【素人爆笑本スレ】日航ジャンボ機墜落事故 70【123便】【ウサッキー＆玄人大歓迎】
668 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/11/05(木) 11:15:31.49 ID:???
>>667
キャビン天井部の圧力隔壁破断→天井裏側部急減圧→天井部パネル脱落→客室減圧→濃い霧が発生→客室高度警報動作→客室マスクドロップ→0.6気圧まで客室与圧低下→アウトフローバルブ全閉→貨物室との差圧を解消するために窓際席外壁側に設置されているダドパネルか開き広大な前後貨物室の0.98気圧の空気が客室に流入→0.7気圧まで客室与圧復帰し客室高度警報が復旧→霧が晴れる→隔壁破断による開口部が縮小→以後緩減圧状態で徐々に低与圧に移行となります。
それにコックピットは専用のダクトで与圧を供給されている。
しかしながらF/EとCOPさんがマスクを付けたほうがいいと進言しても、CAPさんな「ハイ」と答えているがマスは付けていない。
またF/EさんはR5ドア酸素が出ないのを「R5ドアブロークン」とカンパニーに誤って報告している。
乗員（パイロット達ね）は低酸素症に陥っていた。
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大恥に気づいて慌てて(笑)
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697 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/11/05(木) 22:33:37.04 ID:???
少し修正
キャビン天井部の圧力隔壁破断→天井裏側部急減圧→天井部パネル脱落→客室減圧→濃い霧が発生→客室高度警報動作→0.6気圧まで客室与圧低下→客室マスクドロップ→アウトフローバルブ全閉→貨物室との差圧を解消するために窓際席外壁側に設置されているダドパネルか開き広大な前後貨物室の0.98気圧の空気が客室に流入→0.7気圧まで客室与圧復帰し客室高度警報が復旧→霧が晴れる→隔壁破断による開口部が縮小→以後緩減圧状態で徐々に低与圧に移行
698 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/11/05(木) 22:38:02.27 ID:???
あらら
※前スレ
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 63【123便】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1600342806/ >>308
ほんとは今でも言い訳したがってる感じよな（爆笑）
いやいやぜんぜん聞く耳持ちませんけどね コックピットは専用のダクトで与圧を供給されている。
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もうやめてください！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 素人のデマは止めて欲しいよね
しっかり記録されてるし あっさりホラがバレて痛いところつかれてる笑われてる素人に爆笑
全てがこのレベル(笑)
806 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/11/14(土) 19:16:02.12 ID:MIbceEwC
>>805
なんでそんなに涙目で必死になって動画を否定しに行ってるの？w
ほっとけばいいじゃんw
コメントって747-400のこと？
なんで違う機種のことをダラダラ書いてるの？
全く関係ないんじゃないの？w
事故調擁護派、必死になりすぎてて笑うww
818 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/11/14(土) 21:32:47.94 ID:MIbceEwC
>>815
外国のサイトから必死こいて探してきたくせによう言うわw
それも400とかw
どうせなら100を見つけてこいよ。
ほら早よ、徹夜して見つけてこいよw >>320
これも最高に笑えるんよね(笑)
涙目で必死なのは誰の目からも明らかだからね（爆笑） ＞外国のサイトから必死こいて探してきたくせによう言うわw
それも400とかw
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wwwwwwwwwwwwwwwwww 今日もなにも誤魔化せずに徒労に終わったね素人(笑) いい落書きスレに育ったねアソコ（爆笑）
落書きどんどん増えてござる だって一人だと何も書くことなくてスレ止まるんだもん
一生懸命何かと闘ってるふりして落書き増やして必死なんだよ
あと恥ずかしさからの現実逃避とね（爆笑） >>296
こんな落書きでいいのにねぇwwwwww 闘いになってないでしょ(笑)
もう結果出てるし（爆笑） こんな結論？
コックピットは専用のダクトで与圧を供給されている。
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もうやめてください！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww とても飛行機のスレではないよね
ぶつぶつ独り言気持ち悪い（爆笑） 交代なんだから交代(笑)
賑わってるでしょ（爆笑） >>320
これも最高に笑えるんよね(笑)
涙目で必死なのは誰の目からも明らかだからね（爆笑） あっさりホラがバレて痛いところつかれて笑われてる素人に爆笑
全てがこのレベル(笑)
806 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/11/14(土) 19:16:02.12 ID:MIbceEwC
>>805
なんでそんなに涙目で必死になって動画を否定しに行ってるの？w
ほっとけばいいじゃんw
コメントって747-400のこと？
なんで違う機種のことをダラダラ書いてるの？
全く関係ないんじゃないの？w
事故調擁護派、必死になりすぎてて笑うww
818 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/11/14(土) 21:32:47.94 ID:MIbceEwC
>>815
外国のサイトから必死こいて探してきたくせによう言うわw
それも400とかw
どうせなら100を見つけてこいよ。
ほら早よ、徹夜して見つけてこいよw こんな結論？
コックピットは専用のダクトで与圧を供給されている。
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もうやめてください！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww おっさん達の壮絶な嫉妬のパワーに大笑い
素人軍ほんまタダで大笑い提供ありがとさん 自分の恥には他人の悪口で対抗wwwwwwwwwwwwww 日航ジャンボ機墜落事故当時、運輸省航空事故調査委員会（当時）の次席調査官だった藤原洋さん（８７）は、現場責任者として事故発生直後から約２カ月間墜落現場を歩き、原因究明に当たった。
事故調は１年１０カ月後、機体後部の圧力隔壁破壊が原因だったとする調査報告書を公表。「７０点の報告書だったかもしれないが、再発防止の観点から早く公表した」と振り返る。 みんなレインボ見て青山本読んで
素人動画のコメント欄なんか見てません(笑) >>4-8
そしてこれが素人の精一杯
なにその作り話wwwwwwwwwww 話そらしたら忘れて貰えると信じる宗教でもやってんだろ（爆笑） こんな結論？
コックピットは専用のダクトで与圧を供給されている。
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もうやめてください！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 喋れば喋るほど中身がスカスカ丸見え素人だね。
プレッシャーに押し潰されてるんだね(笑) まあ、５ちゃんスレではまったく用のない素人だったね
最後は丸裸で(笑)
隔離して大成功だね（爆笑） あっさりホラがバレて痛いところつかれて笑われてる素人に爆笑
全てがこのレベル(笑)
どこでも間違い指摘されるだけ(笑)
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806 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/11/14(土) 19:16:02.12 ID:MIbceEwC
>>805
なんでそんなに涙目で必死になって動画を否定しに行ってるの？w
ほっとけばいいじゃんw
コメントって747-400のこと？
なんで違う機種のことをダラダラ書いてるの？
全く関係ないんじゃないの？w
事故調擁護派、必死になりすぎてて笑うww
818 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/11/14(土) 21:32:47.94 ID:MIbceEwC
>>815
外国のサイトから必死こいて探してきたくせによう言うわw
それも400とかw
どうせなら100を見つけてこいよ。
ほら早よ、徹夜して見つけてこいよw それにしてもいい落書きスレに育ったねアソコ（爆笑）
落書きどんどん増えてござる ●「扉とじられているのにツーカーで、気圧が抜けるとの発想は、かなりトンでも」
確かに現在では当時の747型機とは違って、コックピットと客室は全く同じ気圧ではありません。
コックピットの方が少しだけ気圧が高くなっています。
給気を多くして気圧を少し高めているのです。
理由は、万が一客室で火災が発生しても、煙がコックピットに入って来ないようにするためです。
でも、せっかくコメントして頂いたのに本当に申し訳ないのですが、1985年当時のクラシック747型機のコックピットと客室の気圧(与圧)は全く同じです。
“ツーカー”なのですよ。 >>380
落書きのみで1000いってまた落書き始まるんだぜ(笑)
永遠にな コソコソ悪口でも言ってないと中身スカスカでスレも埋まんないもんな(笑) そのレベルなんだよ
まったく相手にする必要なしなのがよく解ったよね 説明風な会話に終始しててクソワロス
気持ち悪い独り言(笑) なんか真剣に考えてるつもりで記録されるのは落書きのみ（爆笑） ●「扉とじられているのにツーカーで、気圧が抜けるとの発想は、かなりトンでも」
確かに現在では当時の747型機とは違って、コックピットと客室は全く同じ気圧ではありません。
コックピットの方が少しだけ気圧が高くなっています。
給気を多くして気圧を少し高めているのです。
理由は、万が一客室で火災が発生しても、煙がコックピットに入って来ないようにするためです。
でも、せっかくコメントして頂いたのに本当に申し訳ないのですが、1985年当時のクラシック747型機のコックピットと客室の気圧(与圧)は全く同じです。
“ツーカー”なのですよ。 674 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/11/05(木) 13:32:55.77 ID:???
>>673
事故調報告の研究書にその辺の事が図で書いてあり、確かにコックピットには単独でダクトが設置されているのがわかる。
ただコックピットのドアはシヤーピンで止められており、コックピットとキャビンの差圧が高くなるとドアが外れるようになっている。
CVRではこのドアは外れていなそうなので、コックピットもキャビンと同じく緩減圧で酸素欠乏状態に隔壁なっていたと考えたほうが妥当
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wwwwwwwwwwwwwwwwww 誰の悪口言ってるんだろね
なんかと闘ってて大変だね素人(笑) 見えない敵が多いみたいだね
そういう病気あるて聞いたことある >>411
事故の中身も見えないし
敵も見えないんだね
楽しい低脳集団だね いやまあ、誰も見てないし好きにやってもらえば(笑) 
