【素人爆笑本スレ】日航ジャンボ機墜落事故 70【123便】【ウサッキー＆玄人大歓迎】
668 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/11/05(木) 11:15:31.49 ID:???
>>667
キャビン天井部の圧力隔壁破断→天井裏側部急減圧→天井部パネル脱落→客室減圧→濃い霧が発生→客室高度警報動作→客室マスクドロップ→0.6気圧まで客室与圧低下→アウトフローバルブ全閉→貨物室との差圧を解消するために窓際席外壁側に設置されているダドパネルか開き広大な前後貨物室の0.98気圧の空気が客室に流入→0.7気圧まで客室与圧復帰し客室高度警報が復旧→霧が晴れる→隔壁破断による開口部が縮小→以後緩減圧状態で徐々に低与圧に移行となります。
それにコックピットは専用のダクトで与圧を供給されている。
しかしながらF/EとCOPさんがマスクを付けたほうがいいと進言しても、CAPさんな「ハイ」と答えているがマスは付けていない。
またF/EさんはR5ドア酸素が出ないのを「R5ドアブロークン」とカンパニーに誤って報告している。
乗員（パイロット達ね）は低酸素症に陥っていた。
↑
大恥に気づいて慌てて(笑)
↓
697 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/11/05(木) 22:33:37.04 ID:???
少し修正
キャビン天井部の圧力隔壁破断→天井裏側部急減圧→天井部パネル脱落→客室減圧→濃い霧が発生→客室高度警報動作→0.6気圧まで客室与圧低下→客室マスクドロップ→アウトフローバルブ全閉→貨物室との差圧を解消するために窓際席外壁側に設置されているダドパネルか開き広大な前後貨物室の0.98気圧の空気が客室に流入→0.7気圧まで客室与圧復帰し客室高度警報が復旧→霧が晴れる→隔壁破断による開口部が縮小→以後緩減圧状態で徐々に低与圧に移行
698 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/11/05(木) 22:38:02.27 ID:???
あらら
※前スレ
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 63【123便】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1600342806/ YouTubeでも遊ばれてんだろ(笑)
いやほんとに >>64
まあこのレベルなら遊ばれるわな
どこでも ●「扉とじられているのにツーカーで、気圧が抜けるとの発想は、かなりトンでも」
確かに現在では当時の747型機とは違って、コックピットと客室は全く同じ気圧ではありません。
コックピットの方が少しだけ気圧が高くなっています。
給気を多くして気圧を少し高めているのです。
理由は、万が一客室で火災が発生しても、煙がコックピットに入って来ないようにするためです。
でも、せっかくコメントして頂いたのに本当に申し訳ないのですが、1985年当時のクラシック747型機のコックピットと客室の気圧(与圧)は全く同じです。
“ツーカー”なのですよ。 もうほんと誰にも相手されてないね
レインボに敗北した結果だね もう飛行機の話なんて出来ないんだから
恥かきたくなくて(笑) こんな結論？
コックピットは専用のダクトで与圧を供給されている。
↑
↑
↑
もうやめてください！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww あららの説明までし始めてるよ(笑)
もう全て説明なんだよね説明（爆笑） >>4-8
どんだけホラ吹きなのか解るね素人
全てにおいて誤魔化せず 人気ないのもう解ったし
中身スカスカも解ったし
これ以上なにを知って欲しいの(笑) >>407
このレベルが全てだね
もう永遠に言い訳無理 客室高度警報のセンサーがコック・ピットに設置されていることからも明らかです。
現在のコックピットの仕様と勘違いされたのかも知れませんね……。
(笑) あっさりホラがバレて痛いところつかれて笑われてる素人に爆笑
全てがこのレベル(笑)
どこでも間違い指摘されるだけ(笑)
↓
806 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/11/14(土) 19:16:02.12 ID:MIbceEwC
>>805
なんでそんなに涙目で必死になって動画を否定しに行ってるの？w
ほっとけばいいじゃんw
コメントって747-400のこと？
なんで違う機種のことをダラダラ書いてるの？
全く関係ないんじゃないの？w
事故調擁護派、必死になりすぎてて笑うww
818 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/11/14(土) 21:32:47.94 ID:MIbceEwC
>>815
外国のサイトから必死こいて探してきたくせによう言うわw
それも400とかw
どうせなら100を見つけてこいよ。
ほら早よ、徹夜して見つけてこいよw ●「扉とじられているのにツーカーで、気圧が抜けるとの発想は、かなりトンでも」
確かに現在では当時の747型機とは違って、コックピットと客室は全く同じ気圧ではありません。
コックピットの方が少しだけ気圧が高くなっています。
給気を多くして気圧を少し高めているのです。
理由は、万が一客室で火災が発生しても、煙がコックピットに入って来ないようにするためです。
でも、せっかくコメントして頂いたのに本当に申し訳ないのですが、1985年当時のクラシック747型機のコックピットと客室の気圧(与圧)は全く同じです。
“ツーカー”なのですよ。 https://karapaia.com/archives/52257458.html
Twitterに送信された謎のボイスメッセージは宇宙人の警告？
「マレーシア航空370便墜落事故」をめぐり、うごめく陰謀論者たち より抜粋 以下
これはテストではない。冗談でもない。過去数年の間、我らは理解力があり、恐れることもない人々に自動音声メッセージを送信しようと願ってきた。
メッセージを同時に送信し、大勢に真実を知らせるのだ。真実とは、他の生体が生命を維持する至高の創造物の上を闊歩してきたということだ。つまり地球をである。
高度な技術によって我らのものを似せた惑星が作られた。そして人類としてのあなた方は自らを強め、生き続けてきた。
しかし地球が混沌に覆われ始めているため、我らは姿を現し、平和を維持する別の方法があるのだということを示さねばならなくなった。
我らの言葉に反対する者も大勢いるだろう。彼らは我らを追放しようとするかもしれない。あなた方が成し遂げたこととはこうだ。
差別的で非現実的な神に基づいて宗教を作り上げた。腐敗し、間もなく崩壊しようとしている政府を作り上げた。あなた方の武器は、あなた方が我らから漁った技術から発展したものだ。
あなた方が海と呼ぶ液体の陸地は数多くの秘密を隠しており、その中には深淵へと沈み込んだものもある。我らはできる限りの力で我らの存在を知らしめるつもりだ。安全のために上空の障害物をどかしておくように。 懐かしニュース板の自治議論スレを建てました。
板設定の変更（ID必須表示以上）について議論しています。この議題について意見がある方は参加をお願いします。
懐かしニュース板自治議論スレ
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/operatex/1616002710/ オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。
【六四天安門】日本政府、JAL（JL809）定期便で本日6/4に台湾にワクチンをお届け
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1622755664/
221 ネレイド(神奈川県) [US] sage ▼ 2021/06/04(金) 10:18:47.08 ID:WSkTzyoy0 [1回目]
自衛隊機とかじゃないのな
民間機のが撃たれる確率低いんかね
233 大マゼラン雲(富山県) [US] sage ▼ New! 2021/06/04(金) 10:33:43.80 ID:s1o7Rq5G0 [1回目]
>221
民間機なんか撃墜したら
その国の国際航空路線が全世界から消える
234 デネブ・カイトス(北海道) [ﾆﾀﾞ] ▼ New! 2021/06/04(金) 10:34:28.78 ID:8ZIIxxJ90 [1回目]
何で情報公開するんだよ
撃墜されたら日本政府の責任だぞ
オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報。これで解決。 オレンジエアとは言ってない。
よく聞くと「ウォーニンギャ」と言ってる
ウォーニンギャ → ウォーニング・ギア → warning gear
ランディングギア部分の異常を知らせる警報を二度読み上げただけ、が正解。 真の事故原因は、隔壁の修理ミスだけではなく、747固有の尾翼部の設計ミスにある
こんな事がバレたら大変な事になるので、ボーイングは隠ぺいして修理ミスをすぐ謝罪した
って中曽根のじっちゃんから聞いた 遺族団体がつべで捏造動画垂れ流してる奴等を追い込む準備を始めた様だ
いま開示請求中らしい（ソースは知人である遺族の息子から聞いた話） YouTubeのコメントより
>>18時45分頃民放のニュース内で速報を見ました。
内容は覚えてないけどニュースになった会社の建物が俯瞰で映っていて
飛行機の速報とリンクした感じで印象深く記憶に残ってます。 どっちが陰謀論w
988 名無しさん＠お腹いっぱい。 2023/05/01(月) 17:46:12.19 ID:1NB9usDq
>>983
お前の言ってる【事実】は、あくまで「18時台テロップを見たという人がいる」ということだけだな
何度も出ているが、18時台テロップがあったと証明するには物証が必要不可欠だ
物証がない以上、18時台テロップは無かったと判断される
間違った記憶を大勢の人々が共有する事例が複数存在する以上、テロップの件もマンデラエフェクトで説明できる >>459
陰謀論者にはこれが陰謀論に見えるのかー
そりゃ陰謀論を信じるわけだ
当たり前のことを当たり前と思わない、その逆も然りでこれが陰謀論者の特徴 フジテレビは12年前の書き込みによるとテロップが出たみたいだね
【8.12.18:56】日航機事故２３年…祈りにつつまれる御巣鷹の尾根
http://mamono.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1218510373/184
184 名無しさん＠九周年 2008/08/13(水) 01:25:02 ID:DuYVj8Q80
>>149
自分は夕食にスイカを食べながらスーパータイムみてて緊急テロップで「行方不明」の情報を知ったよ 306 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/08/24(月) 16:11:10.64 ID:???
フジテレビのテロップには消えたのは40分ごろ とある
要するにだ、その時123便は、
1.大月上空7000m超
2.西武球場付近1000m以下
3.その他
何処に居たのだな
307 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/08/24(月) 16:11:50.72 ID:???
なんでマスコミは自局で流した墜落前テロップを隠してるの？
323 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/08/24(月) 16:23:12.98 ID:???
>>311
フジだけ2回も出しちゃうの謎だな
1回目がわざとにしろ、若いスタッフのミスにしろ、2回目も出しちゃうって
337 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/08/24(月) 16:45:07.28 ID:lUhMSSiw
>>335
NHKは19時ちょっと前字幕ニュース、「レーダーから消えた」が全ての当事者記憶。
358 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2020/08/24(月) 17:09:07.27 ID:???
>>348
フジの再現ドラマや、元NHK記者のブログなど、多少なりとも証拠的なものはある
自衛隊のはそういうのなんもない
554 名無しさん＠お腹いっぱい。 2020/08/24(月) 20:54:01.38 ID:lUhMSSiw
>>545
ソースは２つ。
①フジテレビの再現ドラマで、過去のニュース速報と思われる映像が使われ、18時40分頃レーダーから消えたとあった。
②19時30前後のニュース速報、有名な木村キャスターの発言にも、18時41分に消息を絶ったという内容がある。
実際には、山岳地帯に入り、レーダーが捉えにくくなるのは48分くらいであり、そのタイミングで機影が消えたニュースの存在が疑問視される。 事故現場に宅間守がいたらしいけれど、彼はなぜ射殺されなかったのか その疑問に答えよう
日航機墜落事故
https://itest.5ch.net/rio2016/test/read.cgi/jsdf/1666115426
日航123便の自衛隊による撃墜の噂を検証
http://wc2014.2ch.ne...cgi/jsdf/1407668219/
はじめに自衛隊の犯罪ありき。
自衛隊or米軍は、太平洋とか米本土の過疎空域で無人標的でもすむことを、
わざわざ空の銀座と呼ばれる過密空域でやらかした。
ジャンボの尻だけ器用に壊して、地上に何の影響も及ばさず、乗客乗員を生かしたままで迷走させる
超小型核爆弾とか、
残骸を残さない紙製ミサイルとか、ウルトラ級の超兵器が使われたそうな。
夏の朝までに、証拠隠滅の証拠を残さずに証拠隠滅をやってのけた、物凄い特殊部隊が
少なく見積もっても５千人は投入された。墜落現場に。
念入りな口封じがなされたはずだが、Ｍ氏とやらが
オフロードバイクで簡単に現場に着いて、証拠隠滅真っ最中の特殊部隊と言葉を交わして、簡単に帰ってきているそうだ。
無人標的を墜とすよりも、一般人を乗せた旅客機を墜として買収で口封じした方が安上がりだというのが、撃墜説派の言い分。
遺体と残骸の収容に、のべ何千人が何十日掛けた現場で、どんな特殊部隊だ？とか
医療用アイソトープの存在を最大限に利用して、夜間に生存者だけ収容、被曝の恐れを口実に隔離、現場も自衛隊だけで取り仕切った方が証拠隠滅にいいとか
海に墜とした方が早いだろとか、撃墜説派の機嫌を損ねるから言うな。 はじめに圧力隔壁の損壊ありき。
ジャンボの尻だけ器用に壊して、機内の与圧にたいした影響も及ばさず、乗客乗員を生かしたまま、30分も意識を保ったまま操縦していたそうな。
急減圧が起きても機内に突風など吹かないし、誰一人として外に吸い出されないし、低酸素症で意識不明になっても気合いで操縦できるというのが、自衛隊シンパの事故調信者の言い分。
マニュアルで定められてる手順をコールせず、チェックリストも読み上げず、詳しい状況を無線で報告もせず、警報音がなるはずの自動操縦解除を無音でやってのけたそうな。
墜落前に123便を追いかけるファントム2機を非番の自衛隊員が目撃してますよ？とか
朝になってもまだ防衛庁はマスコミに嘘の墜落地点を発表し続けてましたよとか
火炎放射器の燃料の成分とクロロホルムが残骸から検出されましたよとか、自衛隊シンパの事故調信者の機嫌を損ねるから言うな。 
