MFゴースト 15台目
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↑２行重ねてください
『頭文字D』後継作 新公道最速伝説、開幕！
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・荒らし、煽りは徹底放置。→削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
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・次スレは>>950が宣言してから立てる事。無理ならば代理人を指名する事。
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●放送＆配信情報 2023/10/1開始
TOKYO MX、BS11：10月1日（日） 毎週日曜24:00〜
アニマックス：10月7日（土） 毎週土曜23:00〜※9/30(土)22:30〜特番&第1話最速放送
RKB毎日放送：10月1日（日） 毎週日曜25:20〜
読売テレビ：10月2日（月） 毎週月曜26:29〜
テレビ愛知：10月3日（火） 毎週火曜25:30〜
静岡放送：10月4日（水） 毎週水曜25:25〜
テレビせとうち：10月6日（金） 毎週金曜25:29〜
とちぎテレビ：10月17日（火） 毎週火曜23:00〜
○Lemino、Prime Videoにて先行配信決定！アニメタイムズ、dアニメストアほかサービスでも順次配信！
10月1日(日)24:30より配信開始
Lemino、Prime Video
10月6日(金)24:30より配信開始
アニメタイムズ、dアニメストア
10月7日(土)24:30より順次配信開始 他は公式で確認してください
●関連サイト
公式サイト：https://mfg-anime.com/
公式X：https://x.com/mfg_anime
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ●STAFF
原作：しげの秀一（講談社「ヤングマガジン」連載）
監督：中 智仁、シリーズ構成：山下憲一、脚本：山下憲一／稲荷明比古
キャラクターデザイン：恩田尚之、総作画監督：恩田尚之／坂本千代子／油井徹太郎
3Dディレクター：内田博基、プロップデザイン：新谷真昼
美術監督・設定：明石聖子(STUDIO uni)、色彩設計：田中千春
撮影監督：林 幸司(Color&Smile)、編集：廣瀬清志(editz)
音楽：土橋安騎夫、音響監督：三間雅文、音響効果：小山健二(SOUND BOX)
音響制作：テクノサウンド、アニメーション制作：FelixFilm
CGアニメーション制作：FelixFilm ／ directrain、製作：MFゴースト製作委員会
●CAST
片桐夏向（カナタ・リヴィントン）：内田雄馬、西園寺 恋：佐倉綾音
相葉 瞬：小野大輔、ミハイル・ベッケンバウアー：神谷浩史
大石代吾：浪川大輔、赤羽海人：諏訪部順一、石神風神：安元洋貴
沢渡光輝：逢坂良太、八潮 翔：田邊幸輔、北原 望：芹澤 優
坂本雄大：櫻井トオル、大谷洋介：石川界人、ジャクソン・テイラー：中村悠一
前園和宏：宮園拓夢、柳田拓也：坂田将吾、E.ハンニネン：三宅健太
緒方：畠中 祐、諸星瀬名：八代 拓、リョウ・タカハシ：子安武人
高橋啓介：関 智一、上有史浩：細井 治、秋山 渉：松本保典
武内 樹：岩田光央、池谷浩一郎：矢尾一樹、健二：高木 渉
奥山広也：阪口周平、小柏カイ：神奈延年、田中洋二(実況)：光部 樹
京子：飯田友子、真美：林 鼓子、ナレーション：三木眞一郎
●主題歌
OPテーマ：芹澤 優 「JUNGLE FIRE feat. MOTSU」
EDテーマ：Himika Akaneya 「Stereo Sunset (Prod. AmPm)」 テンプレはこれだけみたいなので、保守のため8まで埋める。 配信開始された1st Season BATTLE DIGESTすごくいい…… ２期はいつやるんだ？
秋までの予定には入ってないな？
今年はやらないってことか？ >>12
2024年セカンドシーズン放送決定って書いてあろーが 2nd Seasonティザービジュアルは
火山灰に雨に濃霧にドリフトそして12号車に対して先行する4号車と
2nd Seasonの要素全部乗せか >>5
違う
暗に原発再稼働の必要性を示唆する
ギャグマンガ >>5
スレ立てありがとう
イニDの主人公の弟子の話だよ アニメイトタイムズを見る限り春も夏も秋もこのアニメは予定に入ってない
まだ枠すら決まってないんじゃほんとにやるのか信用できないな MFゴーストは前作もギリギリまで「いつやるのか」を
言わなかったじゃん 恋って裕福な家庭なのになぜ女を売る仕事をしてんのか？
貧乏なほうがいいのに MFG最終的には拓海が出て来て夏向よりも速く走り秋名では文太にやはり歯が立たないと言うシナリオであって欲しい。 カナタからすると拓海の運転技術は神業レベル
そして啓介のカナタの評価はたいしたことなさそうな感じ
カナタと拓海のバトルには魅力を感じないね まだ啓介は夏向の本当の実力をまだ知らない啓介ってそんな奴だろ最初は。 17歳ロリコン変態のルノーの青いナマズ
みたいな車ってリアルのレースでも速いの？ >>30
速いかどうかは知らんが
A110はレビュー動画を見ると運転が超楽しそうでめちゃ欲しくなる A110ってMR-2を軽くしたようなもんじゃろ
超楽しいだろうな そこそこ軽いから普通に走るのは楽しいが、横置きMRで重心高くサスアームも短いのであまり素性は良くない >>34
この書き方はいつもの「ゲームで乗った」感想だよ >>35
近頃のレーサーはシミュレーター育ちだから… あのルノー、MRなんだ
乗車定員2名でずいぶん贅沢な車だと思ったが
上にもあるが重心高いデザインだし
なんとなくズンクリしてるからFRと思ってた >>39
車高やボディサイズは86とそうは変わらんよ MTは楽しい
車を操る醍醐味が、確かにある
例え軽自動車でも
それに比べてATはMRにしてようやく楽しめる
ばかみたい >>42
機械的な性能では軽トラMTでは
ATフェラーリには敵わんが
運転する楽しさに限定すれば軽トラMTは
ミッドシップATに勝るとも劣らない
もちろん軽量MR MTこそ最高に楽しいのは
認めるが、ATは、笑える
死に損ないの婆さんでも運転できる
ATでいきって恥ずかしくないのお前こと42 またMT厨か
今や面倒くさいだけの苦行
労力の割にATやDCTよりちっとも速く走れない
オマケにADASとの相性も良くない >>43
おまえの妄想かゲームの中だけでATは遅いんだろｗ >>44
なんか知識だけで書いた内容だね
MTは慣れれば勝手に体が変速動作を行うから苦行でもなんでもないよ
車は運転して楽しいかどうか
楽しければATでもMTでもどっちでもいい >>46
MTなんて面倒だろ
渋滞に巻き込まれた時なんか特に面倒 車のアニメのスレでATMT論争してるのアホみたいだからその辺にしとけ 現在のATとMTってどっちが速いの？
もちろん実写で ATの方が圧倒的に速い
MTは多段化するとドライバーの負担も増えるし変速速度がATとは比較にならないほど遅いし
F1だってレギュレーションで禁止してなきゃとっくの昔にフルATになってた ポン骨超フロントヘビーな鈍重、エンジンも時代を感じる、、、
どっかのS660にも苦戦するかも ゼロヨンって今の時代はATなんだね
世界一速い車に乗ってアクセル踏むだけなら初心者でもチャンピオンになれるってこと？ 無免許がATを貶して悦に入ってるのは
いつものパターンだな だいたい今ってMTの選択肢がほぼなくなってるんですけお？ 実際にはATの方が乗ってて楽だけど
でも車漫画の主人公はMTでしょ ATは運転していて退屈する
だからスマホ弄るやつが出てくる 大抵のAT車にはパドルシフトがついてるけど殆どの人は使わないという
面倒くさいから >>64
MTでスマフォをいじろうとは思わないなってか危なすぎで出来ないな MT車のってるけど法令遵守マンなのでスマホいじりなんて絶対にしますん そういや第2シーズンの放送時期発表が今だに来ないけども
春アニメ始める現時点で無いってことは秋確定的に明らかか MFGの代わりになるかとグランツーリスモ観てるが、だめじゃなコレは
同じような車が走ってるのはつまらんな
構図カット割りもワンパターンで映像作品としても退屈じゃな スーパーユーロビート流しながら見たら少しはマシかもよ >>70
MFGコースを実走してる動画でも見てみれば？
作品に対する解像度があがるよ
あとドライブ気分も味わえる 「Lonely Driver／DANIEL」と「Legs On Fire／MEGA NRG MAN」を2期に流してほしい ぶっちゃけストーリーとかあんま関係なくて車が疾走してるシーンにユーロビートを流しておけば満足だよな MTは車好きのDQNが多く乗ってる
ってことは法律守らないバカが多いから
ながら運転してる奴も多い >>75
わりとそれアルな
グランツーリスモもイニDやMFGの音楽流すといい感じに観られるわｗ >>77
今の車は電子化が進んでてMTだからって長く乗れるわけじゃないよ あんまりノリのいい音楽は
スピード出して事故りやすいって言うが 今更気付いたが決勝で走ってる車の半分がタイヤのハンディを課せられてるのか >>83
GT-Rケイマンランボフェラーリアルピーヌロータスアルファアウディ ハンディキャップならどの車も受けてないのでは？
タイヤ履き替えができないとか車体の軽量化のメリットが少ないってだけだし そりゃ車重が軽い車はタイヤを細くされるけど、そんな軽い車たちでもないだろ？
ハイパワーだし >>87
MFGのレギュレーションでハイパフォーマンスカーはパワーに見合った幅のタイヤを履けないうえに
ミッドシップや四駆はハンデを加えられてさらにタイヤを細くされてる >>90
そういやミッドシップも細くされるんだっけ
でも軽いエンジン持つ車は車で、それに合わせて細くされてる訳だし、ハンデというほどでもないんじゃね
どういう割合かは涼介のみぞ知るだろうけど 1期って予選の途中で終わったんだよな？
2期が始まっても1期の内容を思い出せないだろ… 「MRと4WDにはハンデがあって」
「コストを掛けて軽量化してもタイヤを細くされてしまう」
1話見返すとMRと4WDにハンデあるとは言ってるが、タイヤ細くなるとは言ってないな
ハンデってバラストなんじゃないの
バラスト分の軽量化しようとすると、バラスト抜きでの車重が軽くなるからタイヤ細くされる >>94
アニメ第二期で出てくるであろう坂本のセリフ
MFGのレギュレーションはドライ路面の4WDに厳しすぎる
から考えてもハンデが課されてるのはタイヤだよ 車重1000㌔100馬力以上はタイヤ165㍉未満でいいんじゃね >>98
それだとレギュレーションの根底が変わるのでは？
力あるというか重い車には太いタイヤを履かせて一定にってのがコンセプトだろうし あれの影響でこっちとオーバーテイクの株が上がってるやん
今のうちにこっちの二期を始めておけ 結局グリップウェイトレシオについての説明が不十分なんで… AE86での拓海の走りを見りゃグリップレシオの意味なんて分かるのが本物 ヒロイン不細工だからエロマンガ本は出ないだろうけど
聖地ドライブを記録した本は出てそうだな 薄い本って瞬とカナタとかそういうのじゃなくて？
仁Dだって大半は拓海と兄弟でたまに妙義と京一と渉とかだったし 走ってるのを見るとやっぱケイマンはかっこいいな欲しくなってくる 10年落ちならなんとか買えるかな……
まぁ後のタイヤ交換やブレーキなど消耗品交換で頭抱えそうだけど 新車のケイマン買うには、抱き合わせで電気自動車のタイカンも買わなきゃならないそうだねw >>119
受注停止してんのに抱き合わせも何もない 積雪凍結してるいろは坂をゆったり走って音ハメしたのかな 峠のダウンヒルにエンジンパワーは必要ないって涼介が言ってたよね
ヘアピンカーブ多いからスピード出せないし 公道で何やってんすかねー
つーかこれならグリップ走行の方が速そう >>127
ところがどっこい
グリップとドリフト比較した動画ではドリフトの方が数秒早かった
動画のURL保存してなくてすまん 本気で走ったらグリップの方が速い
ドリフトはパワーを熱に変換してるだけで車は前に進まない ドリフトは減速せずに曲がれるし
後続車をブロックできる利点がある >>131
ファーストインコースアウトのコーナリングだなw >>128
スーパーGTでも、スーパーフォーミュラでもドリフトしてるドライバーはいないよな。 スーパーGTやスーパーフォーミュラを走ってる車は公道を走っていないよな >>135
確かに。
しかしモナコGPのF1もドリフトしてないよね >>137
ドリフト以前に
公道をコースにしててもちゃんと管理されてないとF1はまともに走れないよね 峠のバトルはどちらかというとサーキットじゃなくてラリーだからな
ドリフトも有効なんだよ 今のWRCはターマックではタイトターン以外ほとんどドリフトさせないね
タイムロスになるから 事故と死人出るだろうけど、市販車でこういう公道レースが見られたらなあ。
あ、エンジェルスはもっとカワイイコでお願いしますm(__)m 事故は作者の都合で起きるからなあ
ジャンプ台やら滝やらとっくに事故が起きてもおかしくないのに誰一人事故しないからなあ >>142
ビックリするような事言う人だな
漫画なんだから全て作者都合で出来てるのはあたり前だろ
虚構と現実の区別ついてる？ 最狂民族ぶんたーが淫婦でナメプ連勝とかないんかいな ライバルが目の前で事故って死んで、ショックで走れなくなるとか、よくあるパターンだよな。 原作が最終戦に入って急につまらなくなってきた
つーか高橋兄が登場したあたりから
17巻あたりまでは面白かったのにな >>146
ここはアニメ２板だぞ
漫画の話がしたかったら他でやれ >>147
ごめんごめん
わざわざスレ立ててするほどの話題でもなかったもんで >>149
1000になって、そのままじゃない？
不人気スレだったし(笑) >>145
それってまんまバリバリ伝説なんですがそれは・・・ >>146
熱海ゴースト編もアニメ化されてその後ダイジェスト版になれば面白くなると思うよ
MGゴーストはアニメのダイジェスト版が完成形 毎晩君はガソリンで僕に火を付ける♪ってスペースボーイの歌詞
最初聞いた時、やべー放火殺人犯かと思ったw 今年の10月に別のアニメ担当するっぽいから、放送するなら空いてる夏クールが望ましいけどどうなんだろう？
丁寧にやってほしいから急ぎ過ぎて欲しくも無いしなぁ ザスパやクレインサンダーズとはこれからコラボする？ 普通に7月じゃない？にしてはPVとか諸々の情報公開がちょい遅めな気がするけども >>162
EVはおもちゃとしては面白いかもしれんが
移動の道具としては使い物にならんのは最初から分かっていたこと >>162
完全にEVにシフトするって宣言してたメーカー、どーすんの今後 >>164
日産のe-powerが充電しながら走れるEVだ
あとマツダもロータリーエンジン搭載のEVがあった気がする まだまだ先（4期くらい）になるけど、京一の「EVゴミ」発言はカットせず絶対流してほしいな >>167
4期が放送される頃はEVがほんとにゴミになってるだろうからゴミ発言流れるんじゃない？ EVなんて直線ダッシュだけの糞で間違い無いし
しかも放熱が追い付かないのですぐ保護制御が入るし 京一はおじさんになってもラーメン屋のままの姿なのかが気になるな アニメ効果かはよく分からんけど街中で86乗りよく見かけるようになった 近所に赤いGR86乗ってる爺さんがいる
近所のコンビニでよく見かける >>173
新型が発売されて中古市場に旧型の球数が増えたからだろう 中古でいいからロードスターかBRZの
MT欲しいわ 86ほしいけど結婚したら後部座席の乗り降りが不便だったり狭かったりするから戸惑う >>179
いやだからそのぶん金がかかるじゃん？
うち貧乏だから >>178
デキ婚でこともいるのかよ？
2ドアクーペのほうが子供が走行中にドアを開けたり、窓から身を乗り出したり、という危険なことができなくて安全だろ。 86の後ろはめっちゃ狭いぞ
基本的に後ろは人が乗るもんじゃねー >>180
貧乏というなら86買っても維持できないと思うよ
なんやかやで月3万は必要だよ >>183
どんな車でも、自動車保険まで入れれば月3-5万はかかるだろw FRにこだわりなければスイスポ
子持ちでどうしてもFRコンパクトが欲しいなら先代BMW1シリーズを中古で >>184
言われてみればそうだね
でも下手すりゃ実質一人乗りの走るしか能のない趣味車に
それだけの維持費払えますか？と思う 逆に最近はMTしかない車種を探す方が難しいんじゃね？ 大型トラックやバスすらいまや半数以上がAT車だしな >>193
踏み間違い減らすなら完全ATにしてクラッチペダルをブレーキペダル化すべきでは？ そんな半端な事するくらいなら、サイドブレーキをブレーキペダル化した方が確実だぞw アクセル操作は手元で行い足元はブレーキペダルのみ
ブレーキ踏んだらアクセル入力カットするのが一番安全かな？
自分はそんなクルマ運転したくないがw てかマニュアル車ってホントに踏み間違い事故おきにくいのかな？
前に踏み間違いしたことあるが、半クラからブレーキ踏もうとしてアクセル踏んだ
もちろんあっと思って即座にブレーキ、その場でエンストしたが左足は浮いてたからあのままアクセル踏み続ける状態なら突っ込んでたような 状況によるとしか言いようがないがATよりは減るやろ >>197
踏み間違い事故って事故起こしてからパニックになりアクセル踏み込んで大惨事を引き起こしているだろ
マニュアル車だと最初の小さな事故でエンストするから二次被害が起きない >>197
半クラでブレーキって状況がよくわからんな
あとアクセルとブレーキで足上げて踏み換えてるのか？
まあ最悪クラッチ踏みゃいんだから暴走なんてせんだろ >>200
パニックになって、一生懸命ブレーキだと思ってアクセル踏み込んで加速していってる人が、クラッチ踏むかな？
>>201
止まろうと半クラで進んでて踏んだらアクセルビクッとなってエンストだったかな？
まぁ、マニュアル、オートマに限らず横着せずずっとペダルの上に置いときゃいいんだがコンビニとかに突っ込ん軽トラとかも似た状態だったんじゃないかと >>203
クラッチ踏まないからエンストするんだよ >>203
止まる時に半クラで進むなんて事しない
クラッチ痛めてしまう下手くその典型だ >>204
そうだよ
正確には踏めなかった
ブレーキだと思ったのがアクセルで、アクセルから足離してブレーキ踏むのがやっとだったから(もちろんこの行為も考えてやったわけじゃないけど)
でもこれすらできん人が突っ込むんじゃないかな？
マニュアル、オートマ問わず >>197
半クラで進んでたってんだから恐らく1速だったと思うけど
それだとすると仮にアクセルを踏みっぱなしにしてたとしても出る速度は100キロも出ないよな
自動変速機なら最高速まで出て大惨事になるぞ クルマもバイクみたいにアクセルは手にしたら良いんじゃね？ 難しい理屈はいらない
発進やら何か操作する時にワンクッション（クラッチ踏む）置くという心の準備があると正確性があがる >>208
スマホのボリュームみたいに上がる下がる ボタンで >>210
凄く危なそう。
止まるつもりでアクセルボタンを押しっぱなしに成るだろ。
ボタンを離したらアクセルオフならまだマシかな。 >>197
踏み間違い事故には、MT車なら防げたパターンとMT車でも防げないパターンとがある
よくある駐車場からの発進時にお店に突っ込んじゃうパターンなら、逆に動いた時点でつないだクラッチを切ればそれ以上加速はしない
>>208
それだと運転しながらおやつが食えない・・・ >>212
自然に足を出した先がアクセルペダルってダメダメなペダルレイアウトな車もあるみたいだしな 駐車場で車を止めるときに、普通はブレーキを少しずつかけて減速して駐車枠に近づくよな。
その状態で、どうしてアクセルを目一杯踏み込んで暴走するのかな？ ATでバックしながらハンドル切って枠に止めるとき、クリープ現象でバックしながらハンドル切れば良いだけだろ。
ブレーキペダル緩めたり踏んだりするだけだよね。
なんでアクセル踏むのか理解できないね。 そういえばここはMFゴーストだよな
原画見ると、奴らはPポディジョンで走っているから、暴走はしないよなw 当時のタツノコのスタッフは全員運転免許を持っていない状態でマッハGoGoGoを作ったけど？ >>217
わーすごいねーよくしってるねーかしこいねー（棒 マッハが放映された時は小学生が運転してても まっいいかｗで済まされる時代だったからなあ ATはブレーキ踏んでないとシフトチェンジできないし、クリープで前後どちらに動くかも確認できる
どこに暴走する要素があるのかわからん わからんわからんばっかりで、何一つ現実を説明できないね ATなんか教習所でしか乗ったことないわ
家の車も仕事のトラックも全部マニュアルだったな レンタカーがAT/CVTだったわ
人生初ATがレンタカー
使い方知らなかったからレンタカー屋に教わった >>220
流石にそこまでゆるくないわｗ
せいぜい高校生の無免許運転くらいまでやろ ATって80年代の方が良かったよね
ジャスティのECVTとか >>226
お前の息子が中坊になったらまずFX盗んで改造して走り回るだろ
とか湾岸ミッドナイトで当たり前のように言う程度には昭和はゆるい >>226
都会じゃどうかしらんが田舎は50年代くらいまで餓鬼がオート三輪とか運転してても
おまわりに見とがめられなければOKという雰囲気だったぞ
みつかっても説教を食らう程度。 MFゴーストはベッケンバウアーが主人公で
イキってたものの自分よりモンスターに出会って凹まされて
復活するまでの話なのかもしれない ここの主人公いうなればシューマッハとかと同じ成り上がり立場のやつがMFGで遊んでるだけだから
圧倒的に格上 ベッケンバウアーっていう名前がね…
いかにも強そうなドイツ人の名前をサッカーから拾ってきました、みたいな
今はギャル語に成り下がってるのにな 作者のMFGにたいしてのやる気のなさを象徴してるのがベッケン >>220
藤原も中学生から無免で86乗り回していたよな、シンジもそんな感じだったか？ 花形はトヨタの会長の息子みたいなもんで治外法権だろ
>>236
小学生の運転する車で居眠りするあの母親も闇が深そうだな 「子供が乗ってます」ていうステッカー貼っとけば小学生からOK ラリーカーだからロールケージくらいは付けてると思うけど こんなMFゴーストが観たい
夏向：トヨタ・1600GT
相葉：ハコスカGT-R
ミハイル：ポルシェ・901
石神：ポルシェ・914
赤羽：フェラーリ・365GTB4
大石：ランボルギーニ・ミウラ
沢渡：アルピーヌ・A310
坂本：アウディ・80（B1）
柳田：BMW・2002ターボ
大谷：ベンツ・300SL
ジャクソン：ポルシェ・356
エミール：コンテッサ1300
前園：ホンダ・S800
八潮：ロータス・エリート（初代）
北原：アルファロメオ・ジュリアTIスーパー
諸星：トヨタ・2000GT
エマ：アストンマーティン・DB4
桜野：トヨタ・スポーツ800 >>243
テクとマシン性能を考えると、赤羽の圧勝だろね テクがあれは、大石のミウラも相当速いよな。
当時のレベルなら。
しかしMFゴーストじゃ無くて、サーキットのオオカミだぞ、それ。 アセットコルサの公式であるからミウラそこそこ乗ったが
エンジンパワーなさすぎできついな。同格相手でも直線で負ける 韓国車は販売やらサポートやらのインフラが整ってないから車体を消耗させまくるレースでは使えないのさ この作品200年後は
いま出場しているドライバー
全員亡くなってしまっている設定らしい ヒュンダイはいい加減WRCの違約金はらったらどうだ むりしてWRCにでたけど資金なくなったからバックレたんだヒュンダイ でも現在WRCにワークスとして参加しているからFIAとしてはチャラにしたのかな？
しかしいきなり資金引き揚げられたせいでボロボロになったMSDはあまりにも気の毒 あの韓国が払ったなんて絶対あり得ないからな
韓国F1もいろいろ踏み倒してたんだし 仮に続編があったとしたら
MFGの次年度は決勝は20台出場にレギュレーション変更されるから
どんな車が走るんだろうか？ AI車でリボルバーストとかいうふざけた機能で５００キロだす 韓国ってまたF1誘致しようとしてるんだぜ
厚顔無恥にも程があるだろ 当時のF1ドライバーが日本大好きになったグランプリなｗ
直前にあれがあるとスズカとか神にみえるという 国際自動車連盟「来年からF1のレギュレーションを変更しEV車の大会にしまーす」 >>260
どうせ絵を書くのがめんどくらすなるだけだから、むしろ決勝は10台で良くないか？ 今日MFGのコースを実走してみたよ
作品の解像度がめちゃくちゃ上がったよ アセットコルサのMOD屋が苦労して作ってんだから
アセットコルサで走れよ 【悲報】タイヤメーカー「EVはバッテリーが重いためタイヤの摩耗が早い」 EVの欠点を公表してしまう
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1714737103/
もう作中みたいなEV時代は来なさそうだな それを対策したEV専用タイヤは10年以上前からある
他にもEVについてはその重量から道路の耐久性やガードレールの強度不足の問題も挙がっている 寒さに弱いをいい加減何とかしないと死人でるからなEV 寒冷地では暖房用に灯油ストーブを標準装備すれば解決 ポータブル発電機を積んどけば良い
ホンダ製が良いらしいぞ 第二次大戦のドイツ軍はオイルパンで火を燃やしてエンジンの下に置いてた 
