやな もしかしてJR東海って現有車両は凡てNゲージ化されてないか? 番台区分を無視すれば、一応は全形式が製品化されてるね 213系5000番台2次車
311系2・3次車
313系300番台(M)
313系5300番台(M)
313系1500番台
313系1100番台(B4,B5)
キハ25系0番台
キハ85-200形、キハ84-200形
キヤ96形、キサヤ96形
まだ出てないのは結構ある 過渡から313が出たのに話題にすらならんとは…
みんな持ってるのか? 過渡313といえばシールがかなり値上がりしてるな
その分拡充されてる、ということだろうか 5000番台は前回のタイプモデルが修正されてないから、前回買えなかった奴しか買わないだろ >>453
2000番台とセントラルライナーほしい 実はキハ25隠れてるんじゃねって思って画像見てたが流石にそんなことはなかった 蟻のA1編成床下ちゃんとそれになっててすげぇと思うが
クモハのお顔見てうーんとなるのであった >>453
木曽川でも地元コーナーはあるがここまではやってないぞw / _____/ _ -―――――==== 、__ :!
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' , y′ l 313系のバリエーション増えすぎ
その前にキハ85系を全形式出してくれよぅ、、、 >>464
模型的には0番台の車番印刷と幕パーツ変えた感じかな?
車端部のシートやトイレって室内灯とかの兼ね合いもあって省略されてるし。 やってることがGMと変わらん
単に各番台の車端部作り分けたくないだけ 爺211-5000、205系でTR235をやっと作ったから今後クハ、サハの台車が改善されるかな?
更なる値上げと引き換えに。 113-2000や115-2000のJR東海仕様を製品化するなら、限定品でよいから113系C編成(クモハ113を含む編成)や115系S8編成(クモハ115-1500やクハ115-0を含む編成)を発売してほしいものだ。
ただ、新たに作製するパーツがあるから、難しいんだろうけど。 313系Y102編成作ったツワモノおりゅ?
インレタ出たし欲しいんだけど、ビートの削り方わからんわ 315系はどんなデザインになるじゃろうな…
313系はあれで完成されとる気がする 313とキハ25が同じ顔になったように、315、HC75、HC25まで全部HC85と同じ顔になる 315系の仕様予想
・灯火類はLED
・各扉上にディスプレイ
・車内Wi-Fi
そして
・オールロングシート… ジョーシンWEBで富の313系0番台が4割引だった。 プラッツからゆうゆう東海のコンバージョンキットが出ると聞いて幾星霜
コンバート元の過渡165系3両セットはバラしたまま とうとう123系5040番台が出るのか
鉄コレのクセに2両で3960円とは高い 東海の在来線車両で模型化されていないのはリゾートライナーだけ? >>494
細かいこと言えば製品化されてない車種はいくつかある
クロ381-0番台とか TOMIXからキハ85系の噂が出てるな。
出すなら戦犯KAT○がやらなかった200番台のみならず、本命の量産先行車まで全部作り分けてほしい。 そういえば、キハ84の100番台ってなぜかないね。 シンカリオンZでN700Sが出ると思うけど、対応するザイライナーは313系かしら シンカリオンZドクターイエロー対応のザイライナーはキヤ97だと予測 鉄道メインのアニメって概してつまらないんだよな
今週のやくマグは小気味良かったけど 過渡の313-5000買い足そうと思っていたら増結の在庫が何処にもねえ。5300も。再生産してほしいわ。 ついでにY102(6次車)と1100のJ編成もやってくれたら言うことなし。知り合いにも欲しがってる人多いから絶対売れると思うんだけど。 >>507
買い足しって書いてるじゃん。3本ずつ持ってるけどもっといっぱい増やしたくなったんだわ。 H=Hage & Hisanao
O=Onanie
つまり名称論議自体がハゲなヒサナヲg3の自己満足なのです。 KATOが出すべき車両はキハ75とキハ85の量産先行車と200番台。出たら実車数買うよ。 キハ85は引退直前にトミックスから全車種出る予定だからもうちょっと待て(ただし1209だけは除外)
車番のいい加減なKATOと違ってちゃんと特定ナンバーで出る >>517
サンクス。それなら量産先行車に期待したいね。
キハ84-1,2のかっこ良さがKATOには分かってない。TOMIXには分かってくれるといいが。 TOMIXがキハ85系を出すならば幌アダプターは別パーツで希望したい。幌アダプター+幌の2ピース構成なら満点。
Mc1はバリアフリー改装前ならなお嬉しい。
最も美しかった登場時のキハ85系を模型で手にしたい者は、私みたく必ず大人数いるはすだ。 KATOの381系は大型JRマークに黒床下というのが素晴らしい。あの姿が一番JR東海らしい。床下グレーというのは私鉄みたいで気にいらん。
グリーンマックスの211系5000番台などは床下グレーしか出してなくてがっかりする。 しかし前頭部の接合部の白ラインがボケボケな仕上がりであった HC85、シンカリオンに先越されたと思ったら本家プラレールでも出るのね。
Nゲージでは量産車が出るまで待って欲しい。試作車の時点でカラバリやっちゃった他社... >>525
整理すると意外と単純だ
千の位
0番台→オールクロス、ドア横固定
1000番台→クロス車端部ロング
2000番台→オールロング
3000番台→ボックス
5000番台→オールクロス、ドア横も転換できる
百の位
0番台→4両編成、6両編成
300番台→2両編成
500番台→3両編成
ただし、3000番台は百の位が0でも2両編成。
8000番台は3両編成しかないから、クモハの百の位が5でも8000番台。
2000番台は2両、3両があるから各番台で呼称。
+100で仕様変更
(1100番台、1600番台→1000番台、1500番台の増備車)
(1700番台→1600番台の追加装備車)
(5100番台→5000番台の代替新造車)
クハはある程度番台が共通化されてる。
他が1000番台でも、クハだけトイレあって車端関係ないから0番台だったり。
CP容量によっても番台が別れる。 >>526
千の位に8000番台忘れてたので自己レス
8000番台→セントラルライナー 313系の複雑なのは、
2500番台→発電ブレーキなし
2600番台→発電ブレーキあり(+100番台)
になってるのに、
1100番台→3次車は発電ブレーキなし、4・5次車は発電ブレーキあり
なところ
1100番台は13本という本数の割には海カキと海シンに別れるし、5次車クリアテール車もあって沼だ 模型で目立つ部分を書くと、これぐらいバリエーションがある
パンタの数、1個、2個、2個分の場所があるけど1個
無線アンテナの位置、先頭、中間
連続窓のガラスの枚数、4枚、5枚
ドア用押しボタン、あり、なし
ヘッドライト、LED、電球 プラレールではHC85をやるというのにTOMIXは出さないねぇ。
TOMIXのN700系やN700Sは量産先行車を製品化してから、その設計をベースに量産車も製品化するパターンだった。
HC85でもそのパターンで出せなかったものか。
どうせ量産車64両は一括製造で700系みたく初期車の形態にしかならないとかないだろう。 >>531
HC85系なら先行車4両+量産車64両の68両しか作られないよ。ソースはJR東海のプレスリリース。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040930.pdf
大阪ひだ廃止、南紀減車でキハ85系から12両減。寂しいことに。 大阪ひだの廃止はまだ確定ではないけど。
ともかくHC85はいずれ富が出すとは予想しているな。 >>533
なんとなく国鉄チックなんだよね。この会社。
妙に共通化を考慮してる感じ。 非貫通のクロ(クロハ?)も出して欲しいHC 85系 富の373、200両超えちゃった。もしかして買い過ぎ? ムーンライトながら14編成、特急東海14編成、ホームライナー14編成とかそういう買い方してるんじゃね?理解できんが。 キハ25のクーラーは6/26発売か。
313系にも使えるから東海ヤクザは皆買うんだぞ。言われなくても皆分かってると思うが。 373系、過去に運転された臨時列車まで揃えていると実車数以上に必要になる。
JNMA限定の世田谷インレタにゆるキャン△梨っ子号が入っていたから俺も増備予定。 https://i.imgur.com/4EYzMqV.jpg
313-300って動力車あったっけ
あればこの座れん列車が再現できるんだが 1300番台の下回りを嵌めたらあかんの?
まあシートは目をつむるとして 300と1300はシートなんかより床下が全然違うが モーター車なんて、皆レリーフで似たようなもんじゃん。 しかし、まさか稲沢でDF200 EF510 EH200を見ることになるとはな 1300は発電ブレーキあり。
300は発電ブレーキなし。
床下機器がまるで違っているよ。
300には愛環2000系の床下が使えるが、フライホイールのない旧動力になる。
2+2を組むなら発電ブレーキのある5300を使うといい。 MODEMOが300番台の動力付きセット出していたな。
実車だと3000+300の普通に乗ったことがあるからそれで我慢する手も…? 中古屋でKATOパノラマしなのクロだけ買ってきた
かっこよすぎるね >>556
JRのロゴって、いつ消滅したの?
今回出た方が、かっこいい。
まあ、買わなかったんだけど。 383系の量産先行編成を買いたいんだけど、蟻製品は前面が似てないからそのまま使いたくない。過渡のボディと蟻の床下を組み合わせた人おらんか? 沼津駅前の電鉄スーパーで売ってる曲げわっぱ風容器に入った弁当が良き 鉄コレ 123系5040番代2両セットA
Bを出しようがないんだが。。 クモハ123-5145+クモハ123-600番台でBを出して欲しいな 昔買ったラウンドハウスのタイプ品…どうしよう…
台車変えてASSVの窓ガラスの桟を削ったのを入れてなんちゃって100番台にしてある
Aが8両ケース入り、Bがフック付紙箱バラケースみたいだね 鉄コレ123系を大須で数軒回ってようやくゲットした
動力ユニットが入らないんで困ったが、運転台の仕切り外せって書いてないのか…? >>572
昔の117東海色タイプは過渡から出てる、その時代に扇庫ブランド無かったし しかし今回の117東海車は時代とは言え6両全部が新規金型なんて大きく飛躍したよな
従来品の手抜きっぷり(全車0番台前期型の流用)が嘘のよう >>569
今回のは簡略塗装だから、そんなに嘆くことは無いかと。
昔の限定品は白線入りの快速塗りだったし。
117系、一時期は豊橋〜浜松、大垣〜米原のヌシだったな。 #52021/08/09 01:56
女は嫌な感じ
院長は声デカすぎ
若い兄ちゃんは優しいけど、ちょいちょい居ない
[匿名さん]
#62021/08/09 19:56
そこで看取ってもらったのに、いまだにフィラリアや狂犬病注射のお知らせのハガキが送られてくる。
[匿名さん]
#122021/08/12 01:18最新レス
あそこに行くたびに
macOSのアップデートしたくなるんだが
[匿名さん]
#182021/08/25 17:06
すいません。前に自分が副院長に看取ってもらったのに、未だにお知らせの葉書が来ることを書いてしまった本人です。スレ立ててないのに、本人かのように勝手に書かれたので、ここに書いておきます。でもいまだにお知らせの葉書が来るのは本当のことです。
#192021/08/25 17:22
>>18
副院長の名前と人柄容姿等ハヨ
[匿名さん] 
#202021/08/25 19:34
>>19
話しながら白目になる女医さんでした。
[匿名さん] 
#252021/08/26 11:41
>>18
>>20
あまりに残酷な嫌がらせされ、お気持ち察します。
[匿名さん]
#272021/08/26 18:14
>>25
ですね。まだ最期が忘れられません。
[匿名さん] KATOの東海版117の試作品出てきたけどかなり細かい作り分けがすごいな
一長一短はあるがどちらかと言えばtomixの方が好みだが
これだけ変えてくるならKATOのが欲しくなってきた
tomixが東海版をいつ出すかもわからんし そしてまさかのクリーム1号にオレンジ帯で発売。。。 富の方も117東海色出すだろうね
新旧両方出しそう 311系4両をメルカリで3万で購入
もうリボがやばくて人生詰んだわ それで破産したら手放す事になるんだろ?
完全に無意味じゃん
なんで借金してまで買うかなあ >>582
そんなに、ボッタ価格まで高騰してるのか?2008年頃に、3種類買ったまま眠ってるけどな。発売以来、再生産してなかった? むかーし、某犬の5000円福袋に入っててうげーと思った位余ってたのにw 過渡の117系、エラー発見orz
0番台と100番台のシートパーツが共通で、シートピッチの違いが再現されてない。シートピッチは異教が再現したポイントなだけに、これはないわぁ。 >>590や>>592の書き込みを見て、もうひとつの疑念が浮かんで来た。
0番台と100番台は側面窓や客用ドアの位置が微妙に違うのだけど
シートパーツが両者で共通ってことはそれらの位置まで両者で同じにされてたりしないかと... >>593
車体は合ってるから、純粋に手を抜いたんやろうなぁ。 >>592
100番台はドア付近のスペース拡大の為に車端部のデッドスペース削って座席位置は変わっているるが、シートピッチは0番台同様910mmのまま ああ、そこはきちんと再現されてたか。
つか最近は些細な相違も当たり前に作り分ける事が多いから作り分けがされてないと
「両者の相違に気付かなかった為に作り分けされなかったのでは?」と疑ってしまうよなあ。
昔なら「コスト削減のため既存の類似パーツで代用したんだろ」で話は終わってたろうに。 キハ82は、ここじゃないよな?
在来線スレだから。あれ、売れ行きどうよ? >>600
ヘッドマークが電球色なのはなんなんだ
あれ蛍光灯だから白色だろ? KATOかTOMIXが211系と311系出してくれないものか
グリマやマイクロは価格がおかしい 富も過度も値段が高騰してるから差は少なくなったけど 元セントラルライナーが静岡に移籍か 乗り鉄にはいいよね 藻の313系は過渡の下回りSWAP出来るんだよな? 313系1500・1600・1700番台も神領→大垣転属 >>604
tomix 211系0番台(JR東海仕様)も去年ぐらいまでは限定品の割には安かったのに 313系2300番台、2500番台リニューアル+2350番台追加
https://www.katomodels.com/product/n/313kei_2000
今回はT13、W8、W1(前回はT15、W6) 8250円の311先頭車は売れんやろ
秋歩歩リユースさん >>554
5300を含むブツ4はクソ
座るの困難 313-3000富からだしてくれ
新快速のハズレ編成再現したい JR東海は窓がみんな曇りガラス状で外が見えないのがな
洗ってないのか半透明のフィルム貼ってるのかわからんけど >>624
ガラスの飛散防止フィルムが後付でそのフィルムが傷付いたのが曇りの原因。
製造時から飛散防止対策されてるのはまだキレイ。 211-5000はKATOで欲しかった
ステンレスのホットスタンプ表現が好きなんよ 313系みたいな標準車両を番台分けで水平展開するやり方は国鉄みたいで好きだ
ただ模型はもう実質2社で競作している状態だよな あ、ごめ。
315系か・・・あれは先に出した方が寡占しそう。
まだそんなに需要なさそうだし 葛西が死んだし、これからは柔軟に製品化は対応してくれそう?
新幹線の全面展望なんかも、出して欲しいわ。 スレチだけど東海道新幹線の前面展望動画商品ってなんででないの? 南大高駅副本線に試運転中のHC85系がいたので観察してたが
車体構造は313系と同じだね
先頭部横の下にちょこっと銀色塗ってる
富のHC85系はそこの色味の違いを再現するかな? >>636
ステンレスの塗り分けをしない富がやると思うか? キハ85や383系みたいにステンレス部と普通鋼部で色分けしとけばいいのに
なんでそんなとこにこだわった? 富さんの313、6次車のY102と風速計アンテナのY107はどっちもプロトタイプちゃう。
やっぱ313は過渡に限るね。 >>641
Y102は事故車だから分からんでもないが
プロトは4次車? TOMIXがY102をインレタにするぐらいなら、KATOも新金型でY102を出して対抗してくれないかな。 HC85系試験走行車が発売されたのに放置とは可もなく不可もなしなのか実車が不人気なのか?
実車は乗り心地よくて感動したけどな HC 85、製品見たけど>>636再現してないやん…
実際は量産車と変わらないんだろうけど、「試験走行車」となってるのが萎えるんだよ
KATOが出したら買うわ そもそも車体のステンレスの色をまともに再現できてるメーカーなんて皆無だし
たぶん塗装では無理 先行車なんだから、側面のベコベコ具合も再現して欲しかったw 過渡のキハ25-1500買った
313系の出来損ないみたいな顔が萌える
出来も富の313系に比べて良いけど顔色悪いね >>650
313系がガンダムだとしたらキハ25系はジムみたいだよな ずらの313系が今週末。3両27本と2両11本予約してあるので、100両以上が届く。8000番台が出たら6本買いたいと思う。211系も製品化してほしい。 過渡の0番代と爺の5000番代キットをニコイチしたのを見た事あるわ
どこだっけ 名古屋駅って、近郊型と特急型が電車・気動車両方あって、東京大阪と違って表情が豊かですよね。
313系が登場した1999年は国鉄型もまだ走ってて、車両の種類が一番多様だった時でしょうか。 313系tomix派って私だけ?
過渡は標記とか素晴らしいけど顔色が曇り空色がなのがねぇ
うちの車庫じゃキハ25が顔色悪く孤立してる 車種は博多駅とどっちが多いだろう
あっちは新幹線も種類が多いし >>657
車内にこだわりなければ
リニュ後は0も1100も5000も全部同じだぞ 気づけば1700が東海道に入ってるんだよな
富の1500か過渡の1600か買って繋いでやるか 313系はどこでもいいから方向幕パーツ発売してほしいな
米原とか掛川とか再現したい Katoの幕シールでいいじゃん
あれ時間2本ある普通岡崎がないんだよな ジオマトが色々出してるじゃろ。昔の東海詰め合わせセットまだ未使用で持ってるw ジオマトくんは383用のインレタ再販してくれんかの 伊勢鉄道のイセ4形をF1のニュースで見て昔のレールバスみたいなのよりかなり進化したな、とびっくりしたけど
あれはどこも製品化してないのか カッコいいのに
微妙にスレ違いか GMの製造技術はKATOより20年遅れてるからなあ
部品の精度とか塗装の質とか >>670
平面顔過ぎて買う気が起きん。蟻のでじゅうぶん。 蕨の311は持ってないので今回爺製品を8連で購入
なかなかいい感じ 8連買ったけど中間運転台ライトユニット無しとか連結がドローバーでは手を加えなきゃ気が済まなくなる
ある程度わかって買ってんだけどさ
オンオフスイッチ取説に書いてあるけどモノは付いとるけ?皆の衆 >>676
蟻は1次車で爺は2次車なんだけど
気にならないならいいか >>677
模型で再現されてる違いってパンタとクーラーとドアハンドル? >>675
8両セットにはライトスイッチなんてないぞ
4両セットにはあるのかもしらんけど
あと付属パーツリストにドローバー対応スカートがあるけど、これもない
カトカプ対応スカートが1コだけ
中間のクハとクモハにもライト基板とスイッチ入れてやりたいな、と思って試しに分解してみたけど
黒いパーツが全然外れない…
スイッチ対応の集電板も用意せないかんし、こりゃ秋葉か大須行って揃えるしかないかな 過渡でも富でもいいから313系8000番台そろそろ再販を 久しぶりに高山線乗ったがキハ25のロングシート車で美濃太田から猪谷まで走るヤツあるのな…
何考えてんのJR東海
模型でもロングシートだったけ? ロングと転クロは共通運用だからしょうがない。
ひだをご利用ください。
そりゃマニアが満足する的なことを言えばキハ75を遠距離普通に、
太多線はロングがいいとか思うんだけど、ステップとか色々事情があるんでしょう。 自分が乗ったときの岐阜→古川→高山→猪谷運用が−1編成だったけど運用共通なんか
ロング車とクロス車って車体が違うんだっけ 内装と窓割や種別表示の数などが目立つ違い。
ツイッターを見ると同じ時間の運用で、日によってイスが違うって話が多いのと、
313-8000みたいな固定運用の列番が出てこないから共通運用と推察している。
ドア数も性能もトイレもだいたい同じだしワンマンもできるし椅子の向き以外はサービスに変わりはないからね。
(椅子の向きが愛好者には結構重要なのは分かりますよ。)
キハ25は全13編成で、うち5編成がクロスシート。クロスシートガチャでアタリを引く確率は約40%。 >>692
キハ25の座席は、最初は時間帯によって使い分ける予定だったのが、コロナ減便と人員削減で理想の運用が組めなくなった
これだけのために回送を走らせる余裕もないので運用バラバラに いずれコスト削減で名鉄近鉄ともどもオールロングにするんでしょ? 今日高山から富山迄、初めてキロ85に乗車したけどめちゃくちゃ快適だね。
3月で引退するのが惜しい位、
模型的な話をするとデッキの明かりは何か電球色が強いと感じた、室内灯を入れるならデッキ部分だけクリアオレンジにすると実感的かな? とれいん最新号がキハ85系の徹底分類特集がたから買っとけ。
客室は蛍光灯だがデッキはキロだけでなく全車蛍光灯とダウンライトのミックスだ。
名古屋近辺では瞬殺だったようだがw 富313系1000番台限定セット(97921)の海シンB1編成→海カキJ11編成に 過渡でも富でもいいから313系8000番台再販よろ キハ85が京都丹後鉄道に移籍か
新しい姿でKATOから出るとイイナ 丹鉄は85を4両お買い上げだそうな。ただキハ85-0の2連だと動力問題がなぁ、HC85にも言える事だけど
通常南紀も無理だし結局今の時点では模型だとひだ編成しか組めないか キハ85
丹鉄は外部に手を入れるつもりはないらしい
ということは新規動力ユニット設定でKATOから4両セットだな 旧キハ58動力の床下カバーと台車をスワップすればキハ85を動力化出来るんでない?
スカートと室内は創意工夫で。 四国の2000や異教のGV-E400やキハ187とか
動力ユニットが窓から見えるのは残念
キハ85は振り子機能がないので何とかなるか キハ85系はキハ85-200とキハ84-200だけ追加して再生産してくれたらそれでいいわ。末期の2連にこだわると乗務員扉をダブルハンドルに改修しないとエラーになってしまい、名鉄8500との併結や初期南紀と時代が合わなくなってしまう。 2両は部品取りだからASSYパーツの袋に入れて製品化だねw >>707はKATOキハ85を持ってないことが露見した 313系が登場したあたりの名古屋駅は、国鉄型電車もまだ元気で走り、武豊線から気動車が走ってくる、最も多様な種類が見られた時期でしょうね。まだ東海道に辛うじてブルートレインも走ってましたし。 313が入った当時はこんな感じか
新幹線 0 100 300 500 700
在来線 103 113 117 165 211 213 311 285 373 381 383 485 キハ85/75 各種ブルトレ 名鉄でもカオスな車両群が残ってたり、岐阜市内線がギリギリ残ったりと、こちらも多彩。
一方近鉄は安定の中古車センター.. >>715
キハ11に加えてひっそりと伊勢区でキハ58系も定期運用が有ったし。名古屋区で波動用としてキハ65も生きてた時代 "集める"だけなら鑑賞止まりだけど、
自分はどうしたいかを考え、車両・線路・制御機器・建物類を集め、構築し、運用し、更なる内容の充実を図るというのが楽しいと思う。 あっそう。家に篭ってそんなくだらないことして満足なんだ。電車マニアってやっぱり普通の人とかなり違うね。
なんか臭そう。 そういう返しは期待した回答じゃなかった場合特有だけど、718=721はどんな回答を期待してたんだろう? こういう煽りって毎年3月によく見るわ
受験や就職に失敗した腹いせなんやろうなあ
かわいそうな人なんだからそっとしといてやれ JR東海ってロッカールームにも監視カメラがある優良企業なんでしょう? 春休み、夏休み、冬休みの風物詩だよな
ああいうレスを見るたび学生さんが休みに入ったんだなあと実感するw ポポンデッタのホキ1000を再生産予約したので
衣浦臨海鉄道KE65にピッタリの貨車 【朝堂院大覚】 塾はカンニング産業 【天才天界】
://mao.5ch.net/test/read.cgi/lifework/1663904165/l50
そうだな。新幹線の架線に自撮り棒を近づけてはいけない。 >>730
そうだな。君はきもく言われない生き方をすればいい。
そして辛いことがあってまた誰かを見下したいと思ったら、またここに来ればいい。 えっ?あなたはきもがられてるんですか?
かわいそうに。 荒れてるな
このスレは…ポイだな
█████████ (ポイ口・ボキャブラ天国) 速報
富313系8000番台リニューアル決定
台車は新規金型+静岡仕様の行き先パーツ追加 313-8000欲しいな
色んな313各番台と連結できる 313系1700番台大垣に転属してから
飯田線運用に留まらず東海道線系統運用でも1500・1600番台等と一緒に大活躍中 過渡211-5000製品化決定
自慰のが大量に尾久回送だな むぅ、さよならキハ85を再現しようとするにはキロ85が2両要るのか。1両しかねーや。キハ85-100は足りるんだがw 昔、過渡の211系0番代から5000番代に作り替えようとして過渡のをバラしてみたんだが
助士席側の窓が0番代しか作れん構造になってた
おそらく設計当時は5000番代出す気が無かったorまだ存在してなかったと思う
ちょっと構造工夫すれば5000番代も出せたのになと残念に思ってたが30年近く経って実現するとは GMの211系5000を各種合わせて
12編成持ってるんだがゴミになってしまうのか >>742
確か昔のNゲージマガジンに、カトー211-0にGM211-5000キットの屋根を組み合わせた作例が紹介されていたな。
顔が0番代なので違和感有ったけどそう云う事情が有ったのか。 >>741
>おそらく設計当時は5000番代出す気が無かったorまだ存在してなかったと思う
過渡のが出たのは国鉄時代、5000番台が出たのはずっとあと。 >>742
自分は最初に出た4桁品番の3連4連の基本増結だけで計4編成
こいつらをカプラー交換、コアレス換装、床下パーツ交換したまで
その後のバリ展やコマゴマ改良した製品までは手を出せず
買い足しで欲しかったタイプも無くはなかったが買わずに済みそうだな、今ある4本は捨てずに残すつもりだけど
ただの貧乏人報告ですわ 自慰の211-5000はステンレス表現が単調なのが気に入らない
過渡の211はホットスタンプ(?)でちょっと表現キツイがステンレスの表現違いを再現してるのが良い
リニューアルで実感的におとなしくなりそうだが KATOはついでにK51,52編成も出してほしい
バリ展も多少きくから >>747
k51・52編成はは無理だろう。
出すとしたらKATO京都店オリジナル扱いが妥当。 俺は過渡の211を5000番代に改造しようと自慰の完成品屋根と富のクーラーを買ったまま放置プレイ 0番台の顔と5000番台大幕?車の車体を組み合わせてMc屋根とスカートなんとかしてK51/52
無理があるか HC 85系ブルーリボン賞おめでとう
JR東海在来線オリジナル車両で受賞は始めてじゃないのか >>750
そんなの1000番台を改造したら事足りるだろ 築堤大カーブで振り子できない振り子機構なんぞ無くてよい 過渡キハ85ワイドビューひだ・南紀リニューアル
キハ85-200・キハ84-200ラインナップに追加
https://www.katomodels.com/product/n/kiha85 >>758補足
室内灯セットもセット構成変更
扇形オリジナルでキハ84動力ユニットも再販されると思われ キハ85はデビュー時の先行車統一編成が一番カッコいいとずっと要望してるのに、令和キッズ向けの量産車しか出さないとは…。
分かってないな関水さんは。 ないものねだり。
1次車だけで再現できる編成は最初の1年だけ。
どのみち製品は乗務員扉がダブルハンドルではないので2000年代後半以降の姿にはならないし。 >>761
その1年間が一番カッコいいではないか。
その1年間も後半になると量産車が編成に混ざり出して、時代を逆戻りしたような座席幕がカッコ悪かった。ホロアダプタが常時つけっぱなしになってからは一際カッコ悪くなった。
登場時の綺麗な先行車編成を見たことがない若者や関水の営業には分からんだろうがね。 過度キハ85系発売から30年以上時間があったのに蟻からも瓦礫からも製品化されてない時点で量産先行車の需要なんてお察しだよ。
富HC85系は量産車含みで先行車をまず商品化したけど、あれは旬の新車だからできる挑戦であって、量産車を先に製品化した後に先行車追加では先行車はまず売れないね。 315系の8連はC23編成の導入をもって完了
神領の211系本日をもって中央西線での運用原則終了
そして関西本線で再登板(と言っても315系4連投入までのつなぎだけど)
315系4連はいずれ製品化されそうだな
過渡は211系5000番台静岡仕様は出る予定だがいずれは神領仕様もやるだろうな 富と関と蟻の違いがよくわからん
圧倒的な利点とか欠点とか、みんなどこにこだわって選んでんの? 富の313-8000、台車が新規とゆってたのにMc1までC-TR235を履いてる。
試作品出さなかったのこれが理由か。 本日373系の、ディスカバー飯田線号に乗車した際に、終点飯田で幕回し中にシュプールの表示が。
東海管内なら、木曽方面だと思うが373がシュプールに使用された事は無いと思うが、因みにいきなり出て来たので写真は撮れず。 海シン313系B4+B5本日大垣転属回送
※B4は過渡313系1100番台中央本線4両セット(10-1706)のプロトタイプ
※これで神領の4連口はB6(過渡10-1216プロトタイプ)のみに >>20
東海以西の住民は是非関東のE233にの時に乗って欲しい。
シートが硬すぎて拷問みたいだからw 過渡も富も313系1300番台シンB400編成出してないよな >>770補足
シンB4→カキJ14
シンB5→カキJ15 トミックスのユーロライナーが新品で売ってるんだが
買いかな?もう再生産もしないだろうしなぁ Y30(Z)+Y30(Z)って東海道線ではもう走ってないよね >>778
311系の代走とかでよく走ってる。
今日はY30+Y30もZ+Zも両方走ってる。 ブツ4は動力化に難儀しそうだな…
-1300あたりから没収が早いか >>783
もしかして富だと2300から動力回収することになる?
まあ過渡はここんところ-1300も-5300もめったに売ってないけど 富でZ+Zやるなら2300か2350動力に521系のメカイスを使って動力化。1Mやから1両で十分。
過渡でZ+Zやるなら1300動力そのまま使えるけど0.5Mやから2両分必要になる。
Y30は実車の発電ブレーキがないから富も過渡も使えない。 >>785
過渡でリニュ前のY30は作れんこともないが
3000の動力に0番代の動力台車と座席を移植
金と時間がかかるからやらないほうがいいレベル >>786
3000も発電ブレーキあるねん。
実は愛環2000が発電ブレーキないから使えたりするんやけど座席が先頭車用で >>786 >>787
すまん誤送信。
座席が先頭車用でモハ(Y0)のを使えないからタイプにしかならんちゅう話。 >>788
座席は切り継ぎして移植する
そうしないとクロスシートのままだしね 過渡の片動力台車は動軸2つともゴムタイヤ履かせても4連きついんだろうか(やったことない) >>790
E129系がその仕様なんやけど勾配に弱い。勾配ないレイアウトなら問題ない。 >>790-791
薄いウエイト入れるとかも選択肢だな TamTamのセールで315系が特価。増備のチャンス。 313-0を6連にするか何らかの理由で2連が後から4連になったと考えるか 0番台はクモハにのみ補助電源装置クハにのみC-2000、300番台はクモハとモハに補助電源装置、クハとサハにC-1000てことで 313系海シンB6海カキ転属
(2017年3月~2020年10月にY102の代打で一時海カキ配置実績あり) 313の1100代、発電ブレーキの有無がごちゃごちゃなのが >>798
過渡10-1216の1100番台セット(初代品)のプロトタイプだな
おそらくJ16編成になるだろうけど
これで313系4両固定はすべて大垣所属となった
東海道線名古屋口再現するにはバリエーション豊富になってるな 2024年4月発売予定
10-1861 211系5000番台(東海道本線) 3両セット¥16,500(LL12)
10-1862 211系5600番台+313系2600番台(東海道本線) 6両セット¥30,580(SS7+N9)
https://www.katomodels.com/product/n/211kei5000_tokaido
10-1749 313系8000番台(東海道本線) 3両セット¥15,950(S5)
10-1929 313系3100番台 2両セット¥11,000(V13)
https://www.katomodels.com/product/n/313kei_tokaido しかし313系ほど模型化に恵まれた車両もないな
Nは3社から出たし
バリエーションもかなり出た 海シン313系B401+B406+B407+B408静岡転属回送
※車番は違うけど、過渡313系1300番台中央本線・関西本線2両セット(10-1708)B511と同じ、ワンマン対応車でスノープロウがないタイプ
※ただし実車のB511はスノープロウがあるので、過渡製品は車番エラー 12/1には静シス211系LL15が西浜松に廃車回送
あと海シンの315系4連はC110まで増備された
今後C111、C112増備で2023年度の導入完了 先週の313系転属組の編成番号
海シンB6→海カキJ16
海シンB401→静シスL1
海シンB406→静シスL6
海シンB407→静シスL7
海シンB408→静シスL8 211系海シンK1、K15廃車回送
これにより神領から211系消滅 模型スレだよね?
僕だけが知っているマル秘情報スレじゃないよね? 313系大垣集結で実車でも模型でもバリエーション豊富になった
様々な組み合わせで編成組めるから楽しめる
鬼門の行先表示パーツorシールもサードパーティ(塩、クロポ等)種類出てるから問題はないし Y30ばかり10両もあるんだが
今はY30重連も昔の新城行きであったY30三重連も走ってないよね? >>803
出てないのは何でしょうか。
教えて下さいw 今の大垣は変則8連なんてのもあるよな
例えばこんな感じで
Y30orZ0orR10+J150or160or170×2 俺の名前は松岡大雅・・・
Xで定期的に炎上するアラサーのメンヘラ駅員だ・・・ トミックスHC85系量産車、来年6月発売予定
ひだ、南紀号の基本、増結セットですよ〜 >>806
2023年度最終増備のC111、C112本日出場
315系4連も過渡富からいずれ出そうだが TOICAエリアの時間制限は5時間
それを超えるとエラーが起きる 蟻からもキハ11-100美濃太田MT単品
高山本線・太多線!キハ11末期の姿! クロポで売ってる211系5000番台のステッカー
東海道対応には313系用の「熱海」(側面は「普通熱海」)(白幕)が収録されてない件(211系の方は収録されてる) 過渡葦パーの211系5600番台のシングルアームパンタ(C-PS27)も売れそうだな で、Y30+Y30の4連はまだ走ってるの?
>>812では解らなかったんで >>827
自己解決
平日の364FがY30+Y30だわ 315系投入線区計画
·3月
東海道線 大府〜大垣間
武豊線
·6月
東海道線 熱海〜豊橋間
身延線 富士〜西富士宮間
·11〜12月
御殿場線 沼津〜御殿場間
中日新聞より。 今年度の315系配備は終わってるから、海シンのC100が朝晩に武豊線や大垣に行くことになりそうやね。
試運転期間を考えると静シスにも来年度早々には配備されそう。 >>829
東海道線、武豊線分は311系を315系で置き換える形になるだろうな(名古屋~岐阜・大垣は大垣への出入り便)
※東海道線一部残る(浜松~大府、大垣~米原等)311系運用は313系で置き換え
武豊線と関西線は1~2年以内に終日315系に統一されそうだな
静岡行くとか話が出てるJ150~170は大垣残留、捻出されるB500は中央西線(中津川~松本)運用分除いて213系の置き換えで飯田線に >>832
315系今後増備されるのは4連のみ
それと塩は315系中央西線行先シール第2弾発売ありそうだな
日中の中央西線快速の種別変わるので 普通は4両、快速・新快速・特別快速は4+4の8両
米原~豊橋はオールクロスシート
豊橋~熱海はオールロングシート
これで決まりだな 身延線入るなら2or3連かと思ったが朝の5連の便置き換えるだけか? SS編成は元するがシャトルだから方向幕は島田と興津にするべきだよな 311はクハに乗って米原向かうと突き上げをくらうような衝動を受けるので好きくない
なんであんな設計にしたんだか 211-1000と同じなら3連で動かすことも考えたんだろう 3☆は車内に時計が付いてるのが好き
ダイヤ乱れたらクレームつけられそう あの車内の時計って単なるクォーツだから、最低でも月に2回ぐらいは修正しないとどんどんずれてくんだよな
しかも1個ずつ合わせる作業をしなきゃいけないからすごく面倒そう 蟻からキハ11-300名古屋MT単品
名松線の現行仕様 静岡支社を廃止して熱海〜沼津を尺束に譲渡。
沼津〜浜松は貨物とサンライズ専用。
御殿場線と身延線は廃線。
静シス用の315は海カキに配備して増車増便へ。
これが理想。 一緒に東海道新幹線の熱海、新富士、静岡、掛川は廃止。三島と浜松はこだま専用に。 >>849
静岡まで東が良いな。
それ以外は荒唐無稽 >>851
静岡駅の横に11両止めれる留電線や静岡車両区が有るから東の車両は対応出来るしな 県庁所在地の静岡駅が残ったら静岡県へのペナルティにならないだろう。 過渡のDC85、M2の座席パーツが正規品になる見込み。 315系の各車両区配備数を予測
海シン
(置き換え前)275両
211系3両17本→廃車
211系4両22本→廃車
313系2両32本→海カキ16本転属、静シス8本転属
313系3両16本→海カキ10本、静シス6本転属
313系4両6本→海カキ6本転属
(置き換え後)264両
315系8両23本
313系4両16本
313系2両8本
海カキ
(置き換え前)364両
313系2両37本→16本転入、静シス4本転属
313系4両25本→6本転入
313系6両17本
→313系3両10本→静シス10本転属
311系4両15本→廃車
213系2両14本→廃車
(置き換え後)392両
315系4両18本
313系2両49本
313系4両31本
313系6両17本
静シス
(置き換え前)238両
211系2両9本→廃車
211系3両31本→廃車
313系2両23本→12本転入
313系3両27本→16本転入
(置き換え後)229両
315系4両8本
313系2両35本
313系3両43本
今年度上半期の配備は静シスだけど、静シスは利用者数が少ないので8本程度しか入らない予定。
利用客が減っているので減車が行われる。
下半期には海カキJ100とY30が転入予定。
今年下半期に315系が配備されると、海カキJ100とY30の一部が静シスに増結用として転属予定。
利用者数が増え続けている東海道線では、315系配備で増車が行われる予定。
武豊線は海カキ統一。
海シンB500が転入して飯田線と共通運用になる。
3月改正で武豊線に入る海シンC100は、4両ワンマン開始後は関西線へ戻ることになる。
315系のプレスで武豊線について触れられていなかったのは、実は武豊線運用は暫定で、将来的に313系で統一されるから。
海シンは中央線と関西線専門の車両基地となり、車両数が減る予定。 鉄コレのクモハ123-5040番台はKIOSK版クモハ123-5145発売されてから一気に品薄に
逆にクモハ123-40の方は塚アイテム 過渡313系8000番台
10-589 海シンB204(現静シスS4)
10-1530 海シンB203(現静シスS3)
10-1749 静シスS5(元海シンB205) 315系海シンC111+C112が米原まで試運転。そのまま大垣車両区へ入区。 315系海シンC111富士運輸区入区
本日試運転で御殿場線経由国府津まで入線 きっと東海エリアを模したすごいレイアウトを持ってるんだよ 路線全て非電化で、キハ75、キハ85、キハ11しかやってこない名古屋駅。
木曽山中をウネウネ曲がりながら走るキハ85だったり、浜松ー米原を全力疾走するキハ75。 どっちかというと高山本線や紀勢線に行く383のほうが見たい Y30を2本つなげた4連は各停でも座れなかったからな 伊勢鉄道を買収、鳥羽まで電化して313系で運行される快速みえが見たい 313系カキJ170は飯田線の他にも東海道線の運用があるけどJ150と組むことが多いので
J150は富、J170は過渡でした製品化されてないから
カプラーを過渡フックなし、富TNどちらに合わせるか悩む…
最近313系1000・1100・1300・1500・1600・1700は過渡富とも品薄状態… 過渡が次-1700を-1500と6両セットで売ってくれないかと淡く期待
この際2Mでいいから KATO京都店のキハ85の編成がぐちゃぐちゃ。
大阪・名古屋行きの16/36号は、
1号車 2号車 3号車+5号車 6号車 7号車 8号車
岐/キハ85-0 キハ84-0 キハ85-1100]+[キハ85-200 キロハ84-0 キハ84-0 キハ85-1100]
が正しい。
富山行きの9両編成は、
1号車 2号車 3号車 4号車 5号車+7号車 8号車 9号車 10号車
岐/キハ85-0 キロハ84-0 キハ84-200 キハ84-0 キハ85-1100]+[キハ85-200 [キハ85-1100 キハ84-300 キロ85-0\
の号車順が正しい。
(所定では2号車はキハ84-200だが、大型連休でキロハ増結の編成例あり) 蟻からED18 2とトロッコファミリーのトラ90000。どちらも晩年仕様。トラは12系と合わせるが吉。 >>875
トラ青屋根は茶色オハフ46かイラストオハフ46青との組み合わせしか無いぞ。
赤屋根時代はオハフ17赤と併結も有ったけど。 >>876
こちら越美南線の清流ながら時代からの付き合いだが、昔からトラ90000の屋根は赤色で、カーテンだけが青かったと記憶しているが。
越美南線が第三セクター化されて飯田線へ転用されトロッコファミリーになって暫くしてカーテンが赤くなった。最晩年のオハフ17が出てきてから屋根もカーテンも青くリニューアルされたのをこの目で見た覚えがあるが。
それからオハフ46 2009・2027は国鉄時代から青色で、民営化直後にJRマークも貼られていて、トロッコファミリー時代にイラスト付きになったものの、冷房化のために12系が転用されて車籍復活のオハフ46 2008と併せて茶色に塗り替えられたのも覚えているが。
私の記憶が間違っているというなら証拠を提示してほしい。 117 211 311 313 キハ75 383 キハ85が仲良く並んでればそれで良かったんだ 過渡から出たばかりのキハ85-1100。
車椅子マークの大きさを間違えて383系やJR西日本車のサイズで印刷しているようだ。
仕様として回収はされずに、次回再生産で闇改修と見た。 キハ85に付属のシール、空欄多くてもったいないなw 葦で増備したからさよまら10連も組めるようになったが、ありがとうひだはハードル高いw 何回も再生産して新規とはいえ大きなリニューアルもしてないのにもう在庫無くなってきてるキハ85 富さん決定版のキハ85早よ。
出すなら幌アダプタのない先行車の登場時から頼むよ。 地方ネタで実車の引退熱が冷めてから車体もガラスも10車種以上の新規金型を起こすなんて、そんなの無理ゲーなのは少し鉄模やってりゃ誰でも分かるだろw
キハ85からHC85に置き換わるのは何年も前に分かってるのに、富が高山線フィーバーにぶつけてきたのはキハ80の再生産と、新規では名鉄8000、そしてHC85。新規金型が少ないか、今後も長く売れるものしか作っていない。 過渡がやっとここまでの年数で車種増やし所だからな
富がやったところで中途半端な車種しか出せずに微妙に終わるだろう 細かいこと言いだしたら1200番台も出てないし、鹿スカート車の番号も存在しない
前回の製品化の時に1両は鹿ナンバーにすればよかったのに それ以前に乗務員側扉がダブルハンドルになる前の姿がプロトタイプだからw
末期仕様にされると北アルプスとの併結やキロ85の南紀時代は再現できなくなるから最大公約数としてKATOの設定は妥当。 キハ85‐200の床下パーツは1100と共通だから座席が多いしw メーカーは2020年頃の仕様と謳っているけど
「キハ85 0 100のボディを作る為の金型をその頃の形態(水切りありでダブルハンドル)に改修する事は難しかったので
そのまま(水切りなしシングルハンドル仕様)とした。一方、水切り増設andダブルハンドル化された以降に出した
キロ85やキハ85 200は水切りありandダブルハンドル仕様で出せた訳だがそれらの車両と仕様を合わせるため
敢えて水切りなしシングルハンドルの形態にした」と中の人が言ってた。 それなら金型を1から作れやって話だろ
台車マウントカプラーなのもそうだ お前個人が欲しいのと、メーカーの採算が成り立つかの話は全然違う。
2・3次だけで8車種にもなるものを引退需要だけで一から新規で製品化するなんて、そんな模型製品過去にあったか? しかも中京ローカル、せいぜい関西でしか見られない車種で。全く現実味のない妄想をしてもしょうがないんだよ。 313系1300番台過渡再販or富新製品希望
B500に加えてL0(旧B400)Verも
過渡の製品化が決まって爺のシス211系中古で出回るようになったな KATOの313系用グレードアップステッカー、LED車用の他に幕車用も売って欲しい。
社外品は本線側面、支線側面、前面でそれぞれ各1000円だからバリエーション豊富なのはともかく高いんよね 313系1300番台L0編成(旧B400)は昨日今日で沼津に回送されたけど
V0編成と共に身延・御殿場線メインの運用になるみたいだな >>898
引退はまだだろうが、セット全部買えば全車両が揃う位少数派なのに多車種なオーシャンがあるぞ だからそれは実物の引退時にまだもう1回売れることが期待できる商材だろ。 新しいZから静岡に送って次の車両更新はしばらくないです、でよかったのではと思わなくもない 名古屋口から追い出して名古屋口の編成定員増をはかったか。静岡口は315系とセットにするみたいだから315系が配置されるまでは余剰車扱いw 211SS編成が三岐鉄道へ
バリエーション展開が捗るな >>908
現状は5編成
この中には今年過渡で製品化予定の編成も含まれてる >>909
帯色変えるくらいだろうから、KATOは棚ぼたでバリ展出来てウマーだなw FRP顔も色変えすると思う
真っ黄黄で裾がオレンジ
側面帯は上が黄色下がオレンジ 前面のステンレス補強板部分の塗り分けもしそう、連節バスでもちゃんと再現されてるくらいだし KATOが三岐鉄道なんか製品化しないだろ?
実際塚るの目に見えてるし 三岐鉄道みたいにドマイナー路線はGMだろ?
GMもまさかSS編成がKATOから出ると思わなかっただろうし GMもわざわざ他社用アダプターまで作ったのに競合してあちらから梯子外されるとはね。更にアダプター増やすか?w アイスタこんな発言する選手よりずっとまともなペンの方がカッコいいし
普通Diggy-MO だよね
Teriyaki多すぎやろ
円安のシールドでなんもしてないとおもう ノムラシステム これ風説だろ?
決済
アイスタ玉いくらになるなら ゆるキャンドラマは良かった
> これ見ると
俺もお盆を満喫してるだけだが
キレイな男ならなめるけどな ぽちの名古屋フェスに行ってきたけど、再生産したばかりのキハ85が早くも高値になってた
単品ジャンク籠に何両か入ってたキハ85 1100が5000円とか高すぎだろ
大須序で増結A以外はまだ売ってるけどな 過渡313系8000番台のステッカー葦パー売れそうだよな 静岡211・313系現在の車両運用
・211系/313系6両共通(LL/SS/S編成)※211系3+3運用多し
・313系3両共通(T/N/S編成)
・313系2600番台(N編成) ※身延・御殿場線メイン
・211系/313系4両共通(GG/W編成)
・313系1300番台(L編成) ※御殿場線メイン
・313系3000番台(V編成) ※身延線メイン 明日には関水の211系が到着する。
静岡の車両はあまり好きではないが、グリーンマックス製よりは出来が良いだろうということで実車数分を予約してしまった。
5000代が神領の分も加えて37本。
5600代が11本。
一緒に313系も18本を予約してしまった。
1ヶ月分の給与が飛ぶのは懐が冷えるが、30年分の散財と考えたら安い買い物だろうと思い直す。 過渡から113系東海道線東京口JR仕様来ましたなしかも化けサロと静シスT編成も
横コツK52(新津で車両更新を受けたサハ111-1017入り)
静シスT1(クハ111-631組み込み時代)
後者は関連あるので一応 化けサロのプロトタイプはサロ110-358
これも元は静岡にいた KATOの113は昔からTomixより似てないイメージがずっとあって買ってないな
サロ110-1200の側面などあんなにサッシがギラギラしてないよ。戸塚在住でずっとみてたけど。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。