MFゴースト 15台目
まだまだ先(4期くらい)になるけど、京一の「EVゴミ」発言はカットせず絶対流してほしいな >>167
4期が放送される頃はEVがほんとにゴミになってるだろうからゴミ発言流れるんじゃない? EVなんて直線ダッシュだけの糞で間違い無いし
しかも放熱が追い付かないのですぐ保護制御が入るし 京一はおじさんになってもラーメン屋のままの姿なのかが気になるな アニメ効果かはよく分からんけど街中で86乗りよく見かけるようになった 近所に赤いGR86乗ってる爺さんがいる
近所のコンビニでよく見かける >>173
新型が発売されて中古市場に旧型の球数が増えたからだろう 中古でいいからロードスターかBRZの
MT欲しいわ 86ほしいけど結婚したら後部座席の乗り降りが不便だったり狭かったりするから戸惑う >>179
いやだからそのぶん金がかかるじゃん?
うち貧乏だから >>178
デキ婚でこともいるのかよ?
2ドアクーペのほうが子供が走行中にドアを開けたり、窓から身を乗り出したり、という危険なことができなくて安全だろ。 86の後ろはめっちゃ狭いぞ
基本的に後ろは人が乗るもんじゃねー >>180
貧乏というなら86買っても維持できないと思うよ
なんやかやで月3万は必要だよ >>183
どんな車でも、自動車保険まで入れれば月3-5万はかかるだろw FRにこだわりなければスイスポ
子持ちでどうしてもFRコンパクトが欲しいなら先代BMW1シリーズを中古で >>184
言われてみればそうだね
でも下手すりゃ実質一人乗りの走るしか能のない趣味車に
それだけの維持費払えますか?と思う 逆に最近はMTしかない車種を探す方が難しいんじゃね? 大型トラックやバスすらいまや半数以上がAT車だしな >>193
踏み間違い減らすなら完全ATにしてクラッチペダルをブレーキペダル化すべきでは? そんな半端な事するくらいなら、サイドブレーキをブレーキペダル化した方が確実だぞw アクセル操作は手元で行い足元はブレーキペダルのみ
ブレーキ踏んだらアクセル入力カットするのが一番安全かな?
自分はそんなクルマ運転したくないがw てかマニュアル車ってホントに踏み間違い事故おきにくいのかな?
前に踏み間違いしたことあるが、半クラからブレーキ踏もうとしてアクセル踏んだ
もちろんあっと思って即座にブレーキ、その場でエンストしたが左足は浮いてたからあのままアクセル踏み続ける状態なら突っ込んでたような 状況によるとしか言いようがないがATよりは減るやろ >>197
踏み間違い事故って事故起こしてからパニックになりアクセル踏み込んで大惨事を引き起こしているだろ
マニュアル車だと最初の小さな事故でエンストするから二次被害が起きない >>197
半クラでブレーキって状況がよくわからんな
あとアクセルとブレーキで足上げて踏み換えてるのか?
まあ最悪クラッチ踏みゃいんだから暴走なんてせんだろ >>200
パニックになって、一生懸命ブレーキだと思ってアクセル踏み込んで加速していってる人が、クラッチ踏むかな?
>>201
止まろうと半クラで進んでて踏んだらアクセルビクッとなってエンストだったかな?
まぁ、マニュアル、オートマに限らず横着せずずっとペダルの上に置いときゃいいんだがコンビニとかに突っ込ん軽トラとかも似た状態だったんじゃないかと >>203
クラッチ踏まないからエンストするんだよ >>203
止まる時に半クラで進むなんて事しない
クラッチ痛めてしまう下手くその典型だ >>204
そうだよ
正確には踏めなかった
ブレーキだと思ったのがアクセルで、アクセルから足離してブレーキ踏むのがやっとだったから(もちろんこの行為も考えてやったわけじゃないけど)
でもこれすらできん人が突っ込むんじゃないかな?
マニュアル、オートマ問わず >>197
半クラで進んでたってんだから恐らく1速だったと思うけど
それだとすると仮にアクセルを踏みっぱなしにしてたとしても出る速度は100キロも出ないよな
自動変速機なら最高速まで出て大惨事になるぞ クルマもバイクみたいにアクセルは手にしたら良いんじゃね? 難しい理屈はいらない
発進やら何か操作する時にワンクッション(クラッチ踏む)置くという心の準備があると正確性があがる >>208
スマホのボリュームみたいに上がる下がる ボタンで >>210
凄く危なそう。
止まるつもりでアクセルボタンを押しっぱなしに成るだろ。
ボタンを離したらアクセルオフならまだマシかな。 >>197
踏み間違い事故には、MT車なら防げたパターンとMT車でも防げないパターンとがある
よくある駐車場からの発進時にお店に突っ込んじゃうパターンなら、逆に動いた時点でつないだクラッチを切ればそれ以上加速はしない
>>208
それだと運転しながらおやつが食えない・・・ >>212
自然に足を出した先がアクセルペダルってダメダメなペダルレイアウトな車もあるみたいだしな 駐車場で車を止めるときに、普通はブレーキを少しずつかけて減速して駐車枠に近づくよな。
その状態で、どうしてアクセルを目一杯踏み込んで暴走するのかな? ATでバックしながらハンドル切って枠に止めるとき、クリープ現象でバックしながらハンドル切れば良いだけだろ。
ブレーキペダル緩めたり踏んだりするだけだよね。
なんでアクセル踏むのか理解できないね。 そういえばここはMFゴーストだよな
原画見ると、奴らはPポディジョンで走っているから、暴走はしないよなw 当時のタツノコのスタッフは全員運転免許を持っていない状態でマッハGoGoGoを作ったけど? >>217
わーすごいねーよくしってるねーかしこいねー(棒 マッハが放映された時は小学生が運転してても まっいいかwで済まされる時代だったからなあ ATはブレーキ踏んでないとシフトチェンジできないし、クリープで前後どちらに動くかも確認できる
どこに暴走する要素があるのかわからん わからんわからんばっかりで、何一つ現実を説明できないね ATなんか教習所でしか乗ったことないわ
家の車も仕事のトラックも全部マニュアルだったな レンタカーがAT/CVTだったわ
人生初ATがレンタカー
使い方知らなかったからレンタカー屋に教わった >>220
流石にそこまでゆるくないわw
せいぜい高校生の無免許運転くらいまでやろ ATって80年代の方が良かったよね
ジャスティのECVTとか >>226
お前の息子が中坊になったらまずFX盗んで改造して走り回るだろ
とか湾岸ミッドナイトで当たり前のように言う程度には昭和はゆるい >>226
都会じゃどうかしらんが田舎は50年代くらいまで餓鬼がオート三輪とか運転してても
おまわりに見とがめられなければOKという雰囲気だったぞ
みつかっても説教を食らう程度。 MFゴーストはベッケンバウアーが主人公で
イキってたものの自分よりモンスターに出会って凹まされて
復活するまでの話なのかもしれない ここの主人公いうなればシューマッハとかと同じ成り上がり立場のやつがMFGで遊んでるだけだから
圧倒的に格上 ベッケンバウアーっていう名前がね…
いかにも強そうなドイツ人の名前をサッカーから拾ってきました、みたいな
今はギャル語に成り下がってるのにな 作者のMFGにたいしてのやる気のなさを象徴してるのがベッケン >>220
藤原も中学生から無免で86乗り回していたよな、シンジもそんな感じだったか? 花形はトヨタの会長の息子みたいなもんで治外法権だろ
>>236
小学生の運転する車で居眠りするあの母親も闇が深そうだな 「子供が乗ってます」ていうステッカー貼っとけば小学生からOK ラリーカーだからロールケージくらいは付けてると思うけど こんなMFゴーストが観たい
夏向:トヨタ・1600GT
相葉:ハコスカGT-R
ミハイル:ポルシェ・901
石神:ポルシェ・914
赤羽:フェラーリ・365GTB4
大石:ランボルギーニ・ミウラ
沢渡:アルピーヌ・A310
坂本:アウディ・80(B1)
柳田:BMW・2002ターボ
大谷:ベンツ・300SL
ジャクソン:ポルシェ・356
エミール:コンテッサ1300
前園:ホンダ・S800
八潮:ロータス・エリート(初代)
北原:アルファロメオ・ジュリアTIスーパー
諸星:トヨタ・2000GT
エマ:アストンマーティン・DB4
桜野:トヨタ・スポーツ800 >>243
テクとマシン性能を考えると、赤羽の圧勝だろね テクがあれは、大石のミウラも相当速いよな。
当時のレベルなら。
しかしMFゴーストじゃ無くて、サーキットのオオカミだぞ、それ。 アセットコルサの公式であるからミウラそこそこ乗ったが
エンジンパワーなさすぎできついな。同格相手でも直線で負ける 韓国車は販売やらサポートやらのインフラが整ってないから車体を消耗させまくるレースでは使えないのさ この作品200年後は
いま出場しているドライバー
全員亡くなってしまっている設定らしい ヒュンダイはいい加減WRCの違約金はらったらどうだ むりしてWRCにでたけど資金なくなったからバックレたんだヒュンダイ でも現在WRCにワークスとして参加しているからFIAとしてはチャラにしたのかな?
しかしいきなり資金引き揚げられたせいでボロボロになったMSDはあまりにも気の毒 あの韓国が払ったなんて絶対あり得ないからな
韓国F1もいろいろ踏み倒してたんだし 仮に続編があったとしたら
MFGの次年度は決勝は20台出場にレギュレーション変更されるから
どんな車が走るんだろうか? AI車でリボルバーストとかいうふざけた機能で500キロだす 韓国ってまたF1誘致しようとしてるんだぜ
厚顔無恥にも程があるだろ 当時のF1ドライバーが日本大好きになったグランプリなw
直前にあれがあるとスズカとか神にみえるという 国際自動車連盟「来年からF1のレギュレーションを変更しEV車の大会にしまーす」 >>260
どうせ絵を書くのがめんどくらすなるだけだから、むしろ決勝は10台で良くないか? 今日MFGのコースを実走してみたよ
作品の解像度がめちゃくちゃ上がったよ アセットコルサのMOD屋が苦労して作ってんだから
アセットコルサで走れよ 【悲報】タイヤメーカー「EVはバッテリーが重いためタイヤの摩耗が早い」 EVの欠点を公表してしまう
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1714737103/
もう作中みたいなEV時代は来なさそうだな それを対策したEV専用タイヤは10年以上前からある
他にもEVについてはその重量から道路の耐久性やガードレールの強度不足の問題も挙がっている 寒さに弱いをいい加減何とかしないと死人でるからなEV 寒冷地では暖房用に灯油ストーブを標準装備すれば解決 ポータブル発電機を積んどけば良い
ホンダ製が良いらしいぞ 第二次大戦のドイツ軍はオイルパンで火を燃やしてエンジンの下に置いてた EVはバッテリーを無くして常にエンジンで発電しながらモーターを回せば良いじゃないか >>283
それ、モーターも無くして、エンジンで駆動すれば済むな >>271
2次創作でしかもコースレイアウトを再現しただけのゲームじゃ
原作の理解を深めることは出来ない ニッサンのは少しバッテリー積んてるけどね。
エンジンでの発電だけじゃフルパワーに成らない。
発電+バッテリーの電力でフルパワーになる。 しかし100年後とはいかなくても50年後の車社会はどうなってんやろね >>287
アニメもコースレイアウト再現したら気のCGなんだから現実よりむしろアセットコルサの方が仲間だ
おめーいい年なんだから現実とフィクション位区別しろよw
アニメ見て現実がどうこう言うのは恥ずかしいぞ >>291
現実とフィクションをごっちゃにしてるような書き方だったかい?
モチーフとなってる実際の道を走って作者のつきたい嘘のラインが分かって
フィクションをより楽しめるようになったよ いいかげん道路はチューブ式になるだろ
ヤマトの地下都市はそうなってる 高速道路でトンネルが連続したり防音壁で囲まれてる区間はチューブ化されてるようなもんだ リニアモーターカーは殆どトンネルやチューブ内の予定だ。 明日はANIMAXで一挙放送か。暇つぶしには良いかな? このアニメを観てると昔のグループAやN1レースがしょぼく感じる 周回レースはどうしても退屈になるんだよなしゃーない
今作のエスケープゾーンのないスリルが調味料 カナタはマカオミラージュカップやJTCCを知らない世代だろうな
拓海やイツキだって船橋にかつてサーキットがあったのを知らなかっただろうし >>300
つっても原作もアニメも道路幅の狭さ勾配のキツさや路面状況の描写が不十分だけどね あんま狭いと電車になっちまってレースにならんからな
モナコなんか電車になっちまってくそつまらんだろ >>305
それが第3戦や最終戦のコースにはデタラメに狭いセクションがあるのよね 折角、噴火だか地震だかで廃墟になった場所設定なんだから、橋が崩壊していて、ジャンプしないと渡れないとか有ってもいいだろ?
加速が足りなくてスピード不足でジャンプ失敗、墜落死とかさ。 さすがにシーサイドダブルレーンはハイパワー車に有利すぎるコースなので
ジャンプ台やら滝で漫画的なハンデ入れたんだろう ヘアピンカーブを立ち上がってジャンピングスポットとかにして、
コーナーリングが遅いとか、立上り加速が足りないとかでスピードがたりず、対岸までジャンプできず川底に転落とかで良いじゃん。
半数ぐらい転落で。 ようやく視聴
タイヤどうのは正直良くわからんが若い頃よく行ったターンパイクが懐かし過ぎた ぶっちゃけ赤城と日光くらいしかリアルでコースを走ったことないな
シムで走ってるからコース自体は全部知ってるが べつにレンタカーで走れば赤城位いくらでも走れるだろ。
峠コースなんかそれこそアセットコルサで全部あるし
赤城は山で売ってるきのこにすごくいいのがあるから買いに行かざるを得ない。
あんま車の事知らないやつおおいな エマ:沢城みゆき
舞:上坂すみれ
はありそう
せめて
エマ:鶴ひろみ
舞:本多知恵子
の方が観たかった 本多知恵子の名前を久々に思い出したわ
今となってはいっぱいいる萌え枠の声だが当時は低めの声が多かったから西原久美子と同様貴重だった 関東、東海あたりの人なら、みんな箱根は走ってるだろ?車を持ってる人なら だいたい首都圏の学校が長野方向に遠足行くと箱根の山みんな通るんじゃね
俺10回以上人生であそこバスで通った気がする >>316
俺はゲームでいっぱい乗ってるから車のこと知ってるって? >>322
なんでもはしらない。しっていることだけ >>313
タイヤのレギュレーションは公道最速理論の解へのヒントになってる一方で
モアパワーを求めるドライバーには嫌がらせになってる >>313
グリップとかいろいろなんか言うてるけど
ざっくりいうと「コーナリングの限界スピードを均一にする」ってことやろと飲み込んだ アセットコルサでも違う車種で混合レースするとエンジンパワーおなじようなもんでも車体差が激しすぎてレースにならんから
ファンタジーだよな >>328
MFゴーストはファンタジーには違いないが
ゲーム基準でファンタジーだよなと言われても苦笑しかでてこない ゲームといってもグランツーリスモみたいなトンデモとちがうプロもやってるガチのシムのアセットコルサなので
公式の車体の性能はかなり正確だからな
というかゲーム語りたいなら最低でもアイレーシングで5年乗ってから語ってね
おめーのゲーム知識はどうせグランツーリスモかフォルツ゚ぁくらいのにわかだろ グリップウエイトレシオのルールは、しげの先生の脳内しかわからない? あんな原作でまともなレースっぽく仕上げてるアニメスタッフの有能さがすごい >>330
ゲームの再現度なんて一言も言ってないんだけどな
普通は現実を基準にして「ありえねーw」とか「ファンタジーだよね」と言うじゃない
君はパラメータ弄り放題の虚構の世界(ゲーム)を現実と同じと捉えてるの? >というかゲーム語りたいなら最低でもアイレーシングで5年乗ってから語ってね
リアルでこんなセルフ吐ける人ステキ 家から10m先にチューニングショップあるので近所だからGTRだのポルシェだの入れてる金持ちと話す機会あるが
例外なくみんなrファクタやアセットコルサで話が盛り上がれるからな
おまえらドンだけゲームしてんねんといつも思う