【鋼橋/PC橋/複合橋】橋梁総合スレ[設計/施工/保全]
>>1 のスレッド立てて下さった方の趣旨と相違があり
失礼しますが質問させてください。
ＰＣ上部架設工事の移動式作業車を用いて施工する場合の
中央連結部の施工がいかになされるのかわかりません
書物を読むと連結部は、つり支保工を用いて施工するとありますが
具体的にはどのような施工になるのでしょうか？
ご教示どうぞよろしくお願いいたします。
さきほどのご回答いたしました>>7です
土木・建築の掲示板に質問のスレッドを見つけました。
スレッド違いですみませんがご回答いただければ幸いです。
http://www.pcken.or.jp/katsudou/pdf/161_h.pdf
106/305を参照
このスレはどうやっても業界ネタ中心になるだろうから、
技術ネタは大歓迎よ
橋の話題なら何でもおーけー >>7>>8です
>>8では○“ご回答をお願いいたしました”が正しく
דご回答いたしました”となっていまして失礼しました
>>9さん 説明の他に図面も掲載された様々な橋梁構造実例集
をご紹介下さいましてありがとうございました。
様々な橋梁について知ることが出来てとても感謝しています。
まだ理解できていないので御教示お願い致します。
移動式作業車を用いてコンクリートを現場打ちし片持ち架設施工する場合
・柱頭部にワーゲンを組立て左右互い違いになるようにバランスを
取りながら施工するようですが、わからないのは二点です
1・桁中央部の連結最終区間は、つり支保工でどうやって
ＰＣ鋼棒を活かす(緊張工を施工する)のか？
(作業空間が2ｍ程で両側が打設済みでどのように施工するのか？)
2・他のワーゲン施工や全ての区間を含めＰＣ鋼棒は緊張・硬化後に
どうやって次の施工区間までＰＣ鋼棒を延ばすのか？
(長い桁間を1本の鋼棒で施工することは出来ないので適度な長さの
鋼棒を連結するものと思いますがどのようになるのでしょうか？)
えらいカン違いしている質問かもしれませんがご回答の程どうぞよろしく
お願いいたします。
>>9
1について
数ブロック手前から連結区間緊張用のシースを設けとくだぁよ。
おれらは定着突起って言ってるけど。
2について
PC鋼棒だと端部はネジ加工してあるので、
鋼棒はカップラー継手で繋いでいます。 >>12さんへ >>7>>8>>11です
おしえていただきましてありがとうございます。
車を運転している際などに工事中の橋の工事を見かけ壮観さ、大変さ
等を感じる時が多くあります。
質問させていただいきました移動式作業車を用いてのコンクリート
現場打ち片持ち架設工法の場所は高所であったり河川などを跨いだり
と雄大さも感じていました。
そのなかでも、はてな？と感じていました
質問内容の
連結の最後の方はどうなるのか？
鋼棒はどのようになっているのか？
を知ることが出来うれしく思います。
これからもわからない事があれば質問したいと思っていますので
どうぞよろしくお願いいたします。
道路橋のＰＣ/ＲＣ床板における橋面舗装について質問
舗装の前に床板防水やる場合、
鋼製床板に使われるグースアスファルトで使われているのでしょうか？ 鋼橋だと最後の連結落とし込みはやっぱり桁を多少短く作って
ボルト孔もφ26くらいにするの？
ラーメン橋で入らなかった場合どーやって桁をバックさせるの？ 俺道路屋だからよく知らないんだけど、
どうしても落とし込みで入らない場合桁を5mm程切った例を知っている。
（その時は長めに造ってあったらしいが）
溶接接合でもボルト接合でも、
架設時はドリフトピンで接合するから入らなければそこで諦めるしかない。
酷い例だと夜間架設で最後の落とし込みの時に日の出になり、
降下中に桁がどんどん伸びてしまっておろしても途中で引っかかり玉掛けワイヤーがたるんでしまって
仕方ないからまた夜桁が縮むまでクレーンオペさんがずっと待機してたなんてことがあったらしい。 >>11
まだ見てるかな。
内ケーブル外ケーブル併用ラーメン箱桁橋の設計なら、いくつかやったので、その場合。
2. どうやって次の施工区間までＰＣ鋼棒を延ばすのか
延ばさないで、別の内ケーブルを緊張します。シースはあらかじめ挿入しておきます。
こういうイメージ。
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/100314.png
1. 桁中央部の連結最終区間は、どうやって緊張工を施工するのか
併合部は外ケーブルになります。
箱桁内に、橋脚から橋脚までのケーブルを配置し、緊張します。
こういうイメージ。
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/100315.png
でっかいラーメン箱桁の設計、またやりたいなあ。中央径間100mくらいの。
面倒くさいけど楽しいんだ。動解もやるからさあ。 一時期雨後の竹の子のごとく波形鋼板ウエブＰＣ橋が造られていたのに
最近は採用される例が減っているような気がする。
複合トラス橋はこれから採用例が増えそうだけど、
維持管理の観点からするとどうなのかなと考えてしまう。 >>18
あれはね、談合で長期指名停止喰らってたファブへの
贈り物みたいなもん はく落対策に短繊維混合コンクリート使うことがありますが、
あれは普通のコンクリートに比べどのくらい単価が上がるのでしょうか？
教えてください >>21
確か役所単価で1000円/m3くらいアップした。
実際は割に合わないと思う。
+\1000かぁ…
型枠にメッシュシート敷いたほうが効果的だな なんで気象警報が出ているのに作業するんだよ…
発注者側もちゃんと把握しろや
発注者より元請が悪いな
俺なら規制し終わったあとでも辞めさせる 81 名前： 名無しさん＠十一周年 投稿日： 2010/12/03(金) 21:54:20 ID:xtp5+rYH0
現場から数キロ山側で別の橋梁工事をやってた赤の他人だが天候について状況報告。
今日の朝はちょっと風と雨が強かった。
でも１０時ぐらいには風も止んで、小雨状態。
「もうピークは去ったのかな？」と思った。
昼１時。快晴。雲ほとんど無し。無風状態。
「天気予報外れたね」と、話題にしてた。
午後の仕事をやってるとき、いきなり上空で暗雲発生。「あれれ？」
どっかの動画であったような真っ黒くて厚い巨大雲。
まるで日暮れ後のような暗さ。
「あ、やばい？」と思い測量道具を片づけ始める。
完全に雲が全体を覆う。快晴状態から１０分ぐらいしか経ってない。
しかし、威圧感のある雲の割には雨も降らないし、ほぼ無風。
「・・・・・・・・・？ 変なの」
バン！！！！！
音と同時に猛烈な突風と横殴りの大雨！！ほとんど一瞬の出来事でした。
こんな強風は覚えがないぐらいでした・・・。
吹き飛ばされるカラーコーン、資材、自販機横のゴミ箱、ブルーシート。
作業員全員で資材を集めたり、自ら重しとなって飛散を防ぐ。
３０分ぐらい吹き荒れてたが、その間皆ずぶぬれ状態。
２年前に新湊大橋の仕事をしていたとき、他は普通の天気でも橋面上は強風だった体験がある。
今日みたいな日だと、一体どれぐらいの風が吹いていたんだろう・・・。
元・太平洋側の住民から考えると、富山あたりの天候は想像できないぐらい過酷。
さっきまで、BB弾を大量にぶちまけたようなアラレが降り注いでた。（初雪）
元請ってどこよ？
指名停止期間どれくらいくるかな？ ここに情報が載ってた。
警察と労基の調査結果がどうなるのか気になるな。
ttp://const.blog.shinobi.jp/Entry/1670/ 今維持管理関係で一番仕事が多いのははく落関係かな？
支承とか下部工補強とかはもう終焉しつつあるね 高架のＲＤ落ちたじゃん。
あれ、どこであってもおかしくない。
保守に金なんてかけないからね ピーエス三菱 富士ピー 安部日鋼工業 日本ピーエス どこ？ 1 大日本土木（株） 岐阜市 38,351,253 1,441
2 （株）安部日鋼工業 岐阜市 26,099,980 1,321
3 （株）市川工務店 岐阜市 9,218,429 1,209
4 昭和コンクリート工業（株） 岐阜市 8,526,602 1,247
5 （株）土屋組 大垣市 8,187,167 1,370
6 岐建（株） 大垣市 6,307,542 1,359
7 西濃建設（株） 揖斐川町 3,793,169 1,197
8 青協建設（株） 関市 3,111,436 1,161
9 （株）東洋スタビ 大野町 2,486,019 968
10 イビデングリーンテック（株） 大垣市 2,036,130 1,105
PCのシース管ってポリエチレンと金物どちらが多く使われているの？ シース管が丸見えなT桁を見つけたことがあったな。
スパイラル管が錆びているのが見えた。 一時期グラウト不十分というのが話題になったけど
さすがに今ではほとんどないのかな
横引きはプレグラウトが普及しているし…。
>>41
打設の時にコンクリートが回ってなかったのか？
断面修復材で埋めるとかしなかったのか 最近ポータルラーメン流行っているのかねぇ？
>>44
? 連続桁の最長実績ってどのくらいなのでしょうか？
少数桁橋だと500メートル位のなら知っているのですが >>16
遅レスだがそれは監督がアホだな
俺なら言うよりみんな光波ないし、スチールテープで落とし込む前に実測する
落とし込みの場合短く作る言うより予め桁をバックさせておくのが基本
だって入らなかったら格好悪いじゃん、隣接工区の下部工にバカにされる すでに前後の桁が固定されている場合には調整できんわな
やはり事前に計らんと駄目だな 新人がベントの高さ１000間違えた
俺も2年目くらいの時1500間違えたから怒らなかったけど
まぁ俺の場合は1節（６ｍ）バラシて４ｍと入れ替えたけどｗ ベントの基部をみたら盛土を勝手に削っていた…。
普通は盛って平地つくるだろ･･･ 落橋防止や耐震のＲＣ巻とかは有効に働いてくれたらしいが… これから復興で、メーカーも復興するんだろうか？
阪神の時のように。 >>57
耐震工事を行った会社の方が傾いてんじゃね？ 緊急指定されている某国道の歩道橋がえらいことになっている例を知っている ＩＨＩ、トルコの大型橋880億円で受注 世界４位の長さ
http://s.nikkei.com/jxjhtA 少数主桁だとかそういう合理化が進んだ橋が流行りだけど
将来維持管理上の問題とか起きないのかなー
と心配してしまう。
床板厚がせいぜい250〜300mmくらいしかないのに持つのかな？ http://www.cgr.mlit.go.jp/miyoshi/press/H23/0830.pdf
吊った桁を落とすという事故はたまに聞くけど
架設桁を暴走する例は珍しいな
つーか請負人から発注者への連絡に時間かかりすぎだろ
代理人は何やっていたんだ？ >>65
逸走防止とか、控えのワイヤーとか取れよ・・・ ふっ
って感じ
事故起きれば明日は我が身と同情するが
素人以下の事故起こしてるな >>71
グロ注意
矢○工業？↓
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111006-OYT1T00814.htm?from=y10 ○田の事だから、大阪から損害賠償取るんじゃねーか？ 出荷前に水洗いして茹でれば4〜8割除染できるらしい 宿主別橋のような開断面+鈑桁の橋探しているんだけど、何かない？
開断面から鈑桁にどうのようにかわるか知りたいんだけど http://headlines.yahoo.co.jp/smartphone/hl?a=20111019-00001004-yom-pol
すべての職場が全面禁煙か分煙に 読売新聞
厚生労働省は１９日、すべての事業所 と工場に「全面禁煙」か、喫煙室以外での
喫煙を禁止する「空間分煙」を義務づ けることなどを盛り込んだ
労働安全衛生法改正案をまとめた。
同省は２０１０年２月、飲食店も含む 公共の場所を原則禁煙とする通知を出していたが、
浸透しきれていない。同省の 調査では、全面禁煙、空間分煙のいずれ かを実施している
事業所は全体の６４％ にとどまり、半数近くの労働者が喫煙対 策の改善を求めているとのデータも得た ため、同省は法律で義務化する必要があ ると判断した。 飲食店については、
一定の濃度を超え ない煙の量にするか、十分な換気を行うことを義務づける。
改正案では喫煙問題以外にも、事業所 での健康診断の方法の改善策も盛り込ん だ。
従業員の健康診断で「ひどく疲れた 」「不安だ」などのストレスチェックの 項目を
設けて、医師や保健師に検査して もらうことを義務づける。
併せて、タバコ１箱１０００円！
http://headlines.yahoo.co.jp/smartphone/hl?a=20111019-00000099-mai-pol そう言えばさ、横ブリの人はなんで同業者の人には○ヨの名刺配るの？
横ブリの名刺出さずに ｲﾝﾌﾗｼｽﾃﾑどうなの？旧IHIと松尾で派閥あるの？ オリ白が日本橋梁の子会社になったがどうなるんだ一体…
ＰＣの受注でトップクラスだった会社がどうしてこんなことに… あいまいで申し訳ないのですが「エンコロ」
という用語はなんの略でしょうか？ あの報道だけで橋屋の株が軒並み上がっていてﾜﾛﾀ
あのニュースは今更感があるんだが…
業績ってそんなに伸びるのか？
なんかあやしーな 仮設住宅業者だって上がってたじゃん。
期待だけでいいんだろ？
しかし、自衛隊・消防・米軍・一般ボランティアまで救世主扱い、
ガレキホームレスまで感謝されてるのに、何で建設業者はいつも
悪人扱いなの？ ネクスコが静岡の跨線部でLチャン垂れ下がりなんてチョンボやらかしたが、
予算潤沢なネクスコがこういうこと起こすってどういうことだよ あの会社は新東名に全力投球しているから
管理が手薄になっているんじゃね？
なまじ東名のような混雑路線ではそれこそ新東名開通後でないと規制やりにくそうではある 知り合いが、中堅の瀧上工業に行ってるけど大丈夫かな。 
